Von 313PS TDI VFL auf Competition FL = Entäuschung pur
Nach nun knapp 5000 km mit meinem neuen Competiton denke ich kann mir mal ein Statement dazu abgeben und ich muss sagen ich bin echt enttäuscht vom A6 FL.
- Motor/Getriebe.
Ich spüre kein bisschen "mehr" an Leistung. Der Overboost mit den angeblichen 20 PS funtkioniert womöglich nur auf Rolle, da hat VW ja Erfahrung damit. Alles in allem kommt er mir sogar bisschen Träger vor als vorher. Das Getriebe schaltet insbesondere bei langsamer Fahrt zB. in einem Parkhaus einfach viel zu spät hoch das ist alles in ein bisschen nervös und nervig. Der angegebene Verbrauch ist ebenfalls ein Witz im Vergleich zur realen Welt, aber wenigstens braucht er nicht mehr als der 313er.
- Sound
Das Klangbild des Soundgenerators gefällt mir gar nicht mehr. Der 313 hat im Stand wenigstens geblubbelt das man den V8 Fake noch einigermaßen glauben konnte. Im FL hätte man ihn sich so wie er ist eigentlich auch sparen können, zumindest wenn er zum "aufblähen" zum Einsatz kommen soll.
-HUD
Das HUD, eine feine Sache. Nur leider spiegeln sich in der Frontscheibe nicht nur die Display Informationen, sondern auch gleich das komplette Armaturenbrett. Das war im VFL definitiv auch nicht so stark mit den Reflexionen.
-Umgebungskameras
Der grüßte Witz von allem sind die Umgebungskameras. Um mit jedem Auto 5 Cent zu sparen hat man die seitlichen Kameras entfernt und versucht es statt dessen mit „Weitwinkel“ Kameras vorne und hinten. Ich wollte diese Funktion um mich aus unserer Nebenstraße an den parkenden Autos vorbei Vortasten zu können. Wenn man keinen neuen Kotflügel will sollte man sich nicht drauf verlassen.
-Gurthalterungen quieten
Bei den SLine Sportsitzen quietschen die Guthalterungen. Dazu sagte man mir "Stand der Technik". Ein Witz. Das würde ich nicht mal bei nem Golf akzeptieren.
Also alles in allem kann ich – mal abgesehen von den Matrix LEDs – absolut nichts positives an diesem Facelift finden und denke auch das dies wohl der letzte Audi war, außer sie strengen sich bis zum nächsten stark an.
Beste Antwort im Thema
Nachdem ich hier vorab viel gelesen habe und mir einen Competition bestellt habe und nun 12 Tkm draufgefahren habe möchte ich mein Feedback hier wiedergeben.
Vorgänger war ein voll ausgestatteter 730d allerdings ein F01 Vergleiche sind daher nicht auf das aktuelle 7er Modell zu ziehen. Gewechselt bin ich aus Leasing-Kosten-Gründen
Davor wars ein 530d von BMW
NEUTRAL:
Leistung:
326/346 PS hin oder her. Das Teil geht gut. Nicht besser als ein 320/313 PS BiTu. aber auch nicht schlechter als alles andere in der 300+PS Liga der Diesel.
AAS
OK aber nicht so gut wie das BMW aktiv Fahrwerk, Dennoch in Verbindung mit Quattro sehr gute Kurventempi ohne nennenswerte nervöse Eigenschaften.
Autobahn im Comformodus etwas schwammig.
Meist unterwegs im Automodus - und alles ist gut
VERARBEITUNG:
für eine Kiste die 90TEUR kostet erwartungsgemäß gut.
Kleinigkeiten die nicht schlimm sind aber doch ein ...hmm.. verursachen sind z.B. das minimal, aber doch etwas schiefstehende Lenkrad. Ist aber nur mir aufgefallen, meiner Frau und Kindern nicht. Oder das die Lüftungsdüsen in der Mitte nicht einen gleich hohen Anschlag haben. Sieht man nicht wirklich. Aber ich sehe es.
POSITIV:
OPTIK
Das Auto sieht einfach gut aus. Es ist sowohl geeignet für Kundenbesuche, aber auch auf dem Ring sieht es nicht deplatziert aus. Ich habe 40mm pro Achse verbreitert und bin sehr zufrieden damit
PLATZ
Avant ist kein E-Klasse/Superb Raumwunder. Aber er hat mehr Platz als ich je benötigen werde.
Auch hinten ist es recht bequem.
MMS/AAS/Toter Winkel Assi
Navi / Musikbox DVD alles super und nicht besser oder schlechter als BMW
Tempomat mit Abstandsfunktion, funktioniert und tut was er soll. Besser als BMW. Man kann den Tempomat auch auf über 180 kmh Einstellen. Bei BMW mit Abstandstempomat nur unter 180 und ohne Abstandstempomat auch über.
ToterWinkel Assi ist besser als bei BMW weil besser sichtbar. Zudem die Leuchtintensität einstellbar ist
NEG (im Sinne von würde ich so nicht nochmal bestellen)
NACHTSICHT mit Fußgänger Erkennung
Blickwinkel zu schmal. Erfasst zu wenig Raum vor dem Auto. Fussgängererkennung ist mal aktiv - mal aber auch nicht. Grund nicht erkennbar. Gehe dem aber auch nicht nach weil es nicht wirklich nutzbar ist. Vermutlich, in einer ländlichen Gegend wo man eben viel auf Landstraßen unterwegs ist, könnte es mehr Sinn machen. Aber für mich ist es sinnlos und eine klassische Fehlbestellung.
SPURHALTEASSI
Irgenwie finde ich diesen Assistenten nicht gut.Es ist nichts halbe und nichts ganzes. Der Assi im BMW hat im Lenkrad vibriert wenn man zu nahe an eine MArkierung ODER Randstein gekommen ist. Infos wurden über die Kameras im Spiegel aufgenommen. (Sofern man RundumKameras bestellt hat)
Der Audi korrigiert und Vibriert wenn man gegen die Korrektur lenkt.
Irgendwie werde ich mit diesem Lenkeingriff nicht warm. Autonom fahren geht für ca. 10 Sekunden -OK- erst ab 60 kmh!! Aber im Stau wäre es sinnvoller. Das kann er noch nicht. Wohl aber das nachfolgende Modell. Mist. Mein Auto und ich haben unterschidliche Vorstellung von "Ideallinie". Nei Einstellung "früh eingreifen" ist es für zu präsent. Bei "spät eingreifen" würde der Wagen schon zu sehr über die Mitte der FAhrbahn hinausragen. Um dann beim zurücklenken meist mehr zu korrigieren als notwendig (Lenkrad vibriert und die Lenkbewegung wird jetzt unterstützt vom Assi)
MATRIX LED
Zunächst mal das Licht ist Hell. Das ist super. Fernlichtassi funktioniert gut und schnell (Besser als BMW)
Was mich SEHR und ich meine wirklich SEHR enttäuscht hat war das "Kurvenlicht"!
Ehrlich gesagt hat MAtrix kein Kurvenlicht. Es leuchtet hell geradeaus. Wenn ich hier die Wahl hätte würde ich das BMW Xenon IMMER dem MAtrix vorziehen.
Die Hellichkeit und die LED Orgel, die gut ist und immer toll an allem vorbeileuchtet wiegt (für mich) nicht so sehr wie das Kurvenlicht von BMW. Dort konnte man wirklich soweit hineinleuchten wieweit man eben gesehen hat. Es gab keinen unbeleuchteten Bereich.
Die Wischblincker sind ein nice to have, weil sie mal was anderes sind. Ich empfinde dass man mit diesen Blinkern eher vorgelassen wird oder das das Einordnen in einer Schlange freundlicher ist.
WINTERRÄDER
Da ich nicht in die Berge fahre und kaum Schnee fällt wollte ich WInterräder aus dem Zubehör in der gleichen Größe wie das Originalrad haben. 8,5x20 ET 43 oder ET45
Leider gibt es für den Comp. aufgrund der Bremsscheibe (356 mm) oder Leistung KW 240 kein Zubehörrad (mit entsprechendem Gutachten) für vernüntiges Geld.
Es bleibt übrig ein Originalradsatz zu kaufen für fast 4000.- EUR oder im Zubhör für die Hälfte einen Radsatz der dann wieder zu TÜV Abnahme muss.
FAZIT.
Auto toll - würde es wieder bestellen ABER die Konfiguration würde anders ausfallen
Liebe Grüße und gute Fahrt
153 Antworten
Hallo
Euro 6 zu Euro 5. könnte mir gut vorstellen das der verbrauch dadurch nicht sinkt. Kommt ja der komplette
Scr krempel mit dazu.
Gruß
Thomas
Hallo zusammen,
ich habe nun mit meinem Avant Competition FL nun 5.000 km gefahren und versuche die angegebenen 5.1 sec von
0-100 km/h zu erfahren, kann aber bestenfalls bei -5°C ca. 6,0 sec erreichen. Der Start aus dem Stand fühlt sich schwächer an als an meinem Vorgänge A6 Avant mit 245 PS und 120.000 km auf der Uhr und die 100 Km Marke wird erst im 3. Gang erreicht.
Welche Beschleunigungswerte erreicht Ihr?
Gruß
Lucky
Ich kann zwar nur auf 250 km Probefahrt mit dem 320 PS Biturbo zurückblicken, aber bis 130/140 km/h war ich auch enttäuscht. Ich hatte immer das Gefühl, man müsse mal jemanden nach hinten schicken, um den 2 t-Anhänger abzudocken. Kein Vergleich zu dem unmittelbar danach getesteten 272 PS Allroad, der "sprang" geradezu auf 100.
Jenseits von 130/140 km/h allerdings war die weitere Beschleunigung aber dann beeindruckend und schien linear, als gäbe es keinen Windwiderstand.
gut ich meine es ist klar, dass wenn ich euch jetzt sage dass zwichen meinen A7 Bit Turbo und meinem jetzige Welten liegen ist das keine Überraschung.
Ich hatte bei meinem Biturobo, abgesehen von der Anfahrtschwäche noch das Thema mit dem Getriebe
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Jupp, ich kann den Verbauch so bestätigen.. der ist aktuell etwa um 1,5 Liter höher als beim alten 313 PS BiTu.
Ich habe allerdings auch erst 4800 km drauf... Ich hoffe das sich das mit dem Verbauch und der mehr Leitung ab 10000 km bemerkbar macht...
Ich gebe dann bescheid wie es ist...
Ich muss aber dazu sagen, das der neue Bock 75 kg mehr wiegt als der 313 PS und das nur laut Papieren... Wenn ich mir das mehr Zubehör mal durch rechne... dürften es wohl am Ende über 100 kg real sein.
Zitat:
@derHSV schrieb am 20. Januar 2016 um 10:41:31 Uhr:
Um mal auf das Ursprungsthema zurückzukommen:Ich habe im Dez. von 313 PS BTDI auf den Competition gewechselt. Habe diesmal das Luftfahrwerk weggelassen, da ich eh meistens im Dynamikmodus gefahren bin (Schaltung auf D). Das S-Line Fahrwerk ist für weniger Geld einfach deutlich besser/sportlicher und komfortabel genug. (Beim A5 und A4 war es mir zu hart, liegt aber wohl auch kürzeren Radstand).
Der Leistungsunterschied ist allerdings kaum spürbar. Eher schon der Verbrauch:
Bin ich mit dem 313 PS BTDI noch bei flotter Fahrweise im Schnitt mit 9,3 l hingekommen, brauche ich beim Competition bei gleicher Fahrweise 11,3 l. Im Vergleich zum S6 immer noch wenig, aber doch ein deutlicher Rückschritt.
Meine Frage: Geht das anderen ähnlich? Selbst im E Modus komme ich nicht an die Werte des "alten" heran und das bei kaum besseren Fahrleistungen.
Das mit dem Mehrverbrauch wird so bleiben. Mein FL BiTurbo hat jetzt über 30.000 km runter und der Verbrauch hat sich gegenüber dem Anfang nur unwesentlich geändert.
Das mit der Leistung kann ich allerdings nicht nachvollziehen. Der BiTurbo geht definitiv besser als mein VFL 245PS TDI und zwar vom ersten km/h an. Vielleicht vermittelt er nicht so ein Gefühl, da er kaum schalten muss. Aber das ich ein Gefühl hätte, das hinten noch ein Gewicht dranhängt wie @Tante Tilly geschrieben hat, kann ich nicht bestätigen. Die 6.0 Sekunden von 0 auf 100 km/h, die @Lucky 1964 erreicht hat sind doch ein super Wert. Die angegebenen 5.1 Sekunden sind sicher ein unter optimalen Bedingungen von einem Profifahrer, der keine Rücksicht aufs Material nehmen muss, erreichter Wert. Wie viel Steigung, Gefälle, Wind und welche Reifen hast Du @Lucky 1964 denn bei Deiner Messung gehabt. Also der BiTurbo geht wirklich spürbar besser als der VFL 245 PS TDI.
LG
RudiTB
Hallo Rudi,
das will ich gerne glauben. Aber es war doch die Rede vom Umstieg vom 313 PS VFL (= Biturbo) auf den 320 PS FL. Und der 313-er will tatsächlich erst mal geschlagen sein, wenn der Neue an die 100 kg mehr wiegt, aber nur 7 PS mehr hat.............
Nach 6.000km habe ich ebenfalls einen Mehrverbrauch von 1,5 l/100km (8,9 über 90tkm 313PS und 10,4 über 6tkm Competition).
Eine Mehrleistung ist nicht spürbar- habe ich bei 13 bzw. 33 PS Unterschied aber auch nicht mit gerechnet....
Allerdings fährt der Competition deutlich gelassener, vielleicht fühlt er sich deswegen für den einen oder anderen langsamer an...
Mein Competition vor der Chip-Optimierung gemessen mit GPS Laptimer
0-100 in 5,1 4,9 und 5,2 Sec
nach Cip- Optimierung gemessen:
0-100 in 4,1 4,3 und 4,2 Sec
Immer 3 Läufe bei ca. 10 Grad Außentemperatur
Also selbst im Serienzustand sehr gut mit 20 Zoll Winterreifen
Zitat:
@MGreive schrieb am 22. Januar 2016 um 22:18:51 Uhr:
Mein Competition vor der Chip-Optimierung gemessen mit GPS Laptimer
0-100 in 5,1 4,9 und 5,2 Sec
nach Cip- Optimierung gemessen:
0-100 in 4,1 4,3 und 4,2 Sec
Immer 3 Läufe bei ca. 10 Grad Außentemperatur
Also selbst im Serienzustand sehr gut mit 20 Zoll Winterreifen
4,1 Sec.!!!! Was ist das den für ein Tuning???
Zitat:
@pbc495 schrieb am 23. Januar 2016 um 01:18:07 Uhr:
4,1 Sec.!!!! Was ist das den für ein Tuning???Zitat:
@MGreive schrieb am 22. Januar 2016 um 22:18:51 Uhr:
Mein Competition vor der Chip-Optimierung gemessen mit GPS Laptimer
0-100 in 5,1 4,9 und 5,2 Sec
nach Cip- Optimierung gemessen:
0-100 in 4,1 4,3 und 4,2 Sec
Immer 3 Läufe bei ca. 10 Grad Außentemperatur
Also selbst im Serienzustand sehr gut mit 20 Zoll Winterreifen
Vllt wurde ja der Laptimer auch mit getuned.........? 😉 😁
Lt. Diagramm: 404PS und 798Nm
Drei mal auf nem Allradprüfstand gemessen und eingestellt.
Und von wem getuned?
Wenn du über 400 PS fährst dann hast aber sicher anderen LLK drinnen oder was an der Abgasanlage geändert oder ?
LG