Video: Wechsel der Lenkmanschetten am 35i
Hallo,
der nächste Film in meiner Reihe über den Passat 35i ist fertig. Dieses Mal werden die Manschetten an den Spurstangen gewechselt. Also lasst den Fernseher mal aus, heute gibt es das bessere Programm hier:
und schreibt wieder viel schöne Beiträge zur Disputation. Bitte auch an die Filmschaffenden denken und mal auf die Werbung klicken.
Viele Grüße,
Jürgen
Beste Antwort im Thema
Hallo,
der nächste Film in meiner Reihe über den Passat 35i ist fertig. Dieses Mal werden die Manschetten an den Spurstangen gewechselt. Also lasst den Fernseher mal aus, heute gibt es das bessere Programm hier:
und schreibt wieder viel schöne Beiträge zur Disputation. Bitte auch an die Filmschaffenden denken und mal auf die Werbung klicken.
Viele Grüße,
Jürgen
65 Antworten
Hallo,
Zitat:
Original geschrieben von UURRUS
Das Video ist ganz Ok aber auch diesmal gibt es wieder einige Kritikpunkte.-Warum soll ich den Spurstangenkopf lösen, wenn das Auto noch auf dem Boden steht?
Warum nicht? Ich löse die meisten Verbindungen vor dem Aufbocken. Wenn jemand billige Böcke benutzt lebt er so länger. Schaden tut es auf jeden Fall nicht.
Zitat:
-Wie soll ich das machen, wenn ich keine Grube habe?
Solche Ratschläge stehen z.B. für Achsmuttern auch in vielen Lehrbüchern. Allerdings steht der Wagen auf eine Hebebühne auch etwas stabiler.
Zitat:
-Wie führe ich die Arbeiten durch, wenn ich keine solchen Spezialwerkzeuge habe?
Wer die nötigen Werkzeuge für eine Reparatur nicht hat, soll sie kaufen, selbst bauen oder die Reparatur Leuten überlassen, die über die Werkzeuge verfügen.
Zitat:
-Auf die Entlüftungsbohrung in der Manschette, gehst du überhaupt nicht ein obwohl die sehr wichtig ist.
Als ich die abgenommene alte Manschette zeige, erwähne ich explizit, dass die Entlüftungsbohrung wieder auf die entsprechende Leitung kommt.
Zitat:
Wenn du solche Videos erstellst, dann solltest du versuchen Werkzeuge zu benutzen, die ein Hobbyschrauber vielleicht auch zu Hause hat oder zumindest eine alternative Vorgehensweise benennen.
Die Spezialzange kostet gute 70€ und ich glaub kaum, dass ein Hobbyschrauber, der die vielleicht 3mal in seinem Leben braucht, sich so ein Teil kauft. Klar kann man die sich vielleich leihen aber man mu0 auch erstmal jemanden finden, der diese Zange ausleiht.
Die Zange kostet 15,90 Euro. Bei den aktuellen Werkstattpreisen ist die Zange mit der ersten Reparatur amortisiert. Die benutzten Drehmomentschlüssel liegen da wohl in einer ganz anderen Preiskategorie. Ich kann aber schlecht erzählen, dass man so was Pi mal halbe Armlänge macht, oder?
Viele Grüße,
Jürgen
Den wechsel der Manschette mache ich und viele andere auch ohne Spezialwerkzeug odere Sachen, die DU vielleicht extra dafür kaufst.
Nur mal als grobes Beispiel. Bei meinem Passi ist die Lenkmanschette defekt. Was brauche ich bzw was kostet mich das?
Freie Werkstatt:
15€ Material
30-40€ Einbau
Wenn ich es selbst mache und die Werkzeuge kaufe:
15€ Material.
16€ die Zange(man muß erstmal suchen wo man die bekommt)
10-20€ für den Adapter für 22er Kontermutter zum lösen/befestigen
20€ für nen Drehmomentschlüssel aus dem Baumarkt
10€ für den Spurstangenkopfabzieher
Du siehst also, wenn man alle von dir benutzen Materialien benutzt, ist es teurer als in der Werkstatt. Und wenn ich das nur 1 mal im Leben benutze, dannhalte ich das für ziemlich übertrieben.
Auf die Entlüftung gehst du in soweit nicht ein, dass du nicht mal am Objekt zeigst, wo diese Bohrung eingeführt wird.
Wenn ich keine Bühne oder Grube habe, dann kann ich die Verbindungen schlecht lösen, wenn das Auto noch auf den Rädern steht. Desweiteren ist die Verbindung konisch und somit ist es egal wann man die löst. Auf die Spurstange sollte man erstmal Rostlöser einwirken lassen, da die Verbindung sehr gern festgammelt und teilweise sehr schlecht lösbar ist.
Deine Videos sollen doch eine Reparaturhilfe sein. Was nutzt mir als Laie eine Reparaturhilfe, wenn ich mir erst alle möglichen Spezialwerkzeuge kaufen muß bzw keine Alternativen aufgezeigt werden.
Ein Hobbyschrauber sollte über nötiges Feingefühl verfügen und halbwegs wissen wie fest die Schrauben gezogen werden. Desweiteren stehen die Anzugsmomente in Reparaturbüchern. Wenn ich also ein Buch habe, brauche ich ja theoretisch dein Video nicht. 😉
VW schreibt für den Wechsel dieser Manschetten sogar das Absenken der Achse incl. Aufhängen des Motors und den Ausbau des Lenkgetriebes vor! 😰
Natürlich mache ich das auch nicht, aber es ist, auch mit Bühne sehr fummelig, da man absolut bescheiden drannkommt.
Das entfernen der inneren Pressschelle zeigst Du nicht.
Diese muß mit Schraubendreher oder langem Meisel aufgekloppt werden, da man selbst mit dem Seitenschneider kaum drannkommt.
Auch das Verpressen der neuen Schelle mit dem Kneifzangenttrick ist hier kaum möglich.
Daher der Kabelbindertrick.
Gruß vom konsul (Hobbyschrauber ohne Spezialwerkzeug) 😉
Zur Haltbarkeit:
Die rechte Lenkmanschette musste im Sommer zusammen mit dem Spurstangenkopf getauscht werden.
War noch Original; BJ 1991, 475.000km (nur Lenkmanschette!!)
Einfach mit Schnellbinder rein gefrimmelt, nix mit irgendwelchen Teilen raus bauen oder absenken oder Spezialwerkzeug.
Gruss
frankengeist
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Zitat:
Original geschrieben von UURRUS
10-20€ für den Adapter für 22er Kontermutter zum lösen/befestigen
Hallo
Wo bekommt man eigentlich derlei Adapter ?
Könnte die öfter gebrauchen, finde da aber keinen Anbieter. Hat jemand einen Link ?
Gruß Ronny
wozu braucht man einen Adapter für die Kontermutter? Ich habe einfach zwei Maulschlüssel genommen (schon 2x die Manschetten gewechselt wegen a) verschmutzter Entlüftungsbohrungen und b) weil sie dem Marder gut geschmeckt haben...)
Und wozu braucht man eine Spezialzange? Sind doch keine Antriebswellen. Hier reicht ein simpler Kabelbinder!
Wozu muß lt. VW-Vorschrift der Vorderachsträger abgelassen werden? Das ist doch nur erforderlich, wenn man die Spurstangen vom Lenkgetriebe löst, da man sonst nirgends gegenhalten kann. Ich habs schon zwei mal ohne Gegenhalten gemacht - ging auch gut. Muß aber nicht. Aber für einen simplen Manschettenwechsel muß man doch keine Spurstangen vom Lenkgetriebe lösen, sondern nur die Spurstange vom Kopf!
Zitat:
Original geschrieben von Ronny & Claudia
HalloZitat:
Original geschrieben von UURRUS
10-20€ für den Adapter für 22er Kontermutter zum lösen/befestigenWo bekommt man eigentlich derlei Adapter ?
Könnte die öfter gebrauchen, finde da aber keinen Anbieter. Hat jemand einen Link ?Gruß Ronny
Hallo,
die Krähenfußschlüssel sind von BGS, der Satz von 20 bis 32 inklusive Verlängerung und Knickgelenkschlüssel hat mich bei einem fliegenden Händler auf der Veterama 115 Euro gekostet. Bei KS-Tools kostet der identische Satz 145 Euro. Hier gibt es den 22er auch einzeln für 14,20 Euro. Was aber wirklich günstig ist, ist der 3/8'' Satz von 10 bis 19. Kostet 28 Euro und Du braucht 11 für Bremsleitungen, 12 für die hydraulischen Kupplungsnehmerzylinder, 14 für das Gegenhalten der Bremsschläuche, 17 für Benzinleitungen.
Viele Grüße,
Jürgen
oder bei Ebay gibt es Hunderte Einträge mit diesen Werkzeugen
tbs-aachen.de 🙂 da gibt es fast alles was der ambitionierte passi frisör braucht
halt männer werkzeug
???? n bissle warm gemacht und schon geht die mutter auch mit jeden GUTEN gabelschlüssel auf.
Zitat:
Original geschrieben von onkel-howdy
???? n bissle warm gemacht und schon geht die mutter auch mit jeden GUTEN gabelschlüssel auf.
Stimmt, beim Passat mag das klappen ...
Habe aber auch manchmal mit Autos zu tun, die fahren, tanken, fahren ... Pflege nur wenn es garnicht mehr anders geht.
Dort ist vernünftiges Werkzeug wichtig ...alles zusammengegammelt ... mit einem Maulschlüssel dreht man dort nur die Mutter rund.
naja es macht wirklich einen höllenweiten unterschied zwischen einem guten hazet schlüssel und einem ebay/aldi/baumarktschlüssel 😉
wiegesagt ich hatte da schon wirklich u boot teile. warm gemacht, einmal zack und gut. aber natürlich is gutes werkzeug durch nichts zu ersetzen...
Tolle Anleitung, Danke das Du Dir die Arbeit gemacht hast. Ich muss demnächst selber ran, weil eine meiner Manschetten einen Riss hat, so ein Mist....das wird ja eine Fummelarbeit.
dann mach dir schon mal gedanken wie diu die schellen zu bekommst oder dich damit anfreuden entweder die achse abzulassen oder dir das gesehene durch geniale sonderwerrkzeug zu zimmern oder wie es viele fuschen mit kabelbinder oder schraubschelle zu machen
es ist einfach eng 😁
Danke, das Du mir so schön Mut machst :-)
Ja das wird sicherlich mistig, wenn ich schon sehe wie selbst er sich da einen abfummelt. Also Kabelbinder geht ja gar nicht finde ich, da klingt die Version mit den Schellen schon besser. Naja ich muss mir das erst mal ansehen und dann einen Plan schmieden :-)
Schöne Grüße
Andreas
Zitat:
Original geschrieben von aixcessive
... oder wie es viele fuschen mit kabelbinder oder schraubschelle zu machenes ist einfach eng 😁
die normalen Schraubschellen sind aber breiter als die Nut in der Gummimanschette ... da muß man auch die schmale Version haben.
TRW legt ja zu der Manschette kein befestigungsmaterial dazu und nochmal zum Händler war nicht.
Fahre nun einen Kabelbinder und ein Spannband von einer Achsmanschette spazieren ...