Na der Öldruckschalter öffnet und schließt einen Kontakt, wenn der Öldruck ok ist oder eben nicht. Und genau das macht auch eine kalte Lötstelle...d.h. sie macht es unabhängig vom Öldruck 😉
Der andere Öldruckschalter löst natürlich nicht das Problem des Öldruckes. Er sorgt aber dafür, daß Du dann keine Meldung mehr erhältst, so lange der Öldruck noch über 0,75 bar liegt. Übrigens hat VW irgendwann auf schwarze Öldruckschalter mit 1,2 bis 1,6bar umgestellt, weil die 1,6-2,0 bar-Schalter ständig mit Öldruckmeldungen nervten. Bei meinem Passat 1.8 Bj. 1992 ist z.B. bereits ein solcher verbaut. Mit 1,2bar wird der Motor auch noch ausreichend geschmiert.
Wichtig ist gutes Öl, am besten vollsynthetisch, habe gerade High-Performer für 22,90 Euro den Kanister gekauft. Ist also gar nicht viel teurer als die Billigbrühe, die im Normalfall ja für den VW auch ausreichend ist. Man kann natürlich ein 5W50 einfüllen, dann steigt auch der Öldruck. Ob der Motor dabei aber besser geschmiert wird, ist fraglich. Wenn man sich z.B. die Viskosität bei 40 Grad betrachtet, ist da ein 5W50 viel dicker als ein 5W40, fast wie ein 15W40. Es wird daher in der Warmlaufphase deutlich schlechter schmieren. Trotzdem ist es wie jedes andere 5W-Öl für -30 oder gar -35 Grad zugelassen...
