Vibrationen mit Distanzscheiben auf 19"
Hallo @all,
nachdem jetzt mein Warten doch noch ein frühes Ende gefunden hat und der Liefertermin nach vorne geschoben wurde, gibts schon die erste kleine Ernüchterung: Hab vorne 10er und hinten 20er Scheiben montieren lassen von H&R. Spüre jetzt deutliche Vibrationen schon bei 80km/h an der Vorderachse(sogar auf den Sitzen). Gestern nun die Scheiben runter und ohne gefahren. Ergebnis: Vibrationen sind deutlich weniger, aber grad die ersten 10 Min. morgens wenn er noch kalt ist, spüre ich immer noch Ausschläge am Lenkrad wenn ichs loslass. Zwar deutlich weniger, aber nach wie vor unangenehm beim Fahren. Heut nachmittag muss ich dann wieder zum Freundlichen und berichten. Is das jetzt der berühmtberüchtigte "Standplatte"? Oder is das normal die ersten paar Minuten morgens? Wie is das bei Euch? Hat jemand Distanzscheiben auf 19" montiert?
Danke schon mal. (Ansonsten is das ein geiles Auto ;-) )
Grüße
Looksmart
Beste Antwort im Thema
hallo, habe auch scc scheiben drauf - vorne 12? (weiss nimmer genau) hinten 15mm pro rad.
fragen zu den vibrationen in verbindung mit 19" rädern:
hast du das s-line sportfahrwerk?
sind die vibrationen "kommend und gehend" (oder mal stärker und mal weniger stark) im geschwindigkeitsbereich zwischen 90-130km/h?
sind die vibrationen auch mal stärker beim bremsen in diesem geschwindigkeitsbereich?
wenn der kofferraum voll ist und du jemanden hinten sitzen hast, sind die vibes hässlicher?
achso, ja - morgens, insbesondere wenn am vortag der wagen mit sehr warmen reifen abgestellt wurde, sind die vibrationen die ersten km deutlicher zu spüren - das ist aber der klassische standplatten. bei den niederquerschnittreifen welche eher härter sind oder sogenannten "run-flat" ist dieses verhalten noch deutlich schlimmer.
ich frage das alles deshalb, weil ich mit diesem problem schon länger zu tun habe und bei audi sich nun auch schon ingolstadt eingeschaltet hat.
audi kennt das problem. wer ein sportfahrwerk oder s-line sportfahrwerk in verbindung mit 19" y-rädern fährt - können aber wohl auch andere größere räder sein - (meiner ist ein 3.0tdi quattro) "kann" ein vibrations- bzw. drehvibrationsproblem haben (drehbewegungen am lenkrad).
diese erscheinung ist nach vielen tests und unzähligen wucht- und feinwuchtvorgängen inkl. "matchen" der reifen auf den felgen so nicht wegzubekommen.
es wird zwar etwas weniger aber geht nicht weg und ich rede von "vibrationen" und "drehbewegungen" des lenkrades von bis zu 1-2cm!
durch distanzscheiben verstärkt sich dieser effekt logischerweise da die ungefederten massen sich durch die scheiben etwas erhöhen. vorausgesetzt ist natürlich sie sind zentriert und einwandfrei montiert (korrusionsfett etc.).
mein stand: audi sagt, es läge an "verspannten" querlenkern bzw. irgendwo im lenkbereich. eine exakte beschreibung ist aus den jungs nicht herauszubekommen... ggf. demnächst mehr dazu.
auf jedenfall passiert das, wenn dieser fahrwerksbereich nicht einwandfrei montiert wurde (falsche drehmomente an schrauben, muttern etc.).
bei mir wird nun - und das scheint auch sehr wichtig zu sein - bei belasteten fahrzeug eine mangelbereinigung durchgeführt. dabei werden irgendwelche bolzen, schrauben etc. getauscht (wohl gemerkt - der wagen muss auf eigenen rädern stehen!) und mit richtigen oder anderen drehmomenten versorgt. dann sollte laut aussgae von audi das problem weg oder nahezu weg sein.
ich rechne damit, dass es nahezu weg sein wird. durch die distanzscheiben wird der wagen sicherlich nicht 100%ig ruhig laufen. man müsste da schon auch die fahrwerksgeometrie neu vermessen - so, wie man das auch bei tieferlegungen macht.
ein weiterer übeltäter sind "harte" reifen... gerade beim s-line ist das fahrwerk sehr straff - härtere flanken an den reifen tun ihr übriges um diese "gemeinen" eigenresonanzen zu unterstützen.
ich denke - soweit ich das nun aus eigener erfahung denken darf, das fahrwerk ist in verbindung mit 19", härterer bereifung, mit sportfahrwerk (da noch weniger schlimm) aber mit s-line sportfahrwerk extrem empfindlich gegen unsachgemäße montage ab werk, ungenaue vermessung und zusätzliche distanzscheiben.
das ist halt momentan mein fazit.
nächste woche werde ich mehr wissen, denn dann wird diese (letzte mangelbeseitigung - und ich hatte einige...) durchgeführt. klappt das nicht, hat sich wohl die fahrwerksaufhängung unwiederbringlich durch falsche montage verspannt... dann muß audi ingolstadt selbst drangehen und ich darf wieder wochenlang warten...😠
also besser nicht... hoffe das hat sich dann erledigt, auch ohne besuch in ing.
vielleicht hilft diese info für den einen oder anderen... nämlich die händler sind mit solchen differenzierten problemen meist weit überfordert... leider.
gruß
slac
200 Antworten
Hallo zusammen,
gibt es inzwischen Lösungen zu den eingangs-sympthomen?
ich habe zunächst die 5 mm an der VA durch 10 mm MIT Zentrierung getauscht, in der Hoffnung, Besserung zu erreichen. Ohne Erfolg.
habe somit auch zw. 90 und 120/130 lenkradvibrieren, ebenfalls stärker im kalten zustand (standplatten), bei 10 mm Scheiben vorne und 20 mm Scheiben hinten, H&R, DR-System.
Die Empfehlung lautet immer noch gleich.
Hi,
ich habe am Samstag die H&R DRA 40mm Spurverbreiterung auf meinem A5 (Serienbereifung 225/50R17) auf VA und HA angebracht.
Leichte Vibrationen bei 105km/h, sonst keine negativen Einflüssen. OK, optisch ist der A5 immer noch dezent, aber doch massiv breiter.
Dann war ich heute mit dem downgeloadeten Teilegutachten spontan beim TÜV (Niederzier bei Jülich, kam gerade vom Kunden, trotz kurz vor Feierabend netter Service).
Kein Problem gehabt, €49,50 gelöhnt und jetzt liegt die erfolgreich abgeschlossene Anbauprüfung im Fz. Ging doch einfach?! Wofür ein DR-System mit teurer ABE kaufen?
meine werden morgen auch eingetragen, aber ob ich die drauf lass, weiß ich noch nicht
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Hi,
ich glaube ich kann mich zu denen gesellen, die die Unwucht bei den 19ern haben. Habe beim Wechsel auf die Sommerräder 19" Y 255er Dunlop gleich H&R 40mm VA u. HA DRA draufmontieren lassen.
Kann also nicht sagen, ob es an den Distanzscheiben liegt.
Hatte zunächst nicht den Eindruck, dass irgendetwas vibriert. Nach 2-3 Wochen merke ich ab ca. 85 bis 105 km/h eine Unwucht. Mein Freundlicher hat es mit seiner Wuchtmaschine gecheck "alles ok".
Unwucht ist aber trotzdem noch da!
Jetzt will ich es mal mit einer Hunter Wuchtmaschine versuchen. Hat jemand von Euch eine Idee wo man im Rhein/Main-Gebiet eine Hunter findet? Die Hunter-Homepage-Suchmaschine ist nicht der Reisser. Ich denke es gibt in Frankfurt bestimmt irgendwo 'ne Hunter, oder?
Wäre für Tipps dankbar!
Code:
Wofür ein DR-System mit teurer ABE kaufen?versteh ich nicht.
hab meine DR-systeme 10 und 20/achse genauso easy eintragen lassen + federn in einem aufwasch = 80 euro gesamt
wo soll da dass problem gewesen sein?
einziges problem war, dass mir der verkäufer (hier aus dem forum) zu kurze bolzen für die HA verkauft hat und ich diese aus eigener tasche nachkaufen musste, da der sich nicht mehr meldet. aber da kann das dr-system nix dafür.
bei mir vibriert nach wie vor das lenkrad zwischen 90 und 120 km/h. mal stärker mal schwächer und: mal fast gar nicht
Zitat:
Original geschrieben von FlotteLotte
Hi,ich glaube ich kann mich zu denen gesellen, die die Unwucht bei den 19ern haben. Habe beim Wechsel auf die Sommerräder 19" Y 255er Dunlop gleich H&R 40mm VA u. HA DRA draufmontieren lassen.
Kann also nicht sagen, ob es an den Distanzscheiben liegt.
Hatte zunächst nicht den Eindruck, dass irgendetwas vibriert. Nach 2-3 Wochen merke ich ab ca. 85 bis 105 km/h eine Unwucht. Mein Freundlicher hat es mit seiner Wuchtmaschine gecheck "alles ok".
Unwucht ist aber trotzdem noch da!
Jetzt will ich es mal mit einer Hunter Wuchtmaschine versuchen. Hat jemand von Euch eine Idee wo man im Rhein/Main-Gebiet eine Hunter findet? Die Hunter-Homepage-Suchmaschine ist nicht der Reisser. Ich denke es gibt in Frankfurt bestimmt irgendwo 'ne Hunter, oder?
Wäre für Tipps dankbar!
In Frankfurt bei Audi, mein Wagen ist am Dienstag dort mal sehen ob die das hinkriegen
meine vibrationen haben sich nach der "klebebandtechnik" an der va auf geschw. zw. 100-120 reduziert. heute abend werde ich noch die ha präparieren. mal sehen was passiert
Zitat:
Original geschrieben von willi7
meine vibrationen haben sich nach der "klebebandtechnik" an der va auf geschw. zw. 100-120 reduziert. heute abend werde ich noch die ha präparieren. mal sehen was passiert
Hey Willi,
sind die Vibrationen eigentlich weg?
Hätte evtl. an den 15mm DR von H&R mit ABE Interesse ...
Gruß Sven
nein, sind nicht weg. minimiet auf "ab und zu", je nach fahrbahnbeschaffenheit, aber nicht weg. ich finde mich jetzt damit ab.
ich habe vorne 15mm je seite, allerdings auf den 17", und auch da merkt man leichte vibrationen
Dann lass ich's wohl besser gleich bleiben...
Habe auch vor Distanzen auf meinen zu machen.
Habe 255/40 19" Dunlop Sport Maxx GT.
Jemand dieselbe Kombi und kann Erfahrungen berichten?
Gruß
Markus
Zitat:
Original geschrieben von Osthessen
Habe auch vor Distanzen auf meinen zu machen.
Habe 255/40 19" Dunlop Sport Maxx GT.Jemand dieselbe Kombi und kann Erfahrungen berichten?
Gruß
Markus
wie bereits geschrieben, sind so auf meinem S5. Immer noch Probleme seit letztem Jahr. Aber habs aufgegeben, der Mensch ist ein Gewöhnungstier. Ich spürs zwar, ärger mich aber nicht mehr, kostet zuviel Nerven, sich mit Audi rumzustreiten... Lass es sein, mach einfach nix an den Dingern, schaun klasse aus wie sie sind!
grüsse
looksmart
Zitat:
Original geschrieben von willi7
meine vibrationen haben sich nach der "klebebandtechnik" an der va auf geschw. zw. 100-120 reduziert. heute abend werde ich noch die ha präparieren. mal sehen was passiert
dein beitrag ist zwar schon länger her, aber was meinst du mit "Klebebandtechnik"?