Vergleich vor-LCI zu LCI nach 3 Wochen im neuen 335d: Ich freue mich auf jede Fahrt

[Standspurpirat17662]

Hallo Gemeinde,

hier ein Bericht über meinen neuen 335d xDrive Sportline in Mediterranblau/ Kaschmirbeige und 18er Misch. Habe den Schwerpunkt auf Vergleich Vor-LCI zu LCI gelegt, weil ich meinen F31 Vor-LCI 320d nach 3 Jahren gerade wieder abgegeben habe. Rest der Ausstattung steht unten dazu eine Datei mit ein paar Fotos.

Unterschiede zu meinem F31 vor-LCI:

- Deutlich strafferes Fahrwerk als mein 320d, der ebenfalls das adaptive FW hatte (beide also nicht das Sport-FW). Für mich ist es so gerade noch angenehm. Die Spreizung zwischen Comfort und Sport ist geringer geworden. Comfort ist viel näher an Sport herangerückt mit dem LCI. Im 320d bin oft mal auf Sport gegangen, wenn ich schnell gefahren bin, das brachte was, vor allem beim Ansprechverhalten. Im 335d ist das irgendwie überflüssig, bringt für mich nichts mehr fahrdynamisch - außer mehr Härte um der Härte willen.

- VSL: Hatte vorher auch die VSL und ich finde sie ist viel besser geworden. Direkter, leicht höhere Lenkkräfte. Um die Mittellage herum nicht mehr so schwammig. Insgesamt jetzt wunderschönes Einlenkverhalten.

- Türen spürbar besser gedämmt. Immer noch nicht toll aber gut erträglich. Trübt nicht mehr das Gesamtbild, wie es bei meinem F31 davor war („Olaf, mach doch endlich mal die Fenster zu ..….“ 🙁). Auch längere Autobahnabschnitte mit 180km/h kann man neuerdings fast ermüdungsfrei fahren. Die Türen fühlen sich schwerer an und machen ein satteres Geräusch beim Zuziehen, sie sind nicht mehr so „blechern“ vom Klang her.

- LCI Verbesserungen im Interieur plus Individualleder inkl. Armaturentafel oben und unten in Nappa inkl. Türen ist, als ob man in einer höheren Fahrzeugklasse säße. Siehe Fotos. Für mich schwer zu beurteilen, was an dem Zugewinn an „Wertigkeit“ auf das Individual-Paket, was auf LCI zurückzuführen ist. Hatte vorher beides nicht. Ich sage mal mind. 80% ist Individual und höchstens 20% LCI-Verbesserungen.

- LEDs: Sind noch „adaptiver“ als die bereits gut adaptiven Xenons im vor-LCI. Mir kommen sie leicht heller vor und das Licht wirkt „weicher“. Ein Hingucker ist übrigens das Ballett der LEDs beim Aufschließen, einmal nach oben, einmal nach unten, dann in die Mitte. Schön gemacht.

- iDrive: Navi berechnet Route spürbar schneller. RTTi Infos kommen jetzt fast doppelt so schnell. Das iDrive wurde in relevanten Details noch mal nachgeschärft. Ein Beispiel: Jetzt sind zwei Handys gleichzeitig gekoppelt. Einfach zwei Knöpfchen drücken und zack ist das andere Handy die Musikquelle. Dazu ein paar neue nützliche Funktionen inklusive (Spritpreissuche, Fahrtenbuch).

- Kleinigkeiten: Der bislang schlechte Regensensor ist besser geworden. Wischt schneller bei niedrigen Geschwindigkeiten und langsamer bei hohen. Das Rändelrad am rechten Lenkstockhebel macht jetzt Sinn 🙂. HUD ist noch besser im Bereich Kreuzungsnavigation geworden. Alarmanlage ist zwar nun serienmäßig mit Nav. Prof. aber weiterhin kaum hörbar, ein Scherz. Da hätte ich nie Angst vor als Langfinger.

Nur der Vollständigkeit halber: Für mich hat sich nichts im Vergleich zum Vor-LCI verschlechtert – aber einiges verbessert.

Unterschiede zu meinem F31 320d vorher, Punkte die also - zum Teil sicher zum Teil wahrscheinlich - nichts mit LCI zu tun haben, weil Motor bzw. Antrieb bedingt sind:

- Klar der Motor, Wahnsinn. Vor allem aus dem Stand mit dem x-drive. Habe noch nicht gemessen, aber 4,9s könnten es durchaus sein. Auch so im Bereich 80 auf 120 oder 140 auf 180 geht das Ding ab, dass es eine wahre Freude ist. Oben rum, so ab 200 wirkt er leicht zugeknöpft – im Vergleich zu dem brutalen V-Zuwachs zuvor. Was ich unterschätzt habe, aber sehr genieße, ist der Sound. Und zwar schon bei niedrigen Drehzahlen. Ich persönlich finde bei mittleren und hohen Drehzahlen klang das 335i Coupé von 2007 meines Kollegen nicht besser, nur anders. Klar, im Stand hört man, dass es ein Diesel ist, vor allem wenn er kalt ist.

- Michelin Pilot Super Sport. Sehr zu empfehlen. Wollte die WR gar nicht aufziehen lassen, so gut sind die. Ich kann das Abwählen von RFT und damit – automatisch - diese Michelins nur empfehlen. Habe den Vergleich, weil ich schon RFTs der neuesten Generation gefahren bin (2015er 220i Cabrio meiner Frau mit 17ern). Bei mir: Kein Poltern an der Vorderachse, kein Zittern im Lenkrad, leiser, mehr Haftung, kein Versetzen und Stempeln in Kurven, höherer Abrollkomfort.

- Der 335dxdrive ist VIEL schwerer als ein 320d sdrive. Man, das hätte ich nicht gedacht, wie auffällig das ist im Alltag. Mein 320dT Automatik sdrive wog nach DIN 1,60t. Der 335dT wiegt 1,77t. Also 11% mehr. Okay, dachte ich 11% wirst Du nicht wirklich merken. Pustekuchen und ob man das merkt, denn das sind und bleiben 170kg, die zu 80% auf der Vorderachse liegen.

- Die F30/F31 s-drive mit adaptivem Fahrwerk sind 15mm tiefer als die x-drive. Ich dachte ebenfalls, diese 15mm Differenz wirst Du kaum merken bei einem Auto, das 1.434mm hoch ist. Doch die merkt man sehr deutlich fahrdynamisch. Wenn dann noch 170kg hinzukommen, dann fliegst Du nicht mehr so behände um die Kurven. Diese Michelins machen zwar viel wett und das straffere FW auch aber so ganz können diese beiden Faktoren 170kg Mehrgewicht nicht kompensieren. Ist leider ein Leasing Fahrzeug, daher kommen für mich FW Veränderungen nicht in Frage. Ich kann jetzt die Leute hier im Forum besser verstehen, die berichten, wie gut es war, andere Federn bzw. Feder-/Dämpferkombinationen montieren zu lassen – vor allem bei xdrive.

- Im Grenzbereich, der etwas früher eintritt wegen Gewicht und Schwerpunkt, ist er nur leicht unangenehmer als ein 320dT ohne x. Ich finde, dass sich der Grenzbereich auf WR rechtzeitig ankündigt, fließend in ein Untersteuern übergeht und so jederzeit gut beherrschbar bleibt.

- Woran es liegt weiß ich nicht: Xdrive?, WR?, höherer Schwerpunkt? 😕😕 aber der 335d liegt bei Geschwindigkeiten jenseits 200km/h noch unruhiger auf der Straße als mein 320d, bei dem ich es schon grenzwertig fand. Sport Modus einschalten, was beim 320d noch viel brachte, bringt leider nichts mehr. Schade, denn man ist in 20s mit der Kiste auf 200km/h.

- M-Sportbremse ist besser dosierbar als meine Standardbremse im 320d, hat aber ihre Mühen mit 1,77t Leergewicht. Die eher mäßigen 37m Bremsweg beim F31 335d/330d mit M-Sportbremse bei diversen Tests, kann ich subjektiv bestätigen. Die großen Bremsscheiben in Verbindung mit dem hochglänzenden, polierten Nabenbereich der Scheiben (siehe Fotos) und die blauen Bremssättel sehen scharf aus. Bin aber nicht sicher, ob ich die M-Sportbremse nochmal nehmen würde, zumal die hinteren Bremsen schon arg quietschen, vor allem beim Bremsen bei Rückwärtsfahrt.

- ACC ist scharf. Musste mich erst daran gewöhnen und war gottlob vorgestern 300km in Belgien. Belgien ist ein wahres ACC-Land. Jetzt weiß ich die Vorteile zu schätzen. Sehr zu empfehlen.

- Driving Assistant: Nervt. Man nähert sich so schnell mal einer Fahrbahnmarkierung und dauernd dröhnt das Lenkrad. Und der Auffahrwarner als Teil des Driving Assistant ist oft gruselig: Man fährt auf die rechte Spur einer Autobahn und beschleunigt voll durch und zieht nach links rüber, die Paradedisziplin dieses Auto. Wenn man dann nicht genügend Abstand hält zum Vordermann, bremst das Fahrzeug selbsttätig. Aber richtig. Auch bei 150km/h. Mit Bling-Bling usw. Das erschreckt. Wenn man auf dem Gas bleibt (oder lenkt), dann löst die Bremse sofort wieder und dann hauen 630 NM rein …..

- Kein Modellschriftzugentfall: Kann ich beim 335d nur empfehlen, denn bei meinem 320d mit Modellschriftzugentfall hingen mir die A5 und 5er immer im Heck, das nervte. Jetzt tun sie es nicht mehr, sie halten sogar einen richtig vorschriftsmäßigen Abstand ein 😁😁😁.

Verbrauch und Reichweite:
- Verbrauch jetzt, wo er eingefahren ist und mit WR: 9,3l. Finde ich angemessen, a) für meinen Fahrstil und b) für 1,77t Leergewicht, Mischbereifung, xDrive und 313 PS.

- Reichweite: Nervt. Schaffe nur 480km, bis es das erste Mal tüt macht (die noch 90km Reichweite Vorwarnung). 480km ist nicht wenig aber wenn man von 700+ kommt beim 320d ist das eine andere Liga.

Mein Fazit:
- Wenn Ihr könnt und ein Diesel-Typ seid (ich bin ein Diesel-Typ), dann gönnt Euch den 335d. Das Leben ist kurz und meine Leasingrate ist um 58 Euro netto gestiegen im Monat im Vergleich zum 320d Touring. Hinzu kommen natürlich 30% höhere Sprit- und 13%/200 Euro höhere Versicherungskosten im Jahr. Ich würde es jederzeit wieder machen. Ich freue mich auf jede Fahrt.

Gruß
Olaf

Ausstattung:
Panoramadach, Surround View, elektr. Sitze, Sportsitze, Harman Kardon, getönte Scheiben, Esche Maser, Sportlenkrad, VSL, Individual-Leder Kaschmirbeige inkl. Armaturentafel und Dachhimmel Anthrazit, Sport-Automatik, Navi Prof. Paket, HUD, Verkehrszeichen, ACC, Driving Assistant, RFT abgewählt ab Werk, M-Sportbremse, adaptives FW, adaptive LEDs, Licht- & Ablagenpaket, Alarmanlage, Alu satiniert, Sportline, Medit

[TePee]

70l war aber mal vor 10-15 Jahren zu Zeiten von B6/B7, also da gehst schon etwas weit in die Vergangenheit.

Selbst der 3er hat ja nur 57l. Da ist nicht viel Unterschied zum A4, der ja auch 54-58l hat, wenn man etwas mitdenkt. Die 40l für die Papierform sind natürlich trotzdem lächerlich, aber scheinbar Mode um zu tricksen.

[novesori]

Zitat:

@CrankshaftRotator schrieb am 8. Februar 2016 um 12:12:15 Uhr:

Zitat:

@chefbaer schrieb am 7. Februar 2016 um 17:26:49 Uhr:

Sollte der A4 nen 40 Liter Tank haben, was er ja nicht hat, wäre dank des geringeren Verbrauchs die Reichweite gleich geblieben. Mal sehen...

Die kleinen TDI´s haben tatsächlich nur 40 Liter. Da sich der Verbrauch im Vergleich zu den Versionen mit 70 Liter nicht verringert hat, hat man eine Reichweiteneinbuße von über 40 %.

Total bescheuert, da solche Fahrzeuge zu 90% von Außendienstlern bestellt werden die KM abspulen müssen. Aber jemand hier hat gesagt man kann kostenlos den großen Tank bestellen, dann ist das ja in Ordnung.

[Schwimmbutz]

Zitat:

@novesori schrieb am 8. Februar 2016 um 16:05:31 Uhr:

Zitat:

@CrankshaftRotator schrieb am 8. Februar 2016 um 12:12:15 Uhr:

Die kleinen TDI´s haben tatsächlich nur 40 Liter. Da sich der Verbrauch im Vergleich zu den Versionen mit 70 Liter nicht verringert hat, hat man eine Reichweiteneinbuße von über 40 %.

Total bescheuert, da solche Fahrzeuge zu 90% von Außendienstlern bestellt werden die KM abspulen müssen. Aber jemand hier hat gesagt man kann kostenlos den großen Tank bestellen, dann ist das ja in Ordnung.

Genau, der große Tank ist kostenlos. Man darf es eben nur nicht vergessen! Es gibt keinen automatischen Hinweis!

[Rostlöser44508]

Zitat:

@TePee schrieb am 8. Februar 2016 um 13:13:56 Uhr:

70l war aber mal vor 10-15 Jahren zu Zeiten von B6/B7, also da gehst schon etwas weit in die Vergangenheit.

Stimmt, das ist lange her. Der direkte Vorgänger (B8) hatte 65 Liter serienmäßig - ebenfalls eine andere Hausnummer als diese armseligen 40 Liter. Aber schon interessant, wie schnell sich selbst völlige Schnapsideen bei den Herstellern verbreiten. Mercedes fing mit dem Mist an (C - Klasse = 41 Liter), Audi setzte dem dann noch einen drauf mit 40 Liter. Was kommt als Nächstes? BMW 3er mit 30 Liter? 😁🙄

Zitat:

@Schwimmbutz schrieb am 8. Februar 2016 um 16:34:52 Uhr:

Genau, der große Tank ist kostenlos. Man darf es eben nur nicht vergessen! Es gibt keinen automatischen Hinweis!

Kostenlos ist er, trotzdem sind 54 Liter für ein Mittelklassefahrzeug immer noch ein Scherz, da hat ja ein alter Renault Clio noch mehr. Von einem angesehenen Hersteller sollte man doch erwarten dürfen, dass ab Werk nicht der Wurm drinnen steckt. Ich wette, die Versionen mit Kleinwagentank sind als Gebrauchte unverkäuflich.

[chefbaer]

Zitat:

@komalol schrieb am 8. Februar 2016 um 10:21:14 Uhr:

Zitat:

@chefbaer schrieb am 7. Februar 2016 um 10:36:34 Uhr:

Habe das Wochenende über gerade den neuen A4.
War ja kurz davor den 3er zu bestellen, aber das wird nun wahrscheinlich nicht mehr passieren. Der A4 ist sehr angenehm leise, vergleichbar mit dem aktuellen 5er, vor allem ab 200. Den Diesel hört man nur beim rollen, ab 20 kmh ist nicht mehr zu hören das man Heizöl verbrennt. Virtuelles Cockpit und generelle Innenraumanmutung inkl. Spaltmaße sind in einer anderen Liga.

Wermutstropfen: es gibt nur 272PS, aber da wird sich auch eine Lösung für finden.

Gruß

Abt ->325PS :-)

Ja, ist schon beim Händler in der Berechnung fürs Leasing,, aber so wird es ausgehen. Freu mich schon drauf.

[Achsmanschette49080]

Zitat:

@chefbaer schrieb am 8. Februar 2016 um 22:37:40 Uhr:

Zitat:

@komalol schrieb am 8. Februar 2016 um 10:21:14 Uhr:

Abt ->325PS :-)

Ja, ist schon beim Händler in der Berechnung fürs Leasing,, aber so wird es ausgehen. Freu mich schon drauf.

Hört sich interessant an. Laut Abt Homepage wird allerdings ein Zusatzsteuergerät verbaut, trotzdem gibt Abt eine Erhöhung der Vmax um 5 Km/h auf 255 an. Frage mich, wie das mit einem Zusatzsteuergerät gehen soll...

[sleepydienst]

Zitat:

Kostenlos ist er, trotzdem sind 54 Liter für ein Mittelklassefahrzeug immer noch ein Scherz, da hat ja ein alter Renault Clio noch mehr. Von einem angesehenen Hersteller sollte man doch erwarten dürfen, dass ab Werk nicht der Wurm drinnen steckt. Ich wette, die Versionen mit Kleinwagentank sind als Gebrauchte unverkäuflich.

Ich verstehe hier nicht so ganz, wo das Problem bei 54 (oder BMW: 57) Litern liegt. Mit einem 20d kommt man damit 800 - 900 km weit. Weiter kam der alte Clio sicher auch nicht. (Der Clio I hatte übrigens einen 43l Tank...) Danach tankt man eben. Der Grund für den kleinen Tank wurde oben angegeben, der Grund für den kostenlos großen Tank ergibt sich aus dem Wettbewerb.

[Tl-01a]

570km mit einem 335d?
Mein M5 macht gut 650-700km, du scheinst ja flott unterwegs zu sein 😁.

Ich fände 70L angemessen im 3er.

[Antriebswelle46953]

Tendenziell fahren die Leute mit großen Motoren mehr km. 20% weniger Tankvolumen heißt ja nicht, dass man 20% öfter an der Tankstelle steht. Es ist in der Praxis nicht linear sondern sprunghaft. Wenn ich Einzelstrecken von im Schnitt 300km fahre und früher mit einem Tank 650km weit gekommen bin, dann hat man nach zwei Strecken getankt.

Wenn man jetzt aber mit einem Tank 550km weit kommt, dann werden die meisten nicht den Tank zu Ende fahren und dann an die Tanke fahren wollen wenn sie wo hin müssen, sondern zwischendrin wenn mal Zeit ist tanken, und dann tankt man oft nach 300-350km, statt nach früher 600km. Dann ist man eben nicht 20% öfter an der Tanke, sondern 100% öfter. Wenn man eh 1-2 mal die Woche getankt hat, ists entsprechend nervig.

Wenn man nur 1 mal im Monat tankt und die meisten Einzelstrecken im Schnitt 15km sind, dann ist es sicher Jacke wie Hose wie groß der Tank ist.

[PS-Schnecke49993]

Zitat:

@Tl-01a schrieb am 9. Februar 2016 um 13:19:53 Uhr:

570km mit einem 335d?
Mein M5 macht gut 650-700km, du scheinst ja flott unterwegs zu sein 😁.

Ich fände 70L angemessen im 3er.

Du kommst mit dem M5 mit einer Tankfüllung 650-700km? Soweit ich mich erinnere hat de E39 auch nur 70liter (zumindest war das bei meinem 540i so) und das habe ich nicht mal mit dem geschafft. Spätestens nach 600km war der Tank leer. Meistens aber schon nach knapp über 500km.

[TePee]

Einen 320d vergleiche ich nicht mit einem alten Clio...

Wie schon erwähnt werden solche Autos oft auf Langstrecke bewegt und da sind Reichweiten von fast 1000km nicht unüblich gewesen. Dazu kommt dass die neuen Motoren meist nur auf dem Papier sparsamer sind. Also sinkt die Reichweite nicht nur wegen dem kleineren Tank sondern auch wegen dem in der Praxus nicht selten sogar etwas gestiegenen Verbrauch. Ich komme mit meinem Euro6 320dA GT oft nicht ein mal 700-800km weit, trotz ruhiger Fahrweise.

Dann will ja heutzutage fast jeder Automatik und Allrad, das reduziert die Reichweite noch weiter.

[PS-Schnecke49993]

Zitat:

@TePee schrieb am 9. Februar 2016 um 15:11:27 Uhr:

Einen 320d vergleiche ich nicht mit einem alten Clio...

Wie schon erwähnt werden solche Autos oft auf Langstrecke bewegt und da sind Reichweiten von fast 1000km nicht unüblich gewesen. Dazu kommt dass die neuen Motoren meist nur auf dem Papier sparsamer sind. Also sinkt die Reichweite nicht nur wegen dem kleineren Tank sondern auch wegen dem in der Praxus nicht selten sogar etwas gestiegenen Verbrauch. Ich komme mit meinem Euro6 320dA GT oft nicht ein mal 700-800km weit, trotz ruhiger Fahrweise.

Dann will ja heutzutage fast jeder Automatik und Allrad, das reduziert die Reichweite noch weiter.

Also die 700km schaffe ich ja sogar mit meinem 330d mit PPK F31 problemlos bei ruhiger Fahrweise.

Weiß nicht, wie man das mit einem 20d nicht schaffen kann bei ruhiger Fahrweise.

[Berba11]

Mein F31 320d mit Automatik und 19" schaffte im Sommer auch locker 900km, wenn ich wollte.

[kuh_5]

Zitat:

@Mario540i schrieb am 9. Februar 2016 um 15:22:31 Uhr:

Zitat:

@TePee schrieb am 9. Februar 2016 um 15:11:27 Uhr:

Einen 320d vergleiche ich nicht mit einem alten Clio...

Wie schon erwähnt werden solche Autos oft auf Langstrecke bewegt und da sind Reichweiten von fast 1000km nicht unüblich gewesen. Dazu kommt dass die neuen Motoren meist nur auf dem Papier sparsamer sind. Also sinkt die Reichweite nicht nur wegen dem kleineren Tank sondern auch wegen dem in der Praxus nicht selten sogar etwas gestiegenen Verbrauch. Ich komme mit meinem Euro6 320dA GT oft nicht ein mal 700-800km weit, trotz ruhiger Fahrweise.

Dann will ja heutzutage fast jeder Automatik und Allrad, das reduziert die Reichweite noch weiter.

Also die 700km schaffe ich ja sogar mit meinem 330d mit PPK F31 problemlos bei ruhiger Fahrweise.
Weiß nicht, wie man das mit einem 20d nicht schaffen kann bei ruhiger Fahrweise.

Er hat nie gesagt, dass er den Tank auch komplett voll macht 😉

[PS-Schnecke49993]

Das würde es natürlich erklären!