Verbrauch Tarraco PHEV
Guten Abend zusammen,
Ich habe mal einen eigenen Thread für den Verbrauch vom Tarraco e-Hybrid erstellt, da sonst der reine Tarraco PHEV Thread zu unübersichtlich wird bzw. jeder zu einem anderen Thema dort etwas reinschreibt, aber kein Zusammenhang zwischen den Themen mehr besteht 😉.
Also, daher nun ein Thread zum Verbrauch:
Ich bin mit meinem vor knapp zwei Wochen ausgelieferten Tarraco bisher 680 km gefahren. Bisher habe ich laut Bordcomputer einen Verbrauch von 4,3 l/100km und 12,2kWh/100km. Der Verbrauch ist wie erwartet sehr unterschiedlich je nach Nutzungszenario.
Vorweg: Ich lade den Tarraco wann und wo immer es geht und hole somit das für mich mögliche Maximum aus dem Betrieb heraus.
- Im Mix aus Landstraße/innerorts erziele ich im reinen E-Mode die besten Verbräuche zwischen 20 kWh/100km und 30 kWh/100km. Dies ergibt somit in diesem Nutzungszenario elektrische Reichweiten zwischen 30-40km.
- Sobald ich auf die Autobahn fahre, steigt der Verbrauch - auch wenn ich mich auf Höchstgeschwindigkeiten bis 130 km/h beschränke. Für eine 44km lange Strecke brauche ich bspw. den Benzinmotor, da ich auch bei defensiver Fahrweise die Strecke sonst nicht schaffe. Diese Strecke ergibt bei mir 19kWh/100km und 1,9l/100km.
- Am Wochenende bin ich die erste Langstrecke gefahren (271km). Bei maximal 130 km/h habe ich einen Verbrauch von 3,1 kW/h und 7,3 l/100km gehabt.
Gerade auf der Langstrecke mag das für einen Benziner noch ok sein. Für einen PHEV finde ich dies aber etwas schwach, denn ich habe ehrlich gesagt mehr von dem PHEV bzw. Vollhybridmodus erwartet. Mein Vater fährt einen Ford Kuga Ecoboost BJ20 mit 150PS (weder PHEV-/Mild-/Vollhybrid) und kommt auf ähnliche Werte (nur ohne zusätzlichen Stromverbrauch). Auch wenn ich mir die Verbrauchswerte vom Ford Kuga PHEV anschaue, scheint der Seat hier bei ähnlichen Gewicht und Leistungsdaten doch deutlich schwächer abzuschneiden.
So fällt mir auf, dass der Ford Kuga PHEV versucht so oft wie möglich elektrisch zu fahren, wenn man den Automatik Hybrid-Modus nutzt. Seat scheint hingegen primär auf den Benziner zu setzen und setzt m.E. den elektrischen Modus nicht oft/konsequent genug ein. Wenn ich das Auto komplett im Hybridmodus lasse, versucht er nicht die Batterie komplett leer zu fahren, sondern lässt immer noch was über. Ford macht das anders/besser. Die fahren die Batterie relativ stark leer und versuchen danach hauptsächlich im Hybridmodus voranzukommen.
Mal schauen. Gleich fahre ich 280 km zurück mit fast leerer Batterie. Ich will nicht schneller als 120 km/h fahren. Mal schauen was der Verbrauch (diesmal hauptsächlich im Vollhybrid Betrieb) jetzt sagen wird.
Wie sind Eure Erfahrungswerte? Hängt mein etwas höherer Verbrauch vielleicht auch damit zu zusammen, dass das Fahrzeug noch in einem "Einfahrmodus" ist (keine Ahnung, ob der sowas programmiert hat ).
431 Antworten
@schrottionline
Jetzt veralberst du uns aber oder?
Da kannst du sie runterladen und oder die Bedienungsanleitung lesen.
Zitat:
@Schrottionline schrieb am 30. August 2021 um 10:32:54 Uhr:
Stell dir vor, auf die Bedienungsanleitung warte ich noch. Bei meinem Fahrzeug war eine in slowakisch dabei (Reimport).
Laut EU-Mayer sind Handbücher bestellt aber nicht lieferbar.Und nun du!
Zitat:
@Schrottionline schrieb am 30. August 2021 um 10:32:54 Uhr:
Stell dir vor, auf die Bedienungsanleitung warte ich noch. Bei meinem Fahrzeug war eine in slowakisch dabei (Reimport).
Laut EU-Mayer sind Handbücher bestellt aber nicht lieferbar.Und nun du!
Die Bedienungsanleitung kann man bei SEAT Online als PDF
runterladen
@DynamiteSpike
Du hast schon meinen Beitrag weiter oben gelesen, mit hinterlegtem Link zur BDA?
Ähnliche Themen
Jetzt schon :-)
Zitat:
@DynamiteSpike schrieb am 30. August 2021 um 11:32:47 Uhr:
Zitat:
@Schrottionline schrieb am 30. August 2021 um 10:32:54 Uhr:
Stell dir vor, auf die Bedienungsanleitung warte ich noch. Bei meinem Fahrzeug war eine in slowakisch dabei (Reimport).
Laut EU-Mayer sind Handbücher bestellt aber nicht lieferbar.Und nun du!
Die Bedienungsanleitung kann man bei SEAT Online als PDF
runterladen
Dann mach das mal auf dem Handy im Auto nach etwas suchen. Sicher kann ich mir die Daheim herunterladen nur bringt mir die Anleitung zu Hause nichts.
Naja, ich habe mir die Anleitung aufs Handy geladen, da kann ich überall nachschauen und sogar nach Stichworten suchen. Geht häufig schneller als in der Papierform.
Und vermutlich besser als gar kein Handbuch zu haben.
Sehe ich auch so, wobei ich unterwegs, wenn ich mal etwas nicht hinbekommen, wie kürzlich AppleCarplay zu beenden, ich nicht anhalte und ins Handy schaue oder gar die BDA aus dem Handschuhfach nehme.
Das schaue ich mir dann hier am Rechner an und weiß jetzt wie es geht.
Wobei nicht alle Features wirklich gut beschrieben werden. Da hat mir das Forum hier schon öfter wirklich geholfen.
Richtig aber wir schweifen immer mehr vom Thema ab.
Heute früh auf dem Weg zur Arbeit habe ich es auf 17,7 kWh/100 km Verbrauch geschafft.
Nicht schlecht. Bloß gut, daß der E-Motor nicht warmgefahren werden muß. Wäre das nicht auch eine passende Entfernung fürs Zweirad?
Klar aber mit nem kaputten Kniegelenk? Früher bin ich zu Fuß gegangen.
Der Rückweg ist allerdings länger durch Straßensperren (5 km).
2 Km Fahrstrecke und 7 Minuten Fahrzeit ist nicht wirklich repräsentativ.
Ich hätte 18,7 KW und 0,5 l über die letzten 1.250 km im Angebot. Fast alles Kurzstrecke, da täte mir der Verbrenner echt leid, der würde nie warm.