Unterschiedliche Profiltiefen auf Touring LCI mit xDrive
Schönen guten Abend zusammen,
ich weiß, dieses Thema wurde so ähnlich in Zusammenhang mit Mischbereifungen und xDrive Antriebe schon einige male durchdiskutiert.
Da ich allerdings nach etlichen Themendurchforstungen keine passende Antwort zu meiner Frage gefunden habe, entschloss ich mich nun doch ein neues Thema zu erstellen (bitte verzeiht).
Ich habe mir nun für meinen neuen F31 320d xDrive LCI (ab BJ. 07/15) einen gebrauchten 225/45R18 Winterkomplettradsatz (Keine Mischbereifung) mit BMW-Felgen gekauft. Bei diesem müssen zwei Reifen ersetzt werden, da Profil <3mm. Die anderen beiden Reifen haben noch ein Profil von 5,3-5,5mm.
Reicht es nun zwei neue Winterreifen zu kaufen oder muss ich, um Probleme/Beschädigungen am Allradgetriebe zu vermeiden, gleich alle vier Räder neu kaufen? Mir ist bewusst, dass das sichere Fahrverhalten durch die unterschiedlichen Profiltiefen etwas leidet, möchte nun allerdings ungern die Reifen mit ~5mm wegschmeißen. In einem Thread habe ich von einer empfohlenen Profiltiefendifferenz <=2mm zwischen den Achsen gelesen, bin mir jedoch unsicher wie Stichhaltig diese Aussage denn nun ist...
Hat da jemand von euch schon Erfahrungen gemacht, eventuell sogar mit dem F31 LCI?
LG und schonmal herzlichen Dank!
Gunnar
Beste Antwort im Thema
So ein blödsinn. Was will schon kaputt gehen wegen 2-3mm differenz. Am liebsten würde die Autoindustrie jeden monat alle 4 reifen wechseln lassen
67 Antworten
Zitat:
@Xenophilie schrieb am 29. Dez. 2019 um 21:13:23 Uhr:
Dies untermauert auch meine persönliche Erfahrung mit dem xDrive. Die Profiltiefe meiner Hinterreifen verringert sich etwa doppelt so schnell wie die der Vorderreifen.
Meine Erfahrung ist eine andere. Alle Reifen fahren sich gleichmäßig ab. Ich fahre aber eher selten auf Autobahnen. Erst ab 160kmh wird ja die komplette Kraft auf die Hinterräder gegeben.
Zitat:
@ChrisK761 schrieb am 30. Dezember 2019 um 07:00:48 Uhr:
Zitat:
@Xenophilie schrieb am 29. Dez. 2019 um 21:13:23 Uhr:
Dies untermauert auch meine persönliche Erfahrung mit dem xDrive. Die Profiltiefe meiner Hinterreifen verringert sich etwa doppelt so schnell wie die der Vorderreifen.
Meine Erfahrung ist eine andere. Alle Reifen fahren sich gleichmäßig ab. Ich fahre aber eher selten auf Autobahnen. Erst ab 160kmh wird ja die komplette Kraft auf die Hinterräder gegeben.
Hab die gleichen Erfahrungen. War jetzt auf 4 Autos mit 500 tkm so. Unterschied vorne hinten max 1 mm bisher.
Gretz
Zitat:
@Xenophilie schrieb am 29. Dezember 2019 um 21:13:23 Uhr:
https://www.newtis.info/.../CSdEaVCLhttps://www.newtis.info/.../1VnYEE2taP
Bei normaler Fahrweise beträgt die Kraftverteilung 40 zu 60 %. Bis zu 80 % der Kraft wird bei Bedarf an die Hinterachse geleitet. Ab einer bestimmten Geschwindigkeit wir gar die komplette Kraft auf die Hinterachse übertragen. Das bedeutet, dass der Verschleiß der Reifen auf der Hinterachse immer größer ist als auf der Vorderachse.
Dies untermauert auch meine persönliche Erfahrung mit dem xDrive. Die Profiltiefe meiner Hinterreifen verringert sich etwa doppelt so schnell wie die der Vorderreifen.
Ausgehend von einer Profiltiefe von 8 mm bei einem Neureifen ergab sich bei meinem B3 bis zum max. zugelassenen Profiltiefenunterschied von 2 mm dann folgender Intervall: Profiltiefe hinten 4 mm, vorne 6 mm - nur die Reifen der Hinterachse wurden gewechselt. Beim nächsten Tausch betrug die Profiltiefe hinten 2 mm und vorne 3 mm - alle Pneus wurden erneuert.
Bei einem Reifenschaden geht dieser Intervall natürlich nicht auf.
Ist dein xdrive defekt?
Wenn ich so ein Blödsinn lese. Beim Xdrive gibt es normalerweise keine großen Profilunterschiede durch Verschleiß. Solltest mit deinem Hobbel mal in die Werkstatt. Vielleicht stimmt was mit deinem KFZ nicht.
@Xenophilie schrieb am 29. Dezember 2019 um 21:13:23 Uhr:
https://www.newtis.info/.../CSdEaVCL
https://www.newtis.info/.../1VnYEE2taP
Bei normaler Fahrweise beträgt die Kraftverteilung 40 zu 60 %. Bis zu 80 % der Kraft wird bei Bedarf an die Hinterachse geleitet. Ab einer bestimmten Geschwindigkeit wir gar die komplette Kraft auf die Hinterachse übertragen. Das bedeutet, dass der Verschleiß der Reifen auf der Hinterachse immer größer ist als auf der Vorderachse.
Dies untermauert auch meine persönliche Erfahrung mit dem xDrive. Die Profiltiefe meiner Hinterreifen verringert sich etwa doppelt so schnell wie die der Vorderreifen.
Ausgehend von einer Profiltiefe von 8 mm bei einem Neureifen ergab sich bei meinem B3 bis zum max. zugelassenen Profiltiefenunterschied von 2 mm dann folgender Intervall: Profiltiefe hinten 4 mm, vorne 6 mm - nur die Reifen der Hinterachse wurden gewechselt. Beim nächsten Tausch betrug die Profiltiefe hinten 2 mm und vorne 3 mm - alle Pneus wurden erneuert.
Bei einem Reifenschaden geht dieser Intervall natürlich nicht auf.
Ähnliche Themen
Zitat:
@180cgiHN schrieb am 30. Dezember 2019 um 17:30:32 Uhr:
Wenn ich so ein Blödsinn lese. Beim Xdrive gibt es normalerweise keine großen Profilunterschiede durch Verschleiß. Solltest mit deinem Hobbel mal in die Werkstatt. Vielleicht stimmt was mit deinem KFZ nicht.
Der B3 wird häufig und auf der Autobahn generell artgerecht bewegt, dies hatte ich in meinem Post unterschlagen. Und wer nach 10.000 km auf deutschen Autobahnen keinen signifikanten Unterschied der Profiltiefe zwischen den Reifen auf der Vorder- und Hinterachse feststellen kann, will es nicht wahrhaben.
Und den oftmals lockeren Tonfall hier im Forum lasse ich meistens durchgehen, bei Ihnen mache ich jedoch eine Ausnahme.
Wenn Sie schon verbal gegen mein Fahrzeug oder mich entgleisen wollen, achten Sie doch bitte auf Ihre Rechtschreibung.
Ok dann wünsche ich noch einen schönen Abend
Zitat:
@180cgiHN schrieb am 30. Dezember 2019 um 17:30:32 Uhr:
Wenn ich so ein Blödsinn lese. Beim Xdrive gibt es normalerweise keine großen Profilunterschiede durch Verschleiß. Solltest mit deinem Hobbel mal in die Werkstatt. Vielleicht stimmt was mit deinem KFZ nicht.
@Xenophilie schrieb am 29. Dezember 2019 um 21:13:23 Uhr:
https://www.newtis.info/.../CSdEaVCLhttps://www.newtis.info/.../1VnYEE2taP
Bei normaler Fahrweise beträgt die Kraftverteilung 40 zu 60 %. Bis zu 80 % der Kraft wird bei Bedarf an die Hinterachse geleitet. Ab einer bestimmten Geschwindigkeit wir gar die komplette Kraft auf die Hinterachse übertragen. Das bedeutet, dass der Verschleiß der Reifen auf der Hinterachse immer größer ist als auf der Vorderachse.
Dies untermauert auch meine persönliche Erfahrung mit dem xDrive. Die Profiltiefe meiner Hinterreifen verringert sich etwa doppelt so schnell wie die der Vorderreifen.
Ausgehend von einer Profiltiefe von 8 mm bei einem Neureifen ergab sich bei meinem B3 bis zum max. zugelassenen Profiltiefenunterschied von 2 mm dann folgender Intervall: Profiltiefe hinten 4 mm, vorne 6 mm - nur die Reifen der Hinterachse wurden gewechselt. Beim nächsten Tausch betrug die Profiltiefe hinten 2 mm und vorne 3 mm - alle Pneus wurden erneuert.
Bei einem Reifenschaden geht dieser Intervall natürlich nicht auf.
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Hallo,
bei den leistungstarken 3er ist es genau so!!
Guten Rutsch