Unterboden durch, Einschweißen oder Aufschweißen?
Hallo Leute,
auch ein vermeintliches Schnäppchen hat irgendwo immer seine Schattenseiten und diesmal hat es mich leider beim Opelgold getroffen. Da ich selber bisher recht wenig mit Karosseriearbeiten zu tun hatte und mein alter Herr nicht mehr behilflich sein kann, wollte ich mal nachhören ob sich hier schon Leute an ORDENTLICHE Reparaturen gewagt haben. Was ich definitiv nicht möchte, sind Bastel- und/oder Pfuschlösungen. Das soll sauber, ordentlich und HU-tauglich sein.
Anbei mal 3 Bilder der Problemstellen:
Beste Antwort im Thema
Diskussionen die nicht zielführend und damit OT sind, bitte woanders, danke 🙂
34 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Leinad78
gering, leider
😕
Zitat:
Original geschrieben von Leinad78
... ;-) Ex-Kommilitone ist aber Karosseriebauer, den werd ich mal befragen.
..denke ,wenn diese Möglichkeit besteht ,wäre Das der nächste Schritt....😉
Leinad alter mann haste wieder langeweile ?
Also um das mal zu entspannen
Um es fachlich korrekrt zu machen bedraf es ein wenig mehr arbeit als Rep lätzchen anspucken das weißt du selber dafür hast du weitaus genug Fachkompetenz bist doch Maschbauer
Absulotion bekommst du nicht 😁
bei den letzten 3 bilder wo du schon ausgekappt hast
stellen sich 2 kleiner Probleme
Beim Querträger hast du diesen angeschnitten . Den darfst du als hobby schrauber eigentlich garnicht einschweißen wenn du keinen schein hast . Der müsste eigentlich fast neu . zumindest aber solltest du dir ein nicht rottes Teil von einem anderen Spender auskappen und sauber einsetzen lassen um zumindest den Verbund zum Innenschweller wieder zu haben von jemanden der wirklich schweißen kann .
wenn du selber wirklich schweißen kannst um so besser aber das solltest du selber ehrlich beantworten bist doch selber Maschbauer
kannst du es Mach es ordentlich
am Auslauf der A säule ist der Verbund ja auch durch . Da würde sich natürlich anbieten das ganze Boden blech rauszunehmen und da ist es nicht so wie Howdy beschreibt das das einfach ein deckblech ist ist nun mal ein Flächentragwerk 😁. wirkt vieleicht so aber es ensteht nun mal ein Profil was die Krafte weitergibt. aber auch hier kannst du durchaus die Struktur durch Einsatzblech zumindest konstruktiv wieder herstellen.
Wenn es nur darum geht damit Tüv zu bekommen stellt sich das problem aber wirklich einfacher da.
da reicht bei enigen Stellen wirklich ein bissel sauberer aus trennen und speziell die Ausschnitte geeigneter anpassen
(zumindest den stopfen würde ich auch noch wegnehmen😁 und neu machen )
Faustregel nach tüv reinland wenn keine andere Nahtform vorgegeben ist bei karosserieblech
0,6 - 0,8er Blech 5 bis 6 mm
0,8 - 1,5er Blech 6 bis 8 mm
über 1,5er Blech 10 mm
Lochabstand = 3 x Lochdurchmesser x Blechdicke
in deinem Fall Einsatzblech zwingend absetzen 4,5 mm lochen reicht mit max 2- 2,5 cm abstand passt besser und von oben schweißen ist angenehmer 😁 wenn du die naht vorführen willst dann nach Tüv vorschrift
und wenn im ori blech sicken waren diese auch im Repblech einspengeln
da schweißprimmer auch zwischen den punkten nicht vergessen das vehindert direktamente den Spaltenrost nach dem Braten
wenn du kannst und du ein ganzes bodenblech einsetzt zumindest an den ansätzen zum innenschweller mit widerstandszange schweißen
daran denken das unterblech nicht mit der Fächerscheibe auszuglühen dann holst du dir die rostneigung schon vor der schweißung auf der gesamten naht länge und nicht nur an den punkten vorher rein . entrosten und blank machen = negerkeks besser geeignet .
Prinzipiel ist der Nibbler oder säge der flex vorzuziehen wenn mann ganz pedantisch ist . aber naja spätestens beim schweißen haste warmumformung vom Gefüge also was solls 😁
aufbau der Versiegelung ist ja klar nach schweißen etchprimer nahtversiegelung rostgrund und dann entsprechend der anforderung. Zinnen wäre ein wenig übertrieben 😁
die frage ist was soll es werden eine super werthaltige karosserie für einen rictigen Klassiker mit fachlich korrekt ausgeführten Reparaturen , dann wirds richtig teuer
Oder eine in Funktion vernüftig geschweißte Karosserie um dein Rennherz zu tragen
oder ne "fuschelbude" nach dem aufschweißen von lätzchen und zukleistern Tüvfähig haben und anderen was vorgauckeln
die Frage willst du die karosse unbedingt als basis nehmen
aber mann trennt sich so ungerne das tut weh ich weiß
bei dem Aufwand und der Grandiosen arbeit am Motor sollte die Karosse mindestens adäquat sein
Super Ausführung!
Alles wichtig vorhanden und in der richtigen Dosierung.
Speziell den Primer kann ich nur empfehlen. Den verwende ich selbst bei der "... muss nur 2 Jahre halten! ..." Reparatur.
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Mahlzeit 🙂
Den gestrigen und den heutigen Tag genutzt um die Fehlstellen in der Karosserie zu beheben, morgen wird dann final versiegelt und dann gehts zur Zulassungsstelle 🙂