Unrunder Lauf, lautes Auspuff knallen Golf 5 GTI
Moin,
Bin heute mit meinem 5er GTI unterwegs gewesen, hab ihn ordentlich warm gefahren und bin dann durch die Stadt gefahren, zwischendurch blubbert er sowieso immer ein bisschen, hab dann aber ca bei 3.500 Umdrehung geschaltet und es kam ein lauterer Knall als sonst, hab mir da erstmal aber keine Gedanken drüber gemacht, bin dann an der Ampel zum stehen gekommen und der Motor lief total komisch, laut drehzahlmesser aber nicht unrund, bin dann ausgestiegen und der wagen hat sich angehört wie ein alter V8, also als er hätte er zündaussetzter, besser kann ich das leider nicht beschreiben, bin dann bis nachhause gefahren, und da war auf einmal wieder alles normal, ich weiß damit leider nichts anzufangen ??
Schonmal vielen Dank für eure Hilfe und euch einen schönen Abend
Mit freundlichen Grüßen
Ergänzung: das hat sich ungefähr so angehört https://youtu.be/neDIpwOwUKQ
Beste Antwort im Thema
Leeeute Bank 1 und Bank 2 ist BUUUUUUULSHIT. Lernt endlich das richtig zu lesen ! Eure 4 Zylinder haben nur EINE Bank V6 und V8 und V10 Motoren haben ZWEI Zylinder Bänke. Das heisst Bank 1 Sonde 1 oder Bank 1 Sonde 2 !.
Und schau dir an ob de rZündaussetzer hat bzw Falschluft zieht übers PCV zum Beispiel.
41 Antworten
Danke.
Das wäre Vielleicht mal eine Option. Welches Ende hast du denn mal zuhehalten? Das zum PCV oder das wo es weggeht? Also am pcv zugehalten oder den Schlauch?
Von pcv zur ansaugbrücke und dann auf der Seite der ansaugbrücke angemacht und zugehalten, dann lief er rund, deswegen zieht er sich irgendwo falschluft.
Kannst dein pcv testen wenn du in den gerade genannten Schlauch reinpustest und er übermäßig viel Luft durchlässt
Ich versuche mal das so zu machen wie du es beschrieben hast. Also in den einen Schlauch rein pusten der in das pcv geht oder es geht ja eines rein und eines wieder raus
Siehe bild(welchen solle ich zuhalten bzw reinpusten? Der nach vorne geht oder der untere wo man nicht sieht?)
Also wenn der Wagen aus ist, nimmst du den Schlauch der direkt ins pcv geht an der ausaugbrücke ab und pustest rein, da sollte ein wiederstand sein, wenn du denn wagen startest kannst du den Schlauch an der selben Stelle mal abnehmen und dann mit dem Finger zu halten, dass würde ich allerdings erst machen wenn du ein neues pcv Drinne hast, falls dein jetziges defekt ist
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Alles klar also wenn es keine Luft durchlässt wahrscheinlich falschluft durch den Schlauch
Nein es soll keine Luft durchlassen, wenn du reinpustet wird Luft durchgehen, aber du musst auch stark dafür mussten, du solltest einen wiederstand spüren, wenn du durchpusten kannst ohne Probleme kannst du das alte Teil wegschmeissen, ich würde das pcv aber an deiner Stelle einfach wechseln, das schadet nicht und kostet mit 20-30€ auch nicht die Welt
Ich habe es ja schon gewechselt. Das ist ca unter 10tkm her.
Meinte Jetzt nur wegen der dichtheit der Schläuche
Hab jetzt heute ventildeckeldichtung und schubumluftventil getauscht, die ventildeckeldichtung hält jetzt dicht und er hat mehr Leistung, zieht sich aber immer noch falschluft wollte morgen mal probieren mit einer e Zigarette das Leck zu finden, hab ich auf YouTube beim Kanal schrauba gesehen, ich werde danach mal berichten wie es lief
Wie schwer war es die VDD zu tauschen? Bzw wie lange hast du dafür gebraucht?
@Vinsh da gibts ein YouTube Video zu haben die am s3 gemacht, ist ja quasi das „selbe“ hab dafür bestimmt 2-3 Stunden gebraucht, musst halt die Schrauben lösen und der Deckel war aufgrund der Dichtung echt schwer zu lösen, dann ist die Hälfte der Dichtung am zylinderkopf noch kleben gelieben, war halt eine undankbare Arbeit, mach dir das lieber einfach und kauf dir eine flasche startpilot (5-6€) starte deinen Motor und Sprüh alles einmal ordentlich ab, wenn er nicht hochdreht wenn du bei der vdd hinsprühst würde ich die nicht tauschen und du kannst gleich noch gucken ob er vielleicht woanders undicht ist. Hier der link zu dem Video, kannst du dir ja mal angucken:
Danke. Das werde ich mal machen🙂