turbo für civic
was haltet ihr von den unten genannten angeboten ???
ich überlege nämlich mein eg6 auf turbo umzubauen .
gute sportbremsanlage ist vorhanden aber ich müsste ausserdem kupplung , getriebe und stabilisatoren verbauen!!
was denkt ihr , auf wieviel pferde schafft man es mit diesen kits???
63 Antworten
Kurzer Hinweis, wenn Du zitierst, dann bitte mit dem Nick von wem es kommt.
Zitat:
Original geschrieben von v_t(r)ec
1. ich hab geschrieben das ich ein EG6 habe ,und meiner meinung nach hat der 160 ps , wenn mich nicht alles täuscht (LOL!!!!).
2. ich bau mir nicht mal eben ein Turbo rauf und behandel den dann wie ein stück scheiße. So ne leute wie du ,stehen dann mit offenen mund am rand bei der viertel meile ( LOL !!! )
3. Nur zur deiner information , DAS WÄR MEIN SOMMERSPAßMOBIL FÜR EIN TREFF . Also erzähl mir nicht das ich irgendwelche kosten scheuen würde und ihn scheiße handeln würde !!!
4. wenn ich was nicht leiden kann , dann sind das leute, die ein japaner fahren und andere interessierte japanerFANS runtermachen, nur weil sie sich für eine sache interessieren ( vieleicht auch das nötige kleingeld haben ),bei dem andere denken sie seien die über CRACKS (Schlauberger). Denn so werden immer VW und andere Opelfahrer in der überzahl sein ( nicht das ich was gegen VW habe ).
Türlich gibt es hier und da mal ein paar spassten die auch ein fahren aber scheiß auf die ( ich gehöre nicht zu diesen )(fahre ein japaner obwohl alle in meinem umfeld ein VW fahren )!!Ansonsten danke für die adressen !!!
Zu Punkt 1. - Vorweg, ich hab EG6 einfach nur falsch gelesen, kann ja passiern.
Zu Punkt 2. - Ich stehe schon lange nicht mehr mit offenem Mund bei 1/4 Meile Rennen. Dazu kenne ich schon zu viele schnelle Autos bzw. Umbauten... 😉 Und ganz erhlich, ein aufgeladener Civic ist nicht gerade eine gute 1/4 Meile Kiste. Für sowas kauft man sich eine Heckschleuder bzw. einen 4WD.
Zu Punkt 3. - Wer sich diese Teile bei ebay kaufen will, bzw. fragt ob diese "Kits" gut sind, hat sich mit dem Thema ABSOLUT NULL beschäftigt! Daher gehe bei solchen Fragen zuerst von "einfachen Heizern" aus... 😉 Entsprechend werden oft (nicht immer) die Autos auch behandelt. Aus dem stehgreif kannst Du mir sicher nicht erzählen, was man beim fahren mit so einem Umbau alles beachten muss, oder?
Zu Punkt 4. - Irgendwie erschließt sich mir der Sinn dieser Aussage nicht so ganz. Ich habe Dich in keinster Weise beleidigt.
Bekannte von mir bieten Turbo Umbauten für Hondas an. Daher habe ich schon ein wenig Erfahrung in diesem Thema. 😉 Und selbst die bekommen einen Haufen solcher Anfragen ala "Ich will 500 PS in meinem Civic! was ksotet das? - Rechne mit 8-10.000€ für Motorüberholung, Neue Kolben etc. und die Turboteile. Abstimmung ist dann mit dabei. Aber Kupplung, Antriebswellen etc. musst Du selber machen. - OK, ich melde mich (nie wieder). So läuft das ab. Weil alle nur die Billigkits bei ebay sehen...
Ich habe ehrlich großen Respekt vor Leuten die sowas WIRKLICH machen und nicht nur dumm rumlabern.
Und nun noch kurz was von mir. Ich bin schon von heiß gemachten Saugern über (was dieses Thema betreffend) Honda Turboumbauten (Integra, CRX und CRX Del Sol) eine Menge verschiedener Autos gefahren. Daher kann ich es auch ganz gut abschätzen, wie sich 300 und mehr PS am Rad anfühlen.
Ich bezweifle einfach, dass Du die Erfahrung und das Können hast, einen solchen Umbau zu bewerkstelligen. Ganz ehrlich, das installieren der Technik ist kein großer Akt (bis auf ein paar Feinheiten). Aber man sollte schon wissen, welche Komponenten man braucht (Größe des Laders, LLK, Krümmer, Auspuffanlage, Ölkühler etc.).
Und dann kommt erst das absimmen. Wieviel Ahnung hast Du davon? Welche ECUs kannst Du verwenden? Welche Schnittstellen musst Du verwenden? Über welches Programm wird abgestimmt? Wieviele Kennfelder brauchst Du? Auf welchen Sprit willst Du abstimmen? Wie stellst Du sicher, das Dir die Maschiene nicht bei der ersten Dauervollgasfahrt auf der Autobahn hochgeht?
Das sind die Fragen, auf die man schon vorher eine Antwort wissen sollte. Und von der Bremsanlage und TÜV fang ich erst gar nicht an.
Ich will Dich wirklich nicht runter machen, aber ich will einfach nicht, das eine solche Maschiene (besodners eine EG6) einfach so mit einem solchen Billigumbau zerschossen wird.
Ich weiß wie das ist, wenn ein Zylinderkopf durch die Motorhaube fliegt. Ich kenne eine Integramaschiene, die nach ca. 100 KM "on boost" hochgegangen ist. Und ich kenne nochmehr solcher Motorschäden die erst mit der Zeit aufgetreten sind.
Das Forum ist voll von solchen Anfragen wie deinen, bis jetzt hat es aber irgendwie noch keiner dieser Leute geschafft, einen solchen Umbau zu machen. Du wärst echt der erste...
Wenn Du mit Leuten reden willst, die von der Materie Ahnung haben, schick mir kurz ne PN und ich gebe Dir mal einen Link wo Du Dir ein bissi was durchlesen kannst.
Und am Rande, zum von Dir angesprochenem Sozialneid. Wenn ich das Geld für einen neuen CTR habe, wäre ich wohl auch in der Lage gewesen, was "Anständiges" aus meinem alten CRX zu machen, oder? Leider durfte der nur einiges an Saugertuning über sich ergehen lassen... Manchmal ist ein neueres Auto mit Garantie, halbwegs guten Bremsen und Airbags einfach die bessere Wahl.. 🙂
Der Morn
das problem ist wie immer das geld .
kleines beispiel aus meiner persönlichen erfahrung .
ich hab ne verstärkte kupplung fürn willi bei nem board angeboten , war nur wenig gelaufen , gekostet hat sie mal ca 400 euro ( ohne einbau ) und wollte dafür noch nen 100er sehen .
viele mails , wie scheisse zu gold machen wollen , zu teuer , für 144 gibts ne neue...etc...
dann kam einer der auch nen motorumbau hatte , aber keine kohle mehr über für den rest .und wollte rat von mir ..i
ich sagte , ca 2000 -2500 bis das getriebe hält , ca 500 für die kupplung ( habe ihm meine für 100 angeboten ) , und wenn er bremsen will noch mal ca 2000....
er hat dann eine original kupplung für 144 eingebaut ...3 wochen später getriebe kaputt , kupplung rutschte ....
ich sagte nix dazu .
nur ...wer leistung will , muss leistung bezahlen .
am ende liegt es echt an der kohle und sonst gar nix .
ich könnt kotzen wenn ich mal wieder ne anzeige sehe ...greddyjacksonmugentripplexoo7 turbo racing performancecatbackexhaustmanifoldmuffler-kit für 900 euro .....und 300 + x ps ....
leute hallo...das kostet vielleicht der lader solo....so ein kit ist ernsthaft und standfest nicht unter 8000 eher 10.000 euro zu installieren und zu betreiben ....alles zusammengenommen .
motormässig hat doch hier kaum einer was gemacht , rasta ( der von allen wie vergöttert wurde ) hat ja nicht mal den ventildeckel unten gehabt und nur peripherie angebaut , also erzählt mal hier nix von tuning und konsorten .
wer hat den hier schon mal ventile bearbeitet , zylinderköpfe ausgelitert ,höherverdichtende kolben verwendet , kurbelwellen bearbeiten lassen ...
ihr denkt das 90 ps basis motoren mit nem turbo krümmer auf 300 + x ps kommen ...theoretisch geht das alles ....
Zitat:
Original geschrieben von Morn
Ärbags
das ist auch mal ne geile Schreibweiße 😉
Zitat:
Original geschrieben von edgar
motormässig hat doch hier kaum einer was gemacht , rasta ( der von allen wie vergöttert wurde ) hat ja nicht mal den ventildeckel unten gehabt und nur peripherie angebaut
andere Nockenwellen hat er meines wissens gehabt 😉 aber in dem sinne geb ich dir Vollkommen recht...
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@edgar
du verallgemeinerst ziemlich stark wie ich finde.
du könntest prezieser werden, es kann sein, dass du im großen und ganzen recht hast, aber alle in einen topf werfen, nur weil du weist wie man einen turbo mit ganzem schnick schnack einbaut, finde ich nicht korrekt!
Zitat:
Original geschrieben von edgar
motormässig hat doch hier kaum einer was gemacht , rasta...
find ich nicht net alle über einen kamm zu scheren woher willst du wissen wer was am motor gemacht hat oder nicht muss ja auch nicht unbedingt der eigene gewesen sein ?!?!?!
😠😠
So schwierig ist das nicht zu beurteilen, wenn man eine Weile im Forum unterwegs ist. Das sollte man auch nicht als Beleidigung auffassen, sondern einfach als Feststellung. Zu viele orientieren sich an irgendwelchen Webseiten von Leuten, die angeblich für 1000 Euro oder was weiss ich 400PS aus dem Serienmotor gekriegt haben und der schon seit einer Woche problemlos läuft.
Dass derjenige aber schon das vierte Getriebe drin hat und die Mühle alle drei Wochen kaputt ist, erfährt man aber nicht im Internet.
30%-40% mehr Leistung als Serie können schon ausreichen um mehrere Tausend Euro im Jahr an Reparaturen zu verursachen, und das an Teilen, bei denen man vorher gar nicht wusste, dass die überhaupt kaputtgehen können.
Zitat:
Original geschrieben von Tss-CTR
das ist auch mal ne geile Schreibweiße 😉
Es war spät, äh früh, nuja, wie auch immer. Edgar hat mal wieder Recht! (Verdammt, wann hat er das mal nicht...?) 🙂
Ich kann auch aus Erfahrunge sprechen. Mein bekannter mit dem Turbo Del Sol hatte 8-10.000€ geplant. Nunja bis er dann fertig war, sind es knappe 14.000€ geworden. Es kommt halt immer noch irgendwas hinzu und dann will man nicht das billigste sondern etwas dem Umbau entsprechendes nehmen. Und wenn man das eine macht, kann das andere auch gleich mitgemacht werden usw.
Mal schauen wann der Threadersteller sich nochmal zum Thema äussert bzw. uns seinen fertigen Wagen zeigt,d amit wir Ihn alle mit großen aufgerissenen Glubschern anbeten können (jaja, das war fies...) 😁
Der Morn
Zitat:
Original geschrieben von Tss-CTR
1/4 meile mit nem Civic Turbo ist so leit es mir tut schlicht für den Eimer weil du im ersten schon mal gar kein Vollgas geben kannst da du immer noch ein Frontkratzer ohne Diff Fährst....auf der BAB kannst du die Power nutzen... nur aus dem Rollen/ fahren kannst du die Leistung auspielen vom Standweg hast schlicht weg die A karte gezogen da wird dich nen gute gemachter sauger wohl übelvorführen und du bist am ende der Dumme weil alle sagen Boar guck dir den mal an hat 300PS und wird von der Mühle vernascht...wenn du vorhast nen auto für die 1/4 meile aufzubauen such dir nen Hecktriebler und bau den auf...
du schlaumeier, informiert dich mal, du wirst staunen wie viele CRX, Civics für 1/4 meile umgebaut sind. Das die Sperrdiff haben, und nicht die Normal reifen ist klar.
Hab ich gesagt das ich einen Aufbauen will?
So ein kleinert Motor mit Riesem Turbo ist nur für 1/4 Meile geeignet! Und bestimmt nicht auf der Strecke. So Civic mit 400 Turbo PS ist sonst unfahrbar, das einsetzten des Turbos und das Loch, was bei so einem Umbau folgt schlicht unfahrbar.
http://www.ericksracing.com/
http://www.etdracing.com/vibrant.html
gibt eine Fronttriebler, davon Civics die unter 10s fahren.
so ein extrem Turbo tuning ist einfach nur für 1/4 Meile. Es fährt auch keine sau mit diesen 1200PS Skylines, Supras auf Rundstrecken.
"1/4 meile mit nem Civic Turbo ist so leit es mir tut schlicht für den Eimer" wenn man nix weis, ...... halten, kennt ja jeder.
und es gaht auch ohne Turbo, der ist Geil: http://www.etdracing.com/team/vibrant/finished4.jpg
http://www.etdracing.com/team/vibrant/finished6.jpg
etremes Saugertuning ist das schönste...
Naja, gehen tut vieles (wenn man im Lotto gewonnen hat), aber wenn man sich wirklich engagieren will was Viertelmeile-Rennen angeht, macht ein Civic als Ausgangsbasis keinen Sinn.
Zitat:
Original geschrieben von Civic EG 5
wenn du das Geld hast nen Civic für die 1/4 Meile herzurichten, kauf dir n 4 Radantrieb, EVO VII oder VIII oder nen Subaru Impreza WRX STi, und richte die her, mit ner Optimierung des Turbos kommst du da schon auf einige Pferdchen, und dann geht die Luzzi ab auf die 1/4 Meile! Je nachdem wieviel Geld du hast wie du ja geschrieben hast würd ich mir nen Skyline holen! ^^
LOL
Mal so ne Frage, also ich vertseh Tuner die "ihr" Auto auf deutschen Straßen fahren wollen, aber is das spannende am tunen im Endeffekt ner der TÜV? Wenn du das Teil eh nur für die Strecke baust, oh mann, das Geld wärs mir echt ned wert, ich mein was bringt dir das, 2 mal im Monat für n paar Stunden Spaß und dafür min. 15 000 € hinlegen? Dafür dass du ein Auto vernünftig auf Turbo udn Leichtbau umgerüstet hast?
Überleg dir das!MfG
SiMon
LOOOOOOL
wolltest du nicht vor kurzem auch nen turbo haben???
:P
Zitat:
Original geschrieben von RaceCobra
du schlaumeier, informiert dich mal, du wirst staunen wie viele CRX, Civics für 1/4 meile umgebaut sind. Das die Sperrdiff haben, und nicht die Normal reifen ist klar.
Hab ich gesagt das ich einen Aufbauen will?
So ein kleinert Motor mit Riesem Turbo ist nur für 1/4 Meile geeignet! Und bestimmt nicht auf der Strecke. So Civic mit 400 Turbo PS ist sonst unfahrbar, das einsetzten des Turbos und das Loch, was bei so einem Umbau folgt schlicht unfahrbar.
http://www.ericksracing.com/
http://www.etdracing.com/vibrant.htmlgibt eine Fronttriebler, davon Civics die unter 10s fahren.
so ein extrem Turbo tuning ist einfach nur für 1/4 Meile. Es fährt auch keine sau mit diesen 1200PS Skylines, Supras auf Rundstrecken."1/4 meile mit nem Civic Turbo ist so leit es mir tut schlicht für den Eimer" wenn man nix weis, ...... halten, kennt ja jeder.
mit dem aufbauen warst auch nie du gemeint 😉 dann zum 1/4 meile ein Fronttriebler ist schlicht weg die wohl schlechteste Ausgangslage um Power auf die Straße zu bekommen das ist einfach Fakt und Hängt mit der Physik zusammen und die kann keiner Verbiegen...bis du nen Civic soweit hast das er 10er zeiten fährt und er noch Fronttriebler ist steckt in dem ding so derbe viel Kohle das es für Otto normal verdiener nahezu unmöglich ist so was zu bauen und die 10s dinger sind schon vom Aufbau her was ganz anderes lass die mal gegen Fahrzeug der gleichen "umbauklasse Fahren die Heckantrieb haben und du wirst festellen was gemeint ist oder warum baut man "Dragster" nicht mit Frontantrieb? 😉
Zitat:
Original geschrieben von baloo
Wenn du wirklich auf Viertelmeile-Zeiten aus bist, dann ist weder Civic, noch Impreza, noch RX7 die richtigen Autos dafür.
ein RX-7 ist ein sehr schnelles und flottes Auto...und auch so schon mit niedrigen 14er zeiten auf 400 Meter kein langsames Auto.....
Profis die wissen wie der Wankelmotor getunt werden kann holen schnell das doppelte und dreifache an Leistung raus...im Alltag jedoch kaum mit Spass verbunden da das ansonsten kaum spürbare Turboloch riesengroß wird.....
Grüße Andy
Ja ich wollte nen Turbo aber ned um der beste in 1/4 Meilen Rennen zu sein, sondern weil ich enn EG mit Turbo haben will! Das is alles, will ich immer noch aber mir fehlen die 10 000 € dazu!
na ja was ned is kann noch werden!
Wusstet ihr dass ein EG 5 einen Z4 in der kleinen Motorisierung plattmacht! Goilo, im selbsttest rausgefunden...