Transit Custom mit neuem Motor 130 PS (2.0L) - BJ 05.2016
Hi,
Ich fahre nun seit zwei Monaten meinen Ford Transit Custom Kombi (9-Sitzer) mit dem EcoBlue 2.0L 130 PS Motor und möchte hier mal meine Erfahrungen mit Euch teilen:
Der Motor wirkte in den ersten beiden Tagen sehr zäh, lag aber evtl. auch nur daran, dass ich vorher einen 1.6 TDCi Focus mit 109 PL gefahren habe. Seitdem ich mich an die Schaltung und vor allem die Schaltzeitpunkte gewöhnt hatte läuft der Wagen/Motor aber sehr gut ?
Da über die meisten Dinge bzgl. Sitze, Türen etc. schon mal was geschrieben wurde hier nun ein paar Eindrücke zu den „neuen“ Features (und zu denen ich noch persönliche Erfahrungen habe):
1. Rückfahrkamera im 5Zoll Display: genial, gute Übersicht, nach schlechtem Wetter mal die Linse reinigen, in Kombination mit den tollen Außenspiegeln ist rückwärts Einparken kein Problem
2. Automatic Cruise Control (Tempomat) mit adaptiver Geschwindigkeitsregelung und Pre-Collision Alert:
- Sehr nettes Feature ;-)
- Tempomat zeigt Geschwindigkeit im Informationsdisplay an (beim Setzen auch in „1er“ Schritten)
- mit +/- Tasten auf 5/10er Werte (d.h. z.B. 105/110 etc.), hätte mir gerne „1er“ gewünscht, aber kann ich mit leben
- leider keine Anzeige, wann die adaptive Geschwindigkeitskontrolle die Geschwindigkeit reduziert (OK, man spürt es meistens)
- adaptive Geschwindigkeitskontrolle bremst ggf. auch aktiv selber, so dass der Abstand eingehalten wird (also nicht nur Motor- sondern auch Verzögerungsbremse)
- ich nutze „zwei Balken“ (von max. vier) als Abstandsangabe, funktioniert sehr gut
- gewöhnen muss man sich daran, dass man ab einem gewissen Abstand zu einem anderen Fahrzeug vor einem abgebremst wird (zuerst Motorbremse, dann auch Verzögerungs-Bremse), was u.U. das Überholen „erschwert“ und man manuell das Gaspedal zum „Override“ betätigen muss (wie gesagt, gewöhnungsbedürftig aber je nach Fahrweise sehr sinnvoll)
- schnellere Fahrzeuge, die dicht vor einem Einscheren, werden als schnellere Fahrzeuge erkannt und das System bremst nicht ab
- Pre-Collision Control: reagiert auf Fahrzeuge, die vor einem abrupt bremsen und abbiegen mit einem Warnhinweis, einen automatischen Bremsvorgang hatte ich noch nicht, aber der Hinweis hilft sehr (und wenn man dann bremst reagiert das Bremssystem wirklich deutlich schneller und stärker durch die „Vorspannung“ des Systems
3. Klimaanlage (vorne/hinten): Zieht mächtig Leistung, insbesondere beim Anfahren spürt man das, Kühl-Leistung ist aber i.O. (hinten getönte Scheiben), über Heizleistung kann ich noch nichts berichten
4. Berganfahrhilfe: Geiles feature, funktioniert ab einer bestimmten Neigung. Allerdings habe ich immer noch Probleme beim Anfahren mit eingeschalteter Klimaanlage, da das System die Bremse „schnell“ löst, sobald genug Drehmoment aufgebaut wurde (aber ich gebe dann nicht schnell genug Gas bzw. lasse die Kupplung zu schnell kommen)
5. Navigation/Radio:
- Bei starker Sonneneinstrahlung und langem Stehen heizt sich das Instrumentenbrett sehr auf, Ab-Kühlung dauert dann sehr lange
- Navigation/Radio verweigert dann den Dienst (es erscheint die Meldung „Kühlung – System wird abgeschaltet“), nach 5 Minuten mit Klimaanlage läuft es dann wieder, blöd nur, wenn man das Navi dann schon braucht
- Einfache Abhilfe, die auch zur Reduzierung der Innenraumtemperatur dient: Instrumentenbrett abdecken, so dass sich das dunkle Material nicht so sehr erwärmt
6. Fahrersitz: leichtes quietschen/knarzen wie auf altem Sofa oder Liegestuhl, Händler wird sich das anschauen – Abhilfemaßnahme noch nicht bekannt
7. Verbrauch:
- Sehr gemäßigte Fahrweise, d.h. niedrigtourig, keine Beschleunigungsorgien, Autobahn 115 km/h
- Zur Zeit (knapp 6000 km) bei 7,5 L/100km (BC zeigt 7,2 L/100km an)
- Hatte mit weniger gerechnet (ich weiß, ECE Angaben sind nicht mit Realbedingungen vergleichbar, aber 7,0 L/100 km hätte ich bei meiner Fahrweise erhofft)
8. Motor/Schaltung:
- Sehr drehfreudig, wenn er mal über 1500 U/min ist, darunter eher zum Rollen geeignet, aber nicht zum wirklichen Beschleunigen
- Schalte meist so, dass ich bei 1500 U/min im nächste höheren Gang loslege, lasse aber auf Landstraße den Wagen auch gerne mal mit 1300 U/min rollen
- Insgesamt sehr leise, wirkt nur was „aufdringlicher“ beim Beschleunigen aus 1. & 2. Gang (die muss man schon bis über 2000 U/min drehen, damit man nach dem Schaltvorgang deutlich beschleunigen kann, sonst liegt man wieder unter 1500 U/min etc.)
- Sehr leichtgängige Schaltung auch runter in den zweiten Gang beim Abbremsen
- Kurzum: Fun to drive ?
- 130 PS lassen den Wagen auch gut beschleunigen, auf Autobahn bei 100 km/h deutlich bergauf zieht man im 6. Gang nicht mehr unbedingt die Wurst vom Brot, aber das kann man auch nicht anders erwarten bei ca. 2,5 T Gesamtgewicht
- Warnmeldung bei 5700 km bzgl. baldigem Ölwechsel, dann bei 5900 km Ölwechselanzeige: Händler rätselt noch bzgl. der Anzeige, führt das aber auf einen Softwarefehler zurück, da darüber die Ölqualität berechnet wird (in Zusammenhang mit Kaltstarts, Öltemperatur, DPF Regeneration etc.) – warte auf Rückmeldung, was zu tun ist.
Offene Punkte:
- Fahrersitz quietscht/knarzt
- Motoröl-Warnung
Ansonsten bin ich wirklich begeistert von dem Fahrzeug, hätte ich so nicht erwartet.
Schöne Grüße
Joe
Beste Antwort im Thema
Hi,
Ich fahre nun seit zwei Monaten meinen Ford Transit Custom Kombi (9-Sitzer) mit dem EcoBlue 2.0L 130 PS Motor und möchte hier mal meine Erfahrungen mit Euch teilen:
Der Motor wirkte in den ersten beiden Tagen sehr zäh, lag aber evtl. auch nur daran, dass ich vorher einen 1.6 TDCi Focus mit 109 PL gefahren habe. Seitdem ich mich an die Schaltung und vor allem die Schaltzeitpunkte gewöhnt hatte läuft der Wagen/Motor aber sehr gut ?
Da über die meisten Dinge bzgl. Sitze, Türen etc. schon mal was geschrieben wurde hier nun ein paar Eindrücke zu den „neuen“ Features (und zu denen ich noch persönliche Erfahrungen habe):
1. Rückfahrkamera im 5Zoll Display: genial, gute Übersicht, nach schlechtem Wetter mal die Linse reinigen, in Kombination mit den tollen Außenspiegeln ist rückwärts Einparken kein Problem
2. Automatic Cruise Control (Tempomat) mit adaptiver Geschwindigkeitsregelung und Pre-Collision Alert:
- Sehr nettes Feature ;-)
- Tempomat zeigt Geschwindigkeit im Informationsdisplay an (beim Setzen auch in „1er“ Schritten)
- mit +/- Tasten auf 5/10er Werte (d.h. z.B. 105/110 etc.), hätte mir gerne „1er“ gewünscht, aber kann ich mit leben
- leider keine Anzeige, wann die adaptive Geschwindigkeitskontrolle die Geschwindigkeit reduziert (OK, man spürt es meistens)
- adaptive Geschwindigkeitskontrolle bremst ggf. auch aktiv selber, so dass der Abstand eingehalten wird (also nicht nur Motor- sondern auch Verzögerungsbremse)
- ich nutze „zwei Balken“ (von max. vier) als Abstandsangabe, funktioniert sehr gut
- gewöhnen muss man sich daran, dass man ab einem gewissen Abstand zu einem anderen Fahrzeug vor einem abgebremst wird (zuerst Motorbremse, dann auch Verzögerungs-Bremse), was u.U. das Überholen „erschwert“ und man manuell das Gaspedal zum „Override“ betätigen muss (wie gesagt, gewöhnungsbedürftig aber je nach Fahrweise sehr sinnvoll)
- schnellere Fahrzeuge, die dicht vor einem Einscheren, werden als schnellere Fahrzeuge erkannt und das System bremst nicht ab
- Pre-Collision Control: reagiert auf Fahrzeuge, die vor einem abrupt bremsen und abbiegen mit einem Warnhinweis, einen automatischen Bremsvorgang hatte ich noch nicht, aber der Hinweis hilft sehr (und wenn man dann bremst reagiert das Bremssystem wirklich deutlich schneller und stärker durch die „Vorspannung“ des Systems
3. Klimaanlage (vorne/hinten): Zieht mächtig Leistung, insbesondere beim Anfahren spürt man das, Kühl-Leistung ist aber i.O. (hinten getönte Scheiben), über Heizleistung kann ich noch nichts berichten
4. Berganfahrhilfe: Geiles feature, funktioniert ab einer bestimmten Neigung. Allerdings habe ich immer noch Probleme beim Anfahren mit eingeschalteter Klimaanlage, da das System die Bremse „schnell“ löst, sobald genug Drehmoment aufgebaut wurde (aber ich gebe dann nicht schnell genug Gas bzw. lasse die Kupplung zu schnell kommen)
5. Navigation/Radio:
- Bei starker Sonneneinstrahlung und langem Stehen heizt sich das Instrumentenbrett sehr auf, Ab-Kühlung dauert dann sehr lange
- Navigation/Radio verweigert dann den Dienst (es erscheint die Meldung „Kühlung – System wird abgeschaltet“), nach 5 Minuten mit Klimaanlage läuft es dann wieder, blöd nur, wenn man das Navi dann schon braucht
- Einfache Abhilfe, die auch zur Reduzierung der Innenraumtemperatur dient: Instrumentenbrett abdecken, so dass sich das dunkle Material nicht so sehr erwärmt
6. Fahrersitz: leichtes quietschen/knarzen wie auf altem Sofa oder Liegestuhl, Händler wird sich das anschauen – Abhilfemaßnahme noch nicht bekannt
7. Verbrauch:
- Sehr gemäßigte Fahrweise, d.h. niedrigtourig, keine Beschleunigungsorgien, Autobahn 115 km/h
- Zur Zeit (knapp 6000 km) bei 7,5 L/100km (BC zeigt 7,2 L/100km an)
- Hatte mit weniger gerechnet (ich weiß, ECE Angaben sind nicht mit Realbedingungen vergleichbar, aber 7,0 L/100 km hätte ich bei meiner Fahrweise erhofft)
8. Motor/Schaltung:
- Sehr drehfreudig, wenn er mal über 1500 U/min ist, darunter eher zum Rollen geeignet, aber nicht zum wirklichen Beschleunigen
- Schalte meist so, dass ich bei 1500 U/min im nächste höheren Gang loslege, lasse aber auf Landstraße den Wagen auch gerne mal mit 1300 U/min rollen
- Insgesamt sehr leise, wirkt nur was „aufdringlicher“ beim Beschleunigen aus 1. & 2. Gang (die muss man schon bis über 2000 U/min drehen, damit man nach dem Schaltvorgang deutlich beschleunigen kann, sonst liegt man wieder unter 1500 U/min etc.)
- Sehr leichtgängige Schaltung auch runter in den zweiten Gang beim Abbremsen
- Kurzum: Fun to drive ?
- 130 PS lassen den Wagen auch gut beschleunigen, auf Autobahn bei 100 km/h deutlich bergauf zieht man im 6. Gang nicht mehr unbedingt die Wurst vom Brot, aber das kann man auch nicht anders erwarten bei ca. 2,5 T Gesamtgewicht
- Warnmeldung bei 5700 km bzgl. baldigem Ölwechsel, dann bei 5900 km Ölwechselanzeige: Händler rätselt noch bzgl. der Anzeige, führt das aber auf einen Softwarefehler zurück, da darüber die Ölqualität berechnet wird (in Zusammenhang mit Kaltstarts, Öltemperatur, DPF Regeneration etc.) – warte auf Rückmeldung, was zu tun ist.
Offene Punkte:
- Fahrersitz quietscht/knarzt
- Motoröl-Warnung
Ansonsten bin ich wirklich begeistert von dem Fahrzeug, hätte ich so nicht erwartet.
Schöne Grüße
Joe
142 Antworten
Müssen mindestens t fahren. Laut Tabelle in der Fahrertür
Kann euch nur dazu sagen wenn du mit 215/65 16" über 180 km/h im Transit fährst . Puhh echt nicht toll Lenkung zu direkt, Spurtreue miserabel. Beim Überholen/vorbeifahren an einem LKW halbe Spur Versatz. Deshalb wahrscheinlich von Ford Begrenzer, der sich aber entfernen lässt. V/max Prüfstand 216km/h GPS 198km/h ABER NUR bei optimalen Strassenverhältnissen!!
Nächstes Jahr gibts dann 18 " und 235er auf meinen 170 ps und dann mal schaun was ich mit dem Begrenzer machen lasse ... 😉
Ich war auch total erschrocken über das wackelige Fahrwerk bei hohen Geschwindigkeiten. Mein Vorgänger 2,0 TDCI mit 125PS lag um Klassen besser auf der Strasse, auch bei 180km/h.
Ich hatte aber auch die orginal Alus mit Winterreifen drauf, vielleicht lag es ja da dran?
Seit ich die Loder Sins mit 235/55-18 drauf habe ist es nämlich völlig in Ordnung.
Da fährt er ziemlich stabil bis zum Begrenzer bei Tacho 180!
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Also über ein instabiles Fahrverhalten kann ich mich bei meinem 2,0 170 ps nicht beschweren, auch nicht bei "Tachoanschlag" ... der liegt gut auf der Straße und in der Spur. Ich fühle mich darin eigentlich genau so wohl wie in meinem tiefergelegten Sharan den ich vorher hatte, nur in engeren Kurven wünsche ich mir jetzt schon eine andere Felgen / Reifen Kombi 🙂
Hier die Felgen welche für meinen geeignet wären leider kein Gummi mit geeigneter Traglast mhh
http://www.orc-exklusiv.de/felgen-komplettraeder-fuer-ford-transit/
Das ist zwar Werbung, aber Seitenwind und Spurtreue sind sicher besser mit nicht so hohen Flanken.
ORC Exklusiv bietet Hochlast-Kompletträder in 18 Zoll für den Ford Transit an. Die 18“ Räder sind sowohl für den Ford Transit Custom als auch für den größeren Ford Transit FT 06 erhältlich. Bei der Umrüstung auf 18 Zoll Felgen für den Ford Transit erhalten Sie nicht nur ein super Optik für Ihre Fahrzeug, große Vorteile erreichen Sie bei der Fahrsicherheit durch kürzere Bremswege, stabileres Kurvenfahrverhalten und vor allem eine wesentliche Verbesserung der Seitenwindempfindlichkeit.
Wenn Ihr Transit auf ORC Exklusiv 18“ Rädern steht werden Sie von einem großen Plus im Bereich Fahrkomfort begeistert sein
Nur gefallen mir die nicht wirklich. Der Reifendealer meines Vertrauens hat da paar mehr im Angobt. Vor allem einige einer Firma die den Lochkreis dann nach Bedarf erst bohrt. Mal schaun was bis nächstes Frühjar noch dazu kommt 🙂
Zitat:
@markusheb schrieb am 19. Oktober 2016 um 13:32:47 Uhr:
Nur gefallen mir die nicht wirklich. Der Reifendealer meines Vertrauens hat da paar mehr im Angobt. Vor allem einige einer Firma die den Lochkreis dann nach Bedarf erst bohrt. Mal schaun was bis nächstes Frühjar noch dazu kommt 🙂
wenn die Traglasten kein Thema sind gibt es ja vielleicht einige nur für alle Modelle ab 290 GAB ES BISHER KEINE EINZIGEN ALUFELGEN, da kannst eben nicht wählen
Hallo Leute,
vielen Dank für die Informationen. Ca. 180 km/h mit 170 PS ist ja ok.
Hallo Leute,
vielen Dank für die Informationen. Ca. 180 km/h mit 170 PS ist ja ok.
Hi,
hier nochmal eine kurze Zusammenfassung zur Standheizung. Vielleicht hat ja jemand eine Idee, warum das so läuft:
- Mi 19. Okt.: Standheizung läuft (was will man mehr)
- Do 20. Okt.: Standheizung geht erst an, als ich den Wagen öffne (vorher war sie aus, Temperaturen wie am Vortag ca. 8°C, ich bin allerdings 15 Minuten vor der programmierten Zeit am Wagen)
- Fr. 21. Okt.: Standheizung geht erst an, als ich den Wagen öffne (vorher war sie aus, Temperatur ca. 9 °C, bin nur zwei Minuten vor programmierter Zeit am Auto)
- Mo. 24. Okt.: 12°C, Standheizung läuft und Innenraum ist aufgewärmt (was will man mehr, OK, verstehen, warum es am Do/Fr Vorwoche nicht so lief, trotz niedriger Temperatur)
- Einmalige Programmierung für Mo. Mittag: Standheizung macht gar nichts, Temp. 13 °C
- Di. 25. Okt.: 11 °C, Standheizung geht erst an, als ich den Wagen öffne (vorher war sie aus, bin nur fünf Minuten vor programmierter Zeit am Auto)
- Mi. 26. Okt.: 12°C, Standheizung ist und bleibt aus (Tankfüllung nun aber im unteren Viertel, d.h. u.U. wegen Tankfüllung kein Start ?)
- Do. 27. Okt.: 10 °C, Standheizung läuft gar nicht (Tank ist voll)
Die Programmierung erfolgt über "Zeit 1", eingestellt auf 5:00 Uhr, Haken bei den Wochentagen Montag bis Freitag, Haken auch bei Standheizung und Zeit 1
Kann mir jemand (nachvollziehbar) erklären, warum die Heizung mal angeht und mal nicht bzw. erst beim Öffnen des Fahrzeugs ? Beim Abschalten des Motors bzw. Abstellen des Fahrzeugs wird mir im Display angezeigt, dass der Timer für die Standheizung aktiviert ist.
Danke und Grüße
Joe
Hast Du mal die Datums- und Zeiteinstellung kontrolliert? Nicht das von da etwas falsch "kommt"
Hallo, bei unserem von 2013 ist es so ähnlich. Ich habe festgestellt, dass die Standheizung manchmal schon wieder aus war wenn ich zum Auto kam und dann noch mal an springt. Am besten eingespielt hat es sich wenn ich die Zeit auf 15 Minuten nach der geplanten Abfahrtzeit eingestellt habe.
Montag Mittag: Die Zeit lange genug vorher programmiert?
Gruß 3erGTD
Hi,
Danke für die Antworten.
Datum und Zeit habe ich auf "automatisch anpassen" stehen (weiß nicht, wovon die Daten genommen werden). Wenn ich Automatik ausschalte, dann steht aber richtiges Datum und richtige Zeit im Display). Von daher sehe ich kein Problem, zumal ich ja fünf von sieben Tagen einer Woche programmiert habe und wie oben beschrieben nur einmal in der Woche einen "eigenständigen Start" je Woche bemerkt habe.
Also warm war das Fahrzeug nur an den Tagen, wo die Standheizung schon lief, als ich zum Wagen kam. Ich gehe daher davon aus, dass die Heizung nicht schonmal gelaufen war. Zudem bin ich eigentlich in den letzten beiden Wochen ein paar Minuten vor Abfahrtszeit am Auto.
Mo. hatte ich die "einmalige" Aktivierung auf 11:50 Uhr gestellt. Um 12:05 Uhr bin ich eingestiegen und es war komplett kalt, es kam auch nur kalte Luft aus den Düsen, also nicht mal vorgewärmt. Programmiert schon am Freitag vorher...
Was mich aber wirklich wundert: Warum geht die Heizung (manchmal) an, wenn ich den Wagen per Fernbedienung öffne (oder wie heute früh schließe) ?
Dazu als Ergänzung:
- Fr, 28. Okt.: Standheizung aus (habe ich durch das Fenster gesehen, keine Anzeige im Display, und gehört (kein Heizungsgeräusch)), Fernbedienung "Schließen" gedrückt, Blinkleuchten blinken einmal, Display geht an und ein paar Minuten später höre ich das Rauschen der Heizung, die dann auch noch lief, als ich knapp 10 Minuten später zum Wagen kam (Außentemperatur 13 °C).
Verstehen kann ich das leider nicht...
Nochmals Danke für Eure Antworten
Joe
Ab zur Werkstatt und denen so lange auf den Keks gehen bis das Phänomen weg ist. Hast ja schließlich gutes Geld bezahlt : - )