Testbericht Insignia ST 1.6T (spanisches Magazin)

[Caravan16V]

Hallo zusammen,

eine spanische Zeitschrift hat den ST 1.6T getestet und kam besonders bei der Elastizitätsmessung auf deutlich bessere Werte als der deutsche Test.

http://motor.terra.es/.../...nsignia-sports-tourer-16t-50463-datos.htm

Insignia ST 1.6T (spanischer Test):

0-100 in 9.3s

80-120 (4): 8.7s

80-120 (5): 9.8s

80-120 (6): 13.7s

Bereifung 245/45/18

Insignia ST 1.6T (deutscher Test):

0-100 in 9.1s (-0.2s)

80-120 (4): 9.9s (+1.2s)

80-120 (5): 13.4s (+3.6s)

80-120 (6): 18.3s (+4.6s)

Bereifung 225/45/17

Es scheint so, als ob der spanische 1.6T untenraus deutlich mehr Bumms hatte als der deutsche Testwagen. Die Frage ist jetzt:

- Serienstreuung? (halte ich für möglich, aber nicht in diesem Ausmass)

- Pressetuning?

- andere Übersetzung?

 

Kann jemand Spanisch? :D

Gruss

Jürgen

[vectoura]

Zitat:

Original geschrieben von TuningStylerMen

Hallo Vectoura,

danke für deine tollen Erklärungen und Beispiele...aber wenn ich ehrlich bin der Kofferraum kann noch so klein sein, mir reicht er vollkommen aus. Bei unserem Astra F Caravan sollen es glaub ich 500 l sein, ich kann mir aber zu 1000 % nicht vorstellen das der Astra von 96' ein größeren Kofferraum hat als der Sports Tourer...

Wir benötigen den vollbeladen Kofferraum, und zwar nur den Kofferraum, ein mal im Jahr zum Urlaub...der kofferraum reicht mir vollkommen aus...

 

Opel scheint bei vielen werten zu Schummeln z.B. beim Leergewicht. Er wiegt in Echt mehr als von Opel angegeben...oder auch beim Verbrauch aber da ist Opel ja nicht der Einzige der Schummelt...;)

 

Mfg

Stimmt schon...so ziemlich alle Hersteller nehmen es bei den technischen Daten und Meßwerten nicht so genau und "interpretieren" diese immer zu ihren Vorteil. Aber die Kunden sind eben nicht alle "blöde"...

Du kannst darauf wetten, daß der Astra F Caravan eine wesentlich größeren Kofferraum hat als der Insignia! Und der Astra hat dabei noch ein vollwertiges Ersatzrad dabei...

Übrigens...Kofferraumvolumen Insignia ST mit vollwertigen Ersatzrad und Infinity-Soundsystem (nach ECIE): 484 Liter (Opel-Angabe)

Kofferraumvolumen Vectra C Caravan mit vollwertigen Ersatzrad: 530 Liter (nach ECIE), das sind schon 46 Liter weniger beim Insignia ST und dabei ist dieser aber größer als der Vectra C Caravan

Viele Grüße, vectoura

[PS-Schnecke50986]

Hallo Vectoura,

ich kann mir einfach nicht vorstellen das der Astra mehr schluckt als der ST...

Ich werd mal im Netz schauen, ob ich ein paar Angaben finde...so da bin ich wieder mit frischen Daten von dieser http ://www.juergen-tiegs.de/OPELSTART.HTM Seite, (die einzige die weit und breit Daten und Abmessungen vom Astra f Caravan enthält): Die Abmessungen von beiden, Astra und ST hab ich auch mit gebracht...demnach:

Astra F Caravan:

Karosserie:

Länge

 

4278 mm

Breite

 

1668 mm

Höhe

 

1475 mm

Laderaumlänge

 

845/1605 mm

Laderaumbreite zw. Radkästen

 

1104 mm

Laderaumhöhe

 

907 mm

Laderauminhalt

 

500 Liter bis Fensterkante, maximal 1630 Liter (VDA)

Radstand

 

2517 mm

Spurweite VA

 

1430 mm

Spurweite HA

 

1423 mm

Spurweite HA mit Scheibenbremse

 

1429 mm

 

Insignia ST:

Länge

 

4908 mm

Breite

 

1858 mm

Höhe

 

1520 mm

Laderaumlänge

 

1086 / 1908 mm

Laderaumbreite zw. Radkästen

 

1030 mm

Laderaumhöhe

 

 

Laderauminhalt

 

540 Liter incl. Reserveradmulde, mit Reifen-Reparatur-Set

518 Liter mit Notlaufrad

492 Liter mit Reserverad

484 Liter mit Reserverad und Soundsystem

maximal 1530 Liter (VDA)

Radstand

 

2737 mm

Spurweite VA

 

1585 mm

Spurweite HA

 

1587 mm

Vielen Dank an Tillamook aus dem Astra Forum und Caravan16V für die Daten seiner Seite

Da der Insignia Kofferraum doch um einiges länger ist denke ich das er den größerern praktischen Nutzen hat...

 

LG Julian

[vectoura]

Das meine ich jetzt nicht böse...

aber man kann sich wirklich fast alles "schönreden".

Natürlich ist der Kofferraum des 4,91 m langen Insignia ST länger (tiefer) als der des 4,27 m langen Astra F Caravan, nämlich um ca. 24 cm (am Boden gemessen, mit zunehmender Höher wird sich das eventuell verringern, weil die Sitzlehnen im Insignia eventuell länger sind als im Astra F). Ist ja auch eine tolle Leistung, daß das ca. 64 cm (!) längere Fahrzeug dann ca. 24 cm mehr Kofferraumtiefe hat....Beim Insignia sorgt dann der ca. 30 cm weit nach hinten herausragende Stoßfänger dafür, daß diese vorhandene Laderaumtiefe eher zum Hindernis wird...hebe da mal, vorne übergebeugt, schwere Gegenstände über den kratzempfindlichen Stoßfänger und schiebe diese dann nach vorne, in Richtung Rücksitzlehne.

Beim Astra F ist die Laderaumhöhe (trotz serienmäßigen vollwertigen Ersatzrad) deutlich größer als beim Insignia, insgesamt nämlich um ca. 23 cm! Und auch bei der Laderaumbreite hat der Astra F Vorteile, hier ist er über 7 cm breiter. Insgesamt ist der Astra F ein Lademeister, der 64 cm längere Insignia ist vom Gepäckraumvoluemn und der Beladbarkeit her, größenbezogen, ein Totalausfall.

 

Ich habe mir den Kofferraum des Insignia ST sehr genau angesehen, das ist für so ein "Dickschiff" schlichtweg eine Katastrophe.

 

Viele Grüße, vectoura

[PS-Schnecke50986]

Morgen Vectoura,

Ich meine es auch nicht böse, es ist halt eine spannende und angeregte Diskussion

alles in allem hat jeder seine eigene Meinung über den Kofferraum des Insignia...Wenn man sich von der Länge her Vergleichbare Modelle wie den A6 ansieht, gut sicher hat der mehr Kofferraum...aber das ist auch nicht Opel, denn Opel produziert weitesgehend Autos für die Untere Mittelkasse, der Insignia ist das erste Auto (nach dem Omega) das einen Blick nach oben wagen kann, er ist vom Innenraumkonzept her ein A4/3er touring, von außen eher ein A6/5er...dürfte also auf den A5 Sportback "Kombi Edition" hinauslaufen...;).

Der Vectra wurde schlecht verkauft, er war ein Schwertransporter, der Insignia ist das Nachfolgermodell (bzw. eine Mischung aus Vectra und Signum) und da hat Opel zurecht den Schritt in Richtung Lifestyle-Kombi gemacht, um wieder an Kunden zu gewinnen, und siehe da: Auto des Jahres und noch viele andere Auszeichnungen ( auch wenn mich Auszeichnungen nicht wirklich "verführen" ein Auto sofort zu kaufen) die Kunden kommen und kaufen...bei Modellen wie A4/3er sind die Laderräume noch viel kleiner, aber hat es je eine Diskussion um die Kofferraumgröße gegeben ? Heutzutage werden Autos immer mehr zu Hi-Fi Anlagen mit Soundsystemen und Bildschirmen in den Kopfstützen, früher musste man mehr transportieren aber die Leute werden anspruchsvoller. Wenn man sich so über den Kofferraum des Insignia aufregt, wie so wurde dann der Vectra so schlecht verkauft ? Und wenn man beides kombinieren will, dann muss man sich halt eine E-Klasse zulegen...

MFG Julian

[vectoura]

Es gibt noch mehr als "schwarz" und "weiß".

Audi z.B. "muß" gar nicht Autos mit höheren Nutzwert bzw. mit besserer Raumökonomie anbieten, weil diesen Part VW übernimmt.Audi kann sich auf "Lifestyle" und Co. konzentrieren und Audi kann die dafür aufgerufenen Preise auch gut realisieren.

Wenn nun bezüglich der Raumökonomie beim Opel Insignia argumentiert wird, der Vectra C hätte sich trotz oder wegen des großen Kofferraumes bzw. der besseren Raumökonomie schlecht verkauft und man dann den Schluß zieht, daß die Kunden gar keinen "Platz" bzw. gar keine gute Raumökonomie wollten, dann ist das schlichtweg falsch.

Denn:

1. Siehe die Erfolge bzw. die guten Verkaufszahlen des Omega, selbst nach 8-10 Jahren verkaufte er sich noch gut.

2. Verkaufte sich der Vectra C Caravan in Deutschland sehr gut...und Deutschland ist der größte europ. Markt.

Bis August 2008 wurden z.B. ca. 186.000 Vectra C in Deutschland zugelassen, davon waren 84.000 Caravan, 41.0000 GTS und 61.000 Limousien. Aber...der Caravan wurde erst ab Herbst 2003 verkauft, während die Limousine ab Frühjahr 2002 und der GTS ab Herbst 2002 erhältlich waren. Daran sieht man, wie hoch doch die Nachfrage nach einem "großen Kombi mit hohen Nutzwert" (viel Raum) war.

3. Ist Opel offenbar nicht in der Lage, ein massentauglich designtes Kombimodell der Mittelklasse mit entsprechender guter Raumökonomie zu konstruieren. Ford z.B. kann das,VW kann das und Skoda kann das auch.

Viele Grüße, vectoura

[PS-Schnecke50986]

Villeicht sollten wir im Insignia und Vectra im direkten Vergleich Thread weiterdiskutieren...;):D

 

Zitat:

Original Asschnitt von einem Spanischen Testbericht, übersetzt von TuningStylerMen

 

 

Vorbei sind die Zeiten der Würfelförmigen Autos bei Opel. Die dritte Karosserievariante wird Sports Tourer genannt. Er symbolisiert defintiv die neue Richtung der Reisenden: kein Verzicht auf wichtige, praktische Vorteile. Er opfert jedoch auch größeres Fassungsvermögen zugunsten des vortrefflichen Designs und der hohen Aerodynamik.

Der Testbericht:

Keine langen Überhänge hinten, oder quadratische Formen. Das historische Bild der Karosserievarianten des Vectra und des Signums ist zu einem neuartigeren Design übergekommen. Es ist interesannt zu sehen, wie sich die Karosserien entwickelt haben. In der Tat, vergessen Sie den bezeichnenden Namen Vectra Caravan-datiert aus dem Jahr 1953, wenn ein Kunde, nachdem er den ersten Familien Opel sah, fragte: " Ist diese Auto ein Lieferwagen ? " An dieser Stelle erscheint nun der Sports Tourer: ein Ausdruck einer neuen Philosophie, durch eine aerodynamische und attraktive Karosserie dargestellt. Natürlich ist es klar das dieses Design auch Auswirkungen hat. Wir sprachen über die Fähigkeit ... und dass dieser Opel Insignia Sports Tourer im Hinblick auf die Limousine 8 cm länger ist. Er wächst auf 4,91 Meter, 10 cm mehr als beim Vorgängermodell Vectra.

Lebwohl Signum

Es ist Schade das soviel Auto nicht in Raum übersetzt wird. Zum ersten Mal, nimmt der Opel die Plattform der Limousine , mit einem Radstand von 2,74, anstelle von der länglichen Version, wie der Vectra Caravan und der Signum es immer gehabt haben. Fazit: Der Opel Insignia Sports Tourer verliert Fassungsvermögen sowohl in den Raumverhältnissen als auch im Gepäckraum. Aber lassen wir die Vergangenheit hinter uns. Was ist mit seinen Rivalen Honda Accord, Renault Laguna und Citroen C5 ... alle gehen den selben Weg. Sie kämpfen in den vorangegangenen Generationen.

Der Insignia Sports Tourer bitet ein für die ganze Familie genügendes Gepäckabteil und dem Vorteil der großen Heckklappe. Seine 450 l bleiben sehr weit von den Werten des Ford Mondeo, vom Volkswagen Passat oder dem Citroën C5 entfernt. (EDIT: Vollkommener Mist er hat 540l Volumen, der Mondeo soll angeblich nur 525l haben hat aber 553...naja nur so nebenbei) ;) Der Sports Tourer bietet mehr Möglichkeiten Gepäck unterzubringen als die Limousine da sein Kofferraum deutlich höher ist als der der Limousine ( EDIT: Ne echt, sonst wärs ja wohl kein Kombi...:rolleyes:). Außerdem bietet er einen Praktischen Ablageplatz für kleinere oder wertvollere gegenstände. Er verfügt Serienmäßig über einen doppelten Kofferraumboden. Bei umgeklappten Sitzen passen rund 1500l in das glattflächige 1,91m lange Gepäckabteil. Dank dieser Länge kann man Golf-Equipment, Skis oder Fahrräder (?...http://www.motor-talk.de/.../fahrrad-in-den-st-legen-t2338332.html...) ohne große Mühe einführen.

Opel vergisst auch keine praktischen Einzelheiten, z.B. die Wahl zwischen einer normalen und einer elektrischen Heckklappe, oder den brauchbaren FlexOrganizer, der mittels der Schienen eine Trennung zwischen dem einzelnen Gepäck ermöglicht und die Last mit Netzen zu sichern.

Es kommen viele sinnreiche Lösungen wie die beschriebene Elektr. Heckklappe , ein Spurhalte-Assistent oder die sehr gemütlichen AGR Sitze mit sehr wiederstandsfähigem Material. Das sogennante "TopTec" veredelte Leder hält Flüssigkeiten vor dem eindringen ab.

Mfg Julian

Der Sporst Tourer ist ein ein massentauglich designtes Kombimodell der Mittelklasse mit entsprechender guter Raumökonomie. Was will man mehr ? Warum sollte man in dieses Auto einen Monsterkofferraum einbauen ? Das würde meiner Meinung nach seine Stellung verändern, und zwar zum schlechten hin. Wie schon erwähnt, in der Klasse des Sports Tourer ist es nunmal kein richtiger Kombi mehr den die Leute kaufen, es sind Lifstyle Kombis...A4 und 3er bieten viel weniger Paltz und Kofferraum, trotzdem werden Sie massenhaft gekauft. Beim Insignia allerdings, der sogar noch mehr Laderaum bietet wird sich sofort über den Laderraum aufgerregt da man einem Opel sofort das Vorurteil " Schwertransporter" anhängt, weil man es eben so gewohnt ist. Kaum macht Opel einen Schritt in Richtung Obere Mittelklasse, wird sofort gemault wie gut doch der Vectra war. Wer braucht heutzutage noch so einen derartigen Gepäckraum, mit diesem Auto kann man ja schon fast alleine Umziehen, wenn man Urlaub macht dan fliegen heutzutage die meisten, und selbst wenn nicht dann bietet dieses Auto immernoch üppig großen Gepäckraum...Der große Vorteil von Opel ist außerdem das mabn A4 und 3er nicht bezahlen kann, den Opßel jedoch schon.

Und wenn man tatsächlich einen so großen Kofferraum benötig, dann hat bestimmt noch irgend ein Freundlicher nen alten Vectra auf dem Hof stehen.

 

 

 

Ach und noch ein kleiner Artikel hinterher:

www.news.de/.../der-deutsche-hoffnungstraeger.html

Opel ist nicht totzukriegen. Entgegen aller Erwartungen erreichten die Autobauer aus Rüsselsheim im Mai 2009 einen Marktanteil von über 10% in Deutschland. Auch auf dem europäischen Markt läuft es hervorragend: Fast 190.000 Fahrzeuge mit einem Blitz auf dem Kühler wurden bisher bestellt. Fast 63 Prozent davon, also 120.000, werden denselben Schriftzug am Heck tragen: Insignia.

2009 wurde er das „Auto des Jahres“ – und ist damit nach dem Kadett (1985) und dem Omega (1987) der dritte Wagen von Opel, dem diese Ehre zuteil wurde. Aktuell darf sich der Insignia die meistverkaufte Mittelklasse-Limousine Deutschlands nennen. Kann das alles Zufall sein? Was macht ihn so begehrt?

Zuerst sicherlich das Design. Seit dem seligen E-Kadett, dem faltenfreien Megaseller der 1980er Jahre, war der erste Gedanke beim Anblick eines Opel immer derselbe: Warum habt ihr es wieder verbockt? Der Insignia stellt einen echten Einschnitt im oft fragwürdigen Design der Autobauer dar.

Die Linien sind klar, markant und bissig. Fernab vom handelsüblichen Marketing-Gewäsch nimmt man es den Formen ab, deutsche Präzision und Qualität transportieren zu wollen.

Genau dieses Gefühl von Solidität findet sich im Innenraum wieder. Die Tage scheinen gezählt, in denen Klapperkisten wie der erste Astra den hart erarbeiteten Ruf deutscher Wertarbeit zunichte machten. Damit steht der Insignia in positiver Hinsicht in einer Reihe mit Säulen des deutschen Fahrzeugbaus wie dem Rekord oder dem Kapitän.

Das geringste Problem der Marke in den letzten Jahren waren die Motoren – schon früh verpflanzte Opel die sparsamen und sauberen Ecotec-Aggregate in den Bug seiner Fahrzeuge. Konsequent setzt man nun auf den Trend zu kleinen Antreiben mit Turboaufladung.

Noch weiter sollen die Ecoflex-Modelle gehen: Im Gegensatz zu den Sparlinien der Konkurrenz versprechen die flotte Fahrleistungen dank 160 Diesel-PS. Der Verbrauch soll dabei knapp über fünf Litern liegen.

Verkaufszahlen und Bestellungen sprechen eine Sprache: Opel ist wieder begehrt. Design, Verarbeitung und Technologie stimmen wieder. Der Insignia ist Sinnbild dieser Entwicklung. Der neue Astra , der im Herbst 2009 erscheint, ist ihm folgerichtig wie aus dem Gesicht geschnitten. Beide transportieren vor allem eines: Hoffnung für Opel. Hoffnung, dass das Aufbäumen nicht zu spät war.

 

 

Und als krönender Abschluss:

http://www.autogazette.de/.../artikel_1419720_2.htm

Seit dem Marktstart im zurückliegenden Jahr liegen europaweit bereits 130.000 Bestellungen vor - dabei ist der Sports Tourer gerade erst auf den Markt gekommen. Auf ihn entfallen allein in Deutschland rund zwei Drittel der Verkäufe.

 

Ist nicht böse gemeint...;)

Mfg Julian

[vectoura]

Zitat:

..A4 und 3er bieten viel weniger Paltz und Kofferraum, trotzdem werden Sie massenhaft gekauft. Beim Insignia allerdings, der sogar noch mehr Laderaum bietet wird sich sofort über den Laderraum aufgerregt da man einem Opel sofort das Vorurteil " Schwertransporter" anhängt, weil man es eben so gewohnt ist.

Beide Aussagen sollte man relativieren.

Ein Insignia ST mit 4,91 m Länge hat ca. 50 Liter mehr Kofferraumvolumen als der 4,70 m lange Audi A4 (490 Liter) und ca. 90 Liter mehr als der 4,52 m lange 3er BMW (460 Liter).Das sind die Papierwerte. Nach VDA -Messung liegen alle in etwa gleichauf...

Audi A4 und 3er BMW bieten eben nicht "viel weniger Platz und Kofferraum", sondern sie bieten bei deutlich kleineren Außenabmessungen ähnliche Platz-und Raumverhältnisse wie der viel Größere Insignia. Mit anderen Worten: Diese Fahrzeuge bieten damit (weil sie von den Außenmaßen her kleiner sind) eine bessere Raumökonomie.

Ich habe hier bei MT in einem anderen (mittlerweile leider geschlossenen Thread...glaube ich zumindest...) z.B. anhand der bekannten Meßwerte der Innenräume bewiesen, daß ein 4,57 m langer Skoda Octavia II Combi auch nicht (wie dort behauptet wurde) "deutlich weniger Platz" als ein Insignia ST hätte, sondern im Gegenteil: der Octavia Combi hat teilweise deutlich mehr Platz als der Insignia und nur in der Innenraumbreite hinten hatte der Insignia 3 cm mehr zu bieten...

Viele Grüße, vectoura

[Caravan16V]

Lasst uns Verkaufszahlen bitte außen vor lassen.

Zum Kofferraum: Der angesprochene Astra F Caravan hat tatsächlich mehr Kofferraumvolumen als der Insignia ST. Grund dafür ist auch, daß die neuen Kofferräume immer mehr verkleidet sind und auf "schön" getrimmt werden. Schon beim Vectra C Caravan waren die Seitenteile des Kofferraums voll verkleidet und es waren Fächer integriert. Diese Fächer gehen leider von nutzbaren Kofferraumvolumen ab. Früher war das alles unverkleidet und trug zum Kofferraumvolumen bei. Im Anhang mal ein Bild welches Astra G Caravan mit Vectra C Caravan vergleicht. Da geht gut draus hervor was ich meine.

Gruss

Jürgen

P.S.: Ich hatte früher selbst Astra F Caravan, Dann Vectra B Caravan, dann Astra G Caravan und Vectra C Caravan. Auch heute bin ich imernoch absolut erstaunt, wie groß das Ladeabteil des nur 4,28m langen F war. Der Kofferraum sah zwar nicht schön aus, war aber riesig.

[vectoura]

Ich habe heute mal schnell (und nur "grob") den Kofferraum eines Vectra B Caravan ausgemessen.

Ergebnis: Höhe bis Unterkante Laderaumabdeckung: ca. 44,5 cm

Länge am Fahrzeugboden: ca. 101,00 cm

Breite zwischen Radkästen: ca. 98 cm

größte Breite : ca. 125 cm

übrigens...Höhe Laderaumboden bis Dachhimmel: ca. 85 cm

Rechnerisches Volumen bei geschlossener Laderaumabdeckung: ca. 510 Liter;

Angaben nach VDA: 460 Liter

 

Viele Grüße, vectoura

[PS-Schnecke50986]

Dann hat ja nach VDA angaben der F ein größeres Volumen als der " Lieferwagen" Vectra...?? !!!!!

Mfg Julian

PS: Du hast schon Recht, natürlich ist die reine Raumökonomie bei einem 4,28 m langen Fahezeug wie dem Astra besser gelöst als bei einem Fahrzeug das knapp eienen halben m länger ist aber trotzdem nur geringfügig mehr Platz und sogar weniger Kapazitäten bietet.

Aber wie schon gesagt verzichten die Leute heutzutage schon mal gern auf Volumen aufgrund von vortrefflichen Designs. Aber das Auto ist ja auch im Innenraum deutlich hochwertiger als der Vectar C

[vectoura]

Zitat:

Original geschrieben von TuningStylerMen

Dann hat ja nach VDA angaben der F ein größeres Volumen als der " Lieferwagen" Vectra...?? !!!!!

Mfg Julian

PS: Du hast schon Recht, natürlich ist die reine Raumökonomie bei einem 4,28 m langen Fahezeug wie dem Astra besser gelöst als bei einem Fahrzeug das knapp eienen halben m länger ist aber trotzdem nur geringfügig mehr Platz und sogar weniger Kapazitäten bietet.

Aber wie schon gesagt verzichten die Leute heutzutage schon mal gern auf Volumen aufgrund von vortrefflichen Designs. Aber das Auto ist ja auch im Innenraum deutlich hochwertiger als der Vectar C

Der Astra F hat tatsächlich ein größeres Kofferraumvolumen als der "Lifestyle-Kombi" (in Anführungszeichen...) Vectra B Caravan.

Und : Der Insignia ST ist nicht "knapp einen halben m länger" als der Astra F, sondern 63 cm länger.

Astra F Caravan: Länge 4278 mm; Breite: 1696 mm; Höhe: 1475 mm

Insignia ST: Länge 4908 mm; Breite: 1856 mm; Höhe: 1520 mm

 

Es wird sich zeigen, ob die Opel-Kunden tatsächlich so etwas wollen: Ein schönes und riesiges Auto mit schlechter Übersicht, knappen Raumverhältnissen im Fond und einem Kofferraum auf besseren Kompaktklasse-Niveau, mit Motoren, welche oft mehr verbrauchen als die im Vectra C, manchmal sogar bei schlechteren Fahrleistungen, zu höheren Preisen als beim Vectra C...wir werden sehen.

 

Viele Grüße, vectoura

[Reifenfüller51050]

Hallo!

Zitat: Es wird sich zeigen, ob die Opel-Kunden tatsächlich so etwas wollen: Ein schönes und riesiges Auto mit schlechter Übersicht, knappen Raumverhältnissen im Fond und einem Kofferraum auf besseren Kompaktklasse-Niveau, mit Motoren, welche oft mehr verbrauchen als die im Vectra C, manchmal sogar bei schlechteren Fahrleistungen, zu höheren Preisen als beim Vectra C...wir werden sehen.

Ja die Kunden wollen es so! Der Vectra ist Geschichte es lebe der Insignia!:D

LG maan

[vectoura]

Zitat:

Original geschrieben von maan12

Hallo!

Zitat: Es wird sich zeigen, ob die Opel-Kunden tatsächlich so etwas wollen: Ein schönes und riesiges Auto mit schlechter Übersicht, knappen Raumverhältnissen im Fond und einem Kofferraum auf besseren Kompaktklasse-Niveau, mit Motoren, welche oft mehr verbrauchen als die im Vectra C, manchmal sogar bei schlechteren Fahrleistungen, zu höheren Preisen als beim Vectra C...wir werden sehen.

Ja die Kunden wollen es so! Der Vectra ist Geschichte es lebe der Insignia!:D

LG maan

Mein FOH sagt da etwas anderes....Er trauert dem Vectra C Caravan nach, wenn man ihn auf den Insignia ST anspricht, dann wird seine Miene finster...und seine 5 angemeldeten Vorführwagen (davon 3 ST) sowie die 4 noch nicht zugelassenen Neuwagen (davon 2 ST) in den "Showrooms" stehen wie Blei...aber gut: Das läuft es wohl nur bei "meinem" FOH schlecht mit dem Insignia, muß an ihm liegen... und bei den anderen FOH rennen die Kunden wohl die Bude ein wegen dem Insignia. Und daher kommt es dann wohl, daß im Schnitt pro Monat jeder FOH in Deutschland 1-2 Insignia "zulässt" ...

 

Viele Grüße, vectoura

[PS-Schnecke50986]

Zitat:

Original geschrieben von vectoura

 

Es wird sich zeigen, ob die Opel-Kunden tatsächlich so etwas wollen: Ein schönes und riesiges Auto mit schlechter Übersicht, knappen Raumverhältnissen im Fond und einem Kofferraum auf besseren Kompaktklasse-Niveau, mit Motoren, welche oft mehr verbrauchen als die im Vectra C, manchmal sogar bei schlechteren Fahrleistungen, zu höheren Preisen als beim Vectra C...wir werden sehen.

 

Viele Grüße, vectoura

Hi Vectoura,

da ist dein FOH aber eine Ausnahme...zu den Raumverhältnissen im Astra:

Die Beinfreiheit im Fond ist sowas von miserabel, da übertrifft ihn der Sports Tourer doch um Längen...wir hatten letztens im La Palma Uralub einen Mietwagen, ein Toyota Yaris,( siehe Bild) und selbst dort war im Fond die Beinfreiheit mindestens doppelt so gut...maan12 dir kann ich nur Zustimmen der Vectra ist Vergangenheit...es hat sich schon gezeigt das die Opel Kunden dieses Auto annehmen (siehe dazu vorherige Beiträge)...das einzige wobei du Recht hast ist die Übersichtlichkeit...da hat Opel doch etwas zu kleine Heckscheiben eingebaut... was mir an neuerern Autos immer wieder auffällt ist, das Seitenfenster im Kofferraum winzig sind oder besser gesagt geworden sind. Wenn man einen alten Volvo 240 GLE anschaut und ihn dann mit einem Renault Laguna oder Megane vergleicht...ich sag einfach mal gar nichts :D

PS: Wer sich über den Verbrauch ärgert soll sich halt einen EcoFlex zulegen. Die Koffer ragen ja aus dem Kofferraum hinaus, lässt sich die Heckklappe so schließen ? Danke...

 

Anbei noch ein paar Bilder

evtle Personen auf dem bild das bin nicht ich !!!;)

Mfg Julian

[Caravan16V]

Bitte schweift nicht zu sehr vom Thema ab. Im Prinzip gehts hier um einen ganz speziellen Testbericht den wir diskutieren. Allgemeine Verkaufszahlen sehe ich hier als OT an. Damit fangen wir hier wohl besser nicht an, sonst nimmt es kein Ende.

Das Thema Kofferraum wurde auf MT ebenfalls schon mehrfach thematisiert. Aber immerhin gibts jetzt einen zweiten echten Testwert zum Thema Kofferraumvolumen des Insignia ST. Und dieser Testwert (450 Liter) fällt zum Glück nicht so katastrophal aus wie die 365 Liter des ADAC.

 

Gruss

Jürgen