Tatsächlicher Verbrauch und Verbrauchsanzeige in der MFA
Schönen guten Tag,
warum variiert der tatsächliche Verbrauch mit der Verbrauchsanzeige bei der Multifunktionsanzeige?
Die MFA errechnete mir einen Durchschnittsverbrauch von 5,1 Liter, tatsächlich war der Verbrauch jedoch 5,5 Liter. Wie kann so ein großer Unterschied zustande kommen und die Werte so weit auseinander liegen? Habt ihr irgendwelche Ideen, Vermutungen, Gründe oder gar plausible Erklärungen hierfür? Wäre euch dankbar?
Viele Grüße
te-75
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Jubi TDI/GTI
Das ist natürlich ein schlagkräftiges Argument! 😁😁😁Zitat:
Original geschrieben von ollir0009
[.....]Ganz einfach, weil es die einzige Methode ist, wo man nicht hin und her Rechnen muss.
[.....]
sehe ich auch so. Also wer eine Computertastatur bedienen kann kriegt das auch mit einem Taschenrechner hin, denke ich. Zudem ist bei einer längeren Strecke (als 100 km) das Ergebnis sicher genauer, da es nicht ganz einfach ist, den Tank wirklich ganz voll zu machen (Luftblasen etc.). Ein Fehler hier wirkt sich umso weniger aus, je länger die Strecke ist.
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Zitat:
Original geschrieben von diddi4
Und auch dabei machst Du noch Fehler, da das Volumen von der Temperatur des Benzin im Tank abhängt. Und bei der Menge können da schon gut 0,5 l zusammenkommen. Bei 49 l Tankinhalt beträgt die Volumenzu- oder abnahme bei 10 K (°C) schon 0,49 l.
Das ist korrekt, da die Messung aber nur über 100km durchgeführt wird (die man am besten an einem Stück absolviert), ist dieser Faktor eher gering.
Am besten macht man die Messung natürlich dann, wenn die Temperatur am wenigsten schwankungen ausgesetzt ist, also zb. Mittags.
Dann hat man maximal eine Schwankung von 2° zu befürchten und die abweichen liegt deutlich unter 0,49l (10°).
Zitat:
Original geschrieben von Steiner888
[.....]
Ob du nun Randvoll oder auch nur halbvoll tankst ändert aber nichts an der Genauigkeit der MFA. Die ist immer gleich.
Nur kannst du sie bei einem halbvollen Tank nicht kontrollieren.
[.....]
Mit meinen letzten Beiträgen wollte ich auch nur das klarstellen was du in deinen letzten Satz geschrieben hast! Man muss halt den Verbrauch exakt bestimmen um zu wissen wie genau die Abweichung der MFA ist und das geht halt nicht, wenn ich den Wert beim abschalten der Zapfpistole zu Grunde lege. Klar, tankt jemand 20 - 30 mal so, sollte auch der einen "gesunden" Mittelwert für diese Bestimmung erhalten.
@ollir0009
Weshalb deine umständliche Methode die exakteste ist, erschließt sich mir nicht wirklich!
Weshalb 100km fahren und nicht 200km, 300km, oder 473km und anschließend nicht an einer Tanksäule wieder voll tanken? Wieso sollte deine Methode genauer sein? 😕😕😕
Zitat:
Original geschrieben von Jubi TDI/GTI
@ollir0009Weshalb deine umständliche Methode die exakteste ist, erschließt sich mir nicht wirklich!
Weshalb 100km fahren und nicht 200km, 300km, oder 473km und anschließend nicht an einer Tanksäule wieder voll tanken? Wieso sollte deine Methode genauer sein? 😕😕😕
Ganz einfach, weil es die einzige Methode ist, wo man nicht hin und her Rechnen muss.
Und da es um den Verbrauch pro 100km geht, fährt man eben nur 100km, den rest muss man nur noch ablesen.
Und das nachtanken an einer Tankstelle vermeide ich, weil ich auch da nicht zu 100% davon ausgehen kann, dass das was die Zapfsäule anzeigt auch wirklich zu 100% im Tank gelandet ist (da diese auch eine gewisse Toleranz haben).
Um alle diese Faktoren ausszuschließen, mach ich es eben so. Einziger faktor ist eben noch die Temperatur.
Zitat:
Original geschrieben von ollir0009
[.....]Ganz einfach, weil es die einzige Methode ist, wo man nicht hin und her Rechnen muss.
[.....]
Das ist natürlich ein schlagkräftiges Argument! 😁😁😁
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Die Tanksäulen sind sehr genau, die werden regelmäßig vom Eichamt (Plakette auf der Säule) überprüft. Wäre ja die leichteste Methode Geld zu verdienen, wenn die bei jeder Tankfüllung nur ein bisschen mehr anzeigen, als Du tatsächlich bekommst!
Zitat:
Original geschrieben von diddi4
Die Tanksäulen sind sehr genau, die werden regelmäßig vom Eichamt (Plakette auf der Säule) überprüft. Wäre ja die leichteste Methode Geld zu verdienen, wenn die bei jeder Tankfüllung nur ein bisschen mehr anzeigen, als Du tatsächlich bekommst!
Was aber nicht genau ist, ist der Abschaltzeitpunkt. Aber das mittelt sich mit der Zeit nach mehreren Betankungen, eine Abweichung ich stelle da eigentlich auf eine fast volle Tankfüllung aber nie mehr als die 2 Zahl hinterm Komma fest. Gut, wer meint es so genau haben zu müssen nur zu... hat ja jeder andere Hobbys
Zitat:
Original geschrieben von Steiner888
Richtig, wenn du Randvoll tankst kannst du dir den exakten Verbrauch ausrechnen.
Ob du nun Randvoll oder auch nur halbvoll tankst ändert aber nichts an der Genauigkeit der MFA. Die ist immer gleich.
Nur kannst du sie bei einem halbvollen Tank nicht kontrollieren.Deswegen sollte man durch extaktes Volltanken den Verbrauch ermitteln und dann die MFA anpassen. Dann sollte die Anzeige immer stimmen, egal ob mal 48l oder 52l in den Tank gekommen sind.
endlich einer der mich versteht. Danke
Zitat:
Original geschrieben von Jubi TDI/GTI
Das ist natürlich ein schlagkräftiges Argument! 😁😁😁Zitat:
Original geschrieben von ollir0009
[.....]Ganz einfach, weil es die einzige Methode ist, wo man nicht hin und her Rechnen muss.
[.....]
sehe ich auch so. Also wer eine Computertastatur bedienen kann kriegt das auch mit einem Taschenrechner hin, denke ich. Zudem ist bei einer längeren Strecke (als 100 km) das Ergebnis sicher genauer, da es nicht ganz einfach ist, den Tank wirklich ganz voll zu machen (Luftblasen etc.). Ein Fehler hier wirkt sich umso weniger aus, je länger die Strecke ist.
Habe mich wohl etwas falsch ausgedrückt. Ich meinte nicht das Ausrechnen an sich, sondern das rechnen mit Daten, die eventuell gewissen Toleranzen unterliegen.
Bitte um Entschuldigung für die etwas irreführende Formulierung.
Die größte Toleranz ist beim Abschaltpunkt der Zapfsäule vorhanden.
Die angezeigte Abgabemenge der Zapfsäule dürfte dagegen der genaueste Wert bei der gesamten Berechnung sein, denn die Zapfsäule ist das einzige Messinstrument bei dieser Aktion, das amtlich geeicht sein muss.
Der Wert ist auch genauer, als jeder Kilometerzähler.
Man muss übrigens keineswegs immer voll tanken, um die Abweichung zwischen tatsächlichem Verbrauch und MFA fest zu stellen.
Es genügt, 1 mal, so gut es geht, voll zu tanken und die MFA2 zu resetten.
Dann kann man beliebig lange (solange MFA2 zählt) fahren und beliebig tanken. Es muss nur immer die genaue, getankte Literzahl vermerkt werden.
Irgendwann muss man dann wieder, so gut es geht, voll tanken und dann wird mit der Summe der Kilometer und der Summe der insgesamt getankten Kraftstoffmenge der tatsächliche Durchschnittsverbrauch ermittelt und dann dem MFA2-Verbrauch gegenüber gestellt.
Diese Methode ist deutlich genauer, als die bisher genannten, weil der Fehler der unterschiedlichen Zapfsäulenabschaltung, trotz eventuell einiger tausend Kilomter dazwischen, exakt nur einmal auftritt.
1L Fehler auf 50L Tankung ist eben erheblich ungenauer, als 1L Fehler auf beispielweise 500L Gesamttankmenge.
http://www.motor-talk.de/.../...chung-siehe-erlaeuterung-t3813440.html
ich hab da mal ne Frage gestellt, passt ja irgendwie zum Thema denke ich