Tankanzeige defekt
:-(
Hallo,
nachdem am Samstag mein Audi mir angezeigt hat ich könne nur noch 40km fahren, tankte ich den voll. Nach dem bezahlen, stieg ich lässig ein und fuhr los, dann kamm wieder das schrechliche Ton, ich solle tanken. Ich hielt wieder an machte den Motor aus in der hoffnung das sich das normalisiert, aber nicht da. Es zeigte dann ich könne noch 30km, dann 20km, dann 10km und schliesslich steht seit 160k ich kann noch 0km fahren. Die Tankanzeige ist dann auch permanent runter.
Hat jemand ahnung was da kaputt sein könnte?
Hat der immer noch ein Schwimmer oder Elektronik?
Könnte es was damit zu tun haben das ich den bis zum Deckel voll gemacht habe?
Für jede Antwort sehr dankbar.
Ekompf
Beste Antwort im Thema
So, meine Reparatur ist nun erledigt. Nachdem ich den letzten Wochen immer wieder Ausfälle der Tankanzeige hatte war ich genug genervt, um letztendlich einen neuen Geber einzubauen. Slalomfahren und Gummihammermethode waren nicht von dauerhaftem Erfolg gekröhnt. Vermutlich ist das Poti des Schwimmers irgendwann einfach irreparable abgenutzt.
Kaputt war der (in Fahrtrichtung gesehen) linke Geber 2 (G169). Nach Reparaturleitfaden muss man neben dem Geber auch eine Dichtung und die Überwurfmutter, die die ganze Gebermimik am Tank befestigt, ausgetauscht werden.
Ich habe alle drei Teile getauscht, die Überwurfmutter kann man sich IMO aber sparen (um 9 EUR), lediglich die Dichtung (für's Gewissen) und natürlich den Geber selber muss man tauschen.
Für den Aus- und Einbau braucht man eigentlich ein Spezialwerkzeug. Ich habe einen Eisenwinkel genommen, mit dem das ersatzweise aber nahezu perfekt ging.
Die Reparatur dauert, wenn man vorsichtig vorgeht und es das erste mal macht, maximal 30 Minuten.
Ich habe folgende Teile gekauft:
4F0 919 673 A
Geber 2 links für Kraftstoffvorratsanzeige G169
56,17 EUR
4F0 919 133 B
Dichtring
16,07 EUR
4F0 201 375
Überwurfmutter
9,40 EUR
Die Überwurfmutter kann man sich wie geschrieben aber sparen.
Wenn man die Abdeckung öffnet und die Gebermimik entnimmt dürfen sich nicht mehr als 20L Kraftstoff im Tank befinden!
Mit dem Einsenwinkel (ein Zimmermannwinkel, den man zu Anzeichnen von rechten Winkeln verwendet) habe ich mit der kürzeren Seite so auf die Überwurfmutter gesetzt, dass ich die längere Seite als Hebelarm zum Aufdrehen der Überwurfmutter verwenden konnte. Dabei habe ich mit der zweiten Hand das kurze Ende sehr stark auf die Überwurfmutter gedrückt, damit der Winkel nicht abrutscht. Das ging erstaunlich gut. Es gibt zwei Arretierungsnasen am Rand der Überwurfmutter, die bei der Demontage der Überwurfmutter abbrechen (das ist so gewollt, also keine Panik). Zur Sicherheit hatte ich ringsrum um die Mutter noch Lappen trappiert, damit ich nichts beschädige, falls ich abrutsche.
Mit der gleichen Methode habe ich die neue Überwurfmutter wieder fest gedreht, nachdem ich die Dichtung und den Geber ausgetauscht hatte. Der Geber lässt sich leicht ausclipsen, die Steckverbindung ebenso. Das sieht man, wenn man die gesamte Mimik, an der der Geber befestigt ist, entnommen hat (bekommt man nicht sehr weit raus aus dem Tank).
Die Mimik kann nur in einer Stellung korrekt eingesetzt werden. Dazu befindet sich an der Gebermimik eine ca. 4cm breite Nase, die in eine entsprechende Aussparung am Tank passt. Man muss die Mimik gegen eine Feder in den Tank drücken, während man die Überwurfmutter aufsetzt und aufdreht.
Das Gewinde der Überwurfmutter habe ich vor Montage mit Silikonspray eingesprüht, damit sie leichter drehen geht. Auf der Überwurfmutter gibt es eine Markierung bzw. Stelle, die eindeutig erkennbar ist bzgl. der Winkelposition der Überwurfmutter. Diese Markierung setzt man dort an, wo sich die eben beschriebene Nase/Aussparung befindet, wenn man die Überwurfmutter aufsetzt.
Nachdem man die Überwurfmutter handfest angezogen hat steht diese Markierung Richtung Heck (12 Uhr-Stellung). Man hat die Überwurfmutter dann ca. 390° gedreht, als mehr als eine ganze Umdrehung. Danach muss man die Überwurfmutter nach ca. auf 5 - 6 Uhr drehen, also nochmal ca. 170°. Das war's.
Hört sich vielleicht kompliziert an, ist es aber nicht. Also selber machen 😉.
688 Antworten
ich hatte die gleiche Meldung im FIS und dann war natürlich auch ein Fehler hinterlegt.
Zitat:
@Michaerz schrieb am 29. Mai 2014 um 13:41:47 Uhr:
Wenn du mir per PN deine email schickst kann Ich dir die Anleitung zuschicken.edit: "wenn du das sagst..." Ich habe gesagt ich würde gleich das Kabel tauschen :P
Ach ja und der Danke Button ist (noch) kostenfrei 😉😁
Moin hat evtl noch jemand die Anleitung? Würde mich freuen wenn sich einer meldet.
Gruß
Zitat:
@serij1008 schrieb am 8. Februar 2019 um 06:50:00 Uhr:
Moin hat evtl noch jemand die Anleitung?
Hab nur die für den Diesel Quattro, reicht das?
Zitat:
@A6Aussie schrieb am 8. Februar 2019 um 11:44:18 Uhr:
Zitat:
@serij1008 schrieb am 8. Februar 2019 um 06:50:00 Uhr:
Moin hat evtl noch jemand die Anleitung?Hab nur die für den Diesel Quattro, reicht das?
Ja passt.
Ähnliche Themen
Moin Zusammen!
besteht die Gefahr wenn ich beide ausbaue und wieder einbaue, dass die Fördereinheit dann Luft zieht und somit zu schaden kommen kann? Ich meine hier was gelesen zu haben wo jemand anschließend enorme Kosten verursacht hat.
Gibt es da was zu beachten?
Grüße
hat dazu niemand eine Antwort??
die Fördereinheit wird luft ziehen, aber gleich kaputt gehen wird sie nicht.
Wenn kein VCDS zur Hand musst nach dem Einbau Zündung anmachen (Pumpe läuft) und nach 5s wieder auis.
Das mehrmals wiederholen.
enorme kostet verursacht luft in der Hochdruckpumpe nach zb. Dieselfilter wechsel.
also habe den Fehlerspeciher auslesen lassen:
01B6 Kraftstofftank-Füllstands-Sensor 2 - Masseschluss
Mich hat es jetzt auch erwischt. Tanknadel bleibt unten. Tankgeber 2 Kurzschluss. Hab das reperatur kit besorgt und bin an der Überwurfmutter gescheitert. Nach einer Weile rum fummeln an der riesigen Überwurfmutter ging die Anzeige wieder. Ich werde es wohl beim freundlichen machen lassen bevor ich da was zerstöre.
Also ich hab die Überwurfmuttern gelöst, indem ich vorsichtig in „Auf-Richtung“ Schläge mit dem Gummihammer auf die Rippen gegeben habe. Eine ist abgebrochen, aber ein bisschen Schwund is immer;-)
Mit dem Rep.Kit bring man den Fehler wahrscheinlich weg, wobei mein Fehler damals anders war (G169..,). Ich hab aber letztendlich mein Problem mit der dann immer noch falsch gehenden Anzeige nur mit VCDS hinbekommen, nachdem ich den oberen Bereich der Kennlinie „verbogen“ habe. Jetzt passt die Anzeige zur Tankfüllung . Zumindest momentan...
Weiß zufällig jemand wie die Codierung ist damit nur noch ein tankgeber angesprochen wird? Ich habe erst in 2 Wochen einen Termin beim freundlichen will aber nicht ohne dpf Regeneration weiter fahren wenn es dann jetzt bald wieder ausfällt
Hallo
Komme zwar aus dem A5 Forum, ich hatte es jetzt auch, das meine Tankanzeige nicht mehr ging, Fehler kam Tankanlage defekt, Service aufsuchen, bin dann zu meinem Audi Händler gefahren und habe mit dem Service Menschen gesprochen, der meinte das es an den Steckverbindung oben drauf liegt, die oxidieren des öfteren, sollte sie mal abziehen und ein wenig sauber machen und Kontaktspray reinsprühen, habe ich auch dann zu Hause gemacht und siehe da bis jetzt funktioniert alles einwandfrei, mal schauen wie lange.
Ps.es ist ein Saison Auto von April bis Oktober.
Schönen Samstag noch Gruß Kalle..
Das mag sein das es beim A5 so ist. Beim A6 ist der Fehler ein anderer. Mikrovibrationen...
Hallo Zusammen, nach dem ich schon den Geber ausgebaut hatte und die Stecker überbrückt, habe ich eben gerade den Steckverbindung außerhalb gereinigt und siehe da, die Anzeige funktioniert. Tausend Dank für die zahlreichen Hinweise und letztendlich die Lösung.