Stiga HST Ready will nicht mehr
Hallo,
Nachdem ich schon des öfteren mit Startproblemen vom Stiga HST Ready zu kämpfen hatte ( es tat sich einfach nichts nach dem rumdrehen vom Schlüssel).
Geht nun nichts mehr.
Schlüssel gedreht und nichts tut sich, wenn man dann kurz schließt Springt er sofort an und läuft auch ruhig.
Sobald man das Gaspedal drückt geht nichts voran.
Es tut sich einfach gar nichts (wie wenn das Gestänge ausgehängt wäre)
Sämtliches Gestänge hatte ich überprüft und da scheint alles gut zu sein.
Ich denke das das mit dem anlassen und Fahren irgendwie zusammen hängt.
Der Mäher ist von 2004 und das Getriebe ist ein Hydrostat K46.
Ich hoffe das ich alle wichtigen Angaben gemacht habe und würde mich auf Tips freuen.
Grüße
Mike
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Hacky65 schrieb am 16. April 2020 um 19:51:08 Uhr:
Ja, aber die Wellendichtringe müssen trotzdem gewechselt werden, um die Dichtheit wieder herzustellen.
In den Wellendichtringen sind Ringfedern drin, die rosten dir schnell weg. Du fängst in einem bis zwei wieder an. Wolltest es doch richtig machen dann würde ich auch tun. Wer sagt es sei nicht schlimm die Wellendichtringe falsch rum einzubauen sollte es bleiben lassen. So was ist unverantwortlich und wer so im leben arbeitet dann PROST.
Was hälst Du davon wenn Du jetzt mal den Zollstock einpackst, nur weil ich dir hier und da widerspreche musst Du nicht gleich persönlich werden. Vielleicht erinnerst du dich nochmal daran das Du ursprünglich nicht mal die WDRs tauschen wolltest.
Viele Dichtringe sind übrigens mittlerweile ohne Feder, in dem Falle ist es egal.
94 Antworten
Moinmoin hier ins Forum!
Nach 6 Stunden Garage hab ich mich jetzt wieder angemeldet.
Hab dies Thema schon die ganze Zeit mitgelesen und auch andere K46 Threats durchgeackert.
Mein Problem ist folgendes. Im Sommer 2019 hab ich Geräusche am Hydro wahrgenommen und die Leistung war schon länger mangelhaft. Nach Kontrolle einen halben Liter Öl aufgefüllt und entlüftet-> Geräusche weg Leistung etwas besser.
Dann plötzlich beim ersten Mähen in diesem Jahr war der Rückwärtsgang weg und auch sonst kaum noch Leistung. Wieder ca 0,7Liter aufgefüllt -> Rückwärtsgang weiter oF. Hydro gereinigt Lüfter entfernt und kurz gefahren -> Ölverlust an der Pumpenverstellwelle und an einer Achse.
Nach erfolglosem Versuch den SM der PSW rauszubekommen, das Teil geöffnet.
Das Öl war eindeutig verbraucht und überaltert, der Sumpf schwarz von Ablagerungen.
Alle Dichtungen und Lager erneuert, zusammen/eingebaut und entlüftet. Leistung im VG top, im RG null ?!
Nachdem ich im ausgebauten Zustand das Ganze nochmals überprüft habe folgendes Ergebnis: Im RG dreht sich zwar eine Achswelle lässt sich aber ohne jeden Kraftaufwand anhalten. (Nein Diff. Funktion ist mir bekannt das ist es nicht! Und im Übrigen techn. völlig ok)
In der Annahme eines Montagefehlers alles wieder geöffnet mit Zeichnungen verglichen m.M.n. Kein Fehler.
Je länger ich rumprobiert und nachgedacht hab, scheint es mir als wenn eines der RV‘ s undicht ist.
Jetzt meine Frage: wie kann ich die testen bzw. Wie bekomme ich die raus ( wer meint: Schraube rein und rausziehen kann sich die Tinte sparen) und könnte man die einzeln kaufen? Oder ist das ein untrennbarer Teil vom CC?
Für Antworten wäre ich sehr dankbar!
Allen eine gute Nacht, ich hau mich hin.
Schon gereinigt, vielleicht auch eine Feder defekt.
Du meinst die großen Ventile unter den Kappen am schlanken Ende?
Rausbekommen ist so eine Sache, Du könntest versuchen das Centercase druckdicht zu machen und Druckluft draufgeben. Ich kann Dir aber nicht sagen wieviel Druck das Center aushält und ob es überhaupt klappt. Auf Jeden Fall müssen die Ventile gezogen werden, sind nur gesteckt.
Die Ventile kann man einzeln kaufen, oder konnte man, ich habe eben nichts mehr gefunden. Preise lagen allerdings bei knapp 100,- Stück, das lohnt wohl nicht. Lieber ein neues Centercase für 200,-€
Ich denke übrigens auch das es ein Rückschlagventil sein wird, seitlich am Center ist noch eine dritte Kappe, die ist noch da?
Mir kam gerade die Überlegung ob man eine Schraube oder einen Haken mit irgendeinem hyper-turbo-knatter Kleber an den Ventilen befestigen könnte um einen Angriffspunkt zu erhalten.
https://www.motoruf.de/n/artikelnummernsuche.html?...
Hier hab ich das Ventil jetzt doch noch gefunden, Preis ist selbstredend.....
Ich kann Dir auch nicht mit Sicherheit versprechen das es passt, ich gehe davon aus aber eben nicht garantiert.
Edit: Bild vom ausgebauten Ventil angehängt.
Hab ich seinerzeit mittels loch Bohren und Gewindebohrer gezogen, also zerstört. Die Feder war gebrochen, ich vermute das sie sporadisch die Kugel blockiert hat.
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Hi, schau mal im Video 10:50min
https://www.youtube.com/watch?...
Ersatzteile gibt es eventuell auch bei Kramp
Meinte nicht das Hauptventil könnte aber auch sein. Würde dann Centercase tauschen, wie skymaster83 schon schrieb.
Moinsen,
Vielen Dank für die Tipps!
Die Information das die Ventileinheiten nur gesteckt sind war was ich brauchte. Rausgezogen hab ich die Dinger mit einem Punktschweißgleithammer. Leider zuerst das falsche, also am Ende beide. Die Fehlfunktion kam von einem Stück Dichtmasse. Denke die ist durch einen Riss im Filter dahin gelangt. Sorry hatte ich nicht erwähnt. Kurz um alles zusammengesetzt usw. Probefahrt war einwandfrei. Das gesparte Geld ist in Corona Zeiten gern gesehen.
Falls es wen interessiert: das CC hatte ich bei der ersten OP plangeschliffen. Den Materialabtrag durch 1mm Stahlplättchen in den Kolben ausgeglichen. Der Umgang mit der Feile sollte dafür aber gelernt sein!
Geben ist schöner als nehmen sagt man. Hier mein Beitrag: die Dichtringe waren bei meinen Achsen mit der offenen Seite nach außen verbaut. Das hat mich sehr stutzig gemacht deshalb recherchiert. Einen Grund konnte ich nicht finden, aber eine Reparaturanleitung auf deren Bildern zu sehen ist das es wohl so gewollt ist. Hab’s wieder so zusammengesetzt.
@ ssm lass die Ringe wie sie sind. Fürs Gefühl kannste Wasserfestes Fett reinschmieren.
So macht’s euch schön!
Grüße von der Warderkannt.
Schön das es wieder funktioniert! Wünsche gute Fahrt!
Und interessante Info mit der einbaurichtung der WDR, war mir auch schon mehrfach aufgefallen, war allerdings davon ausgegangen das da jemand dran war. Hat mich so neugierig gemacht das ich beim Nachbarn war um nachzusehen, weil der einen Traktor mit original Getriebe hat. Auch die sind tatsächlich verkehrt herum eingebaut!?
Also tut mir leid wenn ich hier eine Fehlinformation ins Forum gesetzt hab. Nach besten Wissen und Gewissen bin ich der Meinung dass die offene Seite nach innen gehört.
Aber man lernt nie aus......
Hi, freut mich das es wieder funktioniert und wünsche dir ebenfalls eine gute Fahrt. Bin wegen WDR auch verdutzt aber wenn`s so ist gebe ich mich geschlagen. Habe an meinem Stiga Park geschaut und dito. Sorry skymaster83
Zitat:
@Hacky65 schrieb am 17. April 2020 um 23:38:32 Uhr:
Hi, freut mich das es wieder funktioniert und wünsche dir ebenfalls eine gute Fahrt. Bin wegen WDR auch verdutzt aber wenn`s so ist gebe ich mich geschlagen. Habe an meinem Stiga Park geschaut und dito. Sorry skymaster83
Ist akzeptiert!
Vielleicht steckt ein tieferer Sinn dahinter?! Oder wir vergessen das es sich eben um einen einfachen Rasenmäher handelt und nicht um eine Flugzeugturbine.
Ich für meinen Teil habe die WDRs übrigens immer mit der Lippe nach aussen eingebaut, gab keine Probleme.
Danke, ich habe es so gelernt mit den WDR`s aber Hauptsache die Mäher funktionieren wieder.
So, nun auch Update beim mir...
Simmerring ausgetauscht, befüllt entlüftet und eingebaut.
Die ersten 1000qm sind ge??t, und was soll ich sagen... alles top??
Danke an skymaster83 und Hacky65.
Es war mir ein Fest??????
Danke für die Rückmeldung!
Die ? deute ich mal zu ! ?!
Dir auch gute Fahrt!
Super für Rückmeldung.
Alle Zeit gute fahrt
Ich klinke mich hier mal ein, ein Freund hat ebenfalls einen Stiga Ready. Bei dem ist das Getriebe relativ laut. Er fährt, aber ich finde es fehlt etwas Kraft. Wir hatten selber kurzzeitig einen Ready und wenn ich mich da richtg erinnere, drehten die Räder durch wenn man das Fahrpedal ruckartig drückte. Naja Frontantrieb eben. Das macht dieser Ready nicht mehr.
Angesehen hab ich mir das Getriebe schon, ist trocken. Ich würde erstmal den Ölstand kontrollieren, aber da kein Ausgleichsbehälter verbaut ist, muß der Öldeckel ab.
Darum die Frage, bekommt man den Deckel zerstörungsfrei auf, oder geht der dabei kaputt?
Der Stiga Händler hier in der Nähe ist wieder sehr kooperativ, bring ihn vorbei, wir schauen uns das an. Für Fragen beantworten werden wir nicht bezahlt......