- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Astra, Cascada & Kadett
- Astra K
- Steuerkettenproblem beim 1.6 CDTI (110PS)
Steuerkettenproblem beim 1.6 CDTI (110PS)
Moin,
mein Astra (2016,50kkm runter) mit 110 PS Dieselmotor macht die Geräusche
Heisst:
Links abbiegen: Klingt als ob die Steuerkette gleich aus dem Motor fliegt.
Kreisverkehr:Klingt als ob die Steuerkette gleich aus dem Motor fliegt.
Dann im Standgas: Klingt, als ob die Steuerkette gleich aus dem Motor fliegt.
Motor neu starten: Hilft manchmal.
Vollgas geben: Hilft manchmal.
Tritt fast immer im Bereich von ca 40°C (geschätzt) bis etwa 80°C Kühlwassertemperatur auf. Motor kalt oder auf Betriebstemperatur, keinerlei Beschwerden.
Neuerdings bilde ich mir auch ein, die Steuerkette im Stand nicht laut, aber dennoch deutlich vernehmbar schlagen zu hören.
Aussagen mehrerer FOHs (Gibt einmal Vollgas, lässt den Wagen dann auf etwa 3000 upm laufen):
Wenn das Geräusch jetzt nicht akut da ist, kann man da nix machen.
Laut mehrerer Foren, kennt man diese Probleme nur vom 136 oder 160 PS Modell.
Hat jemand ähnliche Probleme beim 110 PS Motor?
Langsam stinkt mir das nämlich, bei dem Gerappel der Kette dreht sich jedes mal die halbe Stadt zu einem um, und denkt wahrscheinlich "Ah, ein POpel..."
Danke für eure Rückmeldung,
Gruß EggsyEx
EDIT: Thema wird nächste Woche beim Thema Bremsenrückruf zum dritten mal vom FOH nachgesehen...
Beste Antwort im Thema
Na da bin ich ja mal gespannt ob es wirklich mal eine neue dichtung für den kettenspanner gibt. In meinen Augen macht es wenig Sinn die dichtung des spanners zu wechseln. Das Problem liegt meiner Meinung nach an den unteren laufschienen der Kette. Da brechen die plaste schienen vom Metallhalter ab. Hab mal ein paar Bilder gemacht. Hatte in den letzten Wochen einige ketten gewechselt. Immer mit den gleichen Schadensbild. Bei einem Motor ist sogar die metallschiene von der Kette durch geschliffen und ist dann runter zur ölpumpenkette gefallen und dadurch ist die gerissen. Motorschaden.
Ich reparieren schon lange Autos, und ja, andere hersteller haben auch Probleme mit den ketten, aber dieser kettentrieb ist in meinen Augen eine totale fehlkonstruktion.
Ähnliche Themen
265 Antworten
!das war das Ventil was Er im Insignia anschließend gewechselt hatte -
https://m.ebay-kleinanzeigen.de/.../518515673-223-1093
Eigentlich ein sehr geringer Einsatz von Matarial und Zeit !
Edit-
Warum so ein PWM gesteuertes Ventil wahrscheinlicher beim Diesel ist ?
A-sind im Öl Ablagerungen und Rußpartikel im laufe der Zeit und
ein Diesel läuft meist mehr Kilometer wie ein Benziner
B- wird der ÖLdruck wohl nicht Real Druckmäßig überwacht ,
nur mit der roten Ölkanne
C- in den Bildern mal 2 Beispiele zu solchen Ventilen und
der Phasenversteller im Ecotec wird auch nicht anders gesteuert,
ergo zurück zu den Wurzeln !
selbst im Volvo macht das Teil Ärger !
mfg
Das kann man ausprobieren bei den Kosten, nur erklärt das für mich nicht das Verhalten im Kreisel und dem Rasseln. Die Ölverschäumung ist da naheliegender, und die Luft im Spanner lässt sich dann komprimieren, was gar nicht gut ist...
Aber wenn es hier weitere testen würden, wäre es definitiv eine gute Info.
Wie soll sich ein Öl aufschäumen bzw. Luftblasen bilden ,
bei Öltemperaturen im Motor von max 120 Grad beim Matchbox,
wenn ich eine Riesen Steigung hochfahren würde !
( selbst im Omega AT waren 110 Grad normal )
bei unseren Truck,s sind es bis 120-135 Grad unter Last und
der Öldruck steht .
dafür hat man bei beiden Fahrzeugen Ölwärmetauscher um
die Wärme dem Kühlwasser zuzuführen oder
um das Öl schneller Warm zu bekommen,über das Kühlwasser .
Wenn ich vom Verhalten im Kreisel und dem Rasseln
einen Zusammenhang herstellen würde ,
ist es der Querverbau vom Motor in der Frontfräse .
durch den Querverbau vom Motor kann es vorkommen,
das das Axialspiel der Kurbelwelle in dem Fall größer wird und
sich die Kurbelwelle oder die Ölpumpe etwas verschieben,
dabei könnte sich die untere Steuerkette der Ölpumpe leicht verschieben und
gegen die Führungsschiene,Gleitschine kurz laufen ,Tickerndes Geräusch ,
bis die Kurbelwelle durch das Gegenlenken am Lenkrad
in die andere ,gegensätzliche Richtung "geworfen " wird,Tickern ist sofort weg !
evtl kann ein Schaltvorgang im Getriebe das Symptom in dem Fall verstärken .
(andere Folgen am Ende )
bei einem Längsverbauten Motor ist das Axialspiel in dem Fall unwichtig ,
da die Fahrweise da keinen Einfluß hat aber,
es gab früher Motoren beim Truck wo folgendes Passiert ist ,
beim Treten der Kupplung fiel der Öldruck ab und
die rote Ölkanne kam ,wenn man auf dem Kupplungspedal stehen blieb !
Ursache,das Axialspiel der Kurbelwelle wurde beim Kupplung treten größer und
der Öldruck war kurz weg ,
durch ein zu großes Spiel am Schwingungsdämpfer /Keilriemenscheibe
wo einfach nur innen an der Kurbelwelle eine Zentralschraube etwas locker war .
Schwingungsdämpfer runter ,Zentralschraube erneuern ,Schwingungsdämpfer
wieder anbauen und der Öldruck stand dann auch bei Kupplung treten
auf einem Niveau !
Frontfräse , Gedanken -
Warum trennt die Kupplung sich schlecht bei wenigen Fahrzeugen im Kreisverkehr und
die Gänge lassen sich da schwerer wechseln oder
nur mit einem nachfolgenden 2ten Treten des Kupplungspedal leicht einlegen ?
der Zentralausrücker ist da nicht defekt .
mfg
Zitat:
@Bermonto09 schrieb am 14. Januar 2021 um 16:24:10 Uhr:
Die variable Ölpumpe ist schon in den bekannten Themen und Plattformen ebenfalls hoch und runter diskutiert.
Es gab sogar mal angeblich ein SW Update, dass die variable Regelung beim Start umbedatet hat. Aber geholfen hat das kaum.
Ich bezweifle auch, dass das heftige Rasseln (also Marke Traktor, nicht das Startrasseln) durch einsetzen der Blechdichtung behoben ist.
Das ist am Ende ein Pflaster aber keine Heilung.
Die Frage ist doch
a) was rasselt da genau? Angeblich ja die Kette die ans Gehäuse schlägt bei Linkskurven
b) warum tritt das heftige Rasseln erst bei höherer Laufleistung auf?
Irgendwas verschleißt also. Wenn ich diese Symptome habe und dann nur die Dichtung einsetze...naja
Beim Startrasseln verhält es sich anders. Das ist ein MDE Gimmick, dass einen ab Tag 1 treffen kann
Die "Blechdichtungsaktion" ist ausdrücklich gegen und nur gegen das Startrasseln.
Opel hat nicht behauptet / beschrieben dass die Massnahme für mehr dienen soll.
Gruß Uwe
der verbrennungsmotor. spass bis zum ende seiner Ära.:D
irgendwas ist halt immer. die neuen 1.5 diesel haben auch Probleme mit axialspiel bis hin zum motorschaden. die ölbadzahnriemen zerlegen sich auch schon teilweise.
SLV,
Heute Verbrennung,
Morgen schreien alle E-Auto und
Übernorgen schreien Sie nach dem H-Auto !
4 Tage später kommt das ökologische Pferdefuhrwerk wieder,
Klimaneutral !
mit jedem wird man seine Freude oder Arbeit haben,Grins !
mfg
Das Blech behebt behebt tatsächlich auch das Rasseln nach dem Start, vielleicht kann das jemand weiteres bestätigen, der es bereits verbaut hat.
Mein Kollege, bei dem es auch während der Fahrt rasselt, bekommt sie nächste Woche, dann kann ich seine Erfahrung posten.
Kann er dann mal das bekannte Manöver durchführen?
Also 5-10 Minuten warmfahren. Nicht auf Ziel-Öltemperatur.
Dann 10-20 Minuten abstellen und in eine Linksabbiegung oder Kreisverkehr einfahren.
Da traktoren die die betroffenen Fahrzeuge sehr sicher
Bei ihm rasselt es im Moment jeden Tag und es nervt ihn tierisch, sein Fahrprofil hat reichlich Kurven.
Ich werde es ihm trotzdem sagen mit dem Kreisverkehr ;-)
Es geht da um die Konditionierung.
Ich habe ewig rum gemacht um es der Werkstatt zu zeigen, da es nicht auftritt wenn das Öl kalt ist und ebensowenig wenn das Öl komplett erwärmt ist.
Deswegen das Prozedere mit "lauwarm" fahren. Motor abstellen 10-20 Minuten und dann eben in den Linksverkehr.
So konnte ich es robust nachstellen und vorführen.
Wird so auch in anderen Foren beschrieben.
Dabei geht das "traktoren" übrigens nicht bei Ausfahrt aus der Linksabbiegung/Kreisverkehr sofort weg sondern braucht ein paar Lastwechsel. Selbst wenn man nur beschleunigt verstärkt es sich nur mit höherer Drehzahl
Jupp, ich habe das auch in anderen Foren gelesen, wenn es dann nicht rasselt, sollte es behoben sein.
Zitat:
@slv rider schrieb am 15. Januar 2021 um 07:32:30 Uhr:
der verbrennungsmotor. spass bis zum ende seiner Ära.:D
irgendwas ist halt immer. die neuen 1.5 diesel haben auch Probleme mit axialspiel bis hin zum motorschaden. die ölbadzahnriemen zerlegen sich auch schon teilweise.
Hi, hast du da eine Quelle für?
sicher....:D
Hallo alle zusammen, war gerade bei Opel, dem Meister schilderte ich das Rasseln beim Start, und das ich mich erkundigt habe, das eine spezielle Dichtung am Kettenspanner Abhilfe schaffen soll. Er hörte sich anschließend das Auto an und meinte bei 156000 km wird das nicht auf Kulanz eingebaut, bis zu dem Zeitpunkt hatte ich nichts von der Feldabhilfe erwähnt, also er musste schon gewusst haben worum es geht. Ich soll mein Fahrzeug abends dort abstellen, das sie es morgens im kalten Zustand testen können. Fahrzeugschein wollte er nicht sehen, service Heft auch nicht.
Mal sehen wie es weitergeht...
Mfg Ralf
Mich würde interessieren, was es kostet , wenn man die Dichtung ohne Kulanz/Garantie einbauen lassen würde. Hat da schon jemand Erfahrungspreise? Stelle mir das nicht sonderlich aufwendig vor