Steuerketten Probleme V6 TDI
Hallo,
gibt es beim Touareg bei den 3.0 TDI's mit 245 Ps bekannte Steuerkettenprobleme? Im Netz hab ich dazu nichts gefunden. Denke, dass ein Rasseln kurz nach starten des Motors von den Steuerketten kommen kann?
Wie lange dauert so eine Aktion zum Wechseln beim Touareg, bzw. kann es sowas schon nach guten 120.000 km geben??
Schönen Sonntag
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Beatnikk schrieb am 13. Juli 2020 um 07:02:37 Uhr:
Die Frage ist halt, wann sollte etwas unternommen werden wenn der Wagen sporadisch beim Kaltstart rasselt und was? Direkt den gesamten Kettentrieb tauschen oder nur vereinzelt Spanner und Schienen? Ich würde sagen momentan rasselt es bei 7 von 10 Kaltstarts, was wäre ein Anzeichen das es schlimmer wird? Kann man mit VCDS die Kettenlängung anhand der Steuerzeiten feststellen oder kommen irgendwann Geräusche bei bestimmten Drehzahlen oder Fahrzuständen hinzu?Ich glaube fast das noch viel mehr dieses Rasseln haben, aber bei geschlossenen Türen und Fenstern hört man davon nichts weil der T2 sehr gut gedämmt ist.
Hallo an alle User...
Ich schließe mich mit meiner Erfahrung auch mal an..
Fahren T2 Bj 2011 mit 245 PS.
Schönes Ding muss ich zugeben.
Mit 360 grad Camera und alles was man braucht.
Seit 20 tausend km hörte sich das Kette beim Kaltstart paar Sekunden an dann weg, nach dem langen Fahrt
Und abgestellt, halbe Stunde später starten hörte sich das Ketten Geräusch ordentlich.
Vor eine Woche hörte sich das leise Geräusch hin Schub, Gas leicht getippt Geräusch weg.??
Dann auf einmal bei normalem Fahrt ca 80 km/h ging der Motor aus..
ADAC zum Werkstatt hin geschleppt, Fehler Code stand Raildruck zu niedrig.
Da war mir sofort klar das die Kette von der Hochdruckpumpe Hops ist.
Der Meister wollte HDP wechseln dann schauen was passiert, ich sagte nein.
Wir machen Motor runter neuen kettensatz und schauen was die HDP sagt, ob da Spänen drin sind.
Motor mit Getriebe zusammen runter gelassen, Abgaskrümmer ab Turbolader ab dann sah ich das Kettenrad der HDP war zu locker, ging hin und her, habe dann die Kette hoch gezogen um zu prüfen ob die stramm ist, dann der Schock..... Die Kette kam einseitig hoch..
ich versuche Foto Hochladen.
Fehler Ursache der Spanner von der kleine Kette hat alle Schrauben abgerissen und in zwei Teilen gebrochen.
Mein Glück war es das nichts an die die lange Kette kam die für die Kurbelwellen Nockenwellen zuständig ist.
Wir haben Kettensatz und alle Dichtungen erneuert, zusammengebaut gestartet jetzt seit 500 km keine Kaltstart Geräusche auch nach langem Fahrt nichts zu hören.
Hlückgehabt. Kosten ca 1500€ inclusive Teile ????
[Von Motor-Talk aus dem Thema '4.2 TDI RASSELN im Schub' überführt.]
175 Antworten
Jo. Genauso hat er es mir beschrieben. 10 Stunden dauert die Show. In der Woche mehrere VAG Modelle mit dem selben Problem. Hat auch alle Motorkennbuchstaben runtergerasselt.
Die 2te Werkstatt holt den Motor von oben raus - ist wohl angenehmer.
Wenn man das jeden Tag macht, weiss man was man tut. Daher kann ich mir das schon vorstellen. 2 Mann 10h ist realistisch 20x80 =1600€ plus Material. Könnt passen.
Die Namen würde ich auch reinschreiben.
1. BG Motoren in Steinhagen
2. Stahl Motorenwerk in Detmold
Beide Werkstätten waren kompetent und sehr hilfreich am Telefon. Um ehrlich zu sein, hätte ich bei den Beiden ein besseres Gefühl den Touri zerlegen zu lassen, als bei VW.
Ich denke auch, dass 10 Stunden realistisch sind, wenn man es nur oft genug gemacht hat.
Jetzt hab ich einen Moment erwischt…
Was sagen die Experten… Der Wagen Stand ca. 2 Stunden und war noch warm. Außentemperatur 22 Grad.
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Moin. Die Kosten habe ich auf dem Schirm. Würde sowieso gleich den ganzen Kettensatz wechseln lassen. Vielmehr ist meine Frage: Laut VWeh sind 1-2 Sekunden klackern Stand der Technik. Was sagen die Experten im Forum; ist es 5 vor 12 oder noch im Toleranzbereich (ich weiss, eigentlich sollte es gar keine Geräusche machen).
Solange es nicht nötig ist, würde ich ungern das Getriebe und den Motor ausrupfen lassen.
Auf jeden Fall schon fortgeschrittener, als bei meinem. Wenn der einmal an war, dann klackert der für den restlichen Tag nicht mehr. Deiner war ja noch warm. Ich kenne aber etliche Audi, Touareg, Q7 aus meinem Freundeskreis etc. die schon seit Jahren klappern, also hm. Sehr schwieriges Thema.
Der Tür Trick hat nicht funktioniert ?
Der Tür Trick ist der nächste Schritt - muss den Prozess erstmal meiner Frau erklären. Schade, wir haben den Wagen nicht so lange und bei „kälterem“ Wetter war alles i.O.
Ich möchte aber auch nicht den Teufel an die Wand malen. Der Audi vom Arbeitskollegen klappert auch seit 3 Jahren fast bei jedem Starten. Hat aber auch schon 250k km drauf.
Zitat:
@huggy1981 schrieb am 19. Mai 2022 um 09:42:09 Uhr:
Ich möchte aber auch nicht den Teufel an die Wand malen. Der Audi vom Arbeitskollegen klappert auch seit 3 Jahren fast bei jedem Starten. Hat aber auch schon 250k km drauf.
Ja genau das ist es. Panikmaherei. Meiner rasselt auch nur beim ersten Start. Ich sehe keinen Grund deswegen etwas machen zu müssen.
Bezahlt die Garantie in solch einem Fall den Wechsel? Wahrscheinlich nicht….
Gruß
Marco
Wir haben den Wagen privat gekauft. Vorher in der Werkstatt durchprüfen lassen und etliche Male gestartet usw. Hatte kurz mit VW über das Problem geschnackt - die sehen auch noch keinen Bedarf.
Hier gibt es etliche Beispiele, in der die Gebrauchtwagen Garantie bezahlt hat.
Moin,
wenn dieses Problem tatsächlich so viele betrifft, wo kann man sich im nördlichen Großraum von Hannover so einen "Rassler" einmal anhören?
Gruß
Hannes
Moin Hannes, ich bin viel weiter nördlich, habe aber ein Video davon gemacht. Es tritt ja in den meisten Fällen auch nur sporadisch auf.
Genau so kurz wie bei mir. Das macht mir keine Bauchschmerzen. Ist nut beim ersten Start. Danach nicht mehr.
Bei mir macht der Touri das Querfeldein, manchmal morgens, manchmal nach 30min, manchmal nach 2 Stunden.
Funzt der Tür Trick nicht mehr bei dir?