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Steuerketten Probleme V6 TDI
Hallo,
gibt es beim Touareg bei den 3.0 TDI's mit 245 Ps bekannte Steuerkettenprobleme? Im Netz hab ich dazu nichts gefunden. Denke, dass ein Rasseln kurz nach starten des Motors von den Steuerketten kommen kann?
Wie lange dauert so eine Aktion zum Wechseln beim Touareg, bzw. kann es sowas schon nach guten 120.000 km geben??
Schönen Sonntag
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Beatnikk schrieb am 13. Juli 2020 um 07:02:37 Uhr:
Die Frage ist halt, wann sollte etwas unternommen werden wenn der Wagen sporadisch beim Kaltstart rasselt und was? Direkt den gesamten Kettentrieb tauschen oder nur vereinzelt Spanner und Schienen? Ich würde sagen momentan rasselt es bei 7 von 10 Kaltstarts, was wäre ein Anzeichen das es schlimmer wird? Kann man mit VCDS die Kettenlängung anhand der Steuerzeiten feststellen oder kommen irgendwann Geräusche bei bestimmten Drehzahlen oder Fahrzuständen hinzu?
Ich glaube fast das noch viel mehr dieses Rasseln haben, aber bei geschlossenen Türen und Fenstern hört man davon nichts weil der T2 sehr gut gedämmt ist.
Hallo an alle User...
Ich schließe mich mit meiner Erfahrung auch mal an..
Fahren T2 Bj 2011 mit 245 PS.
Schönes Ding muss ich zugeben.
Mit 360 grad Camera und alles was man braucht.
Seit 20 tausend km hörte sich das Kette beim Kaltstart paar Sekunden an dann weg, nach dem langen Fahrt
Und abgestellt, halbe Stunde später starten hörte sich das Ketten Geräusch ordentlich.
Vor eine Woche hörte sich das leise Geräusch hin Schub, Gas leicht getippt Geräusch weg.??
Dann auf einmal bei normalem Fahrt ca 80 km/h ging der Motor aus..
ADAC zum Werkstatt hin geschleppt, Fehler Code stand Raildruck zu niedrig.
Da war mir sofort klar das die Kette von der Hochdruckpumpe Hops ist.
Der Meister wollte HDP wechseln dann schauen was passiert, ich sagte nein.
Wir machen Motor runter neuen kettensatz und schauen was die HDP sagt, ob da Spänen drin sind.
Motor mit Getriebe zusammen runter gelassen, Abgaskrümmer ab Turbolader ab dann sah ich das Kettenrad der HDP war zu locker, ging hin und her, habe dann die Kette hoch gezogen um zu prüfen ob die stramm ist, dann der Schock..... Die Kette kam einseitig hoch..
ich versuche Foto Hochladen.
Fehler Ursache der Spanner von der kleine Kette hat alle Schrauben abgerissen und in zwei Teilen gebrochen.
Mein Glück war es das nichts an die die lange Kette kam die für die Kurbelwellen Nockenwellen zuständig ist.
Wir haben Kettensatz und alle Dichtungen erneuert, zusammengebaut gestartet jetzt seit 500 km keine Kaltstart Geräusche auch nach langem Fahrt nichts zu hören.
Hlückgehabt. Kosten ca 1500€ inclusive Teile ????
[Von Motor-Talk aus dem Thema '4.2 TDI RASSELN im Schub' überführt.]
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175 Antworten
Ja das ist auch so ein Ding wo ich mir Sorgen mache, dass die Schlaumeier eher alles Verschlimmbessern
Ich Wechsel nächste Woche den 180kw Motor.
Bei Laufleistung 200t km Kette übersprungen.
Ist ein Fahrzeug vom bekannten.
Habe günstig ein kompletten motor gefunden.
Es lohnt sich eher als ein 200t km gelaufenen Motor instandzusetzen.
Zitat:
@dany crane schrieb am 3. August 2017 um 18:13:17 Uhr:
Ja das ist auch so ein Ding wo ich mir Sorgen mache, dass die Schlaumeier eher alles Verschlimmbessern
Meinst du zufällig die in der Bielefelder Str. 86?
Ne, meine einen Vertragshändler aus Lippe
Meiner ist nen grosser aus HOL ... der stellt sich ebenfalls hin und sagt alles in bester Ordnung ..
Wie gesagt. Bei 200t km hat die Kette nachgegeben... Baujahr 2012 ist der Wagen
Zitat:
@dany crane schrieb am 3. August 2017 um 22:11:40 Uhr:
Ne, meine einen Vertragshändler aus Lippe
Und ich meine den größten Vertragshändler in Lippe.
Ja genau bei denen habe ich meinen gekauft
Zitat:
@dolofan schrieb am 4. August 2017 um 06:03:56 Uhr:
Zitat:
@dany crane schrieb am 3. August 2017 um 22:11:40 Uhr:
Ne, meine einen Vertragshändler aus Lippe
Und ich meine den größten Vertragshändler in Lippe.
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Mein Touareg 2015 Baujahr 7P bzw das Facelift 65000 km steuerkettenrasseln Kosten laut VW Händler 2500 € tritt bei mir meistens auf nach warm gefahrenen Motor dann Fahrzeug abgestellt nach 10 minuten start ca ein bis zwei sekunden lautes rasseln das dann auf einmal wieder weg ist, wer hat das noch von euch oder meint ihr es kann auch nur der kettenspanner sein.... Bin über jede Antwort dankbar
Ist zu 99% der Kettenspanner! Macht mein 2013er (163tkm) auch ab und an.
Im Winter eigentlich so gut wie nie, d.h. bei Außentemperaturen < 10 Grad Celsius. Im Sommer kommt es häufiger vor, aber auch nicht immer. Hier meistens auch nach dem Kaltstart für ca. 1 Sek.
2500€ klingen für mich übrigens nach relativ wenig Geld. Beim Treg muss Motor samt Getriebe raus...
Zitat:
@mlodl schrieb am 16. April 2019 um 21:09:23 Uhr:
Mein Touareg 2015 Baujahr 7P bzw das Facelift 65000 km steuerkettenrasseln Kosten laut VW Händler 2500 € tritt bei mir meistens auf nach warm gefahrenen Motor dann Fahrzeug abgestellt nach 10 minuten start ca ein bis zwei sekunden lautes rasseln das dann auf einmal wieder weg ist, wer hat das noch von euch oder meint ihr es kann auch nur der kettenspanner sein.... Bin über jede Antwort dankbar
Hatte ich genau so.
Ist der rechte Spanner, der hinter dem Handschuhfach.
Passend zum Them...wer schon immer mal sehen wollte, wie die Karre für den Tausch auseinander gerupft werden muss.
Die Tage hab ich den Spannertausch bei einem BMW R6er (ältere Generation ohne Turbo und Benziner) gesehen. Bequem von vorne machbar. Die Sache war in unter 1 Std. Arbeit erledigt...
Zitat:
@mindplayy schrieb am 16. Dezember 2019 um 06:36:31 Uhr:
Die Tage hab ich den Spannertausch bei einem BMW R6er (ältere Generation ohne Turbo und Benziner) gesehen. Bequem von vorne machbar. Die Sache war in unter 1 Std. Arbeit erledigt...
Na, dann tröste dich, dass bei BMW die Steuerketten vor ein paar Jahren auch an die Rückseite (sprich Getriebeseite) gewandert sind, somit hat sich hier auch eine einfache Reparatur erledigt.
MfG
Hannes
Hat der Dicke eigentlich simplex oder duplex ketten drin ?