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Start - Stopp Automatik nachrüsten
Ih habe seit ca. 4 Wochen einen Golf Variant BJ 2012
2,0 L Diesel mit 140 PS.
Er hat die Match Plus Ausstattung mit der ich sehr zufrieden bin
Eigentlich wollte ich mein aktuelles Fahrzeug
mit einer Start Stopp Automatik kaufen.
Da ich aber über diesen Golf gestolpert bin musste ich dann doch auf
diese verzichten! Schade eigentlich;-)
Jetzt meine Frage an euch: kann die Start Stopp Automatik nachgerüstet
werden, sollte sich natürlich auch in einem gewissen Rahmen bewegen
bei dem sich die ganze Sache noch lohnt
Was denkt ihr ?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von golf-V-driver
Start -Stop , traurig genug, dass diese Kacke an jedem Hocker ab Werk dabei ist, würde bei direkt deaktiviert werden, kann nicht gut sein, wenn der Hobel alle paar minuten aus geht und den Fuß auf der Kupplung lassen, wie ein Fahranfänger mit feuchtem lappen, never
Nicht praxistaugliche Antwort. Entweder schaltet man im Stop and Go einmalig per Schalter ab oder man lässt im seltenen Fall der Fälle kurz die Kupplung gedrückt.
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36 Antworten
Start-Stop aktiviert sich doch eh erst wenn der Motor Betriebstemperatur hat. So wars zumindest bei der Testfahrt mit dem neuen Seat Leon.
Nichts desto trotz sind die hier gegeben Antworten für mich Grund genug mich nicht weiter mit dem Thema zu beschäftigen
Na dann werd ich mich mal dem verfeinern meines Innenraumes widmen Sprich LED's für die Fussraum- und Innenbeleuchtung ;-)
Zitat:
Original geschrieben von Golfinator
Start-Stop aktiviert sich doch eh erst wenn der Motor Betriebstemperatur hat. So wars zumindest bei der Testfahrt mit dem neuen Seat Leon.
Im Sommer geht der kalte Diesel sogar schon nach 1km aus. Finde ich aber gut so.
Ich fahre seit über zwei Jahren problemlos mit Start Stopp. Solange ich beim Halt die Kupplung trete, geht der Wagen nicht aus. Damit habe ich es gut im Griff, ob ich hier in Berlin vor der Ampel ausschalten lasse oder nicht. Funktioniert einwandfrei. Außerdem kann ich die durch einen einzigen Tastendruck ausschalten, z. B. im Stau.
Jetzt im Sommer funktioniert das schon nach wenigen 100 m, im Winter dann, wenn der Kühlwassertemperaturanzeiger im ersten Viertel steht. Bei montierter AK funktioniert St. St. generell nicht. Der Anlasser hält genau so lange wie bei normalen Golfs, da dieser darauf ausgelegt ist.
Bekannter fährt schon 170 000 km mit St. St, der Anlasser funktioniert noch wie am ersten Tag.
Ob sich das wirklich wegen der Benzineinsparnis lohnt, steht auf einem ganz anderen Blatt Papier.
Zitat:
Original geschrieben von diddi4
... Solange ich beim Halt die Kupplung trete, geht der Wagen nicht aus...
Mein Fahrlehrer (selbst Kfz-Meister) hatte mir seinerzeit davon abgeraten, den Fuß bei laufendem Motor auf dem Kupplungspedal zu lassen, da hierdurch das Kupplungs-Ausrücklager stark belastet und somit früher ausfallen würde. Gruß
Zitat:
Original geschrieben von hellakopf
Zitat:
Original geschrieben von diddi4
... Solange ich beim Halt die Kupplung trete, geht der Wagen nicht aus...
Das ist Schnee von gestern. Mit meinem alten Golf bin ich 135ooo km so gefahren und jetzt meine Tochter auch schon wieder 40 000. Ist immer noch die erst Kupplung samt Scheib!
Natürlich stehe ich nicht minutenlang auf der Kupplung, nur wenn ich weiß, dass das nur maximal für 10 bis 20 Sekunden ist, bei längerer Zeit benutze ich die Start Stopp.
Zitat:
Original geschrieben von hellakopf
Zitat:
Original geschrieben von diddi4
... Solange ich beim Halt die Kupplung trete, geht der Wagen nicht aus...
Mein Fahrlehrer (selbst Kfz-Meister) hatte mir seinerzeit davon abgeraten, den Fuß bei laufendem Motor auf dem Kupplungspedal zu lassen, da hierdurch das Kupplungs-Ausrücklager stark belastet und somit früher ausfallen würde. Gruß
Wie oft macht man das? Ich denke, das bleibt vernachlässigbar.
Start -Stop , traurig genug, dass diese Kacke an jedem Hocker ab Werk dabei ist, würde bei direkt deaktiviert werden, kann nicht gut sein, wenn der Hobel alle paar minuten aus geht und den Fuß auf der Kupplung lassen, wie ein Fahranfänger mit feuchtem lappen, never 
Zitat:
Original geschrieben von golf-V-driver
Start -Stop , traurig genug, dass diese Kacke an jedem Hocker ab Werk dabei ist, würde bei direkt deaktiviert werden, kann nicht gut sein, wenn der Hobel alle paar minuten aus geht und den Fuß auf der Kupplung lassen, wie ein Fahranfänger mit feuchtem lappen, never
Nicht praxistaugliche Antwort. Entweder schaltet man im Stop and Go einmalig per Schalter ab oder man lässt im seltenen Fall der Fälle kurz die Kupplung gedrückt.
@hellakopf,
selbe Meinung!
Aber bleibt mal schön auf der Kupplung stehen
Ja, auch die Lebensdauer von Anlasser u. Batterie
belastet das System nicht?
Stark anzuzweifeln aus meiner Sicht!
Das KFZ-Handwerk wird sich zukünftig über höhere
Umsätze freuen können
Und ich denke,es ist unter dem grünen Deckmantel
so gewollt.
Zitat:
Original geschrieben von hellakopf
[.....]
Mein Fahrlehrer (selbst Kfz-Meister) hatte mir seinerzeit davon abgeraten, den Fuß bei laufendem Motor auf dem Kupplungspedal zu lassen, da hierdurch das Kupplungs-Ausrücklager stark belastet und somit früher ausfallen würde.
Naja....., in ca. 30 Jahren Schaltwagen habe ich es noch nie geschafft ein Ausrücklager zu schrotten indem es Geräusche von sich gegeben hat. Im normalen Stadtverkehr hatte ich auch an einer Ampel immer ein Gang drin, der letzte Schaltwagen hatte 245.000km in 12 Jahren runter, Kupplung und Ausrücklager waren immer noch Ok.
ICH habe es damals aber auch nicht anders in der Fahrschule gelernt, egal ob Klasse 1, 2 oder 3. 
Mag ja sein, dass die Kupplungen und Ausrücklager da nicht mehr so empfindlich sind wie es früher mal war. Abe rich finde es ist allein schon aus Komfortgründen besser, im Leerlauf an der Ampel zu stehen. Warum immer die Kupplung treten, wenn nicht nötig?
Ich nutze die Kupplung so, wie es vorgesehen ist: Zum Anfahren und beim Gangwechsel.
Zitat:
Original geschrieben von hellakopf
Zitat:
Original geschrieben von diddi4
... Solange ich beim Halt die Kupplung trete, geht der Wagen nicht aus...
Mein Fahrlehrer (selbst Kfz-Meister) hatte mir seinerzeit davon abgeraten, den Fuß bei laufendem Motor auf dem Kupplungspedal zu lassen, da hierdurch das Kupplungs-Ausrücklager stark belastet und somit früher ausfallen würde. Gruß
Das sind die Räuberpistolen, die ältere Fahrlehrer gern ihren Schülern aufbinden. Mein Sohn hat auch dieses Jahr Fahrschule gemacht, was der ihm für einen Scheiss erzählt hat...beim Gangwechsel kurz in den Leerlauf und dann erst in den nächsten Gang. Oder dieses unsägliche Umfassen beim Lenken, heisst mit einer Hand ziehen und mit der anderen nachschieben, so in 10cm Steps. Da versuche mal jemand zügig in eine Querparklücke einzubiegen.
Sorry für OT
Zitat:
Original geschrieben von fehlzündung
Mag ja sein, dass die Kupplungen und Ausrücklager da nicht mehr so empfindlich sind wie es früher mal war. Abe rich finde es ist allein schon aus Komfortgründen besser, im Leerlauf an der Ampel zu stehen. Warum immer die Kupplung treten, wenn nicht nötig?
Ich nutze die Kupplung so, wie es vorgesehen ist: Zum Anfahren und beim Gangwechsel.
Wer redet denn davon bei längeren Ampelphasen mit getretener Kupplung stehen zu müssen? Da geht man in den Leerlauf und es macht auch Sinn das der Motor aus ist.
Was sind längere Ampelphasen? 15 Sek.? 30 Sek.? 60 Sek.?
Ich würde trotzdem nicht wollen, dass der Motor ausgeht. Selbst wenn er mal eine Minute im Leerlauf tuckert, geht davon die Welt nicht unter.
Ausgehen bitte nur am Ende der Fahrt, wenn ich den Schlüssel rumdrehe.