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Spannungsverlust am scheinwerfer ohne relaisschaltung beim zweier mit neuer ze beheben!
Hallo hat schon mal jemand von euch den spannungsverlust am 2er mit neuer ze an den scheinwerfern mit neuer ze behoben ??? ohne relaisschaltung??? komisch ist das dies nur bei der neuen ze ist habe bei einigen zweiern einen spannungs verlust von 2,30 volt am scheinwerfer gemessen weis jemand die ursache??
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Golf22016v136
ja habe auch mal neu und alte ze verglichen bei der alten ze gehen jeweils 2 kabel vom schalter zum sicherungskasten bei der neuen nur eins!
Was meinst Du denn damit? Bei beiden ZE gibt es mehrere Kabel zwischen Schalter und ZE, bei der neuen tendenziell noch mehr als bei der alten. Nutzt aber doch nix, weil der Strom fürs Fahrlicht trotzdem nur ein Kabel hat.
Das Problem mit dem hohen Spannungsabfall besteht bei der alten ZE mindestens genauso stark. Ist auch logisch, denn Ursache sind hauptsächlich Licht- und Abblendschalter, beides ist bei der alten ZE auch nicht besser.
Der Kabelquerschnitt spielt da nichtmal die größte Rolle, neue Autos haben noch dünnere Kabel und trotzdem oftmals besseres Licht.
Da ohne Relaisschaltung was dran zu machen, ist Schwachsinn. Man müsste die Schalter durch bessere ersetzen, was nur mit großem Gebastel und Einschränkungen in der Bedienbarkeit möglich ist.
Relaisschaltung einbauen und fertig...
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36 Antworten
@GLI: Ok, das wusste ich nicht, ich hab die Klemmenbezeichnung nicht im Kopf und dachte das 58R und L für das Fahrlicht sind. Ich wollte deine Lösung auch nicht schlechtmachen (im Gegenteil
), sondern nur nochmal nachhaken.
Zitat:
Original geschrieben von GLI
Zitat:
Original geschrieben von Edition77
Bei VW waren übrigens auch Relais direkt vorne im Motorraum verbaut
Ja, speziell mit Silikon abgedichtete Relais, deren Kontaktfahnen und die Gegenstecker oft genug vergammeln, weil das Stecksystem an sich eben nicht wasserdicht ist. Und da nutzt es dann auch nichts, dass man das Relais einfach abziehen und wechseln kann, die Gegenstecker bleiben gammelig.
Zitat:
Original geschrieben von GLI
Zitat:
Original geschrieben von everybody_lies
Ich bin mir grad garnicht sicher, ob die Schaltung mit nur 2 Relais StVZO-konform ist, da ja selbst im Lichtschalter links und rechts getrennt sind.
Tja, bei mir hat es letzten Winter trotzdem nix geholfen das die Seiten getrennt sind, den es hat mir genau den Lichtschalter gebruzzelt.
Das ist absolut falsch!
Im Lichtschalter wird vom Fahrlicht nichts in rechts und links getrennt, lediglich das Standlicht, weil es fürs die Parklichtschaltung getrennt gebraucht wird. Abblend- und Fernlicht links/rechts laufen im Lichtschalter über einen Kontakt und im Abblendschalter gibt es auch nur einen Kontakt für links und rechts zusammen! Abblend- und Fernlicht werden erst in der ZE nach dem Abblendschalter getrennt und dann gibt es für jede Seite eine Sicherung.
Daher dürfte meine Lösung StVZO-konform sein, da die Aufteilung in links und rechts wie vorher original und unangetastet in der ZE bleibt.
Mir scheint, es gibt hier mehrere Leute mit leichten Defiziten im Lesen von VW-Stromlaufplänen...
Weniger Ausfallsicherheit habe ich auch nicht, das ist alles mit hochwertigen Crimp-Kontakten und guten Werkzeugen verarbeitet worden und sauber eingebaut. An der Batterie habe ich Schraubösen für die Pluskabel zu den Relais und Golf-3-Polklemmen mit Edelstahlverschraubungen.
Wenn ich bedenke, wie oft ich allein mit defekten Licht- oder Abblendschaltern Ärger hatte, würde ich sogar behaupten, dass ich jetzt eine wesentlich höhere Ausfallsicherheit habe als vorher, weil meine Schalter nun nichtmehr dauergegrillt werden!
Ich benutze für meinen Umbau immer ehemalige X-Kontakt-Entlastungsrelais (die mit der Nr. 18), die sollen laut Aufdruck 40A abkönnen, das reicht also locker auch für 230W Nennleistung beim DSW-Fernlicht.
Die 53er relais kannst du auch nehmen die können auch 40A ab!
Zitat:
Original geschrieben von wellental
Zitat:
Original geschrieben von Golf22016v136
habs mit 2 relais gebaut weil find das assi mit 4 ist auch quatsch mit zweien habe bei meinen das kabel was aus lenkstockschalter kommt (gelbAbblend) (weis schwarz fern) welche dann weiter zum sicherrungskasten geht beide kabel getrennt und jeweiils ein relais für fer und eins für ablend dazwischen eingebaut jetzt habe ich nur noch einen spannungsverlust von 0,37 mv was ein normaler wert selbst bei neuen autos ist, find das so besser da es nicht so sch... aussieht wie mit 4 relais was auch quatsch ist die gemessene stromstärke ist grad mal 2,6 ampere auf einen scheinwerfer bei 2 4,2A das heist das ein 40 A relais volkommen ausreicht! so ein helles licht hatte ich noch nicht am 2er:-)
dir ist aber schon klar, dass man das mit 4 relais statt nur 2 nicht wegen des spannungsabfalls macht, sondern wegen der ausfallsicherheit? sprich: wenn dir eine seite ausfällt, geht wenigstens die andere noch...ich wär da extrem vorsichtig mit sowas. gibt nix nervigeres, als wenn du auf der autobahn bei über 200 auf einmal gar nix mehr siehst...
Da hast du schon recht aber s dann kannst zur not aufblenden und rannfahren und nachts fahre ich keine 200. aber stell die mal vor du überholst grad eine reihe autos und kurz vor dem letzten auto kommt was von vorn und aufeinmal verabschiedet sich dein ksp-Relais was machst dann??? da ist auch nix mit ausfallsicherheit ,nur mal als beispiel!!!!
LG David
Na,
ob der Vergleich nun irgendein Gewinn bringt, sei dahingesellt.
Gerne glaube ich aber GLI, dass die Relais-Lösung über den Innenraum die Relais-Lebensdauer erhöht. Abgesehen davon: Ich habe die Brutalo-Lösung an vier Fahrzeugen seit 2006/2007 verbaut, von den insgesamt verbauten 10 Relais (16V auch für NSW) hat bis jetzt eines das Zeitliche gesegnet - damit kann ich gut leben.
Zitat:
Original geschrieben von Golf22016v136
...nachts fahre ich keine 200. aber stell die mal vor du überholst grad eine reihe autos...
was da jetz gefährlicher ist, lass ich mal aussen vor. letzteres würde ICH jedenfalls nicht machen.
Zitat:
Original geschrieben von Golf22016v136
aufeinmal verabschiedet sich dein ksp-Relais was machst dann???
was ist ein ksp-relais? also, was meinst du mit ksp?
ich glaube er meint Kraftstoffpumpe
ich hab auch überlegen müssen
Zitat:
Original geschrieben von everybody_lies
@GLI: Ok, das wusste ich nicht, ich hab die Klemmenbezeichnung nicht im Kopf und dachte das 58R und L für das Fahrlicht sind. Ich wollte deine Lösung auch nicht schlechtmachen (im Gegenteil
58L und 58R sind für das Standlicht/Schlusslicht. Das muss im Lichtschalter schon in links und rechts getrennt sein, sonst würde das mit der Parklichfunktion (Standlicht einseitig über Blinkerhebel) nicht funktionieren.