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Sitzprobe W 177
Am 5.5. vorgestellt, um 10.15 Uhr „besessen“.
Von vorne nach hinten folgende Auffälligkeiten:
Motorraum sehr verbaut schon beim 180d, man kommt schwer an manche Ecken und Kanten heran, die sicher verdrecken werden. Überlappende Bleche, Stehbleche, verdeckte Kanten - das könnte sicher „cleaner“ gehen. Anschluß an Leuchteneinheit zu Kotflügel mit deutlichem Spalt - man kann durch einen mehrere Millimeter großen Schlitz die Fahrbahn sehen. Ob da nicht Dreck und Salz hereingeweht werden?
Pervers: Einen Ölpeilstab hat er nicht (180d), wohl aber ein Peilstabrohr. Für 15 € plus USt. kann man einen Peilstab kaufen. Das ist kein Scherz und gehört so nicht!
Türen deutlich wertiger gebaut, nichts knirscht, sie wirken „schwer“ und haben wieder den klapperfrei-satten Benzklang beim Schließen. So muß das!
Innen alles deutlich hochwertiger als im Vorgänger, satt sitzende Bauteile, kein Knarzen zu provozieren. Verbesserung: Lenkradverstellung mit wesentlich mehr Länge und Weite. So muß das.
Handschuhfachdeckel solide und dahinter eine Überraschung: Das Bordbuch hat ein Fach mit einer Klappe und ist filigran geworden. Statt einer Bibliothek, die nie einen echten Platz im Auto hatte - so muß das!
Sitze waren Komfort, nicht „Sport“ (die mit den unsäglichen fixen Kopfstützen im falschen Winkel). Im Schulterbereich weniger Seitenführung, dafür mehr Bewegungsfreiheit. Sitzfläche dürfte etwas breiter sein!??Wo der „viele Mehr-Raum“ vorne ist, weiß ich nicht so recht. Mit 190 cm muß ich bei fahrlehrgangskorrekter Sitzeinstellung so weit zurück, daß mir zur B-Säule vielleicht 5 mm Platz bleiben. Dicke Jacke? Vergiß’ es. Dazu kommt, daß der Türgriff dem Knie im Weg ist, wenn man das linke Bein entspannt abstellen will. Die Armauflage in der Türe endet zu früh, in meiner Position ist das unbequem. Ich denke, wir werden immer länger - war das kein Kriterium?? So gehört das nicht!
Der Aussteller hatte die „kleinen Instrumente“. Leute, das reicht, obwohl man bei Benzens sich natürlich nicht verkneifen konnte, dann KEINE durchgehende Glasoberfläche zu spendieren. Eitelkeit ohne objektiven Mehrnutzen mit Upgrade zu „Premium-Navigation“ käme auf weitere rund 1.200 €. Anzeigen reichhaltigst, selbst Batteriespannung und Motoröltemperatur und Quer- und Längsbeschleunigungswerte kann man sich anzeigen lassen. Erstere sinnvoll, zweitere nicht.
Die intuitive Bedienbarkeit der Lenkradtasten ist Vergangenheit, die winzigen „Scrollflächen“, Taster und Drücker erfordern statt vorher einer nun drei Bewegungstypen. Das wird Monate dauern, bis man’s sicher im Griff hat. Unnötige Spielerei zu Lasten der vorher sehr guten Funktionalität. „Warum macht Ihr so was?“ - „Weil wir’s können!“ - so gehört das nicht!
MBUX ist ganz nett als Spielerei, aber: es darf keiner dazwischenquatschen und so ganz trittsicher ist die junge Damenstimme nicht. Z.B. „Motorölstand prüfen“ versteht sie nicht … so gehört das nicht!
Platz hinten ist hmmnaja - auch hier fallen die ach so wichtigen Millimeter schier nicht auf.
Ebenso wird klar, daß Prozentrechnen meist Augenwischerei ist. „10 % bessere Rundumsicht“ hört sich klasse an, nicht wahr? Ist de facto wertlos, denn die Bemessungsgrundlage war „nahe null“, und 10 % davon sind nicht wirklich viel. Anders gesagt: Schräg hinten ist’s finster, hinten ist’s schwer und die B-Säulen sind nach wie vor prominent. So gehört das nicht!
Kofferraum soll ja quasi riesig geworden sein. Ist er nicht. In der Praxis wird kein zusätzlicher Koffer passen. Mit Mühe eine kleine Tasche. Bodenfläche vielleicht etwas tiefer, Innenbreite kaum gewachsen. Ladehöhe gleich. Kurz im Mathebuch geblättert: Das macht de facto nix an Mehrwert. So gehört das nicht!
Immerhin: Mit den Heckleuchten vom Ford Fiesta ist die Ladebreite jetzt vernünftig.
Früher gab’s unter dem Ladeboden noch ein großes Fach in ungeschickter Form. Vergangenheit zumindest beim Diesel. Ersatzlos entfallen zugunsten des AdBlue-Tanks. Im Ergebnis: Laderaumzugänglichkeit verbessert, Ladevolumen de facto kleiner, da Geheimfach entfallen.
Die geglättete Form gefällt mir grundsätzlich viel besser als vorher, die tiefere Front macht in eleganter, das (ohne faktischen Mehrwert) längere Heck ändert nichts daran, daß der hintere Überhang optisch im Verhältnis zum vorderen zu kurz ist. Irgendwie erinnert das immer noch an einen Heckunfall.
Das Auto ist und bleibt was für junge oder junggebliebene Pärchen, die ggf. mal kurz zwei Freunde mitnehmen wollen, aber keine Familienkutsche wie z.B. ein Golf oder Audi A3 Sportback.
Da die Qualität sehr merklich verbessert ist und der Preisabstand zur C-Klasse deutlich spürbar bleibt, käme für mich eine A-Klasse als Stufenhecklimousine trotz einiger unnötiger Unvollkommenheiten in Betracht - das Kofferraumvolumenproblem wäre gelöst, die Proportionen wären stimmig und damit das schönere Paket geschnürt. Nur muß der Abrollkomfort stimmen und da muß man die Erprobung der Einfachfahrwerke bei kleiner Motorisierung abwarten. Sonst gilt: so gehört das nicht!
Markus
Beste Antwort im Thema
Ich hatte heute eine längere Probefahrt mit der A-Klasse. Leider, leider, nicht wie gewünscht und auch vereinbart mit dem A200 in der AMG-Linie sondern ein A180d in Progressive-Linie. Muss also meinen persönlichen Fahrtest mit dem Benziner nachholen. Zum Fahreindruck A180d DCT in umfangreicher Ausstattung.
Motor: Der Diesel im A180d läuft sehr ruhig und ist kaum zu hören. Auch bei höheren Tempi ist er leise…aber je mehr Drehzahlen umso rauer wird der Motorlauf. Er zieht gut durch und ist in der Stadt eh schnell auf 50, 80 km/h. Auf der AB bis 140 km/h auch noch überraschend gut, darüber wird es zäh. Schlussendlich bin ich erstaunt wie gut die Fahrleistungen des kleinen 1,5 Liter Diesel sind.
DCT-Automatik-Getriebe: Dies schaltet butterweich und sehr schnell. Das soll ein Doppelkuppler sein? Wirkt angenehm wie ein Wandler. Anfahren, rollen, schalten, auf eine Ampel zufahren und stoppen, Start/Stopp etc…Alles durchgängig auf allerhöchsten Niveau und quasi perfekt. Erinnerte mich vom Wesen her an die ZF-Wandler Automatik im 3er BMW. Ich hatte das Getriebe im A180d auf Sport stehen…Comfort ist langsamer, geht aber natürlich auch: Muss jeder selbst für sich entscheiden. Manueller Modus geht einfach mit den Schaltwippen und zurück in Auto-Modus einfach an der Schaltwipper länger ziehen.
Fahrwerk: War das Standard-Komfortfahrwerk mit 17“-Reifen. Mir persönlich zu Komfort - lastig. Schluckt so gut wie alles, keine großen Abrollgeräusche. Macht daher was es soll. Die „Einfach-Hinterachse“ macht sich 0,00 bemerkbar. Im Gegenteil, dies ist fast schon sänftenartig. Der Fahrbahnkontakt ist da immer so leicht entkoppelt. Aber mir persönlich gefällt ein richtiges Sportfahrwerk besser, daher bin ich gespannt auf den kommenden Fahreindruck im A200 mit AMG-Fahrwerk.
Lenkung: Leider zu leicht. Ok, es ist äußerst komfortabel so zu fahren. Auch die Lenkpräzision ist im Grunde voll vorhanden, aber es ist eher ein bissel Playstation-mäßig. Das können andere Hersteller (hier ist insbesondere BMW zu nennen) besser oder dies ist eher MB gewollt. Mir fehlt einfach die sofortige Rückmeldung der Straße, die MB hier rausfiltert. Dies ist aber subjektiv, auch hier bin ich gespannt auf die Direktlenkung im A200 AMG in Verbindung mit den größeren Felgen. Ich gehe davon aus, dass diese Lenkung mir dann wesentlich mehr zusagt.
Klima: Es war die größere Klimaautomatik verbaut. Bei den heutigen sehr warmen Temperaturen (30°C) im Ruhrpott lief sie ständig und hatte gut zu tun. Leise (ich hatte bewusst die Luftgeschwindigkeit auf min gestellt), recht zugfrei und auch die unterschiedliche Lastzustände (in der Stadt Stopp and Go, Autobahn höher, unterschiedliche Sonneneinstrahlung) wurde wunderbar geregelt. So muss es sein.
Sitze: Es waren die Sportsitze in Artico Kunstleder (Foto) verbaut. Sitzkomfort an sich ist super. Bequem und auch der Seitenhalt ist ok. Abstand zum Lenkrad, Pedalen etc. ist sehr gut einzustellen und hier sollte jeder eine optimale Position finden. Bei den Außentemperaturen klebt aber doch dann leicht mein Hemd am Sitz…das passiert mir in meinen 3er BMW nicht, welcher richtiges (atmungsaktivere) Leder hat. Ergo würde ich empfehlen den Aufpreis für die Lederausstattung zu bezahlen oder so wie ich es machen werden, die Leder/Stoff/Alcantara-Kombi des AMG-Paket zu nehmen.
Rundumsicht: PDC vorne und hinten ist IMHO Pflicht. Sonst konnte ich nicht klagen. Auf den im Test A80d verbauten Sideassist könnte ich verzichten. Die eingebaute Rückfahrkamera liefert zwar ein detailreiches Bild ab, aber hier würde mir auch die grafische und optische PDC reichen.
Fahrassistent-Paket: Piep, Piep…er hatte alles drin und ich hab auch alles ausprobiert. Funktioniert alles reibungslos und recht easy. Ob man es braucht muss jeder für sich selbst entscheiden. Ich bin mir hier noch unsicher….ich ein Budget in meinen Dienstwagenvertrag und bin also „limitiert“ (mein Wunsch Benziner ist ein A200, Bruttopreis 45TEUR...der A250 fällt leider wegen CO2-Regelung raus...bis max. 140 gr. möglich).
MBUX: Erste Realfahrt (Foto) damit und…verdammt viel Spielerei. Die Anzeigen sind in der Tat gestochen scharf. Sonnenschein, blauer Himmel…Egal. Keine Spiegelung. Alles Super. Sprachassistent eine Show, alleine wie man die Naviansagen/Ziele machen kann. Wahnsinnig gut gemacht. Ich fand es äußerst gelungen und meine Bedenken gegen diese „Spielerei“ ist komplett weg. Weil informativ, als langjähriger Smartphone-Nutzer so gut wie selbsterklärend und es viele, viele tolle Funktionen. Alleine schon die Option Reality beim Navigieren ist schon der Oberhammer!
Audio: Es war das mittlere Soundsystem verbaut. Für meine Ohren (verwöhnt), da ich schon immer grundsätzlich hier die besten Systeme bestellt (auch bei meinem aktuellen Dienstwagen das H/k) habe, zu wenig Druck und Dynamik. Bässe auf 10 (voll) und Mitten auf 4, damit kann man was kaschieren. Aber es bleibt wie immer. Wer auf gute Musik steht braucht i.d.R. das beste System was ein Hersteller anbietet. Wer normal hört kann aber auch mit dem mittleren gut leben, dass macht seine Sache im Grunde schon ganz gut. Zwischen Radio und Media (über Bluetooth hatte ich mein iPhone angebunden) ist ein deutlicher Pegelunterschied. Wenn ich also von Mediawiedergabe auf Radio umschalte, dann muss man sofort den Radiopegel runterregeln. Das habe ich heute bei der Probefahrt nicht ändern können. Weiß hier einer evtl. Abhilfe?
Licht: Es war das normale LED-Licht verbaut. Für mich komplett ok, mehr brauche ich nicht.
Ambiente-Light: Für mich ein Must-have!
Haptik und Verarbeitung: Das Artico-Leder hat mich nicht überzeugt, aber das würde ich eh nicht bestellen. Sonst werden hier meine Ansprüche vollerfüllt und aus meiner Sicht passt auch der von MB aufgerufene Preis zur Wertigkeit des Wagens. Verarbeitungsmängel habe ich keine entdeckt, alles machte einen sehr soliden Eindruck. Es gab keinerlei Knister- oder Knatschgeräusche oder sonstige Geräusche. Windgeräusche bei der Wagenklasse sind sehr gering und Abrollgeräusche bei den verbauten 17“-Reifen waren nicht wahrnehmbar.
Fazit: Tolles Auto die neue A-Klasse. Jeder der ein bissel sportlich angehaucht ist empfehle ich unbedingt die Direktlenkung mit der dort verbauten Tieferlegung in Verbindung mit den größeren Reifen (ab 18“). Alle die eher auf Sänfte a la Mercedes stehen werden mit dem Komfortfahrwerk glücklich. Der Rest hängt IMHO von den persönlichen Vorlieben und natürlich auch vom Geldbeutel ab.
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212 Antworten
Hallo,
nachdem ich am Tag der Vorstellung den A180 D für 30 Minuten fahren konnte, hatte ich nun Gelegenheit das Fahrzeug über das Wochenende zu testen und bin sehr angetan.
Kurz zur Ausstattung: A 180 D, AMG Line, Panorama Dach, Navi + Headup, Tempomat (leider keine Distronic), Soundanlage (die mittlere), Rückfahrkamera, High Performance LED (keine Multibeam)
Hier mal ein erstes Fazit :
- Sitze: empfinde ich sehr gut. Insbesondere der Seitenhalt ist klasse. Auf längeren Strecken dürften die sicherlich sehr komfortabel sein. Es gibt im MBUX auch eine Einstellung für sogenannte Sitzkinetic (oder so ähnlich), ich habe das so verstanden das man die Strecke auswählen kann (kurz, mittel, lang) und der Sitz verändert leicht die Position. Dies soll den Vorteil haben das man die "Druckpunkte" beim sitzen verteilt und es somit angenehmer zu
- Display: Sehr gut und sehr scharf. Wie ich schon mal geschrieben habe kann es schon etwas spiegeln (wenn die Sonne von hinten ins Auto scheint), allerdings nicht so das man nichts mehr erkennen kann. Die Reaktionszeit bei der Bedienung ist wahnsinn, keine "Hänger", es läuft alles super smooth wie man so schön sagt
- Motor: ich habe ja auch den 180D bestellt und muss sagen das er für mein Fahrprofil und meinen Anspruch mehr als ausreichend motorisiert ist. Ebenfalls sehr angenehm ist die Start- / Stopautomatik, diese funktioniert im Gegensatz zu meinem momentanen Golf 7 ruckelfrei.
- Fahrwerk: ich habe lange überlegt ob ich mir das Adaptive Fahrwerk ebenfalls noch bestellen soll, spätestens seit dem Wochenende ist meine Entscheidung gegen dieses gefallen. Das tiefergelegte Komfortfahrwerk hat mich überzeugt und die Härte ist für mich absolut ok. Klar ist es etwas fester und wenn man hinten sitzt kann man unter Umständen mal etwas poltern von der Strasse mitbekommen .. aber wie oft werde ich hinten sitzen :). Die A Klasse liegt satt und ruhig auf der Strasse und lediglich Gullideckel oder Fugen kann man mal merken
- Navigation: sehr cool und die Eingabe von Zielen mit der neuen Linguatronic klappt hervorragend. Das Headup lasse ich nun definitiv in meiner Konfiguration drin denn es ist einfach ein Komfort- und Sicherheitsgewinn für mich. Was ich nicht hinbekommen habe, war das die Verkehrszeichen auch im Headup angezeigt werden, vermute das hängt mit der fehlenden Distronic zusammen
- Anlage: hatte mein Iphone über Bluetooth angebunden und auch über Kabel. Der Klang des mittleren Soundsystems ist ok, habe mir aber trotzdem das Burmester bestellt denn wenn schon denn schon .. :)
- Fahrassistenzpakete: konnte ich mangels fehlender Ausstattung leider nicht testen, gerade die finde ich mehr als spannend. Was ich aber festgestellt hatte ist das der Tempomat zügig beschleunigt wenn man ihn von 80 auf 120 stellt, denke die Distronic dürfte das später auch so ähnlich machen
- LED Licht: die High Performance LED sind auch schon richtig gut und klar heller als die Xenon in meinem Golf 7, leider fehlte mir Multibeam denn ich hätte gern mal permanent Fernlicht angemacht um das maskieren entgegenkommender Fahrzeuge zu testen (habe ich Golf bereits und möchte darauf nicht mehr verzichten)
- Ambiente Licht: habe 2 kurze Nachtfahrten gemacht, für mich ein klares Muss. Der Innenraum wirkt direkt etwas edler und irgendwie "wohnlicher"
- Smartphone - wireless Charging: ist aus meiner Sicht weniger gut gelöst da man das Smartphone (habe ein Iphone X) im 90 Grad Winkel vorne in der Mittelkonsole legen muss. Es kam öfters vor das kein Kontakt zum laden gefunden wurde da das Iphone nicht 100% aufgelegen hatte. Eventuell ist das auch Übungssache
- Geräuschentwicklung: Ich finde die A Klasse trotz dem Panoramadach im Vergleich zum Golf (ohne Panodach) sehr leise
- Elektrische Sitze: das Einstellen ist etwas gewöhnungsbedürftig, die Memoryfunktion funktioniert direkt auf anhieb :). Die Sitze waren in Dynamica / Artico und sehen sehr gut aus, allerdings habe ich noch die Sitzklimatisierung mitbestellt weswegen ich dann reines Kunstleder haben werde, mal gespannt :)
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Gesamteindruck:
Die Dinge die ich testen wollte konnte ich leider nicht alle testen. Was mir wichtig war (genügend Motorleistung, wie ist der Durchzug, wie funktioniert das Navi usw) konnte ich aber testen, leider halt nicht Distronic + und die ganzen Assistenten. Wenn ich zu meinem derzeitigen Golf einen Vergleich ziehe, so habe ich zumindest das Gefühl in ein Auto zu steigen / bzw. ein Auto zu fahren welches 1-2 Klassen darüber ist. Die Ausstattung habe ich nun final .. ähm mal schaun, und freu mich nun
So das wars :)
Zitat:
@troubadix schrieb am 6. Juni 2018 um 21:17:28 Uhr:
... hätte gern mal permanent Fernlicht angemacht um das maskieren entgegenkommender Fahrzeuge zu testen ...
Ich hab irgendwo mal gelesen oder in einem Video gesehen, dass das Multibeam in der A-Klasse, anders als in der S-Klasse, kein permanentes Fernlicht hat, bzw. Mercedes darauf verzichtet hat.
Ist das doch nicht so? Kann die A-Klasse das doch? Wenn ja, wo liegt dann der Unterschied zu den Scheinwerfern der S-Klasse?
Zitat:
@Dany250 schrieb am 6. Juni 2018 um 22:09:04 Uhr:
Zitat:
@troubadix schrieb am 6. Juni 2018 um 21:17:28 Uhr:
... hätte gern mal permanent Fernlicht angemacht um das maskieren entgegenkommender Fahrzeuge zu testen ...
Ich hab irgendwo mal gelesen oder in einem Video gesehen, dass das Multibeam in der A-Klasse, anders als in der S-Klasse, kein permanentes Fernlicht hat, bzw. Mercedes darauf verzichtet hat.
Ist das doch nicht so? Kann die A-Klasse das doch? Wenn ja, wo liegt dann der Unterschied zu den Scheinwerfern der S-Klasse?
Natürlich hat das Auto dauerfernlicht mit multibeam wie im Video gezeigt einmal den Lichtschalter nach vorne tippen, wird auch im Display angezeigt ; aber kein Ultra Range Fernlicht bis 650m wie die sklasse
Ahhh! Danke!
EDIT:
Muss man das nach jedem Start manuell einschalten?
Und was für ein Video?
Zitat:
@Dany250 schrieb am 6. Juni 2018 um 22:33:58 Uhr:
Ahhh! Danke!
EDIT:
Muss man das nach jedem Start manuell einschalten?
Und was für ein Video?
Das letzte von fünfkommasechs vom A200 leider mit schlechten Ton.
Ob man dies bei jedem Start neu aktivieren muss, keine Ahnung ich hoffe aber nicht
Zitat:
@Dany250 schrieb am 6. Juni 2018 um 22:09:04 Uhr:
Zitat:
@troubadix schrieb am 6. Juni 2018 um 21:17:28 Uhr:
... hätte gern mal permanent Fernlicht angemacht um das maskieren entgegenkommender Fahrzeuge zu testen ...
Ich hab irgendwo mal gelesen oder in einem Video gesehen, dass das Multibeam in der A-Klasse, anders als in der S-Klasse, kein permanentes Fernlicht hat, bzw. Mercedes darauf verzichtet hat.
Ist das doch nicht so? Kann die A-Klasse das doch? Wenn ja, wo liegt dann der Unterschied zu den Scheinwerfern der S-Klasse?
Natürlich haben die Multibeam diese Funktion, folgende Unterschiede zur s Klasse sind mir bekannt:
- s Klasse hat 84 LED pro Scheinwerfer, die A Klasse hat 18
- die s Klasse hat Ultra weit Licht
In beiden Fahrzeugen muss man das Fernlicht immer beim starten einschalten, finde das auch ok
Eventuell kann man das später auch codieren lassen, bei Audi hat das mit dem automatischen Fernlicht später auch über codieren geklappt. Danke!
ich habe bei meiner E Klasse die Funktion auch “nachrüsten“ lassen. Ging aber nur weil ich die Stereokamera schon sein hatte. Ist bei der A Klasse sicherlich ähnlich.
Sind eigentlich schon weitere Bilder des Innenraums mit Handschaltung aufgetaucht ?
Zitat:
@Weltenbuerger schrieb am 11. Juni 2018 um 14:49:24 Uhr:
Sind eigentlich schon weitere Bilder des Innenraums mit Handschaltung aufgetaucht ?
Ich kann Dir in 3 Wochen jede Menge Bilder machen :D
So, nach meiner Probefahrt mit dem 180d hab ich heute knapp 4 Stunden einen A200 AMG DCT gefahren. Mein Fazit bezogen auf Fahrwerk, Motor und Getriebe:
Fahrwerk: Herausragend! Wirklich Aller Erste Sahne mit dem serienmäßigen AMG-Stahlfahrwerk und den 18“.
Getriebe: Im Automatik Modus in Sport und Comfort zu hektisch am schalten. Im Eco Modus gut, sprich erträglich. Manuell deutlich besser, weil man dort das kleine Motörchen im richtigen Drehzahlbereich halten kann (also eher niedertourig).
Motor: Eine für mich subjektiv Riesen Enttäuschung für eine Leistung von 163PS. Eine Luftpumpe vor dem Herrn mit seinen 1,33 Liter Hubraum und beim Ausdrehen (mag er definitiv nicht) wird er leider unangenehm laut und der Verbrauch ist dann jenseits von gut und böse. Ok, ich bin da verwöhnt (Aktuell Mini CooperS) und ergo für sportlich ambitionierte Fahrer bleibt bei der A-Klasse im Benzinerbereich eigentlich nur ab A250 Aufwärts zuzugreifen. Positiv beim A200 ist, dass er im Alltag „normal“ (mitschwimmen) gefahren leise ist. Nicht falsch verdienen: Der A200 ist guter Alltagsmotor für wahrscheinlich 90% aller normaler Fahrer. Für mich, der auch den Fahrspaß im Alltag sucht, aber nicht das Richtige. Wenn A, dann für mich min. den 250...
Anbei noch ein Bil von der Fahrt (tolles Display Layout) und die AMG-Kombi mit dem Artico Leder.
Zitat:
@troubadix schrieb am 7. Juni 2018 um 05:24:41 Uhr:
In beiden Fahrzeugen muss man das Fernlicht immer beim starten einschalten, finde das auch ok
Moment - was?! Mercedes hat die Raste fürs Fernlicht auch wegrationalisiert? Tempomathebel weg, Fernlichtraste weg, kein Dreh-Drück Joystick mehr...den Gedanken mit auf den neuen GLA warten überleg ich mir noch mal ganz genau...
Und Holly_CB hat mir dann auch noch eine weitere Frage übers Automatikgetriebe beantwortet, das hektische Schalten hatte das "alte" DCT auch...vllt wird das ja mit den Dieseln besser.
Aber nach dem ich mich jetzt durch den Thread hier gegklickt hab...MBUX schön und gut, aber nach so vielen Jahren Mercedes frag ich mich ernsthaft, ob das noch was für mich is...:(
Weiss jemand ob der 220 einen Renault oder Mercedes Motor hat. Ich liebäugele mit dem A220 (4Matic), ich denke 190 PS sind die goldene Mitte der momentan verfügbaren Serie.
Ist der gleiche Motor wie im
250er - nur elektronisch in der Leistung begrenzt.
Danke für die Info, sprich beim Autoschrauber des Vertrauens kann man die Leistung elektronisch erhöhen und den A250 freischalten?