Sitzprobe W 177
Am 5.5. vorgestellt, um 10.15 Uhr „besessen“.
Von vorne nach hinten folgende Auffälligkeiten:
Motorraum sehr verbaut schon beim 180d, man kommt schwer an manche Ecken und Kanten heran, die sicher verdrecken werden. Überlappende Bleche, Stehbleche, verdeckte Kanten - das könnte sicher „cleaner“ gehen. Anschluß an Leuchteneinheit zu Kotflügel mit deutlichem Spalt - man kann durch einen mehrere Millimeter großen Schlitz die Fahrbahn sehen. Ob da nicht Dreck und Salz hereingeweht werden?
Pervers: Einen Ölpeilstab hat er nicht (180d), wohl aber ein Peilstabrohr. Für 15 € plus USt. kann man einen Peilstab kaufen. Das ist kein Scherz und gehört so nicht!
Türen deutlich wertiger gebaut, nichts knirscht, sie wirken „schwer“ und haben wieder den klapperfrei-satten Benzklang beim Schließen. So muß das!
Innen alles deutlich hochwertiger als im Vorgänger, satt sitzende Bauteile, kein Knarzen zu provozieren. Verbesserung: Lenkradverstellung mit wesentlich mehr Länge und Weite. So muß das.
Handschuhfachdeckel solide und dahinter eine Überraschung: Das Bordbuch hat ein Fach mit einer Klappe und ist filigran geworden. Statt einer Bibliothek, die nie einen echten Platz im Auto hatte - so muß das!
Sitze waren Komfort, nicht „Sport“ (die mit den unsäglichen fixen Kopfstützen im falschen Winkel). Im Schulterbereich weniger Seitenführung, dafür mehr Bewegungsfreiheit. Sitzfläche dürfte etwas breiter sein!??Wo der „viele Mehr-Raum“ vorne ist, weiß ich nicht so recht. Mit 190 cm muß ich bei fahrlehrgangskorrekter Sitzeinstellung so weit zurück, daß mir zur B-Säule vielleicht 5 mm Platz bleiben. Dicke Jacke? Vergiß’ es. Dazu kommt, daß der Türgriff dem Knie im Weg ist, wenn man das linke Bein entspannt abstellen will. Die Armauflage in der Türe endet zu früh, in meiner Position ist das unbequem. Ich denke, wir werden immer länger - war das kein Kriterium?? So gehört das nicht!
Der Aussteller hatte die „kleinen Instrumente“. Leute, das reicht, obwohl man bei Benzens sich natürlich nicht verkneifen konnte, dann KEINE durchgehende Glasoberfläche zu spendieren. Eitelkeit ohne objektiven Mehrnutzen mit Upgrade zu „Premium-Navigation“ käme auf weitere rund 1.200 €. Anzeigen reichhaltigst, selbst Batteriespannung und Motoröltemperatur und Quer- und Längsbeschleunigungswerte kann man sich anzeigen lassen. Erstere sinnvoll, zweitere nicht.
Die intuitive Bedienbarkeit der Lenkradtasten ist Vergangenheit, die winzigen „Scrollflächen“, Taster und Drücker erfordern statt vorher einer nun drei Bewegungstypen. Das wird Monate dauern, bis man’s sicher im Griff hat. Unnötige Spielerei zu Lasten der vorher sehr guten Funktionalität. „Warum macht Ihr so was?“ - „Weil wir’s können!“ - so gehört das nicht!
MBUX ist ganz nett als Spielerei, aber: es darf keiner dazwischenquatschen und so ganz trittsicher ist die junge Damenstimme nicht. Z.B. „Motorölstand prüfen“ versteht sie nicht … so gehört das nicht!
Platz hinten ist hmmnaja - auch hier fallen die ach so wichtigen Millimeter schier nicht auf.
Ebenso wird klar, daß Prozentrechnen meist Augenwischerei ist. „10 % bessere Rundumsicht“ hört sich klasse an, nicht wahr? Ist de facto wertlos, denn die Bemessungsgrundlage war „nahe null“, und 10 % davon sind nicht wirklich viel. Anders gesagt: Schräg hinten ist’s finster, hinten ist’s schwer und die B-Säulen sind nach wie vor prominent. So gehört das nicht!
Kofferraum soll ja quasi riesig geworden sein. Ist er nicht. In der Praxis wird kein zusätzlicher Koffer passen. Mit Mühe eine kleine Tasche. Bodenfläche vielleicht etwas tiefer, Innenbreite kaum gewachsen. Ladehöhe gleich. Kurz im Mathebuch geblättert: Das macht de facto nix an Mehrwert. So gehört das nicht!
Immerhin: Mit den Heckleuchten vom Ford Fiesta ist die Ladebreite jetzt vernünftig.
Früher gab’s unter dem Ladeboden noch ein großes Fach in ungeschickter Form. Vergangenheit zumindest beim Diesel. Ersatzlos entfallen zugunsten des AdBlue-Tanks. Im Ergebnis: Laderaumzugänglichkeit verbessert, Ladevolumen de facto kleiner, da Geheimfach entfallen.
Die geglättete Form gefällt mir grundsätzlich viel besser als vorher, die tiefere Front macht in eleganter, das (ohne faktischen Mehrwert) längere Heck ändert nichts daran, daß der hintere Überhang optisch im Verhältnis zum vorderen zu kurz ist. Irgendwie erinnert das immer noch an einen Heckunfall.
Das Auto ist und bleibt was für junge oder junggebliebene Pärchen, die ggf. mal kurz zwei Freunde mitnehmen wollen, aber keine Familienkutsche wie z.B. ein Golf oder Audi A3 Sportback.
Da die Qualität sehr merklich verbessert ist und der Preisabstand zur C-Klasse deutlich spürbar bleibt, käme für mich eine A-Klasse als Stufenhecklimousine trotz einiger unnötiger Unvollkommenheiten in Betracht - das Kofferraumvolumenproblem wäre gelöst, die Proportionen wären stimmig und damit das schönere Paket geschnürt. Nur muß der Abrollkomfort stimmen und da muß man die Erprobung der Einfachfahrwerke bei kleiner Motorisierung abwarten. Sonst gilt: so gehört das nicht!
Markus
Beste Antwort im Thema
Ich hatte heute eine längere Probefahrt mit der A-Klasse. Leider, leider, nicht wie gewünscht und auch vereinbart mit dem A200 in der AMG-Linie sondern ein A180d in Progressive-Linie. Muss also meinen persönlichen Fahrtest mit dem Benziner nachholen. Zum Fahreindruck A180d DCT in umfangreicher Ausstattung.
Motor: Der Diesel im A180d läuft sehr ruhig und ist kaum zu hören. Auch bei höheren Tempi ist er leise…aber je mehr Drehzahlen umso rauer wird der Motorlauf. Er zieht gut durch und ist in der Stadt eh schnell auf 50, 80 km/h. Auf der AB bis 140 km/h auch noch überraschend gut, darüber wird es zäh. Schlussendlich bin ich erstaunt wie gut die Fahrleistungen des kleinen 1,5 Liter Diesel sind.
DCT-Automatik-Getriebe: Dies schaltet butterweich und sehr schnell. Das soll ein Doppelkuppler sein? Wirkt angenehm wie ein Wandler. Anfahren, rollen, schalten, auf eine Ampel zufahren und stoppen, Start/Stopp etc…Alles durchgängig auf allerhöchsten Niveau und quasi perfekt. Erinnerte mich vom Wesen her an die ZF-Wandler Automatik im 3er BMW. Ich hatte das Getriebe im A180d auf Sport stehen…Comfort ist langsamer, geht aber natürlich auch: Muss jeder selbst für sich entscheiden. Manueller Modus geht einfach mit den Schaltwippen und zurück in Auto-Modus einfach an der Schaltwipper länger ziehen.
Fahrwerk: War das Standard-Komfortfahrwerk mit 17“-Reifen. Mir persönlich zu Komfort - lastig. Schluckt so gut wie alles, keine großen Abrollgeräusche. Macht daher was es soll. Die „Einfach-Hinterachse“ macht sich 0,00 bemerkbar. Im Gegenteil, dies ist fast schon sänftenartig. Der Fahrbahnkontakt ist da immer so leicht entkoppelt. Aber mir persönlich gefällt ein richtiges Sportfahrwerk besser, daher bin ich gespannt auf den kommenden Fahreindruck im A200 mit AMG-Fahrwerk.
Lenkung: Leider zu leicht. Ok, es ist äußerst komfortabel so zu fahren. Auch die Lenkpräzision ist im Grunde voll vorhanden, aber es ist eher ein bissel Playstation-mäßig. Das können andere Hersteller (hier ist insbesondere BMW zu nennen) besser oder dies ist eher MB gewollt. Mir fehlt einfach die sofortige Rückmeldung der Straße, die MB hier rausfiltert. Dies ist aber subjektiv, auch hier bin ich gespannt auf die Direktlenkung im A200 AMG in Verbindung mit den größeren Felgen. Ich gehe davon aus, dass diese Lenkung mir dann wesentlich mehr zusagt.
Klima: Es war die größere Klimaautomatik verbaut. Bei den heutigen sehr warmen Temperaturen (30°C) im Ruhrpott lief sie ständig und hatte gut zu tun. Leise (ich hatte bewusst die Luftgeschwindigkeit auf min gestellt), recht zugfrei und auch die unterschiedliche Lastzustände (in der Stadt Stopp and Go, Autobahn höher, unterschiedliche Sonneneinstrahlung) wurde wunderbar geregelt. So muss es sein.
Sitze: Es waren die Sportsitze in Artico Kunstleder (Foto) verbaut. Sitzkomfort an sich ist super. Bequem und auch der Seitenhalt ist ok. Abstand zum Lenkrad, Pedalen etc. ist sehr gut einzustellen und hier sollte jeder eine optimale Position finden. Bei den Außentemperaturen klebt aber doch dann leicht mein Hemd am Sitz…das passiert mir in meinen 3er BMW nicht, welcher richtiges (atmungsaktivere) Leder hat. Ergo würde ich empfehlen den Aufpreis für die Lederausstattung zu bezahlen oder so wie ich es machen werden, die Leder/Stoff/Alcantara-Kombi des AMG-Paket zu nehmen.
Rundumsicht: PDC vorne und hinten ist IMHO Pflicht. Sonst konnte ich nicht klagen. Auf den im Test A80d verbauten Sideassist könnte ich verzichten. Die eingebaute Rückfahrkamera liefert zwar ein detailreiches Bild ab, aber hier würde mir auch die grafische und optische PDC reichen.
Fahrassistent-Paket: Piep, Piep…er hatte alles drin und ich hab auch alles ausprobiert. Funktioniert alles reibungslos und recht easy. Ob man es braucht muss jeder für sich selbst entscheiden. Ich bin mir hier noch unsicher….ich ein Budget in meinen Dienstwagenvertrag und bin also „limitiert“ (mein Wunsch Benziner ist ein A200, Bruttopreis 45TEUR...der A250 fällt leider wegen CO2-Regelung raus...bis max. 140 gr. möglich).
MBUX: Erste Realfahrt (Foto) damit und…verdammt viel Spielerei. Die Anzeigen sind in der Tat gestochen scharf. Sonnenschein, blauer Himmel…Egal. Keine Spiegelung. Alles Super. Sprachassistent eine Show, alleine wie man die Naviansagen/Ziele machen kann. Wahnsinnig gut gemacht. Ich fand es äußerst gelungen und meine Bedenken gegen diese „Spielerei“ ist komplett weg. Weil informativ, als langjähriger Smartphone-Nutzer so gut wie selbsterklärend und es viele, viele tolle Funktionen. Alleine schon die Option Reality beim Navigieren ist schon der Oberhammer!
Audio: Es war das mittlere Soundsystem verbaut. Für meine Ohren (verwöhnt), da ich schon immer grundsätzlich hier die besten Systeme bestellt (auch bei meinem aktuellen Dienstwagen das H/k) habe, zu wenig Druck und Dynamik. Bässe auf 10 (voll) und Mitten auf 4, damit kann man was kaschieren. Aber es bleibt wie immer. Wer auf gute Musik steht braucht i.d.R. das beste System was ein Hersteller anbietet. Wer normal hört kann aber auch mit dem mittleren gut leben, dass macht seine Sache im Grunde schon ganz gut. Zwischen Radio und Media (über Bluetooth hatte ich mein iPhone angebunden) ist ein deutlicher Pegelunterschied. Wenn ich also von Mediawiedergabe auf Radio umschalte, dann muss man sofort den Radiopegel runterregeln. Das habe ich heute bei der Probefahrt nicht ändern können. Weiß hier einer evtl. Abhilfe?
Licht: Es war das normale LED-Licht verbaut. Für mich komplett ok, mehr brauche ich nicht.
Ambiente-Light: Für mich ein Must-have!
Haptik und Verarbeitung: Das Artico-Leder hat mich nicht überzeugt, aber das würde ich eh nicht bestellen. Sonst werden hier meine Ansprüche vollerfüllt und aus meiner Sicht passt auch der von MB aufgerufene Preis zur Wertigkeit des Wagens. Verarbeitungsmängel habe ich keine entdeckt, alles machte einen sehr soliden Eindruck. Es gab keinerlei Knister- oder Knatschgeräusche oder sonstige Geräusche. Windgeräusche bei der Wagenklasse sind sehr gering und Abrollgeräusche bei den verbauten 17“-Reifen waren nicht wahrnehmbar.
Fazit: Tolles Auto die neue A-Klasse. Jeder der ein bissel sportlich angehaucht ist empfehle ich unbedingt die Direktlenkung mit der dort verbauten Tieferlegung in Verbindung mit den größeren Reifen (ab 18“). Alle die eher auf Sänfte a la Mercedes stehen werden mit dem Komfortfahrwerk glücklich. Der Rest hängt IMHO von den persönlichen Vorlieben und natürlich auch vom Geldbeutel ab.
212 Antworten
Ja da gibt s einige, das hier z.B.:
https://www.youtube.com/watch?v=pCbtW_FWWQg&t=524s
Ob das allerdings hilft einen Unterschied zu Polarweiss zu erkennen glaube ich nicht, da muss man wohl beide nebeneinander stehen sehen.
Die Lack Karten sind beide unterschiedlich, sollte man sich vor Ort live und in Farbe anschauen.
Bei JP PERFORMANCE hat der kremo aber auch ein Video einer Folie die sieht auch grau aus ähnlich dem Digital weiß , legt man die Folie auf das folierte Auto wirkt die Folie weiß ??
Ab Minute 8:25
Denke so wird sich das Digital weiß auch verhalten ??
Danke.
Dieses Modell ist digitalweiß, wird ab Minute 33 erwähnt: https://www.youtube.com/watch?v=m0k9U8ipRZ0
Im Video sehe ich jetzt keinen Unterschied zum polarweiß...
Hallo,
heute war ich mal bei Händler um zu sehen ob mein Hobby in den Kofferraum passt.
Ein 186 länger Airwolf Scale Modellhubschrauber. Fertig mit allen Anbauten. Auch ziemlich breit.
Es passt :-)
Sitz ganz nach vorne und Lehne aufrecht. Heli dann schräg einladen.
Gerade ohne verstellten Beifahrersitz ginge auch. Und dann durch die vorderen Sitze durch.
Es würde auch noch Einzeiler kleinerer Heli mit reingehen und diverses Kleinzeug.
Jetzt kann die Probefahrt kommen !
Gruß André
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@Mpxlandre freut uns, nach der Probefahrt kommt dann hoffentlich die Bestellung. 😉
Zitat:
@enriche schrieb am 19. Mai 2018 um 13:00:18 Uhr:
@Mpxlandre freut uns, nach der Probefahrt kommt dann hoffentlich die Bestellung. 😉
Moin,
so. Fahrt war heute. 180D mit 17“. Bestellung ist schwierig, da der Konfigurator Mist ist. Da ist noch einmal ein Kundengespräch notwendig. Unglaublich, dass solch ein wichtiges Verkaufswerkzeug nicht ohne Fehler ist.
Zur Fahrt an sich.
Motor:
die 116 Ps im 180D reichen erstaunlicherweise aus. Auch wenn man 150 PS gewohnt ist.
Zieht nicht so wie mein Golf, aber genügt mir.
Der Motor an sich erscheint mir während der Fahrt ruhiger als im Golf.
Und die Sitze vibrieren im Leerlauf. Das kenne ich vom Golf nicht.
Würde auch sagen alles etwas leiser als im Golf, oder irgendwie anders.
Aber nur Nuancen und keine Welten dazwischen.
Automatik:
Schaltet einwandfrei.
Keine Ruckler wie beim VW DSG beim Anfahren.
Start Stop ohne Geschüttel und Geruckel
Sitze:
Ok. Die Normalsitze. Die Ergo Active im Golf sind mir aber bequemer.
Die Multikontursitze könnte ich leider nicht testen.
Verstellbereiche und Sitzposition für 186cm ok.
Platz genug
Komfort:
Ok von Lautstärke und Federung.
Lüftung deutlich leiser als im Golf.
Lenkung angenehm.
Automatikhebel sehr praktisch.
Autobahn mit 160 passt.
Qualität:
Gefühlt nicht anders wie im Golf.
Kollegen haben sofort das Klimabedienteil belächelt.
Hier denke ich wirkt alles hochwertiger wenn es eine helle Ausstattung ist
Technik:
Komplett autonomes einparken ist cool.
Aber das Teil haut mit einem fiesen Knarzen die Bremse rein.
Der,Audiosound war dünn. Hoffe das war die kleinste Variante.
Display, kleine Variante, einwandfrei ablesbar. Reicht eigentlich.
Das 10“ sieht besser aus, ist aber unverschämt teuer.
Gesamteindruck:
Wenn die Leasingrate passt wird bestellt :-)
Listpreis so ca. 42 bis 45 K. Teuer ohne gefühlten Wertigkeitsvorsprung.
Hier würde ich für mich sagen zahle ich den Namen.
Sicher kein Wertigkeits-und Preis / Leistungssieger.
Aber mit heller Ausstattung hübsch anzusehen, einigermaßen wertig und funktionabel.
Und mal was anderes nach zig Jahren VW.
Für 2 Leute reicht es. Hinten möchte ich niemanden länger sitzen lassen.
Gruß André.
Hallo,
Probefahrt heute A200 (AMG Line).
An sich alles tacko und ein gelungenes Auto.
Es gab nur zwei Kritikpunkte
1. Ziemlich laute Abrollgeräusche der Reifen (irgendwie von hinten rechts), sodass es auf der Autobahn/Ladstrasse ab 100 deutlich lauter im Wagen wurde. Das war ich von meinem GTI so nicht gewohnt
2. Hat der Spurhalteassistent zwei Mal nach einem Überholvorgang, als ich wieder einscheren wollte, eingegriffen
und das Fahrzeug ruckartig gebremst. Habe ihn ausgeschaltet. Aber leider habe ich keine Möglcihkeit gefunden
diesen dauerhaft zu deaktieren, heißt nach jedem Neustar war er wieder aktiviert! Ist das so gewollt oder hab
ich einfach nicht die richtige Einstellung gefunden?
Ansonsten alles super, besonder das Display ist 1a, obwohl es in der Sonne doch spiegelt! Ist aber nicht wieter schlimm oder beeinträchtigend.
Habe das Burmester Soundsystem geordert, was glaube ich eine gute Wahl war. Der Vorführer hatte das Soundsystem verbaut (mit Subwoofer im Kofferaum). Klang mir eindeutig zu "dünn" (trotz diverser Einstellungen).
Aber die Vorfreude ist trotzdem (und jetzt noch mehr) riesen groß!
Gruß!
Zitat:
@herrtoby schrieb am 25. Mai 2018 um 14:03:39 Uhr:
Spurhalteassistent zwei Mal nach einem Überholvorgang, als ich wieder einscheren wollte, eingegriffen
und das Fahrzeug ruckartig gebremst. Habe ihn ausgeschaltet. Aber leider habe ich keine Möglcihkeit gefunden
diesen dauerhaft zu deaktieren, heißt nach jedem Neustar war er wieder aktiviert! Ist das so gewollt oder hab
ich einfach nicht die richtige Einstellung gefunden?
Er würde nicht eingreifen, wenn du dich an die Regeln der Straßenverkehrsordnung hältst. Die Lösung heißt: blinken.
Sobald du blinkst ist der SHA temporär ausgeschaltet und greift auch nicht ein.
VG
Danke für die Belehrung
Zitat:
@herrtoby schrieb am 27. Mai 2018 um 07:11:16 Uhr:
Danke für die Belehrung
Gerne doch 🙂
Ich habe heute auch eine kurze Probefahrt mit einem A200 Progressive gemacht und bin doch angenehm überrascht - das DSG fährt sich um Klassen besser als im Audi, besonders beim Anfahren und Rangieren, völlig ruckelfrei, ich hätte auch geglaubt es wäre eine Wandlerautomatik, wenn ich es nicht besser wüsste. Das DSG im A1 mit der Trockenkupplung ist wirklich grenzwertig und hatte mich sehr enttäuscht.
Servolenkung und Fahrwerk waren schon fast zu Komfortabel und Leichtgängig.
Selbst die kleinen Displays sind für mich mit Sehbehinderung wegen der Hohen Detailschärfe sehr gut ablesbar, kein Vergleich zum pixeligen FIS im Audi.
Ich hatte wieder einen jungen, engagierten Verkäufer, sehr freundlich und hilfsbereit - kein Vergleich zu den arroganten Mitarbeitern, die man früher in den Niederlassungen antraf, als Mercedes die Autos noch zu jedem Preis einfach an die Bittsteller(Kunde war man ja nicht) verteilte. Mein Vater hatte sich vor über 20 Jahren mal für eine C-Klasse interessiert, da war so ein Verhalten noch an der Tagesordnung - Er fährt seitdem einen Audi A4 und ist noch immer zufrieden damit.
Zitat:
@golf2004 schrieb am 28. Mai 2018 um 11:16:39 Uhr:
Servolenkung und Fahrwerk waren schon fast zu Komfortabel und Leichtgängig.
Bezieht sich das auf den A1 oder den A200? 🙂
Zitat:
@alexey2k schrieb am 28. Mai 2018 um 13:40:52 Uhr:
Zitat:
@golf2004 schrieb am 28. Mai 2018 um 11:16:39 Uhr:
Servolenkung und Fahrwerk waren schon fast zu Komfortabel und Leichtgängig.Bezieht sich das auf den A1 oder den A200? 🙂
.....auf den A200, der Audi ist so bretthart da merke ich sogar wenn ich über die Fahrbahnmarkierung rolle.
Ich hatte heute eine längere Probefahrt mit der A-Klasse. Leider, leider, nicht wie gewünscht und auch vereinbart mit dem A200 in der AMG-Linie sondern ein A180d in Progressive-Linie. Muss also meinen persönlichen Fahrtest mit dem Benziner nachholen. Zum Fahreindruck A180d DCT in umfangreicher Ausstattung.
Motor: Der Diesel im A180d läuft sehr ruhig und ist kaum zu hören. Auch bei höheren Tempi ist er leise…aber je mehr Drehzahlen umso rauer wird der Motorlauf. Er zieht gut durch und ist in der Stadt eh schnell auf 50, 80 km/h. Auf der AB bis 140 km/h auch noch überraschend gut, darüber wird es zäh. Schlussendlich bin ich erstaunt wie gut die Fahrleistungen des kleinen 1,5 Liter Diesel sind.
DCT-Automatik-Getriebe: Dies schaltet butterweich und sehr schnell. Das soll ein Doppelkuppler sein? Wirkt angenehm wie ein Wandler. Anfahren, rollen, schalten, auf eine Ampel zufahren und stoppen, Start/Stopp etc…Alles durchgängig auf allerhöchsten Niveau und quasi perfekt. Erinnerte mich vom Wesen her an die ZF-Wandler Automatik im 3er BMW. Ich hatte das Getriebe im A180d auf Sport stehen…Comfort ist langsamer, geht aber natürlich auch: Muss jeder selbst für sich entscheiden. Manueller Modus geht einfach mit den Schaltwippen und zurück in Auto-Modus einfach an der Schaltwipper länger ziehen.
Fahrwerk: War das Standard-Komfortfahrwerk mit 17“-Reifen. Mir persönlich zu Komfort - lastig. Schluckt so gut wie alles, keine großen Abrollgeräusche. Macht daher was es soll. Die „Einfach-Hinterachse“ macht sich 0,00 bemerkbar. Im Gegenteil, dies ist fast schon sänftenartig. Der Fahrbahnkontakt ist da immer so leicht entkoppelt. Aber mir persönlich gefällt ein richtiges Sportfahrwerk besser, daher bin ich gespannt auf den kommenden Fahreindruck im A200 mit AMG-Fahrwerk.
Lenkung: Leider zu leicht. Ok, es ist äußerst komfortabel so zu fahren. Auch die Lenkpräzision ist im Grunde voll vorhanden, aber es ist eher ein bissel Playstation-mäßig. Das können andere Hersteller (hier ist insbesondere BMW zu nennen) besser oder dies ist eher MB gewollt. Mir fehlt einfach die sofortige Rückmeldung der Straße, die MB hier rausfiltert. Dies ist aber subjektiv, auch hier bin ich gespannt auf die Direktlenkung im A200 AMG in Verbindung mit den größeren Felgen. Ich gehe davon aus, dass diese Lenkung mir dann wesentlich mehr zusagt.
Klima: Es war die größere Klimaautomatik verbaut. Bei den heutigen sehr warmen Temperaturen (30°C) im Ruhrpott lief sie ständig und hatte gut zu tun. Leise (ich hatte bewusst die Luftgeschwindigkeit auf min gestellt), recht zugfrei und auch die unterschiedliche Lastzustände (in der Stadt Stopp and Go, Autobahn höher, unterschiedliche Sonneneinstrahlung) wurde wunderbar geregelt. So muss es sein.
Sitze: Es waren die Sportsitze in Artico Kunstleder (Foto) verbaut. Sitzkomfort an sich ist super. Bequem und auch der Seitenhalt ist ok. Abstand zum Lenkrad, Pedalen etc. ist sehr gut einzustellen und hier sollte jeder eine optimale Position finden. Bei den Außentemperaturen klebt aber doch dann leicht mein Hemd am Sitz…das passiert mir in meinen 3er BMW nicht, welcher richtiges (atmungsaktivere) Leder hat. Ergo würde ich empfehlen den Aufpreis für die Lederausstattung zu bezahlen oder so wie ich es machen werden, die Leder/Stoff/Alcantara-Kombi des AMG-Paket zu nehmen.
Rundumsicht: PDC vorne und hinten ist IMHO Pflicht. Sonst konnte ich nicht klagen. Auf den im Test A80d verbauten Sideassist könnte ich verzichten. Die eingebaute Rückfahrkamera liefert zwar ein detailreiches Bild ab, aber hier würde mir auch die grafische und optische PDC reichen.
Fahrassistent-Paket: Piep, Piep…er hatte alles drin und ich hab auch alles ausprobiert. Funktioniert alles reibungslos und recht easy. Ob man es braucht muss jeder für sich selbst entscheiden. Ich bin mir hier noch unsicher….ich ein Budget in meinen Dienstwagenvertrag und bin also „limitiert“ (mein Wunsch Benziner ist ein A200, Bruttopreis 45TEUR...der A250 fällt leider wegen CO2-Regelung raus...bis max. 140 gr. möglich).
MBUX: Erste Realfahrt (Foto) damit und…verdammt viel Spielerei. Die Anzeigen sind in der Tat gestochen scharf. Sonnenschein, blauer Himmel…Egal. Keine Spiegelung. Alles Super. Sprachassistent eine Show, alleine wie man die Naviansagen/Ziele machen kann. Wahnsinnig gut gemacht. Ich fand es äußerst gelungen und meine Bedenken gegen diese „Spielerei“ ist komplett weg. Weil informativ, als langjähriger Smartphone-Nutzer so gut wie selbsterklärend und es viele, viele tolle Funktionen. Alleine schon die Option Reality beim Navigieren ist schon der Oberhammer!
Audio: Es war das mittlere Soundsystem verbaut. Für meine Ohren (verwöhnt), da ich schon immer grundsätzlich hier die besten Systeme bestellt (auch bei meinem aktuellen Dienstwagen das H/k) habe, zu wenig Druck und Dynamik. Bässe auf 10 (voll) und Mitten auf 4, damit kann man was kaschieren. Aber es bleibt wie immer. Wer auf gute Musik steht braucht i.d.R. das beste System was ein Hersteller anbietet. Wer normal hört kann aber auch mit dem mittleren gut leben, dass macht seine Sache im Grunde schon ganz gut. Zwischen Radio und Media (über Bluetooth hatte ich mein iPhone angebunden) ist ein deutlicher Pegelunterschied. Wenn ich also von Mediawiedergabe auf Radio umschalte, dann muss man sofort den Radiopegel runterregeln. Das habe ich heute bei der Probefahrt nicht ändern können. Weiß hier einer evtl. Abhilfe?
Licht: Es war das normale LED-Licht verbaut. Für mich komplett ok, mehr brauche ich nicht.
Ambiente-Light: Für mich ein Must-have!
Haptik und Verarbeitung: Das Artico-Leder hat mich nicht überzeugt, aber das würde ich eh nicht bestellen. Sonst werden hier meine Ansprüche vollerfüllt und aus meiner Sicht passt auch der von MB aufgerufene Preis zur Wertigkeit des Wagens. Verarbeitungsmängel habe ich keine entdeckt, alles machte einen sehr soliden Eindruck. Es gab keinerlei Knister- oder Knatschgeräusche oder sonstige Geräusche. Windgeräusche bei der Wagenklasse sind sehr gering und Abrollgeräusche bei den verbauten 17“-Reifen waren nicht wahrnehmbar.
Fazit: Tolles Auto die neue A-Klasse. Jeder der ein bissel sportlich angehaucht ist empfehle ich unbedingt die Direktlenkung mit der dort verbauten Tieferlegung in Verbindung mit den größeren Reifen (ab 18“). Alle die eher auf Sänfte a la Mercedes stehen werden mit dem Komfortfahrwerk glücklich. Der Rest hängt IMHO von den persönlichen Vorlieben und natürlich auch vom Geldbeutel ab.
Habe gestern auch mal Probe gesessen
Austtatung: Progressive, Basis-Navi, Basis-Soundanlage
Hier mal mein kurzer, limitierter und subjektiver Eindruck:
Der Innenraum wirkt ordentlich bis gut verarbeitet. Und vor allem: Nix knarzt, egal wo man hindrückt, auch nicht der Klavierlack. Will man es darauf reduzieren, ist der A besser verarbeitet als C und E- Klasse. Etwas unschön wirken lediglich die neuen einfachen Hebel für Blinker, Scheinbenwischer und Automatik sowie der Lichtschalter. Auch die Türen schließen satt und der Kofferraumdeckel ohne klappern. Das Klimabedienteil gibt nur ganz leicht nach und ist für mich so absolut ok ! Die Materialein fühlen sich also mehrheitlich alle ganz gut an, sitzen fest und wirken hochwertig. Das Rollo für die Ablagebox in der Mittelkonsole könnte jedoch geschmeidiger funktionieren.
Vorne sitze man erstmal gut. Habe sowohl die Sport- als auch die Komfortsitze probieren können. Hinten allerdings ist die Rückback viel zu flach und eben (Beine liegen nicht auf) und unter den Vordersitzen ist für die Füße (je nach Einstellung des Vordersitzes) gar kein bis wenig Platz.
Die serienmäßige Musikanlage klingt erstmal dünn. Wenn man den Bass ordentlich und die Höhen leicht hochregelt, wird der Klang deulich besser und für eine Serienanlage sogar recht gut. Da kann man sich dran gewöhnen. Ob es mir reichen würde, weiß ich noch nicht.
Das Basis-Navi mit den getrennten Bildschirmen sieht in echt ok aus. Besser als vermutet aber auch nicht richtig gut. Es reagiert schnell und das haptische Feedback (Vibration / Klang) im Touchpad ist sehr gut gelöst. Die Sprachbedienung funktioniert sehr gut, aber wirklich sinnvolle Dinge kann man über "Hi Mercedes" nicht abfragen. Das was das System erkennt, ist dann doch recht reduziert. Zwar werden problemlos ganze Sätze verstanden, aber eben nur zu bestimmten Themen. So konnte ich zwar sagen, dass ich andere Musik hören möchte, nicht aber, dass ich den Bass verstellen möchte. Muss aber dazusagen, dass sich ohne ZÜndung nicht alle Funktionen nutzen ließen.
Das wars erstmal.