Selbst codieren leicht gemacht
Nachdem ich mir mein Ethernet2OBD Kabel letztes Jahr schon gebastelt hatte, bin ich nun auf eine sehr komplette Anleitung zum Codieren mit E-Sys gestossen, die einwandfrei ist. Interessant ist vor allem, was alles möglich ist (u.a. Start-Stop deaktivieren, Blinker im HUD, M-Hud, DVD-Speedlimit aufheben, SideView Speedlimit aufheben, ...). Bin gerade am Installieren... mal schauen, wann ich Zeit habe, alles auszuprobieren.
P.S.: Ob jemand sich jetzt E-Sys per Raupkopie oder auf legalem Weg beschafft, sei jedem selbst überlassen, darüber will ich hier auch keine Diskussion lostreten. Ich möchte den Link einzig und allein wegen der Anleitungen hier reinsetzen.
Viel Spass beim Codieren.
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Beste Antwort im Thema
Nachdem ich mir mein Ethernet2OBD Kabel letztes Jahr schon gebastelt hatte, bin ich nun auf eine sehr komplette Anleitung zum Codieren mit E-Sys gestossen, die einwandfrei ist. Interessant ist vor allem, was alles möglich ist (u.a. Start-Stop deaktivieren, Blinker im HUD, M-Hud, DVD-Speedlimit aufheben, SideView Speedlimit aufheben, ...). Bin gerade am Installieren... mal schauen, wann ich Zeit habe, alles auszuprobieren.
P.S.: Ob jemand sich jetzt E-Sys per Raupkopie oder auf legalem Weg beschafft, sei jedem selbst überlassen, darüber will ich hier auch keine Diskussion lostreten. Ich möchte den Link einzig und allein wegen der Anleitungen hier reinsetzen.
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17590 Antworten
Zitat:
Und da es die meist nur als Paket gibt, bist du bei ca. 100 GB.
Hallo.
Die Jungs flashen doch auch das Getriebe via TeamViewer und VPN auf Alpina.
Die vollständigen PSdZ-Daten braucht er dazu nicht, dass einzige was er braucht ist ein E-NET-Kabel.
Der Rest läuft via VPN.
Hallo!
Genau. DME braucht für einen kompletten Flash ca. 5 Minuten. Da ist so manche Codier-Orgie länger und es wird kein Ladegerät dran gehängt.
CU Oliver
Genau..
Ohne Ladegerät wäre auch möglich, aber nicht wenn die Batterie schon spinnt..
Ich hatte es im Urin das die Batterie was hat.
Solche Infos bekommt man selten und dann ist das Geheule wenn es abschmiert groß und der codierer dran schuld.
Gruß
Niko
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Ja die Batterie scheint etwas zu haben...von heute auf morgen....urplötzlich
Hallo!
Der DME einmal kräftig in den Hintern getreten (geflasht, war noch auf 09-08) und die Drehzahl passt wieder.
CU Oliver
Nabend zusammen,
ich möchte hier ein gaaaanz dickes Lob für Oliver alias Milk101 aussprechen.
Er hat mir kompetent geholfen und ist sehr freundlich.
Super das wir Ihn hier im Forum haben.
Gruß Jürgen
Zitat:
@milk101 schrieb am 30. August 2019 um 23:33:35 Uhr:
Hallo!Der DME einmal kräftig in den Hintern getreten (geflasht, war noch auf 09-08) und die Drehzahl passt wieder.
CU Oliver
Ach du scheiße..
Für den TÜV erstmal gut.
Bestimmt vieles anderes auch noch auf 09-08, da wäre ein komplettes Update auch nicht verkehrt..
Hi,
genau darüber hatte ich gestern auch schon nachgedacht. Sollte ich demnächst mal in Angriff nehmen.
Mal schauen ob ich Oliver auch dafür begeistern kann 😉 Brauche bestimmt hilfe oder eine gute Anleitung dafür.
Denke dann funktioniert einiges besser oder es lässt sich mehr einstellen.
Hallo!
Da muss ich leider etwas enttäuschen.
Bei einem F01 aus 2008 mit CIC, MULF und TEL hat BMW die weitere Softwareentwicklung 2013 eingestellt. Es gibt also keine neuen Funktionen, nur Fehlerbehebungen. Neue Funktionen würden neue Hardware bedingen, wie zum Beispiel eine Combox oder ein NBT.
Aber bei so alter Software wäre ein komplettes Update schon mal sinnvoll. Braucht aber ein Ladegerät und ein Icom (Auto hat noch Blech-ZGW1).
CU Oliver
Hallo,
das bedeutet ,ich kann ein Update so nicht machen wie wir es mit der DME gemacht haben?
Das wäre ja blöd. So ein Icom habe ich natürlich nicht :/
Gruß Jürgen
Genau..
Darf ich fragen warum Icom?
Was spricht gegen das MaxData Kabel?
Weil du noch das Blech ZGW1 hast..
Das kann nicht mit ENET Interface geflasht werden..
Schade....trotzdem Danke für die Info