Segelmodus ausschalten ?
Hallo zusammen,
ich habe letzte Woche meinen Golf 1.5l DSG blue motion mit 130 PS bekommen. Soweit bin ich sehr zufrieden doch eines gibt es was mich Mega stört
Dieser (tolle) Segelmodus 🙄
Meine Frage ist, wie schalte ich diesen aus damit mir das Auto nicht während der Fahrt bei Tempo 40-80 km\h einfach ausgeht und beim beschleunigen dementsprechend hart verzögert.
-Bordbuch nichts gefunden
-telefonisch das Autohaus auch K.A ( Bordcomputer)
- natürlich Start/ Stop Knopf betätigt bzw ausgeschalten
Info: Fahrzeug hat keine Mode Taste fürn Profil Wechsel (Eco, normal, Sport)
Wenn ich manuell schalte oder durch Wahlhebel in S fahre ist das System aus..... aber so kannst ner auf Dauer fahren.
Würde mich freuen wenn jemand helfen kann.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@6N1 schrieb am 14. April 2019 um 21:59:50 Uhr:
Einzige Möglichkeit wäre das Nachrüsten der Fahrprofilauswahl.
Lt. VW lässt sich der Segelmodus auch n i c h t mit der Nachrüstung der Fahrprofile deaktivieren.
Der Segelmodus ist für mich nur sinnvoll wenn man absehen kann wie lange ich rollen könnte.
Wenn ich in der Stadt fahre und der Motor ab 40km/h auf 1 km 5x unnütz aus geht um sofort wieder zu starten ist das für mich ein MORDVERSUCH an meiner teuer gekauften Hardware.
191 Antworten
Zum Beispiel runterschalten oder die Bremse betätigen, und schon "bremst" man mit dem Motor.
Na ja, das ist sicher eine Möglichkeit. Allerdings ist der Segelmodus an sich ja gar nicht so schlecht und er soll auch genutzt werden. Allerdings kann es in bestimmten Situationen passieren, dass der Motor mehrere Male auf 100m abschaltet und wieder neu gestartet wird.
Selbst wenn die Mechanik um den Anlasser für erhöhte Belastungen ausgelegt ist, sehe ich viel zu früh Probleme in diesem Bereich.
In meiner Betriebsanleitung steht dass, der "Eco Freilauf" zusammen mit Start/Stop deaktiviert werden kann. (Stand 17.04.2018) Mein Auto wurde im Dezember 2018 erstzugelassen.
Zitate aus dem Buch:
"Fahrzeuge mit DSG können mit einem Start-Stopp-System mit Eco-Freilauf-Funktion ausgestattet sein. Die Eco-Freilauf-Funktion wird zusammen mit dem Start-Stopp-System deaktiviert und aktiviert." (S. 141)
"Im Freilauf wird der Schwung des Fahrzeugs genutzt, um durch vorausschauende Fahrweise Kraftstoff zu sparen. Mit der Funktion Eco-Freilauf wird der Motor nicht nur ausgekuppelt, sondern auch abgestellt. Der Motor bremst das Fahrzeug nicht mehr ab - das Fahrzeug kann eine längere Strecke ausrollen. Die Funktion ist nur in der Wählhebelstellung D/S und im Geschwindigkeitsbereich von etwas 4ß-130 km/h verfügbar" (S. 148)
Der Eco-Freilauf ist also genau diese nervige ständige Abschaltung des Motors beim Fahren. Laut Betriebsanleitung soll sie doch deaktivierbar sein. Wenn nicht, dann ist das eine große Lüge und fühle mich als Kunde ziemlich betrogen.
War heute in einer offiziellen VW-Werkstatt und habe die Situation beschrieben. Die meinten "hm, da stimmt was nicht". Bringe morgen mein Auto dahin und lasse sie überprüfen. Höchstwahrscheinlich werden sie keine Fehler finden und sagen "Joa, stimmt alles, muss so, tschüss!".
Ich versuche es einfach mal.. Schnick-Schnacks in einer kleinen Werkstatt mit einem Computer zu machen würde ich noch nicht tun, sonst verliere ich die verbliebenen 3,5 Jahre Garantie...
In meiner Betriebsanleitung steht dass, der "Eco Freilauf" zusammen mit Start/Stop deaktiviert werden kann. (Stand 17.04.2018) Mein Auto wurde im Dezember 2018 erstzugelassen.
Zitate aus dem Buch:
"Fahrzeuge mit DSG können mit einem Start-Stopp-System mit Eco-Freilauf-Funktion ausgestattet sein. Die Eco-Freilauf-Funktion wird zusammen mit dem Start-Stopp-System deaktiviert und aktiviert." (S. 141)
"Im Freilauf wird der Schwung des Fahrzeugs genutzt, um durch vorausschauende Fahrweise Kraftstoff zu sparen. Mit der Funktion Eco-Freilauf wird der Motor nicht nur ausgekuppelt, sondern auch abgestellt. Der Motor bremst das Fahrzeug nicht mehr ab - das Fahrzeug kann eine längere Strecke ausrollen. Die Funktion ist nur in der Wählhebelstellung D/S und im Geschwindigkeitsbereich von etwas 4ß-130 km/h verfügbar" (S. 148)
Der Eco-Freilauf ist also genau diese nervige ständige Abschaltung des Motors beim Fahren. Laut Betriebsanleitung soll sie doch deaktivierbar sein. Wenn nicht, dann ist das eine große Lüge und fühle mich als Kunde ziemlich betrogen.
War heute in einer offiziellen VW-Werkstatt und habe die Situation beschrieben. Die meinten "hm, da stimmt was nicht". Bringe morgen mein Auto dahin und lasse sie überprüfen. Höchstwahrscheinlich werden sie keine Fehler finden und sagen "Joa, stimmt alles, muss so, tschüss!"...
Ich versuche es einfach mal.. Schnick-Schnacks in einer kleinen Werkstatt mit einem Computer zu machen würde ich noch nicht tun, sonst verliere ich die verbliebenen 3,5 Jahre Garantie...
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Golf 7 1.5 TSI 96KW DSG BlueMotion Freilauf Motor aus deaktivieren' überführt.]
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https://youtu.be/KyYuXwgRipU
Ab 9:40min. wird gezeigt, wie die Funktion ausgeschaltet wird. Funktioniert das bei dir nicht so?
Nein, Start/Stop wird deaktiviert, aber der Eco-Freilauf bleibt da.
Beispiel - wenn ich eine rote Ampel sehe und vom gas gehe, geht der Motor aus und der Wagen rollt weiter. Wenn ich zum Stillstand komme, geht der Motor wieder an, weil Start/Stop deaktiviert ist.
Der VW-Partner war gestern so nett, dass ich alles vor dem Termin am Telefon erklärt bekommen habe und musste das Auto nicht mehr in die Werkstatt bringen für eine Untersuchung.
Die Dame am Telefon meinte sie hat sich über mein Auto informiert und... leider kann man den Eco-Freilauf bei diesem Modell nicht deaktivieren, das ist der Stand der Serie, ich muss also damit leben. Es gab auch andere Kunden, die sich beschwert haben.
Zitat:
Die Dame am Telefon meinte sie hat sich über mein Auto informiert und... leider kann man den Eco-Freilauf bei diesem Modell nicht deaktivieren, das ist der Stand der Serie, ich muss also damit leben. Es gab auch andere Kunden, die sich beschwert haben.
Ich vermute mal, jeder ml Sprit dient dem Flottenverbrauch... 😉
Vielleicht dem WLTP geschuldet. Eventuell waren die ersten Modelle, wo man es noch ausschalten konnte, NEFZ getestet. Keine Ahnung ob das zeitlich passt
Zitat:
@schlambambomil schrieb am 24. Juni 2020 um 10:34:04 Uhr:
Vielleicht dem WLTP geschuldet. Eventuell waren die ersten Modelle, wo man es noch ausschalten konnte, NEFZ getestet. Keine Ahnung ob das zeitlich passt
möglicherweise ist das genau der Grund. Alle Autos, die nach September 2018 zugelassen werden, sind nach dem neuen Verfahren geprüft und zahlen damit auch deutlich höhere Steuer. Meiner ist im Dez. 2018 erstzugelassen. Ich muss jetzt statt 68€, 118€ Steuer bezahlen, denn WLTP sagt, dass dieses Auto 139g und nicht 113g CO2 produziert, wie der Hersteller sagt.
Das ist aber doch Quatsch, die Autos werden bei der Prüfung so langsam gefahren, dass höchstwahrscheinlich der Eco-Freilauf nicht ins Spiel kommen kann. Von daher ist das eine total irelevante Funktion.
Da fühle ich mich von beiden Seiten verarscht. Von VW, weil dieser Mist nicht ausgeschaltet werden kann, und dann von WLTP noch mal, weil ich höhere Steuern bezahlen muss, weil hier der Eco-Freilauf bei der Messung sicherlich nicht berücksichtigt wird.
Dieses Modell stoßt fast genauso viel CO2 wie die 150 PS Variante, also BlueMotion ist hier völlig irelevant...
Der ECO Freilauf wird schon beim Test mit wirken, denn jedes Gramm mehr was dann ermittelt wird kostet dem Konzern Geld.
Sie werden jedes Mittel nutzen um es zu drücken.
Beim Bluemotion wirkt das Abschalten.
Sonst nicht. Der Test wird übrigens in Normal gefahren, nicht ECO.
Und NEFZ ist nicht die Herstellerversprechung, sondern genau so eine Pflichtangabe wie WLTP.
Im Alltag ist der BlueMotion dafür richtig sparsam!
Das abschalten des Motors, dürfte doch generell beim 130 PS TSI so seien, egal ob ECO oder normal Modus.
Zitat:
@E2906 schrieb am 25. Juni 2020 um 13:10:41 Uhr:
Das abschalten des Motors, dürfte doch generell beim 130 PS TSI so seien, egal ob ECO oder normal Modus.
Ja, das stimmt. Der Motor wird in allen Modi außer Sport abgeschaltet.
Ich mache mir jetzt aber um was anderes Sorgen, weiß nicht ob berechtigt oder nicht, kenne mich mit der Funktionsweise des VTG-Turboladers nicht so gut aus. Aaaber, soweit ich weiß sollte man nach einer längeren und schnelleren Fahrt den Motor kurz abkühlen lassen, sonst gibt es auf Dauer Schaden beim Turbolader.
Wenn ich jetzt beispielsweise auf der AB konstant mit 130 10-15 Min. lang Fahre und dann bergab gehe ich vom Gas und lasse den Wagen ca. 1km mit abgeschaltetem Motor rollen, ist das eigentlich nicht schädlich wenn der heiß sofort aus geht? 😕
Ich hoffe der VTG-Lader hat irgendeine Magic drin, die sowas gut managed. Kennt sich zufällig einer von euch besser damit aus?
Das ist noch lange nicht zu heiß!