Sammelthread: Meine Mängel am Tesla Model S

Tesla Model S 002

Ich habe mir erlaubt einen bewährten Thread aus einem anderen MT-Forum ins Teslaforum zu kopieren. Ganz nach dem Motto "Wo Licht ist, ist auch Schatten" sollten in diesem Thread, beim Tesla Model S auftretende Probleme und deren Behebung besprochen werden. Davon sollen nicht nur gegenwertige Teslabesitzer profitieren, es soll auch zukünftigen Besitzern aufzeigen, mit welchen Mängeln sie rechnen müssen und worauf sie bei der Fahrzeugübergabe achten sollten.

Ich möchte gleich mit einigen Mängeln an meinem Fahrzeug anfangen:

1) Bei der Übergabe habe ich eine kleine Lacknase auf der Frunkhaube festgestellt (aufgrund der sehr geringen Größe nicht fotografierbar). Ich habe sie festhalten lassen und sie wird beim nächsten Servicecenterbesuch (selbstverständlich auf Garantie) entfernt werden.
2) Am Anfang ist mir aufgefallen, dass die Kofferraumklappe auf der linken Seite ganz leicht schief hing (war vom Blickwinkel abhängig). Dies habe ich selber, mittels der zu diesem Zweck angebrachten Drehreglern, behoben (siehe Foto). Es befindet sich jeweils einer links und rechts im Kofferraum, sowie vorne im Frunk.
3) Beim Abstellen des Teslas fallen mir merkwürdige Geräusche auf. Habe dazu ein Video gefunden.

https://www.youtube.com/watch?v=BdvqhDSVNmA

Werde das der Werkstatt melden, weiß aber nicht, ob das Geräusch so sein soll, oder ob es sich tatsächlich um einen Mangel handelt.
4) Auf der AB, ab Tempo 110km/h nehme ich ein leichtes Vibrieren des Lenkrads wahr. Es fühlt sich irgendwie so an, als ob beim Absenken des Fahrwerks (ab 90km/h) die Radkastenabdeckung minimal das Rad berühren würde. Das kann definitiv nicht sein. Auch ein leichtes „Schwimmgefühl“ kann manchmal damit verbunden sein. Es ist leider nicht immer reproduzierbar, weswegen es nicht leicht sein wird dies zu beheben.

Soviel zu meinen Beobachtungen. Hier noch der Link zu dem bereits existierenden Batterieproblemthread:

http://www.motor-talk.de/.../...meines-akkus-durch-tesla-t5533991.html

Jetzt hoffe ich, dass dieser Thread nicht dazu missbraucht wird, um über die schlechte Verarbeitungsqualität von Teslafahrzeugen zu diskutieren. Es macht auch nur dann Sinn hier zu posten, wenn man selber zu einem Mangel berichten möchte, oder wenn man zu einem Mangel einen Lösungsvorschlag hat. Allgemeine Qualitätsdiskussionen können ja weiterhin im der Community Ecke besprochen werden

Gegebenenfalls könnte man auch ein Parallelthread zum Model X aufmachen, da die Mängel am X nicht unbedingt für S relevant sind.

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Beste Antwort im Thema

Zitat:

@ballex schrieb am 24. Januar 2019 um 20:37:44 Uhr:


Bzgl. Service: Ich kann nur von unserer Erfahrung nach fast 2,5 Jahren berichten und da war Tesla bisher beim Service deutlich besser als Mercedes und etwas besser als Audi.

Wenn nichts ernsthaftes kaputt ist dann braucht man den Service ja nicht, aber wenn mal was kaputt ist dann dauert nicht nur die Reparatur sehr lange, sondern ist auch sehr teuer.

Hier mal eine Liste meiner Erfahrungen:
09/2017 Isolationsfehler der DriveUnit, Liegengeblieben, Reparaturdauer 3 Wochen, Loaner BMW 520d 3 Wochen
09/2017 Defekte Feststellbremse, Kosten rund 400 Euro.
12/2017 Defekter Türgriff rechts hinten, 4 Wochen bis Termin, deshalb Eigenreparatur, Kosten 50 €
01/2018 Defekter Türgriff rechts vorne, 2 Wochen bis Termin, deshalb Eigenreparatur, Kosten 50 €
04/2018 Ausfall Klimaanlage/Batteriekühlung, Reparaturdauer 6 Wochen, Loaner P85D 4 Wochen, Kosten über Allianz
10/2018 Ausfall wegen leerer 12 V Batterie, 2 Wochen nichts gemacht, kein Loaner da außerhalb der Garantie
11/2018 Ausfall verursacht durch HV Batterie Isolationsfehler, Reparaturdauer 4 Wochen, Loaner P90D 4 Wochen
11/2018 Defekte am Fahrwerk sollen zusammen mit HV Batterie repariert werden, Kosten 1500 € über Allianz
12/2018 Fahrwerk wurde mangels Ersatzteile nicht repariert
12/2018 Austauschbatterie hat nur 370 km Reichweite statt 380 km Reichweite
12/2018 Ausfall der Austauschbatterie nach 3 Tagen, Reparaturdauer 4 Wochen, Loaner S70D 4 Wochen
12/2018 Fahrwerk soll mit repariert werden
01/2019 Rückgabe des Fahrzeugs mit repariertem Fahrwerk und nur 373 km Reichweite.

Die Reparaturzeiten sind wegen Überlastung und Ersatzteilmangel überlang.

Ich bin seit 09/2017 rund 15 Wochen nur mit Loaner unterwegs gewesen. Loaner bekommt man nach dem Auslauf der Fahrzeuggarantie nur noch bei Fehlern die der Batteriegarantie unterliegen. Es werden nicht mal welche zur Miete angeboten. Wegen der sehr langen und unkalkulierbaren Reparaturzeiten wird eine Miete eines Ersatzfahrzeuges bei einer Mietwagenfirma sehr teuer und kommt zu den Reparaturkosten noch hinzu.

Ich finde den Service von Tesla mittlerweile unterirdisch:
- Zugesagte Termine werden nicht eingehalten,
- die Auftragsannahme dauert ewig,
- man wird nicht informiert wenn es Verzögerungen gibt,
- und es werden falsche Angaben hinsichtlich des Reparaturergebnisses gemacht (Reichweite nach Batterietausch).

Bei fast 1,5 Mio gefahrenen km bin ich noch nie mit einem Fahrzeug so liegen geblieben, dass ich nicht nach einer kurzen Reparatur durch den ADAC weiter fahren konnte, und das ist auch nur 1x passiert.

Selbst mein 40 Jahre alter LKW ist bei den rund 100.000 km die ich damit in den letzten 11 Jahren gefahren bin kein einziges Mal liegen geblieben. Keine Reparatur hat bei BMW, Mercedes, Smart, und freien Werkstätten mehr als eine Woche gedauert, meist nur 1-2 Tage.

Ich habe es schon seit einiger Zeit aufgegeben anderen Leute Tesla-Fahrzeuge zu empfehlen, weil ich mich bei meinen Freunden, wenn diesen auch so was passiert, dafür schämen würde.

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Zitat:

@derJan82 schrieb am 3. Mai 2018 um 14:41:25 Uhr:


Aber die kriegen meinen Staubi schon wieder hin.

Genau! Hat ja auch Musk eben im E-Call gesagt:
".....there’s no one in the auto industry that is remotely as good as Tesla at software. Tesla is way better at software than any other car company."

😁😁😁

Letzte Woche habe ich den S85 mit defekter Klimaanlage beim SeC Feldkirchen abgeliefert.

Heute habe ich erfahren dass die Ursache für das Problem eine vergossene Spezialsicherung für den DC DC Wandler ist, der die Klimaanlage versorgt. Derzeit soll es nur ein frei verfügbares aufgearbeitetes Exemplar auf der Erde zu geben 🙄 und sie versuchen es schnellst möglich zu beschaffen.

Ich werde dann sehen wie gut die Allianzanschlussgarantie funktioniert.

Zitat:

@chrisschorsch schrieb am 3. Mai 2018 um 15:01:07 Uhr:


Für mich ist das alles mit irgend einem Update verbunden, das nicht richtig abgeschlossen wurde. Die Folge ist, dass alle Systeme spinnen. Sollte doch hoffentlich im SeC relativ schnell hinzubekommen sein...

Dem würde ich mich anschließen, da hat es irgendwas völlig verspult. Die Airbagmeldung ist daher sehr wahrscheinlich auch nur ein Symptom, nicht aber eine Ursache oder ein tatsächliches Problem. Meiner Meinung nach spammt da irgendwas den Fehlerspeicher voll und blockiert somit die Bordsysteme (das erklärt z.B. auch das langsame Reagieren bei den Fensterhebern und das ständige Rebooten der MCU.)

Entweder sie bekommen das durch Reset+Pushen einer komplett neuen Software per OTA hin oder du @derJan82 musst ins Service Center. Allerdings würde ich den Wagen in dem Zustand nicht mehr weitere Strecken fahren wollen.

Er steht doch bereits im Service Center, oder gibt es noch andere Werkstätten?

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Er ist im Service Center und er war nicht mehr normal fahrbar - wirklich nicht. Ich bin direkt und ohne Umwege dorthin (die Bilder kommen von der Fahrt ab Störung zum SC - etwa 30km Autobahn) und habe ihn abgegeben. Mein Ziel wäre in Lausanne gewesen - die andere Richtung. Aber ich wollte nicht riskieren, dass er gar nicht mehr angeht.

Sorry, hatte ich überlesen, dass er schon dort steht - alles richtig gemacht. Als Ersatz gab's hoffentlich einen Tesla?

Bin mir ziemlich sicher, dass sie das entweder mit einem komplett neuen Flashen der Firmware wieder hinbekommen, oder es an einem defekten Steuergerät liegt, dass den Fehlerspeicher zugemüllt hat. Diagnose wirst du morgen ja bekommen...

Hoffen wir es. Noch funktioniert nichts (siehe Bild).

Die Tatsache dass sich das Auto in einem derart instabilen Zustand überhaupt in Betrieb nehmen ließ macht kein gutes Gefühl. Ob halbfertiges Update oder sonstwas, eigentlich müsste das soweit abgesichert sein dass in so einem Fall nur mehr Abschleppen hilft.
Zumindest die unmotivierte Vollbremsung auf der Autobahn hätte schon fatale Folgen haben können. Und was macht der Autopilot in dem Zustand? Ließ sich der noch aktivieren?

Hallo Geri, ja ging. Habe ich aber auf Grund der falschen Geschwindigkeit mit dem Fuss übersteuern müssen. Die Pedale haben zu jeder Zeit die Assistenzsysteme übersteuert. Auch bei der Vollbremsung. Ohne Tempomat konnte man also ganz konventionell fahren - aber mit nicht funktionierendem Tacho, ohne Radio und 100% laufender Klimaanlage.

Nach etlichen App Meldungen (Alarmanlage bis Software Updates fehlgeschlagen) ist er per App wieder erreichbar.

Und er hat auch neue Firmware. Vielleicht kann ich ihn ja morgen holen...

Früher war das Auto im SeC gar nicht mehr per App erreichbar, seit einer Weile stellen sie das wohl nicht mehr ab. Gibt sicher Witzbolde, die die Hupe drücken etc. 😉

Mit der 2018.18 bist du jetzt ganz vorne mit dabei. Ich bin ja dann mal gespannt was es war...

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