3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4363 Antworten
Ja, kann er
Ok, danke.... aber wie macht ihr das, jedesmal vor dem TÜV das Update wieder aufspielen?
Die letzten 100 Seiten und 1,5 Jahre wurde hier fast nichts anderes besprochen.
Daher einfach einlesen
Ahh sorry , dann werde ich mir das mal durchlesen...:-)
Ähnliche Themen
Mein Tuner hat das Update genommen und nur verschiedene Kennfelder in dem Update geändert. Offiziell ist das neueste Update drauf aber vom fahren her ist er wieder der Alte.
Das ist nicht vollständig:
Er hat einen CVN-Patch einspielen müssen, damit das Tuning unerkannt bleibt
Also nichts mit „offiziell“
Zitat:
@4f4f4f schrieb am 23. März 2021 um 15:59:44 Uhr:
Ja, kann er
Bei mir wurde es vor 2 Wochen nicht bemerkt .
Ich wollte eben das getriebesteuergerät von einem completion 326ps von version 1015 auf die 1005 spielen.
Er bricht bei 67,5% ab und hat seit dem keine Kommunikation mehr zum Steuergerät. Ein Aufspielen der 1015 das selbe Spiel... hat jmd. Ahnung an was es liegen kann.
Da steht ja was von Fehlerspeicher. Ist was abgelegt?
Flash per „fast mode“ (oder so ähnlich)?
Hatte ich auch, Auto abschließen halbe Stunde Kaffee trinken gehen danach noch mal probieren
Mach erst auf 1009 und dan auf 1005
Zitat:
@EliasGoetzfried schrieb am 24. März 2021 um 17:46:25 Uhr:
Mach erst auf 1009 und dan auf 1005
Das ist nicht erforderlich, auch nicht bei VCP
Zitat:
@4f4f4f schrieb am 24. März 2021 um 17:43:16 Uhr:
Da steht ja was von Fehlerspeicher. Ist was abgelegt?Flash per „fast mode“ (oder so ähnlich)?
Ja das es keine Kommunikation zum Getriebe Steuergerät gibt.
Ich hatte schon ein Tag gewartet und dann nochmal probiert aber er bricht immer beim selben Stand ab. 1005 erst probiert... abgebrochen und dann wieder mit der 1015 ...und dann auch abgebrochen. Jetzt ist keine Fahrt mehr möglich.
D.h. Du kommst gar nicht mehr in das STG?
Das wird wahrscheinlich nicht helfen, aber hast Du den Wagen schon stromlos gemacht?
Blinker angehabt, damit er nicht in die Busruhe kommt?
Zitat:
@4f4f4f schrieb am 24. März 2021 um 18:46:28 Uhr:
D.h. Du kommst gar nicht mehr in das STG?Das wird wahrscheinlich nicht helfen, aber hast Du den Wagen schon stromlos gemacht?
Blinker angehabt, damit er nicht in die Busruhe kommt?
Mit Vcds nicht mehr. Dort kann ich nur noch die flashversuche mir anzeigen lassen.
Mit Vcp komme ich rein. Batterie hatte ich noch nicht abgeklemmt. In die busruhe fährt er auch ohne Probleme.
Nicht das sich das Steuergerät verabschiedet hat.