3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4363 Antworten
Wenn man den TÜV was vormachen kann, wie ist das bei Audi? Sehen die was? Habe noch Garantie
Bei Audi (nicht die Werkstatt) hätten die Möglichkeit sich das ganze Bitweise zu vergleichen und sicherlich den Unterschied zu finden. Dürfte aber dort keinen interessieren. Die Werkstatt kann das nicht. Hier werden im Prinzip die Daten nur Online hin und her geschoben werden. Der PC Nutzer (Kfzler) sieht davon nix bis wenig.
Edit:
Du mußt natürlich einmal das 23x6 über Dich ergehen lassen, damit es beim VAG Server als "erledigt" gespeichert wird.
ODIS führt den Abgleich online durch und weist auf dem Werkstatt-Auszug Abweichungen als Fehler auf. So werden auch abweichende Codierungen explizit als Fehler geführt.
Ich gehe davon aus, dass auch abweichende SW-Teilenummern als Fehler geführt werden
Ehm, ich denke andy84 meint, wenn man die original Software als 23x6 Version tarnt. Da ist die SW Nummer wie auch die CVN dann optisch "korrekt". ODIS schaut sich (zum Besten meines Wissens) ja nur die Codierung / APK und die Versionsnummer an und vergleicht diese zur Datenbank. Einen 1:1 Bitvergleich vom kompletten Stg wird dabei nicht gemacht.
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Mea culpa 🙂
Alles gut 😁
Ich denke 1:1 wird wohl nur im Garantiefall bei Motorschaden mit dem Verdacht auf Tuning gemacht. Oder auch bei einem schweren Verkehrsunfall mit Todesfolge mit unklarer Ursache.
Genau das meinte ich.
Zitat:
@Lightningman schrieb am 24. September 2020 um 10:55:23 Uhr:
Ehm, ich denke andy84 meint, wenn man die original Software als 23x6 Version tarnt. Da ist die SW Nummer wie auch die CVN dann optisch "korrekt". ODIS schaut sich (zum Besten meines Wissens) ja nur die Codierung / APK und die Versionsnummer an und vergleicht diese zur Datenbank. Einen 1:1 Bitvergleich vom kompletten Stg wird dabei nicht gemacht.
Zitat:
@Ski_Andi schrieb am 8. September 2020 um 18:40:57 Uhr:
ich habe auf meinem Competition Ende Januar 20 das Update bekommen.
Die letzten beiden Wochen hat der Bock angefangen sich in der Warmlaufphase im unteren Teillastbereich ordentlich zu schütteln.
Das war anders als das Schütteln im Stand wenn ein Injektor undicht oder defekt ist.
Am WE habe ich auf Anregung dieses Forums die Ladestrecke ab dem Einlass des AGR gereinigt.
Das AGR Einlassrohr, Verwirbelungsklappe und die Ansaugspinne mit Löffel bzw. Stemmeisen ausgekratzt.
Vielen Dank auch an den Konstrukteur der die Befestigung des Einlassrohres konstruiert hat. Ich habe alle Typen von Verlängerungen, Gelenken und Flexantrieben des Ratschenkastens gebraucht um das Rohr auszubauen.Es kamen zwei Joghurtbecher voll Ölasche raus. Krass, bei einer Laufleistung von gerademal 70K.
Bilder sagen alles.
Und: er schüttelt sich bisher nicht mehr!
Danke für deinen Beitrag!! Werde das nun machen lassen oder selber machen!? Aber es kann ja nicht sein, daß ich das alle halbe auseinanderbaue. gggggrrrr
Das ist ca eine gute Stunde Arbeit die sich rentiert. Meiner läuft seitdem ruhig.
Es empfiehlt sich aber wirklich ein kleiner Ratschenkasten mit Torx-Nüssen, ansonsten verliert man die leicht
Okay ... danke ...
Habe meinen Wagen inseriert....
Wenn weg dann weg ...
Traurig aber naja
Würde mir nen V8 BiTu holen :-)
Muß er wegen dem Update weg?
Habe grad gesehen, du kommst ja aus dem gleichen Landkreis
Erstaunlich was ihr alle für Probleme mit dem 23x6 Update habt, habe meinen erst im Juni gekauft (schon mit Update) und war erstaunt wie geschmeidig der läuft, auch schaltet. Hatte zuvor den 4f mit 3.0 tdi und der lief schon super, aber kein Vergleich zum Biturbo.
Zitat:
@runner47 schrieb am 3. Oktober 2020 um 10:34:13 Uhr:
Erstaunlich was ihr alle für Probleme mit dem 23x6 Update habt, habe meinen erst im Juni gekauft (schon mit Update) und war erstaunt wie geschmeidig der läuft, auch schaltet. Hatte zuvor den 4f mit 3.0 tdi und der lief schon super, aber kein Vergleich zum Biturbo.
Glaub mir, du würdest genau so denken, wenn du zum vergleich einen ohne update gefahren bist. Hatte meinen auch mit
Update gekauft und wusste nix von der problematik. Nach dem
Downgrade ist es in etwa wie ein optimiertes fahrzeug.
Ok, das kann ich wirklich nicht beurteilen, aber wüsste nicht wo da noch Möglichkeiten einer Verbesserung wären, mal abgesehen von einer Leistungssteigerung welche ich auch noch machen lassen werde, aber auf Basis des 23x6.
Vielleicht findet sich ja mal einer ohne Update, welchen man auch mal probefahren könnte,nachdem was ich hier alles über dieses Thema gelesen habe.
Hast du die Möglichkeit, die Steuergeräte auszulesen und hier zu posten?
Zitat:
@runner47 schrieb am 03. Okt. 2020 um 10:34:13 Uhr:
Erstaunlich was ihr alle für Probleme mit dem 23x6 Update habt,