3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4363 Antworten
@Bluefo88 Wenn du "Glück" hast, hilft dir der Tipp in dem Beitrag von @Arni 1984 direkt über deinem.
Mit Pech ist die einzige Lösung der Weg zum Tuner.
Falls du die Firmwarestände deiner Steuergeräte für Motor und Getriebe kennst, wären die hier interessant. @edomalac hat gerade erst Probleme mit der Kombination aus 0003 im Motor und 1001 im Getriebe berichtet.
Hallo zusammen,
272PS BJ 2016, hatte am Dienstag 05.05. die Aktion 23X6, zusammen mit MMI-Update und einer Lebenszeituntersuchung des Heizkreises.
Direkt nach dem Update und innerhalb der letzten 200 km konnte mein "Popometer" quasi keine Veränderung feststellen.
Für Verbrauchsfragen ist es aktuell noch zu früh, dies werde ich beobachten.
OT: Leihwagen für den Zeitraum des Updates war ein A6 4K 50 TDI quattro 286PS. Hier war ich leicht geschockt über dessen Fahrweise und Kraftentfaltung. Nervöses Getriebe, fehlende Spritzigkeit.
Zitat:
@Airbus05 schrieb am 7. Mai 2020 um 06:46:14 Uhr:
Hallo zusammen,
272PS BJ 2016, hatte am Dienstag 05.05. die Aktion 23X6, zusammen mit MMI-Update und einer Lebenszeituntersuchung des Heizkreises.
Kannst du mir sagen was es mit dem MMI Update auf sich hat meiner geht am 13ten zum Update und am 14ten zum Tuner...
@Tobse008
Dafür haben wir einen MMI Update-Thread. 😉
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Zitat:
@Airbus05 schrieb am 7. Mai 2020 um 06:46:14 Uhr:
Hallo zusammen,
272PS BJ 2016, hatte am Dienstag 05.05. die Aktion 23X6, zusammen mit MMI-Update und einer Lebenszeituntersuchung des Heizkreises.Direkt nach dem Update und innerhalb der letzten 200 km konnte mein "Popometer" quasi keine Veränderung feststellen.
Für Verbrauchsfragen ist es aktuell noch zu früh, dies werde ich beobachten.
OT: Leihwagen für den Zeitraum des Updates war ein A6 4K 50 TDI quattro 286PS. Hier war ich leicht geschockt über dessen Fahrweise und Kraftentfaltung. Nervöses Getriebe, fehlende Spritzigkeit.
Ich habe das gleiche Auto und konnte auch keinen Unterschied zu vorher feststellen. Der Verbrauch ist auch gleich, 8,1 l/100 km auf nun bereits 3.500 gefahrene KM.
Seht ihr Änderungen bzgl. der Regeneration?
Zitat:
@ToniTomato schrieb am 7. Mai 2020 um 12:11:52 Uhr:
@Airbus05 / @Marco_HEFSeht ihr Änderungen bzgl. der Regeneration?
Ja sehe ich, vor dem Update wurde so alle 500 - 600 km regeneriert und jetzt so alle 300 - 400 km. Stört mich aber nicht, da ich auch keine Oelvermehrung habe. Direkt nach dem Update lief er im unteren Drehzahlbereich etwas brummig, so dass Dinge in den Ablagefächern manchmal vibrierten, das hat sich aber nach etwa 1.000 wieder gegeben.
Zitat:
@ToniTomato schrieb am 7. Mai 2020 um 12:11:52 Uhr:
@Airbus05 / @Marco_HEFSeht ihr Änderungen bzgl. der Regeneration?
Seit ich grundsätzlich auf Aral Ultimate umgestiegen bin (mittlerweile über 40.000km) haben sich die Regenerationsphasen generell positiv verändert. Aktuell nach ca. 200km kann ich da aber noch keine Aussage treffen.
Ich habe zur Abholung gezielt auch meine Partnerin mitgenommen, wir haben beide keine wahrnehmbare Veränderung spüren können.
Bevor ich dumm sterbe. Waran merkt ihr das er gerade regeneriert? Ausser das es vielleicht stinkt beim Aussteigen.
Zur Zeiten von Corona fährt man ja keine längeren Strecken. Bei mir sind‘s 10-15km einfach.
Da regeneriert der Bock auch alle 200km - ohne 23x6
Letztens ist er sogar „regenerierend“ gestartet, sprich Drehzahl hoch gehalten um schneller auf Temp. zu kommen um zu regenerieren. Das hat er vorher noch nie gemacht
Ich merk‘s am Gestank und dem nachlaufen Lüfter beim Aussteigen
FL BiTu
Danke für die Infos. Ich denke auch das ich beim 272er nicht viel merken werde.
Mache mir eher sorgen um Verkokung und DPF da ich vorhatte noch viele Jahre mit dem 4G zu fahren und ich aktuell viel Kurzstrecke habe und die Regeneration ohnehin schon oft läuft wenn ich den Motor ausschalte...
Bin sicher kein Prediger, aber eventuell lohnt auch bei Dir mal der Selbstversuch mit Ultimate. Ich habe eine merkliche Verlängerung dieser Intervalle festgestellt, wohl durch die sauberere Verbrennung. Aber dafür gibt es eigene Threads hier im Forum.
Also lange nachlaufender Lüfter und knacksender Motor nach dem Abstellen habe ich nach dem Update sehe oft. Wusste nicht das das zwingend regenerstion bedeutet.
Zitat:
@Airbus05 schrieb am 7. Mai 2020 um 17:39:11 Uhr:
Bin sicher kein Prediger, aber eventuell lohnt auch bei Dir mal der Selbstversuch mit Ultimate. Ich habe eine merkliche Verlängerung dieser Intervalle festgestellt, wohl durch die sauberere Verbrennung. Aber dafür gibt es eigene Threads hier im Forum.
Einer muss die Plörre ja kaufen & gut finden 😉
Mein Karren bekommt immer den billigsten Fusel und macht keine Anstalten, ebenso wie der Vorgänger
Zitat:
@tiger55 schrieb am 6. Mai 2020 um 23:08:41 Uhr:
Ich hab mein 2018er competition mit dem Update schon gebraucht gekauft.... auch ich bemängle die eher schwache Leistung für 326PS und 650NM und im normalen Mittel/Kurzstrecken Betrieb bin ich auch bei knapp 10Liter. Kann auch ich mit dem Gebrauchtwagen Kauf noch was geltend machen ????
Ich glaube, die rechtliche Seite wird in einem anderen Thread behandelt. Hier geht es um die Erfahrungen nach dem Update.