3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4362 Antworten
Da dies mittlerweile ausreichend belegt, bekannt und im 4K-Forum diskutiert wird, kehren wir JETZT zum eigentlichen Thema zurück, bei allem Verständnis für das sehr emotionale Thema "eklatante Anfahrschwäche" beim 4K.
Und damit es nicht schon wieder untergeht: Ab jetzt lösche ich..... 😉
Hallo,
okay, zurück zum Thema. Ich habe diese Woche auch Post vom KBA bekommen, Fristsetzung zum Weitergeben der Daten 13.7.2020. Also Updaten, anders geht es wohl nicht, oder?
Viele Grüße
Klär mal welche Feldaktion bei dir gemacht wird.
Nur die 23x6 oder auch die 23BG
@meistereder1970 @Bazi 76
Ihr seid leider auch falsch (siehe Titel).
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Das 23x6 ist doch für die 3.0 TDI . Und es geht doch um die Erfahrungen nach dem Update.
"Gemacht wird" oder "gemacht wurde" ist ein gewaltiger Unterschied. 😉
Mir ist aufgefallen das mein Kraftstoffverbrauch nach dem Abgasupdate beim 3.0BiTdi Competition höher geworden ist. Denke ein 1-1,5L mehr. Liegt jetzt bei um die 10L.
Als ich neulich bei Audi war und man mit einem Serviceberater über die Updates sprach sagt er mir das er es nicht in Ordnung findet das die Fahrzeuge nach dem Update mehr verbrauchen. Dann ist also doch etwas dran und es ist bei Audi bekannt?
Nach dem Gespräch habe ich einen befreundeten Audi Gebrauchtwagenverkäufer angerufen der 1 Jahr lang ein Competition als Geschäftswagen hatte. Der meinte sofort. Vor dem Update konnte er mit 8,5L fahren. Danach nicht mehr unter 10L. Er hatte definitiv ein Mehrverbrauch von 1,5L.
Es wäre wegen einer Klage an Audi wichtig wie es sich bei anderen verhält, da Audi ja behauptet das dieses Update keine Nachteile verursacht.
Habt ihr nach dem Update ein Mehrverbrauch. Wenn ja, wieviel?
[Von Motor-Talk aus dem Thema '3.0TDI BiTdi. Erhöhter Kraftstoffverbrauch nach Update 23X6' überführt.]
Habe auch eine Competition Bj, 2018. Mein Vorgänger sagte er konnte vor dem Update das Auto mit 7,5 bis 8 Liter Verbrauc bewegen. Nach dem Update ging, wie mein Vorrender schon sagte der Verbrauch auf 9 bis 10 Liter. Auch der AdBlue Verbrauch stieg an. Was aber noch schlimmer war sagte er, ist die eklatante Schwäche des Motors. Er meinte das Anfahrverhalten sowie der Durchzug seien immens geschwächt worden von dem Blöden Update. Wie gesagt, das sagte mir der Vorgänger des Autos. Ich selber weis nicht wie das Auto Original ging.
Aber ich für zu einem Chiptuner. Und ich muss sagen das Auto "fliegt" jetzt. Der Abzug sowie der Durchzug sind für mich gigantisch. Und der Verbrauch ligt bei normaler Fahrweise bei 7,5 Liter. Der Tuner hat natürlich nicht das Audi Update gelöscht!
Hallo Zusammen,
Mein Audi A7 3.0 tdi Biturbo Baujahr 2012 mit 313 ps fährt sich ganz komisch nach dem Update. Haben die vielleicht den falschen Motorsoftware oder Getriebesoftware draufgespielt?
Vor Update:
Motor:
SW: 4G0 907 589 A
HW: 4G0 907 589
Bauteil: 3.0BTD EDC17 H21 0002
Getriebe:
SW: 4G0 927 158 AB
HW: 0BK 927 156 AM
Bauteil: 0BK 30RTDIRdW H16 1003
Nach Update:
Motor:
SW: 4G0 907 589 G
HW: 4G0 907 589
Bauteil: 3.0BTD EDC17 H21 0003
Getriebe:
SW: 4G0 997 749 B
HW: 0BK 927 156 AM
Bauteil: 0BK 30RTDIRdW H16 1001
Danke
Ich habe auch nach den Update Chiptuning gemacht, aber das Auto schaltet so komisch dass ich gar nicht sagen kann ob jetzt besser geht oder nicht.
Zitat:
@edomalac schrieb am 5. Mai 2020 um 18:37:10 Uhr:
Hallo Zusammen,Mein Audi A7 3.0 tdi Biturbo Baujahr 2012 mit 313 ps fährt sich ganz komisch nach dem Update. Haben die vielleicht den falschen Motorsoftware oder Getriebesoftware draufgespielt?
Danke
Theoretisch ist es nicht möglich ein falsches Update aufzuspielen, da das ganze über die Software passiert.
Die Software fragt die Daten vom Auto ab und wählt danach die Software für das Fahrzeug aus. Zumindest wurde mir der Vorgang so erklärt.
Komisch ist dass dein Getriebe wohl ein Downgrade erfahren hat?
@Stony_22 für dich gibt es ein Update. Fahr zum Händler und sag : Pendelschaltung nach dem Update
Es gibt eine Tpi mit dem Wortlaut, da wird erneut ein Getriebesoftwareupdate aufgespielt weil das Motorupdate nicht mit dem gleichzeitigen Getriebeupdate harmoniert. Das führt u.a zu unwillkührlichen Gangspringern
Hey Leute mein dicker ist ein BiTDI bj 2012 hab jetzt auch das Update machen müssen und nun ruckelt er sporadisch immer oder nimmt das Gas nicht richtig an. Als ich auf der Autobahn war und Gas gegeben hab, nahm er das Gas an dann wieder nicht dann wieder schon ... war damit beim
Freundlichen und die haben mit Audi telefoniert und laut ihnen dieAbgasrückführungsleitung auf Verkokungen überprüft war aber im normalen Bereich. Die Ablagerungen wurden entfernt. Hab heute meinen Dicken wieder bekommen und das Problem ist logischerweise immer noch vorhanden . Hat jemand auch solche Erfahrungen gemacht? Vll. evtl einen Tip?
Ich hab mein 2018er competition mit dem Update schon gebraucht gekauft.... auch ich bemängle die eher schwache Leistung für 326PS und 650NM und im normalen Mittel/Kurzstrecken Betrieb bin ich auch bei knapp 10Liter. Kann auch ich mit dem Gebrauchtwagen Kauf noch was geltend machen ????