3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4363 Antworten
Hätte jetzt aus der Hüfte heraus gesagt zwei Jahre
@onemoreusername Nicht aus der Hüfte heraus, sondern präzise Angaben sind Trumpf...
@gigano Wer hat denn die "letzte Mahnung" gesendet? Das KBA hat bei den 3.0er doch gar keinen selbst angeschrieben, sondern das hat Audi gemacht (letztmalig mit dem Beipackzettel des KBA, wo die Nebenwirkungen draufstehen).
Wer wäre denn die für Dich zuständige Zulassungsbehörde? (wenn Du das äußern möchtest)
Na dann trumpf mal :-)
Zitat:
@Robbe0503 schrieb am 26. April 2020 um 17:25:03 Uhr:
Hallo liebe Community,Ich besitze den Audi A6 Bj. 2014 313 PS.
Ich habe letzten Monat das Software Update durchführen lassen.
Seitdem ist mir bei 240 km/h der Diesel Rücklauf Schlauch rausgesprungen. Wurde mittlerweile repariert. Zu der Schaltung, stimme ich euch zu. Schaltet nicht mehr sauber und springt bei 100 km/h mal in den sechsten und dann in den achten. Ist sehr komisch geworden. Und seit heute ruckelt Motor und das ganze Fahrzeug im Stand. An der Tankstelle als ich zum stehen gekommen bin und in P Stellung geschaltet habe und an der Ampel als ich zum stehen kam. Sobald ich fahre ist das ruckeln weg.
Kann mir bitte jemand sagen was das sein könnte und ob das alles mit dem Software Update zu tun hat?
Vorher dem Update bin ich 6 Monate seitdem ich das Fahrzeug besitze ohne Probleme gefahren, bei niedrigen als auch bei hoher Drehzahl.
Danke im voraus
Bekommt der VFL bitdi nur ein Update aufs Motorsteuergerät, oder wird an der Getriebesoftware auch was geändert?
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Gibt es denn schon eine Sammelklage für den A6? Wenn ja würde ich mich gerne anschließen.
Es wird ein Motor- und Getriebeupdate gemacht. Beide Updates zusammen sorgen für bessere Abgaswerte. Leider fehlt dann im unteren Drehzahlbereich Drehmoment, dass durch sehr häufiges Schalten ausgeglichen wird. Ich habe das Update machen lassen und bin danach direkt zu meinem Tuner. Der hat mir alles wieder in Ordnung gebracht und für noch mehr Drehmoment und Leistung gesorgt. Jetzt macht das Fahren wieder Spaß.
In D gibt es nur eine Feststellungsklage.
Das aktuelle Vergleichsangebot gilt doch nur für den EA189 (z.B. 2.0 TDI), oder?
Ja, richtig.
Ich habe heute Post vom KBA mit Frist 13.07.2020 für das Update bekommen, sonst wird die Zulassungsstelle informiert.
Glücklicherweise gebe ich meinen 06/16 Competition in 06/20 zurück.
Gefühlt hat es vom Ersten Schreiben seitens Audi bis zum heutigen KBA Schreiben 18 bis 24 Monate gedauert.
Habe ebenfalls Post vom KBA bekommen, Frist 22.06.2020.
Rückgabe bei mir erst 08/2021...
Edit: Termin ist gemacht. Am 05.05.2020 ist es so weit. On top gibt es laut der Dame am Telefon noch eine Untersuchung des Heizkreises (TPI?) und ein MMI-Update.
Ich werde berichten!
Bei mir waren es 15 Monate vom 1. Audi Schreiben (01/19) bis zum heutigen Schreiben vom KBA. Frist ist jetzt 13.07.20, dann noch mal hoffentlich noch mal 2-3 Monate bis das finale Schreiben von der Zulassungsstelle kommt. Würde mich einer Sammelklage anschliessen, gibt aber scheinbar keine.
@jimmyboeke Wenn, dann ist es in DE eine Musterfeststellungsklage. Sammelklagen sind im deutschen Recht nicht möglich. Und selbst dann ist die Musterfeststellungsklage der blanke Hohn, wie die für den EA189 eindeutig bewiesen hat.
Bei mir gabs das erste Schreiben in 07/2019. Ich gehe nicht davon aus, dass ich deswegen länger die Galgenfrist aussitzen darf, als die vorherigen Damen und/oder Herren.
Ich habe gg Audi Klage einreichen lassen (Ende 2019), Briefe/Mails hin und her... Fazit: Vergleich, der 4G ist weg, und ich habe mir einen anderen Audi gekauft.
Wer hat dich vertreten? Bin auch am überlegen da Rechtsschutz versichert