3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4363 Antworten
Nee, ich meinte, dass er auf den Auftrag schreiben lassen soll, dass KEIN Update vorgenommen werden soll.
Achso, klar! Das muss VOR dem Werkstattaufenthalt klar kommuniziert werden.
Selbstverständlich werde ich das vorher ausdrücklich kundgeben und mir möglichst auch schriftlich bestätigen lassen, dass sie die Finger davon lassen. Solange mir der Dicke deswegen nicht stillgelegt wird, und mir sonst niemand glaubwürdig versichern kann, dass es bei der Version 0005 für den CZVB um eine tatsächliche Verbesserung handelt, bleibt bei mir definitiv die 0003 drauf.
Zum Glück gibt es in meinem Fall noch nicht einmal die Ansage, dass ein Update fällig ist. Von daher dürfte ich mich noch recht lange dagegen wehren können.
Klar ist der CZVB dabei. Post kommt wohl noch.
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Da gehe ich ja grundsätzlich auch von aus. Stand 09.03.2020 war für meinen aber keine offene Feldmaßnahme in Erwin aufgeführt. Daher gehe ich zumindest davon aus, dass der Countdown bis zur Stilllegung bei Verweigerung noch nicht gestartet ist.
@Polmaster Wie sieht es denn mit deinem aus? Soweit ich mich erinnern kann, bist du doch bislang auch noch ein erfolgreicher Update-Verweigerer. Wann kam bei dir das erste Schreiben, und wie groß ist der Druck mittlerweile seitens KBA? Haben die sich überhaupt schon direkt bei dir gemeldet?
@DerSchnee
Erstes Audi-Schreiben in 12/18. Danach bis heute 3mal Einschreiben von Audi. KBA/Zulassungsstelle bisher negativ. In 02/20 problemlos HU/AU erledigt.
Hallo
Ich wahr vor ein paar Wochen beim 🙂 wegen Öl wechsel und Inspektion
Darauf hin wurde das neue SW Update aufgespielt seit dem ist alles einfach komisch...
-Mehr Diesel verbrauch
-Schaltpunkte haben sich verändert
-Gefühlt weniger Leistung
-bei teillast ist ein lautes Nageln zu hören aber nur wenn es unter 15°c hat
Kann ein Chiptuner denn alten stand wieder aufspielen ohne Probleme?
Oder gibt es hier wenn in der Umgebung Bayern/Thüringen vielleicht einen der das kann ?
MfG
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'A6 Biturbo nach SW Update zurück flashen' überführt.]
Was haben die denn genau alles gemacht ?
23x6 oder auch 23BG ?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'A6 Biturbo nach SW Update zurück flashen' überführt.]
Guten Morgen , ich denke ich weiß Rat. Kontaktiere doch mal bitte den @Audi483 ,der Mann weiß was er tut und kann.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'A6 Biturbo nach SW Update zurück flashen' überführt.]
Jeder mit VCP oder VAS und den originalen flashfiles kann Dir weiterhelfen
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'A6 Biturbo nach SW Update zurück flashen' überführt.]
Danke für die schnellen Antworten.
Was genau gemacht wurde weiß ich nicht denke nur das 23x6.
Hab einen A6 4g biturbo von Bj.2014
Was wird bei dem Update 23BG denn verändert oder müsste das im sevice heft stehen ?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'A6 Biturbo nach SW Update zurück flashen' überführt.]
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'A6 Biturbo nach SW Update zurück flashen' überführt.]
@AndiAudi313 wart mal ab mit der wundersamen Ölvermehrung, das macht meiner nämlich.
Durch das gefühlt ständige regenerieren seit dem Update, gelangt durch das ständige Nacheinspritzen Diesel mit ins Öl.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'A6 Biturbo nach SW Update zurück flashen' überführt.]
Ja das ist mir auch aufgefallen mit dem regenerieren...
Will es schnellst möglich wieder runter haben, weil so macht das fahren einfach keinen Spaß
@Arni1984 macht deiner auch seit dem Update wenn es unter 12°c ist ein lautes nageln im Teillastbereich ist aber nur hörbar im 5 und 6 Gang
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'A6 Biturbo nach SW Update zurück flashen' überführt.]