3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4363 Antworten
Beim 23X6 wurde ja bei manchen Modellen auch der NOX-Sensor getauscht, bei meinem 2017er Compi war das nicht nötig. Vorgestern war ich in der Werkstatt wegen Problemen mit der NightVision-Kamera. Da sagte mir der Service-Mitarbeiter, dass es für mein Modell eine ganz frische TPI (wohl erst am 10.02. veröffentlicht worden) gäbe für mein Modell, nach der der NOX-Sensor getauscht werden soll.
Keine Ahnung, ob das was mit dem Abgas-Update zu tun hat, aber ich wolle das mal erwähnt haben.
Zitat:
@Rowdy_ffm schrieb am 13. Februar 2020 um 15:55:46 Uhr:
Beim 23X6 wurde ja bei manchen Modellen auch der NOX-Sensor getauscht, bei meinem 2017er Compi war das nicht nötig. Vorgestern war ich in der Werkstatt wegen Problemen mit der NightVision-Kamera. Da sagte mir der Service-Mitarbeiter, dass es für mein Modell eine ganz frische TPI (wohl erst am 10.02. veröffentlicht worden) gäbe für mein Modell, nach der der NOX-Sensor getauscht werden soll.Keine Ahnung, ob das was mit dem Abgas-Update zu tun hat, aber ich wolle das mal erwähnt haben.
Habe den selben 2017 bj weis man warum und was es bringen soll
Hab heute meinen A6 Competition bei Audi abgeholt Bj. 2018. Da war das Update schon drauf. Bin direkt vom VFL 313PS BiTDI (ohne Update) umgestiegen und kann nix negatives berichten. Leistung und Schaltverhalten absolut wie der VFL.
Hallo!
Mich würde interessieren, ob die Softwareupdate-Geschädigten sich nochmal einen 3 Liter Diesel kaufen würden oder sagt ihr, dass das Auto danach so extrem anders/schlechter ging, dass dieser Motor nicht mehr zu empfehlen ist?
Gruß teacher
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Würdet ihr euch noch einen 3 Liter Diesel mit Softwareupdate kaufen?' überführt.]
Ähnliche Themen
Nicht noch ein Update-Thread. Es kann in den bestehenden weiter geschrieben werden.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Würdet ihr euch noch einen 3 Liter Diesel mit Softwareupdate kaufen?' überführt.]
Zitat:
@Christoph27489 schrieb am 13. Februar 2020 um 23:16:38 Uhr:
Zitat:
@Rowdy_ffm schrieb am 13. Februar 2020 um 15:55:46 Uhr:
Beim 23X6 wurde ja bei manchen Modellen auch der NOX-Sensor getauscht, bei meinem 2017er Compi war das nicht nötig. Vorgestern war ich in der Werkstatt wegen Problemen mit der NightVision-Kamera. Da sagte mir der Service-Mitarbeiter, dass es für mein Modell eine ganz frische TPI (wohl erst am 10.02. veröffentlicht worden) gäbe für mein Modell, nach der der NOX-Sensor getauscht werden soll.Keine Ahnung, ob das was mit dem Abgas-Update zu tun hat, aber ich wolle das mal erwähnt haben.
Habe den selben 2017 bj weis man warum und was es bringen soll
Nein, leider keine Ahnung.
Bei der 23X6 wurde ja bei manchen Modellen der NOX-Sensor getauscht, bei anderen - so bei meinem - war es nicht notwendig. Jetzt offenbar doch. 😕 Als ich den Wage abgegeben habe, hatte ich leider keine Zeit da weiter nachzubohren.
Also ich gebe meinen competition an Audi zurück und konnte zu guten Konditionen den S6 bekommen. Der 3.0 TDI ist ein guter Motor. Gibt eigentlich keinen Grund den nicht zu kaufen
Das neue Update ist nur ein Softwareupdate des Nox Sensors. Stecker vom Sensor ab, so eine Art Tom Tom Navi an den Steckeranschluss, plus und minus an das Kästchen und dann flasht der den Nox Sensor..... dauert 30sec der Vorgang
Zitat:
@teacher schrieb am 14. Februar 2020 um 06:42:54 Uhr:
Hallo!Mich würde interessieren, ob die Softwareupdate-Geschädigten sich nochmal einen 3 Liter Diesel kaufen würden oder sagt ihr, dass das Auto danach so extrem anders/schlechter ging, dass dieser Motor nicht mehr zu empfehlen ist?
Gruß teacher
Meine Meinung:
Die neuen Audi Modelle mit Euro 6d Dieselmotoren sind noch schlechter fahrbar und brauchen zudem noch mehr Kraftstoff und Harnstoff. Das Update unserer Euro 6 Motoren nach 23X6 ist nur eine Vorstufe zu dem was nun aktuell in Serie ist. Wenn man der Marke Audi treu bleiben möchte, muss man bei einem 4K Modell einige Kompromisse hinsichtlich der Performance in Kauf nehmen. Ich selbst tendiere derzeit vom einem neuen Modell abzusehen. Das Leasing läuft in wenigen Wochen aus. Ich habe noch keinen Plan, was ich machen soll. Vielleicht kaufe ich mir nochmal einen 4G und führe das Downgrade durch.
Schade finde ich, dass die Kontrahenten wie BMW 540xD und Mercedes E400 keinerlei Probleme hinsichtlich Performance haben und erfüllen auch die Euro6d Norm. Vielleicht gehe ich auch diesen Weg, mal sehen.
Genau aus dem Grund habe ich mir den A6 Comp nach meinem 313er gekauft, der neue S7/S6 hat mir garnicht gefallen. Beim nächsten Auto werde ich weiter sehen
Zitat:
@Hansilang schrieb am 8. Januar 2019 um 09:31:43 Uhr:
Sollte jemand einen 3,0TDI 218PS aus 2017 oder jünger haben und ein SW Update bekommen bitte hier melden. Wenn das so wäre würden auch die neuen Modelle mit MD1 Steuergerät (anstatt EDC17) upgedated werden. Würde mich interessieren da es aktuell keine Möglichkeit gibt diese im Notfall auf den alten Stand zurückzuflashen.
Habe einen 3,0TDI 218PS aus 2015, SU war schon drauf als ich ihn gekauft habe, daher kein vorher-nachher Vergleich. Mein Schrauber meinte dass sein Coder das Update Rückgängig machen kann, und zwar so dass die Versionsnummer bleicbt, da sonst der TÜV meckert wenn das Auto noch mit alter Software rumfährt. Auch wird nach dem Update der DPF wesentlich öfter regeneriert, was zu mehr Spritverbrauch führt. Das waren alles seine Aussagen, ich bleibe hier am Ball und werde berichten wenn ich das habe machen lassen.
Am Donnerstag bekomme ich meinen „neuen“ 4K, der 4G geht zurück zu Audi.
Bin ja mal gespannt auf die Verbräuche (Diesel & AdBlue)
Ich bin vom Verbrauch meines Compi entsetzt! Gestern hatte ich eine Strecke von 70 km zu fahren, davon etwa 3km Stadt, 4km Land mit 70, der Rest fast alles Autobahn unbeschränkt. Hin bin ich 180 gefahren mit Tempomat, Stadt und Land ruhig nach Vorschrift: Verbrauch 11,2 l/100..
Rückweg gleiches Profil, aber 30-40 km Bodenblech: Verbrauch 14,1 l/100!!!!!
Der Durchschnitt seit dem letzten Volltanken ist von 9,6 (was an sich schon extrem viel ist bei meinem ruhigen Fahrstil) durch die 140 km-Strecke angestiegen auf knapp über 11! Alles alleine mit leerem Fahrzeug.
Mit dem 313er hätte ich da im Bergleich einen Schnitt von 8,5-9 gehabt. Dafür hab ich mir nen Diesel geholt? Spiele mehr und mehr mit dem Gedanken auf nen RS6 umzusteigen. Den kann ich bei ruhiger Fahrweise auch mit 12-13 fahren. Und wenn ich Feuer gebe, weiß ich, warum er viel braucht.
Zitat:
@Arni 1984 schrieb am 14. Februar 2020 um 13:16:55 Uhr:
Das neue Update ist nur ein Softwareupdate des Nox Sensors. Stecker vom Sensor ab, so eine Art Tom Tom Navi an den Steckeranschluss, plus und minus an das Kästchen und dann flasht der den Nox Sensor..... dauert 30sec der Vorgang
Wurde da am MSG nichts gemacht? Wegen Optimierung habe ich dieses Update nähmlich abgelehnt. Was soll es für Fehler mit dem Sensor gegeben haben?
Hey Rowdy_ffm .. Ich habe es so verstanden das der Nox Sensor nicht mehr gewechselt wird sondern nur die Software desselben..hat aber nichts mit dem MSG 23X6 Update zu tun.