S-Tronic Gangwechsel "verschliffen"
Hallo Zusammen,
Ich mache zu meinem Thema einen neuen Thread auf, da der letzte leider vom Thema her nicht gepasst hat.
Werde dort auch auf diesen Thread verweisen.
Mein Auto: Audi S5 Fl SB 2012 / S-Tronic 7G.
Ich habe folgende Feststellung gemacht:
Beim Gangwechsel vom 4->5 und vom 6->7 werden die Gänge irgendwie "verschliffen" eingelegt. Ich hoffe ich treffe die Beschreibung richtig:
Beim Gangwechsel in den 5. Gang ist es am auffälligsten: Da geht der Drehzahlzeiger runter auf eine gewisse Drehzahl und passt dann direkt im Anschluss noch einmal weitere 0-50 u/min an.
Die Drehzahl geht also noch mal kurz runter bis die Kupplung dann greift.
Der Schaltvorgang dauert keine Sekunde und ist blitzschnell.
Kurz anders beschrieben: Schaut so aus, als würde das Auto eine Drehzahl nehmen, dass es grob passt und dann die Kupplung dran drücken und dadurch wird die Drehzahl an die richtige Drehzahl angepasst werden.
Dann gibt das Auto gas. Ich hab kein rutschen oder sonst was im Getriebe. Das läuft sonst Top.
Das ganze ist ein wenig abhängig von der Drehzahl, in welcher sich dann das Auto zum Zeitpunkt des Schaltvorgangs befindet. Bei unter 2000 u/min sinds nur irgendwie so 20 u/min, wenn überhsupt und bei 3500 u/min können es dann scho mal 50 - ca. 80 oder 90 u/min sein, die der Zeiger dann noch einmal runter geht. Aber ich hatte bis jetzt noch nie mehr als 80 oder 90 u/min feststellen können auch beim Sprint nach 200. Es ist auch immer beim Schalten in den 5. und 7. Gang und ich kanns jederzeit reproduzieren.
Wenn er in den 7. Gang schaltet dann sieht man das gleiche auch, aber um Welten nicht so extrem. Vom 2. -> 3. Gang kann ich das gar nicht feststellen.
Das Verhalten habe ich schon seit meinem letzten Getriebeupdate und dachte, das ist normal so, aber ich wollte mich dann doch mal in der Community erkundigen, ob das Thema bereits bekannt ist. Im Internet habe ich leider nichts da zu gefunden .
Danke vorab für eure Hilfe
MFG
38 Antworten
Für mich sieht das normal aus. Der schaltet doch einwandfrei.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kupplungsrutschen? / Drehzahlabfall beim Schalten?' überführt.]
Hab mir das Video jetzt mehrfach angeschaut und sehe da auch nichts unnormales.
Wenn die Drehzahl schneller hoch gehen soll, dann einfach mal bisschen schneller schalten und den rechten Fuß etwas beherzter aufs Gas stellen *lach*
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kupplungsrutschen? / Drehzahlabfall beim Schalten?' überführt.]
Diesen leichten Shift gibt es auch bei anderen.
Hier ein Thread wo darüber diskutiert wird. Evtl. kann man deinen dort mit hinten dran hängen (per Klingel-Symbol und damit Info an den Mod).
https://www.motor-talk.de/.../...angwechsel-verschliffen-t6743003.html
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kupplungsrutschen? / Drehzahlabfall beim Schalten?' überführt.]
Zitat:
@Krisovic schrieb am 6. Mai 2021 um 13:26:17 Uhr:
Servus, ich habe einen A5 3.0 TDI von 2014, 102tkm, checkheft gepflegt.
Mir ist aufgefallen, dass die Drehzahl beim Schalten ganz normal runter geht und dann nochmals kurz abfällt. Da das Ganze schwer zu beschreiben ist, füge ich ein Video an. Meine Frage ist, ob das normal ist oder nicht, und an was das liegen könnte. Das Fzg. ist optimiert.Im Video gebe ich gleichmäßig Gas, der Fuß sitzt quasi immer in der gleichen Position
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kupplungsrutschen? / Drehzahlabfall beim Schalten?' überführt.]
Servus. Gut zu wissen, dass ich nicht der einzige war. In der Suchfunktion hatte ich leider nur nichts passendes gefunden, ich wusste auch ehrlich gesagt nicht wonach ich suchen soll. Ein Mod hat den Thread verschoben. Danke hierfür 🙂
Was ich bis jetzt so herauslesen konnte war, dass das viele haben, jedoch nicht jeder. Und wenn man es hat ist es unschädlich ?? die Frage wäre nun halt noch, wie und ob sich sowas beheben lässt. Meiner ist wie gesagt ein 3.0 TDI von 2014. Gekauft habe ich ihn letztes Jahr im Juli, im Mai war die letzte Inspektion. Bis zu meinem Kauf auch checkheft, daher gehe ich von der neusten Software zu dem Zeitpunkt aus.
Nach meinem Kauf habe ich ihn auch Software optimieren lassen, das DSG kommt noch. Jedoch liegt es laut Tuner nicht daran. Aufgefallen ist mir das ganze auch erst durch eingeschalteten Active Sound, also quasi durch die Geräusche, wie bei einem Vorredner. Ob das davor schon so war, kann ich nicht sagen.
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Ist es der 3.0 TDI 245PS CleanDiesel?
Ich fahre diesen Motor im A4 und musste nun vor kuzrem zu Audi bzgl. Update da ansonsten das KBA das Auto still gelegt hätte. Dabei gab es auch ein neues SW-Update für die S-Tronic (sowie Motor-Stg). Das wäre zumindest die neuste.
Bei diesem Update bin ich sogar der Meinung, dass der Komfort der S-Tronic noch ein wenig besser geworden ist (mal die anderen angeblichen Verschlimmbersserung durch das Diesel-Update außen vor gelassen). Hier mein Feedback zum letzten Update der S-Tronic: https://www.motor-talk.de/.../...bgas-updates-der-v6-t6487480.html?...
Zitat:
@real_Base schrieb am 21. Mai 2021 um 10:44:41 Uhr:
Hat er denn schon das neuste Update bzgl. "Dieselskandal" drauf?
Ist es der 3.0 TDI 245PS CleanDiesel?Ich fahre diesen Motor im A4 und musste nun vor kuzrem zu Audi bzgl. Update da ansonsten das KBA das Auto still gelegt hätte. Dabei gab es auch ein neues SW-Update für die S-Tronic (sowie Motor-Stg). Das wäre zumindest die neuste.
Bei diesem Update bin ich sogar der Meinung, dass der Komfort der S-Tronic noch ein wenig besser geworden ist (mal die anderen angeblichen Verschlimmbersserung durch das Diesel-Update außen vor gelassen). Hier mein Feedback zum letzten Update der S-Tronic: https://www.motor-talk.de/.../...bgas-updates-der-v6-t6487480.html?...
Das kann ich nicht sagen. Ich habe den Euro5 245PS, also nicht Clean Diesel. Wann kam das „neuste“ Update denn raus? Ansonsten könnte ich bei der DSG Optimierung noch sagen, dass mein Tuner mir noch die neuste Software drauf machen soll.
Steht in meinem verlinkten Thread nur 1-2 Posts darüber - hier: https://www.motor-talk.de/.../...bgas-updates-der-v6-t6487480.html?...
Da hast du die exakte Version der SW-Version. Achtung - bei der Motor-SW sieht es nach einem Downgrade aus aber es hat sich hier auch die Teilenummer geändert.
Aber es geht ja um die S-Tronic.
Moin,
mein 8T Facelift 3.0 TDI mit 132.000km auf der Uhr zeigt teilweise Schaltvorgänge, die mich etwas sorgen:
Bei Vollgas und beim Schalten vom 2. in den 3. Gang, aber auch vom 3. in den 4. Gang "eiert" die Drehzahlnadel einen Augenblick, bevor die Drehzahl im nächsten Gang wieder weiter ansteigt.
Scheinbar packt die Kupplung nach dem Schaltvorgang nicht direkt voll zu, sondern schleift noch eine Sekunde. Gefühlt gibt der Motor auch in dieser Zeit nicht die volle Leistung frei. Jedenfalls ist der Schaltvogang nicht so zugunterbrechungsfrei wie man das von VW DSG Getrieben kennt.
Ich hatte meinen ABT Chip in Verdacht. Den habe ich heute ausgebaut, macht aber keinen Unterschied.
Ich habe irgendwo schon mal gelesen, dass mehrere Leute das Problem haben.
Kennt jemand die technische Ursache und weiß, wie man das am besten behoben bekommt?
Ich möchte nicht, dass meine Kupplunsbeläge bei jedem Schaltvorgang so runtergeschrubbt werden.
Video anbei.
Merci,
Rub
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'S-Tronic: kurzes Kupplungs-Schleifen beim Gangwechsel bei Vollgas' überführt.]
Diesen kurzen Shift machen andere S-Tronic auch. Manche finden es unnormal bei anderen macht dies die S-Tronic gefühlt schon immer und es passiert nichts weiter. Manche sagen, dass sie es bei einem DSG-Tuning wegbekommen haben.
Meine macht es in der Tat auch ganz leicht.
Hier geht es lang zu den anderen Thread: https://www.motor-talk.de/.../...echsel-verschliffen-t6743003.html?...
Ich würde empfehlen, dass du per Klingel-Symbol einen Mod anklingelst und deinen Beitrag mit meinen verlinkten zusammenlegen lässt. Ist ja exakt das gleiche Thema.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'S-Tronic: kurzes Kupplungs-Schleifen beim Gangwechsel bei Vollgas' überführt.]