RP zu AAA VR6 - Probleme/Aufwand
Hallo ihr lieben.
Wo soll ich beginnen?... Ich versuche mich einfach mal soweit es geht kurz zu halten :
Habe im Internet einen Golf 3 VR6 als Spenderfahrzeug gesehen. Irgendwie kam dann ganz plötzlich eins zum anderen und nun bin ich der Besitzer eines VR6 AAA Motors (BJ 1996) mit :
- allen Anbauteilen
- kompletter Kabelbaum *(!)
- Steuergeräte
- Getriebe
- Antriebswellen *(2)
- Plusachsen
- Sicherungskasten
- ( Tank *(3))
Soweit so gut. Habe mich jetzt ein bisschen in das Thema Umbau zum VR6 eingelesen...aber wie so oft bleiben einige Fragen, bei denen ich hoffe bei euch eine Antwort zu bekommen.
1. Muss ich den Kabelbaum für den Innenraum mitwechseln? Hab einen F&I Bj 91 MKB RP, sprich neue ZE. Reicht da der vorhandene Kabelbaum? Muss ich den Golf 3 Tacho verwenden oder kann man den 2er anpassen?
2. Was für Antriebswellen benötige ich? Kann ich die vom Golf 3 VR6 übernehmen? oder G60/16V? da meiner Baujahr 91 ist sollte er ja die 100er Flansche haben, aber schätze mal die Wellen vom 1.8er sind einfach zu dünn um diese zu benutzen oder lieg ich da falsch?
3. Wie sieht es mit dem Tank aus? MUSS ich den Golf 3 tank verbauen? Reicht es nicht aus, wenn ich ne 16V Pumpe verbaue?
4. ABS ist NICHT Pflicht oder?
Ist zwar nicht der erste Motorumbau, aber da es den VR6 ja so nie in einem 2er gab, geh ich da mit gesundem Respekt dran.
Ich bitte um jeden Rat und Tipp was beim Umbau noch zu beachten ist, am liebsten sogar eigene Erfahrungsberichte von euch, falls ihr so etwas schon gemacht habt.
Dass ich den Längsträger "ausbeulen" muss für die Riemenscheibe, einen anderen Motorträger und Halter benötige, etc. etc. hab ich schon gelesen. Trotzdem könnt ihr mich gerne auf alles nochmal hinweisen.
Wollte den Motor sowieso erst einmal komplett überholen, auch wenn er erst nachweisliche 130.000km runter hat. (I-welche Empfehlungen eurerseits, was alles gemacht werden sollte?)
Da ich alles zu einem sehr sehr günstigen Preis bekommen habe, habe ich mich auch schon gefragt ob ich nicht alles wieder zu einem guten Preis verkaufen sollte und davon einen 16V/G60 organisiere...der Aufwand wäre wahrscheinlich deutlich geringer oder?
Sagt mir bitte einfach mal eure ehrliche Meinung dazu. Ich danke euch schon mal im Voraus.
Liebe Grüße
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Castro-Nevic
Dodo hör auf mich hier so an zu fahren ich bin Realist.
Du bist vor allem ziemlich ahnungslos.
Zitat:
Und weiß sehr wohl was ich Rede.
😁😁 Je später der Abend....
Wir hatten hier schon im Ansatz (!) ähnliche Dialoge. Aber nur selten waren diese so fruchtlos wie dieser 🙄
Etzt legst Du mal die Playstation und das Eierphone zur Seite und machst brav Bubbu. So dass Du morgen auch fit bist und Dir nicht wieder halb in die Hosen machst, wenn Du "mit drinn" im 16V bist bei 235 km/h auf 14 Zoll Felgen. Könnte ja die Scheibe reinkommen oder das ABS ausgefallen sein - Lebensgefahr!!!!! 😰😰😁
365 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von dodo32
Naja, "Experte", zuviel des Lobes. 😉Zitat:
Original geschrieben von Extrem36
dodo mal 2 Fragen an dich als Experten :
- Würdest DU persönlich neue Lagerschalen nehmen oder die alten, noch sehr guten Verbauen?
- Was sagst du zu den Schleifspuren am Kolbenschaft? Ich find die schon iwie extrem...müsste ich mal nen Fachmann drüber schauen lassen was man da machen kann. Neu beschichten oder sowas...Lg
Edit : Ich hatte mir heute vorgenommen morgen alles nochmal sauber zu machen, bis mir dann grade eingefallen ist, dass ich keinen Bremsenreiniger mehr hab 😁 wird dann wohl eher Montag passieren...😎
Generell ist es so: never change a running System. Da der Motor bereits weitestgehend zerlegt ist macht es nun Sinn, ihn einer Generalüberholung zu unterziehen. Das heißt, einmal (fast) alles neu. Kolben, Lagerschalen, Ölpumpe, Dichtungen. Ich meine beim VR gibt es noch ein paar andere Sachen (Kettenantrieb) - muss Anarchie was dazu sagen, DAS ist der eigentliche Experte. 😉
Den Rest, also Ventile polieren und einschleifen etc. kannste selbst machen. Am besten mit einem Instandsetzer sprechen, ihm den Block zeigen. Wenn man nicht bohren muss senkt das die Kosten.Wenn Du tatsächlich vor hast auf längere Sicht auf Turbo umzubauen, dann lieber gleich machen bzw. den Motor entsprechend vorbereiten. Das spart auf längere Sicht enorm Geld...
Lagerschalen hatte ich vor neue zu nehmen (R36), Öl und Wasserpumpe kommt sowieso neu, Kolben wollte ich eig nicht neu machen...hoffe andere Kolbenringe reichen nach dem honen, der gesamte Kettenantrieb wird auch neu gemacht da alle Spanner ziemlich müde waren, Ventile hab ich bereits poliert, eingeschleifen wollte ich die nach dem Kopf planen.
ja werde das ganze mit meinem Instandsetzer bequatschen.
Danke euch dodo und Anarchie.
Bis die Tage.
Lg
Also, wenn ich mir die kolben so anschau, dann würd ich die nicht nochmal verbauen...haben halt doch schon deutlich laufspuren am hemd 😉
Zitat:
Original geschrieben von wellental
Also, wenn ich mir die kolben so anschau, dann würd ich die nicht nochmal verbauen...haben halt doch schon deutlich laufspuren am hemd 😉
Ja ich will sie eigentlich auch ungerne nochmal verbauen, aber vielleicht kann man die ja noch irgendwie retten...
Weiß grade nicht ob die Kolben von Haus aus schon beschichtet sind oder nicht...vllt kann man die ja leicht bearbeiten und neu beschichten.
Hab von so was aber auch zu wenig Plan um das wirklich beurteilen zu können.
Werd mich da mal genauer Erkundigen...
Was kosten wohl neue Kolben? Jeder 100, also insgesamt 600€?
Hab mal irgendwo gelesen das Schmiedekolben so bei 1000-1400 liegen...
Ich werd euch einfach berichten, was der Fachmann dazu sagt.
Lg
Hab vorhin mal mit den Jungs von KB-Racing gesprochen...
Die meinten die haben selber 6 zerlegte VR6 Motoren da rumliegen und bei allen sehen die Kolben so aus.
Solange die Zylinder keine Einlaufspuren haben kann ich die Kolben ohne Probleme fahren.
klingt doch schon mal sehr gut und lässt hoffen. 🙂
Kurbelwelle hab ich natürlich nicht rausbekommen, werde die auch einfach drin lassen.
Diese zu wuchten erscheint mir dann doch als unnötig, beim Gesamtzustand des Motors.
Lg
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Die OEM VR6 Kolben sind schon Schmiedekolben von MAHLE. Würde die KW auf jeden fall vermessen lassen wenn du neue Lagerschalen verbaust.
Heute den Motor soweit frei gelegt.
Morgen kommt er dann raus, wenn ichs schaffe sogar alles andere auch .. Auspuff, Tank, Achsen etc...
Lg und schon mal einen guten Rutsch 😉
Bis dann
Frohes Neues Jungs, hoffe ihr seid alle gut reingerutscht.
Muss euch im neuen Jahr auch direkt wieder auf den Sack gehen. 😁
Unzwar hab ich mich heute beim sauber machen des Motorraums gefragt ob und wie ich jetzt die Beule für die Riemenscheibe in den Längsträger haue...
Mir ist aufgefallen dass auf der Fahrerseite am Getriebe schon so eine Ausbuchtung vorhanden ist...muss die für die Riemenscheibe genau gegenüber?
Hoffe die, die den Umbau schon gemacht haben können mir da weiterhelfen.
Lg
Edit : das letzte Foto war ein Griff ins Klo, aber man kann die "Beule" auf der Fahrerseite ja noch leicht erkennen..
Zitat:
Hoffe die, die den Umbau schon gemacht haben können mir da weiterhelfen.
Von beulen in den längträger hauen halte ich net viel, entweder die Serien Riemenscheibe abdrehen oder sowas..
Habe von Arz die Aluscheibe und gut ist.. Ist auch 2Kg leichter...
Zitat:
Original geschrieben von Anarchie-99
Von beulen in den längträger hauen halte ich net viel, entweder die Serien Riemenscheibe abdrehen oder sowas..Zitat:
Hoffe die, die den Umbau schon gemacht haben können mir da weiterhelfen.
Jepp, sehe ich ähnlich! Riemenscheibe abdrehen oder in das "Zubehörfach" greifen.
Manch ein TÜVer mag diese, durchaus bekannte, Beulenklopperei nicht !!
http://www.arz-tuning.de/.../mo638lou2llgb51jimolah9br1Zitat:
Original geschrieben von GTI1,8t
Habe von Arz die Aluscheibe und gut ist.. Ist auch 2Kg leichter...
diese hier?
wo kommen die preisunterschiede her?
Zitat:
Original geschrieben von Extrem36
wo kommen die preisunterschiede her?
vermutlich weil eine gebohrt ist, und die andere nicht.
Zitat:
Original geschrieben von dodo32
vermutlich weil eine gebohrt ist, und die andere nicht.Zitat:
Original geschrieben von Extrem36
wo kommen die preisunterschiede her?
aber im Prinzip doch Wurscht oder nicht?
Ob die eine jetzt 200g leichter ist oder nicht juckt mich doch nicht.
Wenn ich da das doppelte an Geld sparen kann...
Zitat:
Original geschrieben von Extrem36
aber im Prinzip doch Wurscht oder nicht?Zitat:
Original geschrieben von dodo32
vermutlich weil eine gebohrt ist, und die andere nicht.
Ob die eine jetzt 200g leichter ist oder nicht juckt mich doch nicht.
Wenn ich da das doppelte an Geld sparen kann...
ja, ist klar. Nur die Frage war ja wo der Preisunterschied ggf. herkommt und nicht ob man diesen Zusatzaufwand auch bezahlen will 😉
Zitat:
Original geschrieben von dodo32
ja, ist klar. Nur die Frage war ja wo der Preisunterschied ggf. herkommt und nicht ob man diesen Zusatzaufwand auch bezahlen will 😉Zitat:
Original geschrieben von Extrem36
aber im Prinzip doch Wurscht oder nicht?
Ob die eine jetzt 200g leichter ist oder nicht juckt mich doch nicht.
Wenn ich da das doppelte an Geld sparen kann...
ja ist ja schon gut Dr. Schlaumeier Dodo...😁