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Rostentfernung Hinterachsträger - Machbarkeit und Kosten?
Hallo zusammen,
ich habe mir im Mai einen 330i Schalter mit dem schönen N52 zugelegt. Das Auto war günstig, hat aber auch einige Problemchen und Schönheitsfehler. Einiges davon habe ich bewusst in Kauf genommen und selbst ausgemerzt, anderes erst bemerkt als ich den Wagen eine Weile gefahren bin.
Auf die Bühne habe ich ihn bei der Probefahrt nicht genommen. War mein erster Gebrauchtwagenkauf und seitdem habe ich einiges dazu gelernt. Wie auch immer: Mein Hinterachsträger rostet. Von dem was ich beurteilen kann ist nichts durchgerostet, das Ding ist dennoch gut braun von den Kanten kommend. TÜV vor zwei Jahren gab es ohne (schriftliche) Anmerkungen des Prüfers. Da ich das Auto eine Weile fahren will (und muss, damit das Auto finanziell noch halbwegs Sinn macht) soll da im Frühjahr oder Sommer was dagegen getan werden.
An der Karosserie am Unterboden ist soweit nichts wildes, an manchen scharfen Kanten erkennt man dass es langsam beginnt, aber das sollte nichts ungewöhnliches sein für ein 15 Jahre altes Fahrzeug. Denke das ist gut zu beheben und zu konservieren, da mache ich mir keine Sorgen.
Beim Hinterachsträger stellt sich mir aber die Frage: Ist der Hinterachsträger einigermaßen gut erreichbar? Ich habe das noch nie gemacht und würde den HA Träger in einer Werkstatt machen lassen da es ordentlich werden soll. Außerdem habe ich keine Bühne oder Grube, an der ich groß mit Rostumwandler, Fett oder Wachs hantieren kann. Wer das in meiner Umgebung macht ist noch fraglich, aber Karosseriebauer und verschiedene Oldtimer Aufbereiter gibt es hier zur Genüge.
Habt ihr Erfahrung mit sowas und könnt mir einen groben Rahmen geben, ob das an einem HA Träger machbar ist, und in welcher Größenordnung man sich bezügl. Kosten bewegt? Alternative wäre einen revidierten HA Träger einzubauen, was natürlich kostenmäßig extrem reinhaut. Solange der alte nicht durchgerostet ist, ist das für mich eigentlich keine Option.
Ich bin dankbar für eure Antworten.
Cheers und frohen zweiten Weihnachtsfeiertag!
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54 Antworten
Der Unterboden sieht natürlich überragend aus @x5 france . Wie gesagt, beim nächsten Fahrzeugkauf wird darauf auch penibel geachtet. Wie ist denn die Verarbeitung mit dem Tectane? Und welche Konsistenz hat es nach dem Abtrocknen?
Ich kann mich auch nur wiederholen, anschauen werde ich mir das ganze. Um den HA Rost zu entfernen werd ich mir eh noch einen Satz Werkstattspiegel zulegen, damit ich auch von oben auf den Träger sehe. Da werde ich auch (begrenzt) über den Tank linsen können.
Aber finanziell müsste man dann tief in sich gehen bzw. würde es aus meiner Sicht keinen Sinn mehr machen. Meine Sorgen habe ich da ja schon geschildert (Bremsleitungen reißen gerne ab, Stehbolzen müssten ausgeschlagen werden). 3 Tage Arbeit halte ich da auch für realistisch, eventuell 2. Jetzt male ich aber mal nicht den Teufel an die Wand. Am Ende des Tages finde ich muss man realistisch bleiben, es ist nur ein e90. Sollten dabei zB wirklich Bremsleitungen reißen muss man auch erstmal die Teile auf die Schnelle bekommen und dann geht ja noch zusätzlich ein ganz anderes Spiel los.
Neben dem HA Träger ist es aber wahrscheinlich auch sinnvoll direkt noch die Hohlräume zu versiegeln.
Zitat:
@e90_330i schrieb am 27. Dezember 2020 um 13:20:15 Uhr:
Ich kann mich auch nur wiederholen, anschauen werde ich mir das ganze. Um den HA Rost zu entfernen werd ich mir eh noch einen Satz Werkstattspiegel zulegen, damit ich auch von oben auf den Träger sehe. Da werde ich auch (begrenzt) über den Tank linsen können.
Ich mache mir die Arbeit mit dem Tank auch nicht. Allerdings habe ich da so gut es ging Fett reingesprüht. Ist nicht das gelbe vom Ei, aber wenn es 5 Jahre den Rost aufhält bin ich zufrieden.
Also, das Zeug ist sehr preiswert. Zur Verarbeitung:
Es ist ein Spruehwachs, das eine duenne farblose Wachsschicht auftraegt.
Nach dem Austrocknen hat es die Konsistenz wie Kerzenwachs. Das Tolle ist, das man in die dünnsten Ritzen und engsten Winkel kommt.
Ich nutze das Zeug seit Jahrzehnten und kann es nur empfehlen.
Klingt vernünftig @x5 france , dann sollten möglicherweise fällige Arbeiten in Zukunft auch noch halbwegs sauber ablaufen. Werde ich im Kopf behalten.
@1cupra So in die Art könnte ich mir das auch noch vorstellen. Im Zweifelsfall eben jährlich mal kontrollieren beim Ölwechsel.
Zur Ergänzung:
Beim zweimaligen Raederwechsel jährlich ist das ja einfach. Das Rad ist raus, Feder und Fahrwerksteile gut zugänglich. Diese Teile werden jedesmal "nachkonserviert".
Bremsen bleiben natürlich" wachsfrei"
Im Gegensatz zum Raederwechsel in der Werkstatt habe ich viel Zeit. Da werden, neben Kontrolle der Bremsanlage, auch der komplette Unterboden von mir inspiziert.
Eben nicht:
"Rein, rauf, runter, raus"!
Zitat:
@x5 france schrieb am 27. Dezember 2020 um 19:05:22 Uhr:
Im Gegensatz zum Raederwechsel in der Werkstatt habe ich viel Zeit. Da werden, neben Kontrolle der Bremsanlage, auch der komplette Unterboden von mir inspiziert.
Eben nicht:
"Rein, rauf, runter, raus"!
Wenigstens mal einer der begriffen hat das selbst schrauben besser sein kann als Scheckheft....
Ich habe auch die Erfahrung gemacht dass eine mittelmäßige Werkstatt oft nicht an die Sorgfalt reicht, die man selbst walten lässt. Am Ende des Tages steht da auch nur jemand der um 5 ausstempeln will und Montags noch verstrahlt ist.
Entweder ordentlich und etwas teurer oder ordentlich und selbst gemacht.
Frage: Hat von euch jemand Erfahrung mit Fluidfilm?
Bestimmt nicht schlecht. Nachteil sehe ich in:
- Sau teuer
- greift Gummiteile an ( die auch neben Bremsschlaeuchen auch an Fahtwerksteilen reichlich zu finden sind.
Ja beide Punkte dachte ich mir auch. Vorteil aber: Ich kann damit mal ganz ordentlich in die Hohlräume am Unterboden rein und schlecht zugängliche Stellen einsprühen. Scheint von der Verarbeitung her ziemlich flexibel einsetzbar zu sein.
Fluid Film sprüh ich immer kurz vorm Winter mit einer Hohlraumsonde in alle Türen/Kofferraumdeckel. Das kriecht dann dahin, wo sonst das Salzwasser reinziehen würde, um irgendwann die Türfalze hinter der Nahtabdichtung zu hinterrosten.
Wenn mal ein paar Stellen sehen willst, wo der E90 gerne rostet, hier einige Bilder von der "Restauration" des Unterbodens (auch über dem Tank) unseres 2009ers:
https://www.motor-talk.de/forum/rost-am-radlauf-t6718203.html?page=1
Kann das Billig-Spruehwachs (s.o.) für 4€ die Dose auch.
Zuerst einmal, ich möchte mich bei @e90_330i 0 für meine etwas ruppige Antwort entschulidigen.
Warum ich so geantwortet habe: So ein 330i ist für mich erhaltenswert, wirtschaftliche Gesichtspunkte lasse ich mal ganz außen vor!
Mit Außnahme von billigen Winterautos meiner Frau und von mir in früheren Jahren wird bei mir jedes Auto bestmöglichst erhalten und regelmäßig konserviert! Ob sich das bei einer E90 Limousine wie wir sie fahren auszahlt, sei mal dahin gestellt!
@e90_330i
Nein, da müssen nicht alle Bremsleitungen ab und auch der Tank nicht runter! Unterbodenverkleidung ab und ein Samstag Arbeit.
Die V-Strebe war bei mir rostig. Drahtbürste, Brunox Rostumwandler und Hammerit drauf. Über dem Tank kommst du auch ihn. Bremsleitungen mußt du auch konservieren und die Verschraubungen, sonst sagt TÜV nein
In die Holme dünnflüssiges Wachs spritzen, ob Fluidfilm oder Sprühöl, Hauptsache dünnflüssig. An den Unterboden Wachs oder Seilfett, auf keinen Fall Unterbodenschutz! Ist ein Dreckszeug der Rost fördert.
Zur Hinterachsaufhängung: auch wenn sie vom Rost angegriffen ist, so schnell rostet sie nicht durch!
Entrosten mit Drahtbürste, Rostumwandler Brunox und mit Wachs einsprühen. Mach ich bei jedem Radwechsel!
Ein paar Beispiele für die Wirtschaftlichkeit:
Unimog 406 meines verstorbenen Vaters: BJ 1970, jedes Jahr mit Sprühöl und Wachs behandelt. Ich erhalte bei Verkauf mehr als den 3 fachen Neupreis des Unimogs!
VW LT Camper Karmann in meinem Besitz: BJ91 rostfrei! Regelmäßig konserviert. Demnächst mit H-Kennzeichen erhalte ich jederzeit den Betrag, den ich vor 20 Jahren gezahlt habe und habe keinen Wertverlust gehabt
Fiat Punto meiner Tochter BJ95 ist 23 Jahre alt und 350.000km geworden dank regelmäßiger Konservierung. In der Zeit kann man auch 3 Fiats verschleißen!
Wichtig ist nicht das ultimative Mittel, ob Fluidfilm oder sonst was, wichtig ist das man überhaubt was tut und die Unterbodenverkleidung und die Radhausschalen jedes Jahr runtergemacht werden. Dreck weg und einsprühen!
@G Astra
Wo wohnst du wenn ich fragen darf?
Ich frage deshalb, wiel der Toyota Yaris meiner Frau, in Schweden gelaufen und alle Fahrzeuge von https://www.youtube.com/watch?v=7VOlUn-Y024 auch so schlimm aussehen wie dein 3er BMW.
Ich habe bei mir an Türunterkanten und Heckklappe auch Rost gefunden, aber nicht so schlimm wie bei dir.