Richtiger Luftdruck
Moin zusammen,
Was habt Ihr eigentlich für einen Luftdruck auf euren Reifen?
Habe im Moment noch Winterreifen drauf, 205er auf 17" und habe am Freitag den Luftdruck von vorne/hinten 2,1/2,4 auf 2,5/2,9 Bar erhöht.
fährt sich gut und zeigt laut Bordcomputer knapp 1L weniger Verbrauch an. Bin mir aber nicht sicher ob das vielleicht schon zuviel ist, nicht das die Reifen innen ablaufen.
Bei meinem Benz sollte hinten auch mehr Luft rein, da habe ich immer rundherum 2,5 Bar reingemacht, das war vom Fahrverhalten Ideal, aber der BMW Kombi ist länger, allerdings auch fast nie Beladen!?
Was habt Ihr drin?
Vorallem bei der -bei mir- bevorstehenden 225/245er Sommerbereifung bin ich mir nicht sicher wieviel ich rein tun soll.
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21 Antworten
Die Werksangaben sind für den Otto-Normal-Fahrer, der das Auto um die Ecken trägt und einen guten Komfort haben möchte. Diese Werte sind eher als Untergrenze zu verstehen.
Die Werksangaben sollten grundsätzlich höher gewählt werden. Ein "zu hoher" Luftdruck wird kaum vorkommen, da die Reifen bei 4 bar knüppelhart werden und dei Fahrt zur Folter wird. Und da würde reifenseitig auch noch mehr gehen.
Irgenwo zwischen Werksangabe und 3,5 bar wird sich ein optimaler Druck finden, den jeder für sich selbst finden sollte. Ist der Druck zu gering, fährt sich das Auto zwar komfortabel, jedoch schwammig.
Mit steigendem Luftdruck wird es spurstabiler in Kurven und unkomfortabler.
Um das auszuprobieren, sollte man sich in 0,2 - 0,3 bar-Schritten von 3,5 bar abwärts bewegen. Ruhig das Auto mal um die Ecken werfen um zu schauen, ob es mehr über- oder untersteuert.
Sobald der Komfort und das Fahrverhalten stimmt, ist der Druck auch ok.
Der Reifenverschleiß ist meist im grünen Bereich, da braucht man sich kaum Sorgen zu machen.
Die 19"-Tiefer-Fraktion dürfte sowieso mit innen ablaufenden Flanken zu kämpfen haben - meine waren bis auf das Gewebe schon durch ohne dass ich es bemerkt hatte, weil sie außen noch prima waren :(
Gruß, Frank
Ich hab bisher mit der originalen BMW-18"-Mischbereifung (225/40R18VA & 255/35R18HA) 2,7bar VA und 3bar HA gefahren. den Luftdruck werde ich nach diesem Thread jedoch leicht erhöhen.
ich fahre im winter auf 205/50/17 und auch im Sommer auf 225/245er 17Zoll Mischbereifung 2,7 vorn und 2,9-3,0 hinten. Rollt gut ab und fährt sich auch gleichmäßig ab.
Greetz Silvio
Zitat:
Original geschrieben von jahara
Also Laut B-Säuleangaben bei mir ( Sommer 225 / 16 " ) sollen es 1,8 + 2,2 sein, die habe ich auch drauf und bin sehr zufrieden.
die größe haben wir bei unserm 320d touring auch (auf sternspeiche 43). mag sein dass die beim touring und dem dieselmotor etwas höher sind, eine zahl unter 2 steht da jedenfalls niemals auf der b-säule. deine angabe ist dann aber auch für leer bzw max. 4 personen?! muss ja ;). also bei 1,8 vorn sieht man doch den unterschied gewaltig ggü. "normalem" luftdruck (man kennt das ja wenn nach der winterlagerung mal etwas weniger luft drauf ist, sieht man ja sofort. und grad bei den 225ern auf der 7x16 felge sieht der reifen ja noch wulstiger und platter aus.).
und der reifen fährt sich aussen nicht mehr ab als innen? also dein spritverbrauch wür sicher sinken, wenn du die pellen mal etwas mehr aufpumpst. bei unserm ist angeben als voll beladen bei eben 225/16 2,7 vorn und 3,3 hinten (bin mir ziemlich sicher), und damit fahren sich die reifen gleichmäßig ab und alles bestens ;).
gruß, Jan
@Feldtins
Hab soeben nochmal nachgeschaut :)
Also 1,8 + 2,2 bis max 4 Personen und da ich meistens alleine fahre ist es ja quasi leer
( bei meinem Fliegengewicht ) :)
Werde aber einwenig erhöhen wegen Spritverbrauch + gleichmäßiges Abfahren.
Übrigens, Sternspeiche 43 -> klingt gut -> habe ich auch :)
Danke für die Tipps
ich fahre vorne mit 2,5 bar,und hinten mit 2,9 bar
225/40 18 und 255/35 18
Hoher Luftdruck (alles über drei Bar) scheint zwar beim Einlenken mehr Stabilität zu vermitteln, der Grip ist aber erheblich weniger. Ihr dürft nicht vergessen dass die meisten Hochleistungsreifen die Reifenflanke mit nutzen, um auf solche Gripverhältnisse zu kommen. Ist der Luftdruck sehr hoch, biegt sich die Flanke zwar weniger und fühlt sich stabiler an, das hat aber den großen Nachteil, dass die Profilanteile an der Flanke bei schneller Kurvenfahrt keinen Straßenkontakt mehr bekommen.
Der Reifen erhöt auch den Luftdruck wenn er warm wird (sollte jeder 5.Klässler wissen ;)) - und daher sollte man den Druck immer warm messen. Wer ganz genau ist machts einmal bei kalten und einmal bei warmen Reifen.
Ich selber fahre die Pilot Sport 2 auf dem Compact mit vorne 2,5 und hinten 2,6 Bar. Viele sagen die brauchen mehr Luft weil die Flanke sehr weich sein soll. Aber ich denke das ist wohl so beabsichtigt von Michelin, denn als ich die Kiste mal bei BMW hatte und die mir 2,9-3,0 Bar auf die Pellen geknallt haben, war der Grip weg, weil oben geschriebenes eingetreten ist - Hat sich aber stabil angefühlt, toll. ;)