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Restauration meines cc hat begonnen.
Gibt es hier Interesse an Bildern und einer Doku dazu? Ist ja kein so gängiges Fahrzeug wie Gold usw.
Der Wagen ist aus 2005 und quasi vorm Export gerettet. Gekauft als Schrott möchte ich Ihn wieder herrichten und als Sommer und Spassauto fahren.
Der Wagen hat Automatik und knapp 150000 km drauf. Die Ausstattung ist gut und der Zustand glatt 6.
Rost gibt es keinen. Da bin ich vom Stern deutlich schlechtere Qualität gewöhnt.
Ich finde der cc ist ein zeitlos schönes Auto.
Bin kein Mechaniker oder aus der Branche aber ich schraube gerne. Halbe Sachen mag ich nicht und darum wird der Wagen demontiert, gereinigt, alle verschlissenen Teile ersetzt.
Motoröl ist gewechselt, Zündkerzen auch, Kühler gereinigt.
Geplant, Zahnriemenwechsel in Vorbereitung nebst Wapu und Nockenwellenversteller.
Getriebeölwechsel und die Ventile werden getauscht.
Alle Querlenker, Stoßdämpfer und Federn.
Der Wagen wird 35 mm tiefer gelegt.
Usw usw wenn Interesse besteht, lade ich hier Bilder hoch und mach eine kleine Doku.
Bitte nicht über Sinn und Kosten Nutzen diskutieren. Ich bin überzeugt, der CC wird ein Klassiker wie slk usw.
Beste Antwort im Thema
In jedem Fall werde ich den Zahnriemen jetzt erneuern. Habe das noch nie gemacht, aber der wurde 15 Jahre nicht gewechselt und hat schon Risse. Ist mir zu heikel. Werkzeug muss ich noch dafür besorgen. Auch das Material: Zahnriemen, Wasserpumpe, umlenkrolle, rippenriemen, Nockenwellenversteller.
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118 Antworten
Habe brantho korrux nitrofest mit owatrol gemischt.
Noch brantho 3-1 drüber und erstmal durchtrocknen lassen.
Eigentlich sollte man brantho korrux nitrofest nicht mit owatrol mischen. Aber es streicht sich so besser. Hoffe es hält.
Eine Stelle am hinteren rechten Radkasten unten am Schweller ist zwischen den Blechen angerostet. Habe die Bleche etwas aufgebogen, damit ich dazwischen komme. Habe die Dichtmasse mit dem Cutter ausgekratzt und so gut ich rankam entrostet. Jetzt ist erstmal pelox drauf. Innen habe ich mit der medizinischen Kamera die Hohlräume abgesucht nach Rost. Das Cuttermesser ist zu sehen. Weiter ist der Rost nicht gewandert. Jetzt heißt es konservieren und dann fluten und außen Lackaufbau. Sollte Rost verbleiben, kommt owatrol drauf.
So, jetzt ist der Spalt sauber ohne Dichtmasse und auch sauber geschliffen. Nochmals pelox drauf und schön reagieren lassen. Dann säubern und owatrol in den Spalt laufen lassen. Dann wird alles mit brantho korrux nitrofest gestrichen. Wenn es dann trocken ist kommt Dichtmasse dazwischen und Lackaufbau. Natürlich wird das Blech dann zurückgebogen vorher. In den Hohlraum kommt dann Fluidfilm und Mike Sanders. Die neuen Tonnenlager für die Hinterachse sind auch da.
Und weiter im Radkasten.
Radkasten und Federaufnahme hinten.
Noch etwas breiter aufgemacht, den Spalt.
Weiter
Hallo vallmont was du an Rostbeseitigung machst ist richtig gute Arbeit.
Bei der Gründlichkeit wird der Megan dir nach all der Arbeit sehr am Herzen liegen.
Ist ja auch eine echt schöne Karosserie die der Megan hat.
Gruß, von Anti Rost
Vielen Dank, gebe mir wirklich viel Mühe. Ja, ich finde den Megan cc echt gelungen von der Form und der 2.0 Liter Sauger passt perfekt. Kein Turbo, keine direkteinspritzung, alles Dinge, die zwar vom Verbrauch her Sinn machen würden, aber Richtung Feinstaub und Verkokung eher nicht.
Weiter ging es.
Und weiter am Unterboden. Es ist so heiss, ich bin immer zwischen Pool und Auto am Rennen.
Unterboden. Dichtmasse dann doch ab. Besser ist es.
Hallo Vallmont. Riesigen Respekt für die Leistung und die Mühe.
Vor allem da es kein "alter" Renault ist.
Habe selber nur dezent Kontakt zu der Marke, da meine Mutter einen Megane III fährt.
Würde Renault nicht immer so ein teils gewagtes Design wählen, würden sie auch mehr auf meinem Radar fahren.
Wünsche dir viel viel Erfolg bei dem Projekt und das sich alles am Ende auch auszahlt.
Freundliche Grüße eines BMW Fahrers und Daumen hoch