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Restauration meines cc hat begonnen.
Gibt es hier Interesse an Bildern und einer Doku dazu? Ist ja kein so gängiges Fahrzeug wie Gold usw.
Der Wagen ist aus 2005 und quasi vorm Export gerettet. Gekauft als Schrott möchte ich Ihn wieder herrichten und als Sommer und Spassauto fahren.
Der Wagen hat Automatik und knapp 150000 km drauf. Die Ausstattung ist gut und der Zustand glatt 6.
Rost gibt es keinen. Da bin ich vom Stern deutlich schlechtere Qualität gewöhnt.
Ich finde der cc ist ein zeitlos schönes Auto.
Bin kein Mechaniker oder aus der Branche aber ich schraube gerne. Halbe Sachen mag ich nicht und darum wird der Wagen demontiert, gereinigt, alle verschlissenen Teile ersetzt.
Motoröl ist gewechselt, Zündkerzen auch, Kühler gereinigt.
Geplant, Zahnriemenwechsel in Vorbereitung nebst Wapu und Nockenwellenversteller.
Getriebeölwechsel und die Ventile werden getauscht.
Alle Querlenker, Stoßdämpfer und Federn.
Der Wagen wird 35 mm tiefer gelegt.
Usw usw wenn Interesse besteht, lade ich hier Bilder hoch und mach eine kleine Doku.
Bitte nicht über Sinn und Kosten Nutzen diskutieren. Ich bin überzeugt, der CC wird ein Klassiker wie slk usw.
Beste Antwort im Thema
In jedem Fall werde ich den Zahnriemen jetzt erneuern. Habe das noch nie gemacht, aber der wurde 15 Jahre nicht gewechselt und hat schon Risse. Ist mir zu heikel. Werkzeug muss ich noch dafür besorgen. Auch das Material: Zahnriemen, Wasserpumpe, umlenkrolle, rippenriemen, Nockenwellenversteller.
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118 Antworten
Diesel?
Nur Mut! 2005 und schon schrottreif? Und dann kein Rost?
Super Sache, also ich würde mich über eine Doku freuen
Benzin
Der Wagen wurde bis 9000 km Scheckheft gepflegt und dann nie wieder Ölwechsel, Kühlwasser war normales Wasser ohne Frostschutz. Wie er über die Winter gekommen ist, ein Wunder. Ggf. Waren noch Reste vom Frostschutz drin. Ich habe den Wagen schon vorne zerlegt. An ein paar Stellen gab es durch Steinschlag Lackabplatzer aber kein Rost. Der Wagen ist auch innen so runter gerockt, da sträuben sich einem die Haare. Da ich aber Renault Fan bin und die Basis gut ist, musste ich Ihn haben.
So, dann geht es los. Lasst euch nicht durch die Bilder täuschen. Der Zustand ist außen relativ ok, innen aber Murks.
Sieht doch schon ganz gut aus, nach der Motorreinigung.
Der Motor war mit Mäusenestern voll, die Dämmung der Spritzwand nur noch ein Fetzen. Das Öl war so schwarz und stank, furchtbar. Die erste Amtshandlung war, den Motor wieder zum Leben zu erwecken. Die Batterie war tot und die Masseklemme gerissen und korrodiert. Also alles raus und kärcher rein. Öl war überall. Ich wusste nicht woher. Ansaugbrücke runter, zündspulen raus, Öl raus, kühler raus. Ausgleichsbehälter und alle Schläuche raus. Das gereinigte Metall im Motorraum nach dem trocknen mit mike Sanders behandelt. In den Hohlräumen und auf den Blechen. Die Motorlager waren gerissen, der Stecker vom Ölstandssensor zerbrochen, dass Thermostat für den kleinen und großen Kühlkreislauf oxidiert und fest. Die Zündkerzen hatten ein Elektrodenabstand von 2 mm.
Die Liste ist lang. Gummis der traggelenke kaputt, Radmutter eine abgerissen. Im Tacho viele Lampen an. Wenn er warm ist, nagelt er wie ein Diesel. Im Kühlwasser war kein Öl und im Öl kein Kühlwasser. Ich schätze die kopfdichtung ist ok. Kühlflüssigkeit nimmt immer etwas ab. Konnte noch kein Leck feststellen.
In jedem Fall werde ich den Zahnriemen jetzt erneuern. Habe das noch nie gemacht, aber der wurde 15 Jahre nicht gewechselt und hat schon Risse. Ist mir zu heikel. Werkzeug muss ich noch dafür besorgen. Auch das Material: Zahnriemen, Wasserpumpe, umlenkrolle, rippenriemen, Nockenwellenversteller.
Danke für die vielen Bilder hast du mal deine Stunden aufgeschrieben?
Es ist wohl recht viel zu machen und das wie du sagst kein Schrauber zu sein.
Hallo, ja viel zu tun. Stunden muss ich rechnen. Habe die Antriebe raus, Querlenker, Federbein, Koppelstange, Domlager, Achsschenkel. All das mache ich neu. Bremsen auch natürlich. Dann habe ich mit Mike Sanders angefangen. Jetzt kommt man noch gut überall ran.
Ich habe Rost gefunden. An den Domen unter der Dichtmasse.
Habe die entfernt, bis in den Falz so weit es geht.
Im Falz sitzt natürlich noch Rost. Da kommt keine Dichtmasse mehr drauf.
Habe dick pelox drauf gemacht. Das wird morgen abgewaschen und dann kommt owatrol Öl in den Falz. Das 4 mal bis es trocken ist, dann kommt ovagrundol drauf. Zum Schluss Fluidfilm und Mike Sanders drüber. Sollte dann nicht mehr rosten.
Hier mal pelox im Einsatz
Ovagrundol drüber
