Rasseln/Nageln - u. a. nach Kaltstart
Liebes Forum,
seit einiger Zeit fällt mir auf, dass mein Motor (3.0 TDI, 245PS) beim morgendlichen Kaltstart ein kurzes, rasselndes Geräusch von sich gibt. Nach 1s ist der Spuk vorbei. Es hört sich an, als würde irgendwo noch Öldruck fehlen. Danach ist absolut Ruhe, auch beim Warmstart gibt es nichts beunruhigendes. Hat jemand eine Idee?
Danke und Gruß!
Beste Antwort im Thema
Och neee. Trotz getauschtem Kettenspanner tritt nun das Rasseln wieder auf. Für eine längere Zeit war es weg und nun hört sich der Kaltstartvorgang wieder an wie bei einem Traktor. Ich habe das Gefühl, dass es nur auftritt wenn er länger steht (1-2 Tage) oder am nächsten Morgen nach einer längeren Fahrt.
Anbei mal eine Audiobeispiel, vllt hilft es jemandem. Ich für meinen Teil wende mich nun wieder der Werkstatt zu. - Mal ne Frage: Kann man wandeln, wenn ein Fahrzeug zu oft in der Werkstatt ist oder nur, wenn ein Mangel nicht behoben werden kann?
4355 Antworten
Hi,
stimmt, die TPI wurde aktualisiert.
Nun ist CRT* bis 175973 betroffen.
Mit dem Hinweis, das eine Reparatur aktuell nicht zielführend ist.
Scheinbar mit offenem Ende, da die Möglichkeit einer technischen Änderung geprüft wird und bei Verfügbarkeit dieser die TPI wieder aktualisiert wird.
Grüße
Gubor
Welchem Produktionsdatum entspricht CRT 175973? Welche Nummer hat denn die TPI?
Dann hat Audi aber einen echt fetten Bock geschossen. Ein Rückruf ist aber wohl nicht in Sicht, oder?
Da bin ich aber echt froh den 245 clean Diesel gekauft zu haben... man, man was für ne Frechheit...
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Ich war jetzt 2 Monate nicht mehr im Betrieb ( abgesehen von ein paar Tagen) ..... sorry falls ich nicht mehr ganz auf dem Aktuellen Stand der TPI war.
Bis 175973 CRT* das dürfte ja schon bis Ende 2017 Bauzeitraum sein.....
Wir sind für jede Info froh, alles gut!
Hallo zusammen,
habe ein vfl BJ2011 mit 98.000km, 204PS Multi.
Ich habe den Eindruck, dass auch bei mir der berühmte Kettenspanner defekt ist. Könnte auch sein, dass die Injektorendichtung getauscht werden müsste.
Garantie habe ich leider keine mehr, jedoch alle Inspektionen bei AUdi durchgeführt. Kann man hier auch Kullanz hoffen, bzw. ist der Tausch dringend notwendig?
Hier noch ein kurzer Ausschnitt
Kann mich einer aufklären was CRT und TPI bedeuten ?
CRT sind Motorkennbuchstaben und TPI bedeutet auf Deutsch "Technische Produkt Information", die auf Englisch wiederrum TSB abgekürzt wird, was "Technical Service Bulletin" entspricht.
Danke Polmaster 🙂 !
Kann dieses Problem auch beim Competition auftreten ? (Sorry, leider Laie) dann würde ich vermehrt mal auf Geräusche achten
Nein. Der basiert auf dem alten BiTdi. Betrifft meines Wissens nur die 218/272er Facelift
Wenn es momentan keine Lösung gibt, ist doch davon auszugehen, dass alle Motornummern betroffen sind...
Das würde Sinn ergeben, stimmt