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Quattro Antrieb

Audi A4 B9/8W
Themenstarteram 22. Dezember 2019 um 12:37

Hey, wie kann ich erkennen op ich bei dem A4 B9 3.0 Tdi 272 Ps den permanentan Allrad antrieb habe oder diese 4motion system verbaut habe?

Beste Antwort im Thema

Wollt ihr euren belanglosen Wissenskrieg mich woanders hin verlagern? Ihr seit beide superschlau, ok?

Mein Auto fährt und der Allrad funktioniert wenn ich ihn brauche.

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Stell dir vor , du hast keinen Allradantrieb mehr und du weißt es gar nicht :-)

Stell dir vor, du merkst das gar nicht. ;)

Zitat:

@furby1980 schrieb am 15. Januar 2021 um 13:32:14 Uhr:

Stell dir vor , du hast keinen Allradantrieb mehr und du weißt es gar nicht :-)

Er ist morgen in der Garage und lässt das mal prüfen (Der Golf R-Fahrer übrigens ebenso :D) ... Danke für eure Inputs, hab ihm die gleich mal weitergeleitet. Gemein: Er hat das Auto erst ein paar Monate - kann also sehr gut sein, dass das schon länger so ist und er gar nicht erst weiss, wie es ist...

Aber irgendwas muss ja fast sein: Wie gesagt, der Nachbar mit dem Haldex-Q3 hatte ebenfalls keinerlei Probleme und mein alter S3 ebenfalls nie - wobei es fairheitshalber auch Jahrzehnte her ist, seit es so viel geschneit hat bei uns.

Ich berichte wieder, wenn ich mehr weiss :)

Mit meinem ehemaligen haldex Q2 hatte ich eine t5 bulli aus ner Schneewehe gezogen. So schlecht ist das System nicht. ;)

Gehen die Haldexpumpen immer noch kaputt?

Das war doch schon zu T5 Zeiten so. Kumpel kam mit seinem 4motion T5 irgendwann nicht mehr von der nassen Grasnarbe runter. Nur die Vorderräder standen drauf. Auch Haldexpumpe defekt.

Also mein Ex-Wagen war eine A3 FL-Limo mit 2l TDI quattro.

Ich war mir durchaus der begrenzteren Fähigkeiten vom Haldex bewusst.

 

Ich habe ihn in den 3 Jahren desöfteren bewusst auf die Probe gestellt, Feldwege, Hänge mit Stillstand, kettenpflichtige Passstraßen in Osttirol.

 

So wie bei diesem S3 hat er sich nie verhalten, ich bin aus jeder Situation selbstständig herausgekommen.

Irgendwas verhält sich da nicht so wie es soll.

Ich hatte euch noch ein Update versprochen, hier ist es: Tatsächlich hatten beide (!) getesteten Haldex-Autos (Golf R und S3) dasselbe Problem, welches am Samstag fachmännisch gelöst wurde.

Ich bin keiner vom Fach, entschuldigt also die fehlenden Fachbegriffe ;-) Wenn ich das richtig verstanden habe, geht das Haldex-Öl durch einen Filter... Und dieser Filter (siehe Bild) war verschlammt, sodass der Allrad nicht mehr funktionieren konnte. Lustig: Eine Fehlermeldung dazu gabs nie... Nach dem Reinigen des Filter und dem mehrfachen Zurücksetzen verschiedener Protokolle drehten die Hinterräder beider Autos endlich wieder durch :)

Anscheinend sei das ein sehr bekanntes Problem dieses Allrad-Typs - immerhin lässt es sich sehr günstig beheben. Weder ein neuer Filter noch eine neue Pumpe waren notwendig...

S3-filter

Der Hersteller sieht hierbei den Ersatz der Pumpe vor, da Folgeschäden nicht auszuschließen sind.

Zitat:

@swisslu schrieb am 18. Januar 2021 um 10:10:27 Uhr:

Ich hatte euch noch ein Update versprochen, hier ist es: Tatsächlich hatten beide (!) getesteten Haldex-Autos (Golf R und S3) dasselbe Problem, welches am Samstag fachmännisch gelöst wurde.

Ich bin keiner vom Fach, entschuldigt also die fehlenden Fachbegriffe ;-) Wenn ich das richtig verstanden habe, geht das Haldex-Öl durch einen Filter... Und dieser Filter (siehe Bild) war verschlammt, sodass der Allrad nicht mehr funktionieren konnte. Lustig: Eine Fehlermeldung dazu gabs nie... Nach dem Reinigen des Filter und dem mehrfachen Zurücksetzen verschiedener Protokolle drehten die Hinterräder beider Autos endlich wieder durch :)

Anscheinend sei das ein sehr bekanntes Problem dieses Allrad-Typs - immerhin lässt es sich sehr günstig beheben. Weder ein neuer Filter noch eine neue Pumpe waren notwendig...

Echt toller Allradantrieb! Man fährt ihn das ganze Jahr im Grunde ungenutz umher (hat ja scheinbar auch keiner der beiden vermisst), hat ihn teuer gekauft und frisst auch noch extra Sprit, und wenn man ihn dann einmal im Jahr braucht, ist er "kaputt".

Okay, das eigentliche Problem ist aber natürlich, dass es keine Fehlermeldung gibt!

Zitat:

@mg-extra schrieb am 18. Januar 2021 um 12:59:13 Uhr:

Zitat:

@swisslu schrieb am 18. Januar 2021 um 10:10:27 Uhr:

Ich hatte euch noch ein Update versprochen, hier ist es: Tatsächlich hatten beide (!) getesteten Haldex-Autos (Golf R und S3) dasselbe Problem, welches am Samstag fachmännisch gelöst wurde.

Ich bin keiner vom Fach, entschuldigt also die fehlenden Fachbegriffe ;-) Wenn ich das richtig verstanden habe, geht das Haldex-Öl durch einen Filter... Und dieser Filter (siehe Bild) war verschlammt, sodass der Allrad nicht mehr funktionieren konnte. Lustig: Eine Fehlermeldung dazu gabs nie... Nach dem Reinigen des Filter und dem mehrfachen Zurücksetzen verschiedener Protokolle drehten die Hinterräder beider Autos endlich wieder durch :)

Anscheinend sei das ein sehr bekanntes Problem dieses Allrad-Typs - immerhin lässt es sich sehr günstig beheben. Weder ein neuer Filter noch eine neue Pumpe waren notwendig...

Echt toller Allradantrieb! Man fährt ihn das ganze Jahr im Grunde ungenutz umher (hat ja scheinbar auch keiner der beiden vermisst), hat ihn teuer gekauft und frisst auch noch extra Sprit, und wenn man ihn dann einmal im Jahr braucht, ist er "kaputt".

Okay, das eigentliche Problem ist aber natürlich, dass es keine Fehlermeldung gibt!

Der Witz am ganzen ist, dass mein Bruder seinen S3 bisher nur als Frontler gefahren ist :D Kann natürlich auch subjektiv sein, aber er sagt (und das glaube ich ihm sofort), das sich das Auto ganz anders anfühlt, insbesondere beim sportlicheren Fahren. Seit Samstag hab ich ihn jedenfalls nicht mehr gesehen, der fährt jetzt nur noch mit seinem 'neuen' Auto rum ;-) Dafür hat er nebenbei durchaus eingestehen müssen, dass sein Durchschnittsverbrauch etwas angestiegen ist (wie viel, wird sich dann wohl erst über längere Zeit zeigen).

So oder so - hab das YouTube-Video mal umbenannt und mit dem Update ergänzt, nicht, dass es da noch Missverständnisse gibt. Und ich freu mich jetzt erstmal für meinen Bruder, dass er den Hang wieder problemlos hoch kommt :D

Zitat:

@swisslu schrieb am 18. Januar 2021 um 10:10:27 Uhr:

Ich hatte euch noch ein Update versprochen, hier ist es: Tatsächlich hatten beide (!) getesteten Haldex-Autos (Golf R und S3) dasselbe Problem, welches am Samstag fachmännisch gelöst wurde.

Ich bin keiner vom Fach, entschuldigt also die fehlenden Fachbegriffe ;-) Wenn ich das richtig verstanden habe, geht das Haldex-Öl durch einen Filter... Und dieser Filter (siehe Bild) war verschlammt, sodass der Allrad nicht mehr funktionieren konnte. Lustig: Eine Fehlermeldung dazu gabs nie... Nach dem Reinigen des Filter und dem mehrfachen Zurücksetzen verschiedener Protokolle drehten die Hinterräder beider Autos endlich wieder durch :)

Anscheinend sei das ein sehr bekanntes Problem dieses Allrad-Typs - immerhin lässt es sich sehr günstig beheben. Weder ein neuer Filter noch eine neue Pumpe waren notwendig...

Sorry - lese das jetzt erst.

Hätte da sonst früher helfen können. Das ist ein klassisches Haldex Problem der aktuellen Generation. Haldexfahrer kennen das in der Regel.

Habe bei unserem TT die Haldexpumpe prophylaktisch auch bereits gezogen und das Sieb gereinigt.

Dazu gibt es im A3 und TT - Forum umfangreiche Threads.

Ist halt fehlendes Filter Problem. Der Sieb muss den ganzen Dreck filtern :(

Ich poste meine Thema zum tiptronic im RS4 2022

mal in diesem Thread. Scheint passend.

Hatte heute eine seltsame Erfahrung mit dem Getriebe gemacht und möchte gern mal eure Erfahrungen als tiptronic Fahrer dazu wissen.

Ich wollte im Grunde nur wenden und habe vom D in den R geschalten. Beim zurückfahren (leicht bergauf) habe ich relativ zügig wieder in den D geschalten und einen starken Ruck im Auto gemerkt. Klang wie Getriebe. Ich war möglicherweise zu zaghaft auf der Bremse und auf jeden Fall noch sehr leicht in der Rückwärtsbewegung als ich den D rein hatte. Ich kann den Ruck nur aufs Geteiebe zurück führen weil ich sonst nichts gemacht hatte. Zugegebenermaßen habe ich noch nicht viel tiptronic Erfahrung aber ich war der Meinung, dass man sich beim Automat nicht verschalten kann. Also, dass er merkt wenn der Wagen noch in der Rückwärtsbewegung ist und D erst im Stand einkoppelt.

Ist jemandem das schonmal passiert (D bei Rückwärtsbewegung aus dem R aktiviert) und Ruck gemerkt? Oder könnte da was anderes mit dem Tiptronic nicht in Ordnung sein?

Danke vorab

Du hast es dir ja eigentlich schon selbst erklärt. Wenn der Antriebsstrang von jetzt auf gleich in die andere Richtung gezwungen wird gibt’s zumal einen Ruck.

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