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Probleme mit dem starten mit meinem VW Golf 2 II 1.6 PN 2EE
Hallo schrauben Gemeinde ,
Ich weiss langsam nicht mehr weiter und dachte mir , das ich mich mal an euch richte !
Es geht um den VW Golf 2 II 1.6 PN mit dem 2EE Vergaser.
Habe das Auto Mitte Dezember schon mit Startschwierigkeiten gekauft .
Aber dachte dit bekomme ich schon hin .
Hatte angefangen die zündkerzen , verteilerkappe + Finger ,die lambda Sonde und den blauer und schwarzen sensor zu tauschen .
Auto lief paar std 1a
Nächsten Tag wieder am stottern und ging aus , eine Fahrt unmöglich .
Dann den vergasen Ultraschall reinigen lassen + generalüberholtem poti , vergasenflunsch gewechselt , Benzin pumpe und alle unterdruckschläuche neu gemacht .
Wieder das gleiche Problem ,
Nach 30 min aus , und nur noch am stottern .
Dann in die Werkstatt eines Freudes dessen Freund usw gebracht .
Und die haben festgestellt das , das Sieb im zylinderdeckelkopf komplett zugeölt ist.
Sie haben es ausgebrannt und der Wagen lief 3-4 Tage mega gut 0 probleme .
Aber dann leider wieder das gleiche .
Neuen Zylinderdeckelkopf + dichtung gekauft und eingebaut , keine Verbesserung .
Er springt nach 4-5 mal starten auch an , manchmal bleibt er an und dann aber auch wieder nicht .
Das komische ist halt das er nach jedem gefummel wieder super fährt , es ist einfach zum haare raufen .
Hoffe ich habe nichts vergessen ,
Und ihr habt ein heissen tip für mich
Danke
MfG ihno
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76 Antworten
Wollte euch nochmal was fragen :
Das relais 31 klickt nicht mehr bei mir
Manchmal lese ich das es für den kühlerrücklauf ist und manchmal steht aber auch was über benzinpumpe !
Nicht das es daran liegen könnte .
Wisst ihr mehr darüber ?
Relais 31?
Das ist Kühlerlüfternachlauch. Hintem Am Vergaser sitzt ein Thermoschalter.
Wenn da eine gewisse Temperatur rerreicht ist, dann läuft beim Abstellen
des Motors der Lüfter nach bis der Thermoschalter abschaltet.
Das Ganze um Wärmestau und Gasblasenbildung zu vermeiden.
Ok ,
So habe die Batterie wieder eingebaut .
Und der golf ist angesprungen :)
Habe ihn bisschen warm laufen lassen , und bin dann paar runden gefahren .
Aber leider mehr schlecht als recht .
Hat sehr oft geruckelt , und gestockt .
Und in den 10 min Fahrt leider min. 8x ausgegangen beim kuppeln und bremsen .
Was kann das noch sein ?
Kann es sein das meine Benzin Leitung vertauscht sind ?
Weil Benzin kommt Jetzt mehr aber nicht genug .
Also Filter ist bei laufendem Motor sehr gering , und sobald er aus ist , ist der Filter voll
Der zieht ja auch Unterdruck im Filter, da kanns schon mal
so aussehen das er leer wird.
Schwarz geht zur Pumpe, Blau ist der Rücklauf.
Ok ,
Bin heute mal ne halbe std gefahren .
Also er ruckelt beim untertourigen( normal ) lauf extrem .
Und sobald ich die Kupplung betätige und bremse , geht er fast immer aus
Beim gas geben geht es schon besser aber hat trotzdem paar aussetzter gehabt .
Halli hallo Gemeinde ,
Da ich ja jetzt mein Benzinfilter und meine Benzinpumpe gewechselt habe ,springt mein pauli ;)ja wieder schon mal an , und fährt auch einigermaßen ,wie ich halt gestern geschrieben hatte geht er beim kuppeln fast immer aus aus , und ruckelt auch sehr stark beim fahren .
Jetzt aber zum Thema :
Dachte mir ok , dann überbrücke ich mal die benzinleitung .
Wer weiss eventuell bisschen verstopft.
Habe den schlauch vom tankgeber abgemacht in eine Flasche gesteckt und dann am BenzinFilter den schlauch abgemacht und dort reingepustet .
Es ging schwierig und dann plötzlich ganz easy .
Könnte natürlich am Benzin in der Leitung liegen .
Werde jetzt mal ein Video hochladen , weil ich stark vermute das sich Wasser im benzin befindet .
Oder sonst irgendwas schleimiges :(
Wenn ja wäre das doch auch eine Ursache für sein verhalten .
...um den Rest an Wasser aus dem Tank zu bekommen muss der Tankinhalt entweder KOMPLETT abgesaugt werden oder Tank ausbauen und vollständig entleeren. Die Spritleitungen danach am besten mal mit Druckluft durchpusten.
Anschließend frischen Sprit einfüllen und dann sollte er wieder normal laufen.
Ich frage mich nur wie da überhaupt Wasser in den Tank kommt. Evtl. mal den Tankdeckel nicht abgeschlossen und irgend jemand hat vieleicht enen Schluck Wasser rein gekippt...!
Also ob Wasser im Tank ist könntest du ja ganz einfach einen Tank vom Rasenmäher
nehmen und Füllen, und Probefahren. Wenn er dann astrein läuft, wird der Fehler
ja irgendwo im Kraftstoff oder im Tank sitzen.
Tank vorne rechts im Motorraum einbauen und gut befestigen...
Das habe ich mich auch gefragt , aber ich habe meinen golf ja erst im Dezember gekauft , und da lief er ja schon nicht wirklich .
Hatte was gelesen , das man Nen Liter spiritus mit dazu kippen soll , weil sich dann der Sprit und das “Wasser“ vereinen und verbrennen können .
Was haltet ihr davon .
Mit dem auspumpen wird dann wohl meine nächste Aufgabe .
Einen Rasenmäher habe ich nicht :)bin großstädter
Neues update :
Also Wasser hatte ich doch nicht im tank , es war nur ein Absatz aus der Flasche !
Hatte noch paar Proben entnommen .
Dann heute ja meinen fehlercode ausgeblinkt .
Ergebnis war 4444
Also kein Fehler .
Zwar gut , aber er fährt immer noch wie ein sack nüsse .
Ruckelt und geht ständig aus .
Was würdet ihr jetzt machen ?
Soll ich ihn lieber wieder verkaufen ?
...nein.
Besorge Dir einen Dichtsatz für den Vergaser oder zumindest die Deckeldichtung zwischen oberem und unterem Vergaserteil.
Versuch aber zuerst mal die alte Dichtung "zu retten"...ansonsten muß halt neue Dichtung her.
Das heißt die Dichtung vorsichtig und ohne Beschädigung lösen und auf beiden Seiten dünn, aber gleichmäßig mit HYLOMAR ( blau ) Dichtmasse bestreichen und wieder montieren. Etwas warten und dann starten/fahren.
Meinst du das es am vergaser liegt ?
stahlwerk , könntest du mir eventuell einen Link schicken , von dieser dichtung !
Will nicht wieder das falsche bestellen :)
Oder soll ich gleich einen neuen vergaser über ebay besorgen .
Werde ihn nachher mal ausbauen und gucke mir den vergaser dann mal genau an