Probefahrt V90
Hallo an Alle
War heute zur Präsentation und kurzen Probefahrt vom V90 D5 Inscription in der Mülheimer Niederlassung und möchte mal kurz meine Eindrücke niederschreiben.Fahre selber V70 D4 VEA und voll zufrieden.
Positiv
-Raumausnutzung,find noch großzügiger als beim V70
-Motor aber super leise,bei160 voller Musikgenuß möglich,überragend!
-Kofferraum,bei ausgebauten Resserverad 2tes großes Fach vorhanden,im Prinzip 2ter Kofferraum
-Lenkung direkter
-Design innen und ausßen toll
-Fahrwerk,trotzt 20Zoll sehr geschmeidig und mit Serienrädern bestimmt perfekt
-Bedienung selbsterklärend
-Materialanmutung und Verarbeitung top
negativ
-pfeifen vom Luftkompressor beim beschleunigen,empfindet man als störend,da der Diesel so leise ist
-für diese Leistung subjektiv zu schwach,kann aber täuschen
-Drehzahl ist gegenüber dem V70 paar 100Umdrehungen höher
-digitale Instrumente zu verspielt,besser groß und klar
-Sportsitze sind was für Sportfahrer,normale Komfortsitze passen viel besser
Kurz und knapp,das Auto ist eine absolute Wucht und ein Schritt nach vorn.Den 190ps Diesel halte ich für ausreichend.Das Auto ist für mich momentan das Beste was in dieser Klasse zu kaufen ist und die Kofferraumprobleme sind unbegründet,würde sofort tauschen aber der Preis...
Beste Antwort im Thema
Hallo,
Ich habe aktuell ein V90 D4 für eine Probefahrt und möchte hier berichten wie ich das Fahrzeug finde. Ich werde nicht auf dem Motor eingehen da ich ein T5 bestellen möchte, diese aber nicht für eine Probefahrt bereitgestellt werden konnte. Auch werde ich nicht auf die Fahreigenschaften eingehen da ich mich für ein Cross Country entschieden haben und diese vom Fahrgefühl vermutlich deutlich anders sein wird. Daher habe ich mich auf die diversen Features des Fahrzeugs konzentriert.
Design: natürlich Geschmacksache, aber mir gefällt’s. Ich finde das Design ausreichend eigenständig, nicht mega exotisch, aber schon anders und erkennbar Volvo. Vor allem im Dunkel sind sowohl Front- als auch Heckleuchten gut als Volvo zu erkennen.
Digitale Instrumentierung (12,3”): bisher nur in der Dämmerung bzw nachts getestet. Finde ich sehr schön und gut lesbar. Die Trip Computer Funktionen sind etwas mager und die damit verbundenen Daueranzeigen (Tages-Km, Reichweite, Verbrauch) sehr klein. Der mittlerer Bereich zwischen Tacho und DZM ist groß und leer. Klar, man kann hier permanent das Navi anzeigen lassen, aber wer das nicht macht (bei nicht aktiver Routenführung) kann nur Medien Abspielinfos anzeigen lassen. Hier hätten man etwas kreativer sein können. Z.B. die Möglichkeit anbieten RSI (Road Sign Info) und/oder ACC/ASL/PA2 dorthin verlagern. Es ist schade, dass der Bereich links unten immer voll und klein ist während in der Mitte oft gähnende Leere herrscht.
Zentrales Display: sehr schön und einfach zu bedienen. Als langjähriger iDrive und COMAND Nutzer hatte ich trotzdem keine Probleme mit der Umstellung. Die Ähnlichkeit mit gängigen Tabletts vom Look & Feel hilft sehr. Das Display ist sehr empfindlich und reagiert schnell. Während der Fahrt ist die detaillierte Bedienung etwas schwieriger, aber für die üblichen Aufgaben problemlos machbar. Etwas versteckt sind die Navi Einstellungen und diese sind etwas schwieriger während der Fahrt zu nutzen.
Navigation: Funktioniert gut, RTTI konnte ich nicht testen. Anzeigen sind gut ablesbar, Ansagen sind flexibel einstellbar (nix, wenig, mittel, ausführlich), das finde ich absolut super und habe ich so selten gesehen. Leider war kein HUD verbaut, es wäre für mich interessant zu sehen welche Navi Infos dort angezeigt werden. Dass das Kartenmaterial nicht fehlerfrei ist konnte ich recht schnell feststellen. An einer großen Kreuzung kam die Ansage beim Linksabbiegen “rechts fahren”. Auf der Anzeige war aber klar zu erkennen wohin man fahren sollte, aber rechts war dort keineswegs korrekt. Nett ist die Routenalternative “Schön”. Soweit ich erkennen kann werden damit Autobahnen vermieden. Wie bereits oben erwähnt sind die Navi-einstellungen etwas versteckt. Auch muss man wissen, dass die Kartendarstellung (2D/3D/Nord bzw Fahrtrichtung) nur in der maximal Ansicht einstellbar. Sprachsteuerung für die Adresseingabe funktioniert wirklich intuitiv. Auch die Auswahl der letzten Ziele ist gut umgesetzt, sowohl im Zentraldisplay auf der Karte als auch im Trip Computer im Fahrerdisplay.
ACC/PA2: Hier sage ich vorweg, dass ich jahrelang das Intelligent Drive System von Mercedes nutze und zwar intensiv. Die letzten Jahre auch mit dem Lenkassistent. Auch kenne ich die ACC Systeme vom BMW (auch intensiv genutzt) und Audi (nur ein paar mal genutzt), beides ohne Lenkunterstützung. Beim Volvo stellte ich sofort fest, dass die Lenkunterstützung einen signifikanten Einfluss auf das Lenkrad ausübt. Das empfinde ich als äußert gewöhnungsbedürftig und eigentlich auch unangenehm. Ich würde hier klar unterscheiden zwischen Autobahn und Landstraße. Auf der Autobahn funktioniert das System recht gut. Hier muss man das System vertrauen schenken, dann läuft’s. Und zwar eigentlich so gut, dass ein autonomes Fahren eigentlich die bessere Lösung wäre. Das Festhalten des Lenkrades während der teilautonomen Fahrt ist hier doch unangenehm, da man wirklich fühlt wie das System wirkt. Bei Mercedes spürt man die Wirkung kaum und man hat das Gefühl das System kann nur so viel weil die spürbare Lenkkraft zu gering ist. Beim Volvo ist die eingesetzte Lenkkraft viel stärker und daher zweifelt man nicht, dass die nächste Autobahnkurve locker autonom gefahren werden kann.
Aber dann die Landstraße…hier habe ich regelrecht Angst gehabt. Ich musste am Lenkrad ziehen wie ich es beim Mercedes niemals hätte tun müssen um zu vermeiden, dass ich im Gegenverkehr oder von der Straße abkomme. Nicht, dass das Auto mich wirklich soweit hätte kommen lassen, aber die Erkennung der Linien war scheinbar nicht ausreichend vorhanden wodurch das Auto ständig hin und her korrigiert hat anstatt kurz den Dienst zu quittieren und mich fahren lassen wie es bei Mercedes wohl der Fall gewesen wäre. Es war nacht und es hat ein wenig geregnet. Eigentlich geht das bei Volvo’s Anspruch an Sicherheit gar nicht. Der Pilot Assist sollte wirklich nur dann mitlenken wenn er weiß wo es lang geht. If in doubt, out.
Zum ACC würde ich sagen grundsätzlich OK, ein Langezeittest mit mehr Szenarien wie ein- und ausfädelnde Autos wäre nötig um eine endgültige Aussage zu treffen, aber Beschleunigung beim Blinker setzen war angenehm umgesetzt, auffahren auf ein stehendes Fahrzeug wenn der Vordermann vorher abbiegt funktionierte bei niedriger Geschwindigkeit einwandfrei. Die 5 Stufen für die Abstandseinstellung sind in Ordnung. Und ein Tempomat ohne Abstandsregelung ist auch dabei, das fehlt nämlich bei Mercedes.
(Automatic) Speed Limiter (ASL): Ich war angenehm überrascht wie gut dieses Feature funktioniert. Die RSI erkennt Tempolimits und setzt sie im Speed Limiter automatisch um. Das Fahrzeug bremst auch automatisch (sanft) auf die neu erkannte Limit. Natürlich ist es schade, dass dies nicht in Verbindung mit dem ACC/PA2 geht und auch, dass es nicht möglich ist ein Offset von z.B. 5-10 kmh zu konfigurieren wie man das für die optische und akustische Warnung bei Überschreitung machen kann. Beim ASL wird immer bei z.B. 50 genau 50 eingestellt. Es gibt aber durchaus Situationen wo dieses System sehr hilfreich sein kann, z.B. wenn man irgendwo fremd unterwegs ist und etwas sucht und nicht aus Versehen ein Wechsel von 70 auf 50 oder 50 auf 30 verpassen will. Ich muss sagen, sehr gelungenes Feature.
Bluetooth Telefon/Medien: Initiale Tests mit einem iPhone 6s und Bluetooth (kein Car Play) waren problemlos. Lediglich das Koppeln hat ewig gedauert. Das habe ich selten so langsam erlebt. Aber nach dem ersten Koppeln ging alles reibungslos. Bluetooth Audio funktioniert einwandfrei über Medien. Telefonie habe ich zwar nicht ausprobiert, aber die im Handy bereits vorhandene Historie (ein- und ausgehende Anrufe) wird sauber angezeigt, auch im Fahrerdisplay im Trip Computer Ansicht.
Full-LED with Active High Beam: Das Voll-LED Licht empfand ich als sehr angenehm. Ob jetzt besser oder schlechter als andere möchte ich nicht urteilen, für mich sehr brauchbar. Die Kurvenlichtfunktion ist OK, gefühlt ist der mögliche Lenkeinschlag ein bisschen klein, aber rein subjektiv. Komisch ist aber das Fehlen der Kurvenlichtfunktion bei Fernlicht. Sehr auffällig ist es beim Einschalten des Fernlichts in einer Kurve. Dabei merkt man wie das Licht zurück zur mittelstellung schwenkt. Das automatische Ein- und Ausschalten des Fernlichts ist recht hart, das macht Mercedes viel sanfter. Auch das Ausblenden des Verkehrs ist nicht so deutlich zu sehen, gefühlt wird einfach ein großer Bereich des Fernlichts einfach ausgeschaltet und nicht nur das vorausfahrende oder entgegenkommende Fahrzeug ausgeblendet. Aber grundsätzlich funktioniert es gut und keiner scheint geblendet worden zu sein. Das Einschalten der Active High Beam Funktion ist gewöhnungsbedürftig und ergonomisch suboptimal gelöst. Hier wurde das sonst durchgezogene Credo “weniger ist mehr” vergessen. Um die Funktion zu aktivieren muss man am Lichtschalter noch mal kurz drehen bis zum Anschlag und loslassen. Dann ist die Funktion aktiviert. Das nach vorne schieben des Blinkerhebels aktiviert das permanente Fernlicht was dazu führt, dass ich erst mal alle geblendet habe. Eigentlich braucht es diese Variante nicht bzw hätte man wie bei vielen anderen Features ein Setting haben können um Active High Beam zu nutzen oder nicht. Dann hätte man Lichthupe - Ziehen, Fernlicht - Drücken am Blinkerhebel haben können und nicht noch das fummelige Drehen am Lichtschalter gebraucht. Kleinigkeit, aber im sonst so gut durchdachte Ergonomie ist es aufgefallen.
So, ich belasse es jetzt dabei. Ich hoffe meine Eindrücke waren nicht nur für mich spannend und ich damit vielleicht den einen oder anderen ein paar Einblicke geben konnte der keine Zeit oder Möglichkeit für eine Probefahrt hat. Ich entschuldige mich für die Grammatik- und Rechtschreibfehler, Deutsch ist nicht meine Muttersprache.
Bei Fragen, gerne fragen!
Yadda
130 Antworten
Nicht besonders edel. Und ohne StrampelSchutz evtl auch empfindlicher als im XC70....
Finde ich auch. Dann lieber Kunstleder. Wie im C70.
Zitat:
@huckelbuck schrieb am 26. Oktober 2016 um 14:02:39 Uhr:
"Es wird berichtet" wäre neutral, egal ob Moderator oder nicht.
Wie Du Deiner Meinung losgelöst von Deiner Funktion hier Ausdruck verleihst, ist allein Deine Sache, es wird jedoch immer mit Deiner Funktion in Verbindung gebracht werden und genau das ist der Maßstab.
und
Zitat:
@wwwi schrieb am 26. Oktober 2016 um 18:40:31 Uhr:
Kann es sein, dass du die Erbse in meinem Beitrag suchst? Finde ich für einen Moderator nicht angemessen.
Wenn ein Moderator als Moderator agiert, dann steht unter seinem Avatar in dicker roter Schrift "
Moderator".
Steht das da nicht, agiert er als normaler User. Und wenn er dann nicht mehr Meinung schreiben darf, genau wie alle anderen, wird es schnell passieren, dass wir hier keine Moderator und Forenpaten mehr haben. Denn hier einiges an Aufgaben zu übernehmen, immer bereit sein und dann angemacht zu werden bracht man in seiner Freizeit dann nicht.
Zitat:
@huckelbuck schrieb am 26. Oktober 2016 um 14:16:00 Uhr:
Der Unterschied zwischen Meinung und Wertung ist Dir augenscheinlich nicht bewusst.
Jeder User hier darf sowohl Meinung vertreten, wie auch Dinge bewerten. Tust du ja auch.
Zitat:
@kleenerfaxe schrieb am 26. Oktober 2016 um 22:22:55 Uhr:
Nicht besonders edel. Und ohne StrampelSchutz evtl auch empfindlicher als im XC70....
Bzgl. "nicht edel" finde ich das auch. Bzgl. Empfindlichkeit: Die Hartschalen sind einfacher sauber zu machen als das Kunstleder der vorherigen Volvos. 😉
Zitat:
@gseum schrieb am 26. Oktober 2016 um 23:45:05 Uhr:
Zitat:
@huckelbuck schrieb am 26. Oktober 2016 um 14:02:39 Uhr:
"Es wird berichtet" wäre neutral, egal ob Moderator oder nicht.
Wie Du Deiner Meinung losgelöst von Deiner Funktion hier Ausdruck verleihst, ist allein Deine Sache, es wird jedoch immer mit Deiner Funktion in Verbindung gebracht werden und genau das ist der Maßstab.
und
Zitat:
@gseum schrieb am 26. Oktober 2016 um 23:45:05 Uhr:
Zitat:
@wwwi schrieb am 26. Oktober 2016 um 18:40:31 Uhr:
Kann es sein, dass du die Erbse in meinem Beitrag suchst? Finde ich für einen Moderator nicht angemessen.
Wenn ein Moderator als Moderator agiert, dann steht unter seinem Avatar in dicker roter Schrift "Moderator".
Steht das da nicht, agiert er als normaler User. Und wenn er dann nicht mehr Meinung schreiben darf, genau wie alle anderen, wird es schnell passieren, dass wir hier keine Moderator und Forenpaten mehr haben. Denn hier einiges an Aufgaben zu übernehmen, immer bereit sein und dann angemacht zu werden bracht man in seiner Freizeit dann nicht.
Zitat:
@gseum schrieb am 26. Oktober 2016 um 23:45:05 Uhr:
Zitat:
@huckelbuck schrieb am 26. Oktober 2016 um 14:16:00 Uhr:
Der Unterschied zwischen Meinung und Wertung ist Dir augenscheinlich nicht bewusst.
Jeder User hier darf sowohl Meinung vertreten, wie auch Dinge bewerten. Tust du ja auch.
Lesen und verstehen sind häufig zweierlei. Aus dem Zusammenhang herausgelöst nur den Teil zu zitieren, den man gerade kritisieren will ist zwar ein häufig und gern genutztes aber nur scheinbar probates Mittel den Konterpart anzugehen.
Wenn Du Dir etwas mehr Zeit ließest, die Argumentation meiner Antworten nachzuvollziehen und in den Kontext von Äußerung und Erwiderung einzuordnen, fielen Deine Stellungnahmen vielleicht anders aus.
Wie auch immer, ich bin es leid, dieses Thema weiter zu beackern. Es sollte mir nämlich Freude machen, mich hier einzubringen. Das tut es aber nicht.
Daher also nochmal: Ich bin dann mal weg.
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War Heute beim Freundlichen und hab mir diesen nur im Laden ansehen können, noch keiner zugelassen.
Optisch um einiges Besser als was so zuletzt kam.
Beim einsteigen aber die gleiche Problematik, was die Modelle neuerdings haben, die fast liegende A-Säule und dann die vorgezogene B-Säule.
Wenn man bis zu 170cm ist, dürfte dies kein Problem sein, aber wenn man sich mit knappe 190cm da reinhiefen will, steht man wie bei den anderen mit rechter Schulter und linke Pobacke mal an....
Also zusammenlegen, als würde man in einen Kleinwagen einsteigen.
Das geht beim V70 bedeutend besser.
Innen angekommen, sieht alles nett aus, aber auch wie bei allen anderen Modellen (und auch anderen Marken, dürfte ein Neuzeitliches Problem sein) die Sicht nach Aussen wirkt eingeschränkter als bei älteren Wagen aller Marken.
Ich fühl mich im V70 bedeutend "freier".
Sitz musste bis auf Anschlag zurück, was beim V70 nicht so ist und dann sitzt man genau neben der B-Säule...
Der Gurt kommt genau über meiner Schulter raus, Lenkrad auch voll Anschlag zurück und das Problem, man kann den Ellenbogen nicht mehr in der Tür ablegen, da hir schon die B-Säule ist.
Sitze, dieses wurden vom Verkäufer als Sitzschalen bezeichent, und sahen zwar nett aus, waren aber nicht gemühtlich.
Ehrlich gesagt kamen mir diese schmal vor, und auch hart (wers mag).
Sonst alles nett, bis auf das, das wie Audi die hinteren Kotflügel, innen so gut wie nicht nutzbar sind.
Audi detto, fetten Hintern, macht man die Heckklappe auf, Überraschung.
Man sieht gleich nach, ob es da große Fächer gibt, aber leider links wie rechts 30cm an Ladevolumen verschenkt.
Klar geht dies alles nur wegen der Sicherheit den bach runter, und deswegen werden die Wagen auch alle immer größer und haben Innen oft weniger Platz, aber ich kann mir nicht denken, das bei einem Knall ein V70 dem gegenüber viel schlechter dasteht....?
Zur Aussenoptik, das Modell hatte 20" dauf, was passend zum Wagen ist, wenn man sich den (für mich) nicht sehr geschmackvollen grill wegdenkt, steht man schon fast vor einem A6 ;-)
Zu dem Desing ansich, wie gesagt, das beste was die letzten Jahre kam (weils eben wieder ein "echter" Volvo ost und kein Mondeo..), aber manche Kleinigkeiten haben dies sich anscheined für das Facelift aufgehoben.
Die Falten am Radlauf, machen sicher jeden Spengler und lackierer glücklich, wenn mal was ist...*g*
Es war noch nicht mal ein Preis von dem teil angeschrieben (oder war es absicht?).
Denke aber das der sicher gut zu Buche schlägt.
Was mich am Rande noch ein wenig ärgert, ist die serienmässige Blenderei mit dem schwachsinnigen Soundmodul.
Ich hab das mal bei XC90 mitbekommen und nun soll auch der V90 dies haben.
Wie peinlichist das denn ?
Stil sieht anders aus.
Das hätte man BMW & co überlassen können, die Zielgruppe steht da sicher eher drauf.
Na mal sehen, wenn die einen zugelassen haben, werde dann mal eine Runde drehen.
Kaufen werde ich vorab keinen, mein V70 hat ein neues Treibwerk und läuft fein, zudem möcht ich noch einen anderen kaufen, somit bin ich auf die nächsten paar Jahre versorgt.
Und wenn würde ich einen V90 e erst ab 3 jahren kaufen, da kosten die immer die Hälfte ;-)
lg
Da hab ich doch heute ein Video gesehen von einem V90 Test. Da setzt sich ein 190 cm Mann vorn rein und stellt sich den Sitz ein. Offenbar ohne große Ergonomie-Probleme. Dann belässt er die Einstellung so und setzt sich hinter den eingestellten Sitz. Und empfindet auch dort, genug Platz zu haben.
Ich selbst hab noch keinen V90 live zu Gesicht bekommen. Habe nur mal im S90 gesessen. Dort kam ich ohne Probleme rein und raus, beengt gefühlt habe ich mich nicht. Ich bin gewiss nicht sportlich - allerdings auch nur 185 cm klein.
Ah, schön, dass es jetzt wieder was zum V90 gibt.
Ist denn noch jemand damit gefahren oder nur Probe gesessen?
@ kleenerfaxe: Danke für den Link.
Ich sah den Typ aber nie ein oder aussteigen, entweder ist er draussen oder drinnen...komisch... *g*
Zudem denke ich nicht das der 190 ist, denn am Ende sieht man wie dieser drinnen sitzt, und da ist keine B-Säule zu sehen von der Beifahrerseite aus.....
Danke dir trotzdem, sehe mir mal die anderen an.
Werde nächsten Dienstag zum Probesitzen Gelegenheit haben mit meinen 1,88m. Im S90 fand ich es halbwegs akzeptabel, aber bzgl. Beinfreiheit doch kleiner als erwartet.
Übrigens gibt es in der aktuellen AB einen Vergleichstest V90 mit neuer E-Klasse T. Selbstverständlich gewinnt der Benz nach Punkten. Wobei der V90 eher "Sieger der Herzen" wird, eine gewisse Sympathie des Schreibers kann man erkennen. Besonders erstaunlich fand ich die Revidierung der bisherigen Touchscreen-Kritik, zumindest im Vergleich zum Command-System des Mercedes. Und wieder einmal verdirbt sich Volvo eine bessere Komfort-Wertung durch die schicken 20 Zöller.
Zitat:
@Jerry2000 schrieb am 27. Oktober 2016 um 19:20:15 Uhr:
.....
Was mich am Rande noch ein wenig ärgert, ist die serienmässige Blenderei mit dem schwachsinnigen Soundmodul.
Ich hab das mal bei XC90 mitbekommen und nun soll auch der V90 dies haben.
Wie peinlichist das denn ?
Stil sieht anders aus.
Das hätte man BMW & co überlassen können, die Zielgruppe steht da sicher eher drauf.
.....
lg
Bist Du da sicher? davon höre/lese ich zum ersten Mal. Im SQ5 meiner Schwester ist so ein Teil verbaut. Zwar ein tolles Auto, aber das ist wirklich ein albernes Feature. 😉
Wurde mir vom so Verkäufer gesagt, als ich ihn fragte ob auch der wie der XC90 das hat.
Aber wenn man bedenkt, das keiner der Motoren über 1969ccm hinaus geht.....
Dann aus denen über 300PS zu holen ist zwar ok, aber ist dies langlebig ?
Ob man hier hören wird, das ein Motor 400tkm und mehr laufen wird, wie die Volvo Qualität (der alten Serien)man halt so kennt ?
Welches Soundmodul meinst du?
Der XC 90 hat nur dann ein Soundmodul dass über den Auspuff Krach macht, wenn Du es von Heico nachrüsten lässt. Es gibt wohl im T8 ein Modul, dass wiederum im Innenraum das Gegenteil macht, nämlich mit Schallwelken gegen die Motorengeräusche zu agieren um diese grob gesagt zu neutralisieren und den Innenraum somit noch leiser zu machen.
Das unsäglich peinliche Audi 3,0 TDI Soundgenerator Effekthascherei-Gebimmel hat Volvo wie gesagt nicht ab Werk als Feature.
Diesem "unsäglich peinlichen" Soundgenerator wird akuell im Q7-Forum ein ganzer Strang zum Zwecke einer Sammelbesellung gewidmet. Käme für mich aber auch nicht in Frage!
Interessant wie die Präverenzen sich zwischen Audi- und Volvofahrern unterscheiden, was jenen und jenen wirklich wichtig ist 😉
Zitat:
@Jerry2000 schrieb am 28. Oktober 2016 um 05:24:58 Uhr:
Wurde mir vom so Verkäufer gesagt, als ich ihn fragte ob auch der wie der XC90 das hat.
Aber wenn man bedenkt, das keiner der Motoren über 1969ccm hinaus geht.....
Dann aus denen über 300PS zu holen ist zwar ok, aber ist dies langlebig ?
Ob man hier hören wird, das ein Motor 400tkm und mehr laufen wird, wie die Volvo Qualität (der alten Serien)man halt so kennt ?
Also dann kannst Du wieder beruhigt sein: es gibt im Volvo keine künstlichen Krachmacher.
Die unsägliche Diskussion über die neuen 4 Zylinder dauert nun schon eine Weile. Da es die Motoren nun doch schon in diversen Modellen gibt und absolut unauffällig laufen, darf man hier durchwegs annehmen, dass diese halten wie bisher.
Es ist ja auch in den Vergangen Modellen so, dass da neben den grossen auch schon kleinere Motoren verbaut waren. Die hielten auch und das obwohl schwächere Motoren in der Regel stärker belastet sind (wo beim T6 ein kleines tippen auf das Gaspedal reicht, muss ein T3 oder D3 immer voll durchgetreten werden.)