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Probefahrt V90
Hallo an Alle
War heute zur Präsentation und kurzen Probefahrt vom V90 D5 Inscription in der Mülheimer Niederlassung und möchte mal kurz meine Eindrücke niederschreiben.Fahre selber V70 D4 VEA und voll zufrieden.
Positiv
-Raumausnutzung,find noch großzügiger als beim V70
-Motor aber super leise,bei160 voller Musikgenuß möglich,überragend!
-Kofferraum,bei ausgebauten Resserverad 2tes großes Fach vorhanden,im Prinzip 2ter Kofferraum
-Lenkung direkter
-Design innen und ausßen toll
-Fahrwerk,trotzt 20Zoll sehr geschmeidig und mit Serienrädern bestimmt perfekt
-Bedienung selbsterklärend
-Materialanmutung und Verarbeitung top
negativ
-pfeifen vom Luftkompressor beim beschleunigen,empfindet man als störend,da der Diesel so leise ist
-für diese Leistung subjektiv zu schwach,kann aber täuschen
-Drehzahl ist gegenüber dem V70 paar 100Umdrehungen höher
-digitale Instrumente zu verspielt,besser groß und klar
-Sportsitze sind was für Sportfahrer,normale Komfortsitze passen viel besser
Kurz und knapp,das Auto ist eine absolute Wucht und ein Schritt nach vorn.Den 190ps Diesel halte ich für ausreichend.Das Auto ist für mich momentan das Beste was in dieser Klasse zu kaufen ist und die Kofferraumprobleme sind unbegründet,würde sofort tauschen aber der Preis...
Beste Antwort im Thema
Hallo,
Ich habe aktuell ein V90 D4 für eine Probefahrt und möchte hier berichten wie ich das Fahrzeug finde. Ich werde nicht auf dem Motor eingehen da ich ein T5 bestellen möchte, diese aber nicht für eine Probefahrt bereitgestellt werden konnte. Auch werde ich nicht auf die Fahreigenschaften eingehen da ich mich für ein Cross Country entschieden haben und diese vom Fahrgefühl vermutlich deutlich anders sein wird. Daher habe ich mich auf die diversen Features des Fahrzeugs konzentriert.
Design: natürlich Geschmacksache, aber mir gefällt’s. Ich finde das Design ausreichend eigenständig, nicht mega exotisch, aber schon anders und erkennbar Volvo. Vor allem im Dunkel sind sowohl Front- als auch Heckleuchten gut als Volvo zu erkennen.
Digitale Instrumentierung (12,3”): bisher nur in der Dämmerung bzw nachts getestet. Finde ich sehr schön und gut lesbar. Die Trip Computer Funktionen sind etwas mager und die damit verbundenen Daueranzeigen (Tages-Km, Reichweite, Verbrauch) sehr klein. Der mittlerer Bereich zwischen Tacho und DZM ist groß und leer. Klar, man kann hier permanent das Navi anzeigen lassen, aber wer das nicht macht (bei nicht aktiver Routenführung) kann nur Medien Abspielinfos anzeigen lassen. Hier hätten man etwas kreativer sein können. Z.B. die Möglichkeit anbieten RSI (Road Sign Info) und/oder ACC/ASL/PA2 dorthin verlagern. Es ist schade, dass der Bereich links unten immer voll und klein ist während in der Mitte oft gähnende Leere herrscht.
Zentrales Display: sehr schön und einfach zu bedienen. Als langjähriger iDrive und COMAND Nutzer hatte ich trotzdem keine Probleme mit der Umstellung. Die Ähnlichkeit mit gängigen Tabletts vom Look & Feel hilft sehr. Das Display ist sehr empfindlich und reagiert schnell. Während der Fahrt ist die detaillierte Bedienung etwas schwieriger, aber für die üblichen Aufgaben problemlos machbar. Etwas versteckt sind die Navi Einstellungen und diese sind etwas schwieriger während der Fahrt zu nutzen.
Navigation: Funktioniert gut, RTTI konnte ich nicht testen. Anzeigen sind gut ablesbar, Ansagen sind flexibel einstellbar (nix, wenig, mittel, ausführlich), das finde ich absolut super und habe ich so selten gesehen. Leider war kein HUD verbaut, es wäre für mich interessant zu sehen welche Navi Infos dort angezeigt werden. Dass das Kartenmaterial nicht fehlerfrei ist konnte ich recht schnell feststellen. An einer großen Kreuzung kam die Ansage beim Linksabbiegen “rechts fahren”. Auf der Anzeige war aber klar zu erkennen wohin man fahren sollte, aber rechts war dort keineswegs korrekt. Nett ist die Routenalternative “Schön”. Soweit ich erkennen kann werden damit Autobahnen vermieden. Wie bereits oben erwähnt sind die Navi-einstellungen etwas versteckt. Auch muss man wissen, dass die Kartendarstellung (2D/3D/Nord bzw Fahrtrichtung) nur in der maximal Ansicht einstellbar. Sprachsteuerung für die Adresseingabe funktioniert wirklich intuitiv. Auch die Auswahl der letzten Ziele ist gut umgesetzt, sowohl im Zentraldisplay auf der Karte als auch im Trip Computer im Fahrerdisplay.
ACC/PA2: Hier sage ich vorweg, dass ich jahrelang das Intelligent Drive System von Mercedes nutze und zwar intensiv. Die letzten Jahre auch mit dem Lenkassistent. Auch kenne ich die ACC Systeme vom BMW (auch intensiv genutzt) und Audi (nur ein paar mal genutzt), beides ohne Lenkunterstützung. Beim Volvo stellte ich sofort fest, dass die Lenkunterstützung einen signifikanten Einfluss auf das Lenkrad ausübt. Das empfinde ich als äußert gewöhnungsbedürftig und eigentlich auch unangenehm. Ich würde hier klar unterscheiden zwischen Autobahn und Landstraße. Auf der Autobahn funktioniert das System recht gut. Hier muss man das System vertrauen schenken, dann läuft’s. Und zwar eigentlich so gut, dass ein autonomes Fahren eigentlich die bessere Lösung wäre. Das Festhalten des Lenkrades während der teilautonomen Fahrt ist hier doch unangenehm, da man wirklich fühlt wie das System wirkt. Bei Mercedes spürt man die Wirkung kaum und man hat das Gefühl das System kann nur so viel weil die spürbare Lenkkraft zu gering ist. Beim Volvo ist die eingesetzte Lenkkraft viel stärker und daher zweifelt man nicht, dass die nächste Autobahnkurve locker autonom gefahren werden kann.
Aber dann die Landstraße…hier habe ich regelrecht Angst gehabt. Ich musste am Lenkrad ziehen wie ich es beim Mercedes niemals hätte tun müssen um zu vermeiden, dass ich im Gegenverkehr oder von der Straße abkomme. Nicht, dass das Auto mich wirklich soweit hätte kommen lassen, aber die Erkennung der Linien war scheinbar nicht ausreichend vorhanden wodurch das Auto ständig hin und her korrigiert hat anstatt kurz den Dienst zu quittieren und mich fahren lassen wie es bei Mercedes wohl der Fall gewesen wäre. Es war nacht und es hat ein wenig geregnet. Eigentlich geht das bei Volvo’s Anspruch an Sicherheit gar nicht. Der Pilot Assist sollte wirklich nur dann mitlenken wenn er weiß wo es lang geht. If in doubt, out.
Zum ACC würde ich sagen grundsätzlich OK, ein Langezeittest mit mehr Szenarien wie ein- und ausfädelnde Autos wäre nötig um eine endgültige Aussage zu treffen, aber Beschleunigung beim Blinker setzen war angenehm umgesetzt, auffahren auf ein stehendes Fahrzeug wenn der Vordermann vorher abbiegt funktionierte bei niedriger Geschwindigkeit einwandfrei. Die 5 Stufen für die Abstandseinstellung sind in Ordnung. Und ein Tempomat ohne Abstandsregelung ist auch dabei, das fehlt nämlich bei Mercedes.
(Automatic) Speed Limiter (ASL): Ich war angenehm überrascht wie gut dieses Feature funktioniert. Die RSI erkennt Tempolimits und setzt sie im Speed Limiter automatisch um. Das Fahrzeug bremst auch automatisch (sanft) auf die neu erkannte Limit. Natürlich ist es schade, dass dies nicht in Verbindung mit dem ACC/PA2 geht und auch, dass es nicht möglich ist ein Offset von z.B. 5-10 kmh zu konfigurieren wie man das für die optische und akustische Warnung bei Überschreitung machen kann. Beim ASL wird immer bei z.B. 50 genau 50 eingestellt. Es gibt aber durchaus Situationen wo dieses System sehr hilfreich sein kann, z.B. wenn man irgendwo fremd unterwegs ist und etwas sucht und nicht aus Versehen ein Wechsel von 70 auf 50 oder 50 auf 30 verpassen will. Ich muss sagen, sehr gelungenes Feature.
Bluetooth Telefon/Medien: Initiale Tests mit einem iPhone 6s und Bluetooth (kein Car Play) waren problemlos. Lediglich das Koppeln hat ewig gedauert. Das habe ich selten so langsam erlebt. Aber nach dem ersten Koppeln ging alles reibungslos. Bluetooth Audio funktioniert einwandfrei über Medien. Telefonie habe ich zwar nicht ausprobiert, aber die im Handy bereits vorhandene Historie (ein- und ausgehende Anrufe) wird sauber angezeigt, auch im Fahrerdisplay im Trip Computer Ansicht.
Full-LED with Active High Beam: Das Voll-LED Licht empfand ich als sehr angenehm. Ob jetzt besser oder schlechter als andere möchte ich nicht urteilen, für mich sehr brauchbar. Die Kurvenlichtfunktion ist OK, gefühlt ist der mögliche Lenkeinschlag ein bisschen klein, aber rein subjektiv. Komisch ist aber das Fehlen der Kurvenlichtfunktion bei Fernlicht. Sehr auffällig ist es beim Einschalten des Fernlichts in einer Kurve. Dabei merkt man wie das Licht zurück zur mittelstellung schwenkt. Das automatische Ein- und Ausschalten des Fernlichts ist recht hart, das macht Mercedes viel sanfter. Auch das Ausblenden des Verkehrs ist nicht so deutlich zu sehen, gefühlt wird einfach ein großer Bereich des Fernlichts einfach ausgeschaltet und nicht nur das vorausfahrende oder entgegenkommende Fahrzeug ausgeblendet. Aber grundsätzlich funktioniert es gut und keiner scheint geblendet worden zu sein. Das Einschalten der Active High Beam Funktion ist gewöhnungsbedürftig und ergonomisch suboptimal gelöst. Hier wurde das sonst durchgezogene Credo “weniger ist mehr” vergessen. Um die Funktion zu aktivieren muss man am Lichtschalter noch mal kurz drehen bis zum Anschlag und loslassen. Dann ist die Funktion aktiviert. Das nach vorne schieben des Blinkerhebels aktiviert das permanente Fernlicht was dazu führt, dass ich erst mal alle geblendet habe. Eigentlich braucht es diese Variante nicht bzw hätte man wie bei vielen anderen Features ein Setting haben können um Active High Beam zu nutzen oder nicht. Dann hätte man Lichthupe - Ziehen, Fernlicht - Drücken am Blinkerhebel haben können und nicht noch das fummelige Drehen am Lichtschalter gebraucht. Kleinigkeit, aber im sonst so gut durchdachte Ergonomie ist es aufgefallen.
So, ich belasse es jetzt dabei. Ich hoffe meine Eindrücke waren nicht nur für mich spannend und ich damit vielleicht den einen oder anderen ein paar Einblicke geben konnte der keine Zeit oder Möglichkeit für eine Probefahrt hat. Ich entschuldige mich für die Grammatik- und Rechtschreibfehler, Deutsch ist nicht meine Muttersprache.
Bei Fragen, gerne fragen!
Yadda
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130 Antworten
Zitat:
@KUMXC schrieb am 26. Oktober 2016 um 14:10:38 Uhr:
Sorry, keine Ahnung was Du für Ansprüche hast, aber Jürgen ist Moderator und keine Institution. Das ist eine "ehrenamtliche" Tätigkeit, die normale User wahrnehmen und als genau von so einem User sollte man dann auch die persönlichen Meinungen einordnen. Bei dir hört sich das an, als wenn Du einen Hauptberufler von Volvo voraussetzt... Ist mir schon etwas viel Polemik hier und macht den Eindruck, als ob sich Jemand persönlich angegriffen fühlt. Das ist hier ein Forum und dazu muss immer auch gehören, die Meinung des Anderen zu achten, oder halt auch einfach mal nur zur Kenntnis zu nehmen...
KUM
Der Unterschied zwischen Meinung und Wertung ist Dir augenscheinlich nicht bewusst.
Bei Deinem Einleitungssatz neige ich dazu, Dieter Nuhr zu folgen... sorry, musste einfach raus.
Bin dann mal weg...
OT?
@Jürgen: Sollten wir das nicht mal hier rausschälen und einen separaten Tröd dafür generieren. Das Thema durchzieht jetzt die meisten Einzelstränge und hindert den geneigten Leser wirklich an einer zielgerichteten Informationsgewinnung und Diskussion.
Just my 2 Cents
@tigu Ich sehe es ähnlich, wie @KUMXC beschreibt, dass ein Basisproblem der :) vor Ort ist. ABER! bei der Masse der :) vor Ort kann eine Häufung schnell auch als Markenthema ausgeweitet werden:
Volvo-Werkstätten sind, nach meiner Beobachtung im Forum, mit der neuen Technik überfordert. Vielleicht auch der Support dahinter. Die Struktur scheint nicht ausreichend zu stehen. Die Technik wirft noch Fragen auf und am Ende fehlt auch die Qualität in der Kundenbetreuung, die Probleme und Lösungsstrategien richtig zu kommunizieren, intern wie extern.
MB-Händler, das habe ich persönlich mehrfach erfahren, sind für Neukunden schlecht bis miserabel organisiert. Wenn man nicht Teil einer Zielkundenerfassung ist, beginnt der Verkaufsdruck bei Minuswerten. Zu letzt musste ich betteln, um einen GLC für einen Samstag zu erhalten. Dass nach zwei bösen E-Mails mit dem Vertriebs-GF das vereinbarte Wunschfahrzeug nicht zur Verfügung stand, lag OT: "an einem besonderen Kunden mit spontanem Bedarf".
Und auch mein bis dato kundenfreundliche OOOO-Dealer hat nach dem Weggang des Vertriebschefs binnen 6 Monaten nicht eine E-Mail mit Informationsbedarf beantwortet. Die mir persönlich in vielen Jahren bekannte Zentraltelefonistin antwortete nur lapidar, dass der neue "Chef es noch nicht geschafft hat, den E-Mail-Account zu entern, und alle Anfragen ins Leere gehen". (<--- 6 Monate!!!)
Das ist kein "bei den anderen ist es auch schlecht", sondern die Erkenntnis, dass es auf die Handelnden Vorort ankommt und deren Qualität aber auch durch zentrale Fehler gesteuert wird.
Zitat:
@huckelbuck schrieb am 26. Oktober 2016 um 14:16:00 Uhr:
Zitat:
@KUMXC schrieb am 26. Oktober 2016 um 14:10:38 Uhr:
Sorry, keine Ahnung was Du für Ansprüche hast, aber Jürgen ist Moderator und keine Institution. Das ist eine "ehrenamtliche" Tätigkeit, die normale User wahrnehmen und als genau von so einem User sollte man dann auch die persönlichen Meinungen einordnen. Bei dir hört sich das an, als wenn Du einen Hauptberufler von Volvo voraussetzt... Ist mir schon etwas viel Polemik hier und macht den Eindruck, als ob sich Jemand persönlich angegriffen fühlt. Das ist hier ein Forum und dazu muss immer auch gehören, die Meinung des Anderen zu achten, oder halt auch einfach mal nur zur Kenntnis zu nehmen...
KUM
Der Unterschied zwischen Meinung und Wertung ist Dir augenscheinlich nicht bewusst.
Bei Deinem Einleitungssatz neige ich dazu, Dieter Nuhr zu folgen... sorry, musste einfach raus.
Bin dann mal weg...
Ja, auch das Tolerieren so offensichtlich differenter Bildungsstände gehört zu einem Forum...
KUM
Zitat:
@KNUT-VIII. schrieb am 26. Oktober 2016 um 14:14:43 Uhr:
...hab halt das Gefühl bin im falschen Forum....
Stell es doch bei "Gibt es Neues über S90/V90?" rein. ;)
Gruß
Hagelschaden
Was passiert denn hier gerade? :o
Soll ich zur Ablenkung noch mal was über den Kofferraum des V90 schreiben, damit mal wieder etwas Ruhe einkehrt? :D
Zum Thema Mod , Unterstellung usw. : Ich bin ja auch aktuell mit Jürgen nicht immer einer Meinung, aber die Trennung Mod / Jürgen , so sie denn notwendig sei, ist m.E. immer eindeutig und eindeutig kein Problem.
Gruß
Hagelschaden
Ich hol mal Chips und ein Bier :)
Wer Material hat: bitte einstellen. Nicht zögern.
Werkstatt: Kumxc ich geb dir da recht. Nur als Erinnerung: denke ich an meinen Einstieg anno 2000, da hatten die Werkstätten auch so ihre Probleme, mit der damaligen Technik. Wichtig ist der Umgang miteinander.
@huckelbuck:
Nehm es mir nicht krumm, Du bist aber auch echt schnell ne Mimose...bzw. machst doch gerne mal aus einer Mücke einen Elefanten.
Sei es nun die gewählte Wortwahl von Usern oder deren Einstellung zum Fahrzeug (zu positiv) oder die Performance Deines Fahrzeugs usw.
Mit allem Respekt und völliger Hochachtung Deines Inputs, aber ich habe hiernoch selten jemanden erlebt, der sich so schnell und entsprechen oft echauffiert...
Lass es doch einfach auch mal laufen...
Zitat:
@KNUT-VIII. schrieb am 26. Oktober 2016 um 14:14:43 Uhr:
...hab halt das Gefühl bin im falschen Forum....
Ach was du bist hier bei uns völlig richtig! Also bloß her mit deinen links etc. pp.
Damit wir das alles lesen und DICH hinterher "persönlich" hart in der Sache zerfleischen können (Achtung nur ein GAG).
Lass dich nicht so beeinflussen von manchen Einträgen hier, lies und nimms zur Kenntnis und ärgere dich nicht. Du kannst hier viel über Lösungen von Fehlern der Autos ( über zufriedene / halbzufriedene / nichtzufriedene Volvoristi) lesen und die zwischenmenschlichen Spannungen hautnah miterleben = um es kurz zu sagen WIE IM RICHTIGEN LEBEN.
Also noch einmal herzlich WILLKOMMEN
UND
AN ALLE ANDEREN ZURÜCK ZUM THEMA!!!
:) ich werde morgen diverse Berichte einstellen :D mache dafür aber neuen Thread auf :D Denke: Tests S/V90-II :D recht so - oder Sonderwünsche... :confused::cool:
gelöscht
Zitat:
@JürgenS60D5 schrieb am 26. Oktober 2016 um 12:57:49 Uhr:
Mit willkommener Fehler meine ich folgendes:
Ein Teilnehmer wirft etwas hoch.
In meinem Beispiel dies:
Zitat beginn
Außerdem hätte Volvo den digitalen Anzeigen gerne etwas leistungsfähigere Prozessoren gönnen können. Das wirkte teilweise wie ein Computerspiel, bei dem die Grafikkarte nur für 10 FPS Reserven hat ;-)
/Zitat ende
Ich selber kann dieses Problem in keinster Weise nachvollziehen.
Aber, und das ist mittlerweile typisch für dieses Forum, das entsprechende Posting wird sofort mehrfach geliked.
keine Frage: Probleme müssen benannt und gelöst werden. Darum geht es mir aber auch nicht. Aber es werden oft angebliche Probleme genannt, in aller Regel nicht weiter konkretisiert, aber wie genannt, sofort geliked. Also muss es Teilnehmer geben, die derartige Dinge als willkommenes Problem ansehen.
Kann es sein, dass du die Erbse in meinem Beitrag suchst? Finde ich für einen Moderator nicht angemessen.
Ich habe mich überaus positiv über das Fahrzeug geäußert und Volvo ist mir von allen relevanten Herstellern
mit Abstand am sympathischsten. Und du suchst dir nur den leisen Kritikpunkt heraus.
Von angeblich "willkommenen Problemen" und Interpretationen deinerseits distanziere ich mich vollständig.
Am besten ließt Du Dir meine Beiträge noch einmal durch, achtest auf Smileys und insbes. darauf, dass ich keine absoluten Aussagen gemacht habe.
In dem Sinne: Schönen Feierabend :-)
Ich hab mal eine Frage: die Rückseiten der Vordersitze bei S/V90 - aus was sind die gemacht?
Im Bild im Konfigurator ist das Amber Leder nur ein Stück weit auf der Rückseite weitergeführt - dann beginnt schwarz. Aus was ist dieses "schwarz"? Bei mir im XC mit Inscription Leder sind die Rückseiten auch toskana braun inkl der Taschen.
Zitat:
@kleenerfaxe schrieb am 26. Oktober 2016 um 21:45:02 Uhr:
Ich hab mal eine Frage: die Rückseiten der Vordersitze bei S/V90 - aus was sind die gemacht?
Im Bild im Konfigurator ist das Amber Leder nur ein Stück weit auf der Rückseite weitergeführt - dann beginnt schwarz. Aus was ist dieses "schwarz"? Bei mir im XC mit Inscription Leder sind die Rückseiten auch toskana braun inkl der Taschen.
Kunststoffschale mit Netztasche, in der Farbe des Teppichs, damit bei Amber schwarz.
Die Rückseiten der Vordersitze sind mit Kunststoff verkleidet, also Plastik. Wie beim XC 90 II auch.