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Prius nach einem halben Jahr
Am 2.2.2004 erhielt ich meinen Prius. Bin bisher 18000 km gefahren und bin sehr zufrieden. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 5,3 Liter.
Ich habe bei der kleinen 15000 km Inspektion eine Bluetooth Freisprecheinrichtung einbauen lassen und habe nun den Super Komfortwagen.
Plusminus hat vor wenigen Tagen den Wirtschaftlichkeitsvergleich Hybrid / Gebrauchtwagen gemacht.
http://www.ndrtv.de/plusminus/20040810_2.html
Dabei kommt man auf jährliche mehrkosten <500 EURO für den Prius. Beim Prius 1 wurde übrigens nach 3 Jahren die Versicherungsklasse GESENKT! Es wurden allerdings nur 15000 km/Jahr gerechnet. Das wird wohl mathematisch in Ordnung sein, ist aber nur monetär und kann sich ändern wenn ich 25000 km / Jahr fahre.
Für diese 500 EURO fahre ich ein 5 Jahre neueres Fahrzeug, geräuschlose Fahrt im Hof und bei der städtischen Schleichfahrt und ruckfreise Beschleunigen dank Vollautomatik. Weiterhin den Komfort keinen Schlüssel mehr in die Hand nehmen zu müssen (Besonders hilfreich wenn man die Hände voll hat).
Kostenvorteile soll laut Plusminus der 3L Lupo bringen den möchte ich aber nicht mit 4 Erwachsenen beladen
Zum Schluß: Am Prius gibt es noch etwas zu verbessern.
Die Tankanzeige ist ein 10teiliger Digitaler Balken in Grün. Wenn ich an die letzten 5 Liter komme blinkt dieser kleine grüne Restbalken. Das merkt man kaum, hier gehört ein Farbwechsel hinzugefügt.
Gruß PRIUS
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55 Antworten
Nö. Der Unterschied ist schon klar. Aber wenn man 8 Jahre Garantie hat (zumindest auf den Hybrid-Antrieb), dann ist man solange weder auf Kulanz angewiesen noch muss man nachweisen, dass der
Fehler schon bei Verkauf vorlag (was bei einer ZKD eher schwierig sein dürfte).
Wenn ich von Garantie rede, dann bezieht sich des auf den Prius, nicht auf die (deutsche) Konkurrenz.
Mit Wert ist gemeint, dass mögliche Folgekosten durch Schäden geringer sind, je länger es Garantie auf die entsprechende Teile gibt. Was ist daran so schwer zu verstehen? :rolleyes:
KBA Daten für den Prius
Das KBA hat neue Zahlen für August veröffentlicht.
Demnach wurden im August 146 Prius verkauft, was eine Steigerung von 13,2% zum Juli bedeutet. Das gesamte Segment "Untere Mittelklasse" ist um 18,1% eingebrochen. Toller Erfolg für den Prius. Wenn der Lieferengpass nicht wäre, könnten es wohl noch viel mehr sein.
In diesem Jahr wurden bis August 743 Prius verkauft. Ist noch nicht soviel, aber die 1000 werdens dann doch noch dieses Jahr. Mehr waren für D nicht eingeplant (glaub ich).
Wer das nachlesen mag oder sich für die Zahlen anderer Fahrzeuge interessiert:
http://www.kba.de/.../segmente_august_2004.pdf
Re: KBA Daten für den Prius
Zitat:
Original geschrieben von xStraightxEdgex
In diesem Jahr wurden bis August 743 Prius verkauft. Ist noch nicht soviel, aber die 1000 werdens dann doch noch dieses Jahr. Mehr waren für D nicht eingeplant (glaub ich).
Zitat Toyota aus der Prius-Pressemappe v. 04.12.03 :
------------------------------------------------------------
Für den deutschen Markt liegen die Verkaufserwartungen des Herstellers in 2004 bei 1.500 bis 2.000 Fahrzeugen, für den europäischen Markt rechnet Toyota mit 7.000 Bestellungen.
------------------------------------------------------------
Mag ja sein, dass die Verkaufserwartungen von 1.500 bis 2.000 in diesem Jahr noch erreicht werden, wenn man sie als "Auftragseingang" interpretiert. Die "Auslieferungen" werden diese Zahlen wg. der elend langen Lieferzeiten wohl nicht erreichen.
Mit viel Glück können dieses Jahr vielleicht so um die 1.000 Prius ausgeliefert werden. Mit dieser geringen Zahl werden Hybride auf unseren Straßen nach wie vor eine absolute Ausnahmerscheinung darstellen, zumal auch Honda mit dem Civic IMA Hybrid nur 200 Stück für 2004 plante (Zahlen für den IMA werden beim KBA nicht getrennt ausgewiesen).
Insgesamt also viel zu wenig Hybride, um auch europäische Hersteller auf breiter Front zu animieren, sich mit diesem energieffizienten Konzept näher zu beschäftigen. Bislang eigentlich nur die R-Klasse von Mercedes in Sicht, und die ist preismäßig jenseits von Gut und Böse ...
Nicht so pessimistisch! 743 Fahrzeuge nach 8 Monaten ergibt doch hochgerechnet schon über 1100 (ohne den Aufwärtstrend zu berücksichtigen!).
Wenn der positive Trend anhält und die Auslieferungen (nach der Erhöhung der Produktion auf 15000 Stück pro Monat) endlich in Gang kommen, kann es durchaus noch reichen für 1500 Stück.
Ich arbeite familienintern bereits an einer weiteren Priusbestellung, aber ich muss noch etwas Überzeugungsarbeit leisten. Bevor ich selbst auf Hybrid umsteige, wird wohl noch das ein oder andere Jahr ins Land gehen.
Also: Bitte noch etwas Feedback zu euren Erfahrungen mit dem Prius II. Besonders der Autobahnverbrauch ist ein Kriterium. Brauch noch ein paar gute Argumente.
Zitat:
Original geschrieben von xStraightxEdgex
Nicht so pessimistisch! 743 Fahrzeuge nach 8 Monaten ergibt doch hochgerechnet schon über 1100 (ohne den Aufwärtstrend zu berücksichtigen!).
Wenn der positive Trend anhält und die Auslieferungen (nach der Erhöhung der Produktion auf 15000 Stück pro Monat) endlich in Gang kommen, kann es durchaus noch reichen für 1500 Stück.
Dein Wort in Gottes Gehörgang. Offizieller Verkaufsstart für den Prius-II war ja erst Ende Februar. Die Auslieferungen davor gingen als Vorführwagen an Händler. Davon hat dann später so mancher seinen Weg zum Kunden genommen, weil der Händler angesichts der Lieferfristen ein Erbarmen hatte. Also ist das mit Hochrechnung so eine Sache ...
Zitat:
Ich arbeite familienintern bereits an einer weiteren Priusbestellung, aber ich muss noch etwas Überzeugungsarbeit leisten. Bevor ich selbst auf Hybrid umsteige, wird wohl noch das ein oder andere Jahr ins Land gehen.
Viel Glück bei der Überzeugungstätigkeit ...
Zitat:
Also: Bitte noch etwas Feedback zu euren Erfahrungen mit dem Prius II. Besonders der Autobahnverbrauch ist ein Kriterium. Brauch noch ein paar gute Argumente.
Kann ich leider nicht mit dienen, da ich (a) einen Prius-I habe und (b) kaum Autobahn fahre. Am besten mal eine Anfrage im deutschsprachigen Prius-Forum posten unter http://de.groups.yahoo.com/group/toyota_prius_de/ oder im Langzeittest-Forum unter http://www.langzeittest.de/toyota-prius/index.php.
Zitat:
Original geschrieben von gs-hybrid
Dein Wort in Gottes Gehörgang. Offizieller Verkaufsstart für den Prius-II war ja erst Ende Februar. Die Auslieferungen davor gingen als Vorführwagen an Händler. Davon hat dann später so mancher seinen Weg zum Kunden genommen, weil der Händler angesichts der Lieferfristen ein Erbarmen hatte. Also ist das mit Hochrechnung so eine Sache
Stimmt, aber die Veränderung von 13,2% bezieht sich nur auf den Juli. Man darf also hoffen.
Dass Vorführwagen verkauft wurden, war wohl der größte Fehler. Als ich Probefahrt gemacht habe (damit fing die Überzeugungsarbeit an :) ), gab es in Berlin (ja die Hauptstadt ist gemeint) bei den meisten Händlern schon keine Vorführwagen mehr. Nach der Probefahrt (Wagen war nagelneu), standen schon die nächsten Probefahrer bereit (Ex-Passat-Besitzer, die von der Größe positiv überrascht waren).
Zwei weitere Prius standen auf dem Hof mit Kölner Kennzeichen. Sah so aus, als ob die "per Hand" überführt wurden. Man hätte die Händler anweisen sollen, keine Vorführwagen zu verkaufen bis sie neue Vorführwagen auf dem Hof haben. Da wurden zwar einige Fahrzeuge verkauft, aber auf lange Sicht hätte man mehr Geschäft gemacht, wenn man die Leute hätte warten lassen. Klar wären einige abgesprungen, aber man hätte auch niemanden ohne Probefahrt vom Hof gelassen. 8 Monate Wartezeit sind zwar viel, aber bei anderen Herstellern auch nichts besonderes.
Mein Optimismus wächst weiter. Toyota will ab Ende nächsten Jahres die Prius-Produktion in China aufnehmen. Ich halte es für sehr wichtig, dass gerade in China frühestmöglich Hybridtechnologie zum Einsatz kommt. Dadurch kann das Ansteigen der Nachfrage nach Rohöl durch die Chinesen vielleicht etwas gebremst werden. Aber lest selbst:
Also: Bitte noch etwas Feedback zu euren Erfahrungen mit dem Prius II. Besonders der Autobahnverbrauch ist ein Kriterium. Brauch noch ein paar gute Argumente.
Hallo X
Ich kannte dein intesse am hochgeschwindigkeitsverbrauch und wollte diesen nun auch mal kennenlernen. Mein Summenverbrauch über 20tkm war 5,3l täglich autobahn essen / düsseldorf. Hier ist in der regel schleichverkehr also nun den kurzurlaub zum testen. Essen - frkft - münchen -salzburg - nach bled in slovenien zügige fahrt, beschleunigung nur per tempomat. Hinter den alpen 6,15l. Dann dolomitenquerung (hochgebirge) richtung südtirol 5,5l. Dann letzte tankung im schweizer zollfreigebiet samnaun (2000 m) und der feste vorsatz tempo 150 nach hause. Ergebnis. dieses tempo ist auch in deutschland kaum zu erreichen oder zu halten dauernd baustelle 100/80/60km/h wenn dann mal alles erlaubt ist finden camper oder lkw wettrennen statt und kurz vor der heimat nochmal schleichfahrt. 5,2l.
Erkenntnis: wenn auch mal der display 6,8l liefert hat sich doch mein summenverbrauch bei 5,3l gehalten.
Anders ausgedrückt: nur wer ständig auf die tube drückt (oder es kann weil täglich 100 freie autobahn km vor ihm liegen) kann den Verbrauch richtung/über 6l bringen. In meiner realität im zentralen ruhrgebiet geht das gar nicht.
PS Alpenfahrten mit hybridem automatikantrieb sind die wucht in tüten.
Gruß PRIUS
@ prius
Danke. Wie sieht's bei diesem Tempo mit der Lärmentwicklung aus? Ich schätze mal, dass es nur laut ist, wenn man ständig am Anschlag fährt oder stark beschleunigt. Hab da einige Kommentare gelesen, dass der Prius sehr laut wäre, kann es aber nicht richtig glauben, da bei meiner Probefahrt der Motor auch hochgedreht hat beim beschleunigen, aber ich fand es nicht sooo laut (hab noch ne alte Celica, da ist man schlimmeres gewöhnt ;) )
Wenn bei uns ein Prius kommt, dann wird er viel auf der Autobahn laufen. Die Stadtauto-Kommentare kann ich einfach nicht glauben, da es ja trotz allem ein Wagen mit gutem cw-Wert und kleinem Motor ist, der nicht viel verbrauchen kann. Es gibt schließlich auch smarts auf der Bahn, die nicht annähernd so schnell sind.
Zitat:
Original geschrieben von prius
Erkenntnis: wenn auch mal der display 6,8l liefert hat sich doch mein summenverbrauch bei 5,3l gehalten.
Anders ausgedrückt: nur wer ständig auf die tube drückt (oder es kann weil täglich 100 freie autobahn km vor ihm liegen) kann den Verbrauch richtung/über 6l bringen. In meiner realität im zentralen ruhrgebiet geht das gar nicht.
PS Alpenfahrten mit hybridem automatikantrieb sind die wucht in tüten.
Dein Verbrauch deckt sich in etwa mit dem Verbrauch von Auto-BILD auf der Fahrt vom Polarkreis nach Rom im März 2004. Die mussten ja auch über die Alpen und haben insgesamt auf 4.300 km im Schnitt 5,6 Liter / 100 km verbraten (http://www.autobild.de/aktuell/reportagen/artikel.php?artikel_id=6007) ... und das war ja noch im Winter, wo der Verbrauch eh höher liegt.
Zitat:
Original geschrieben von xStraightxEdgex
@ prius
Danke. Wie sieht's bei diesem Tempo mit der Lärmentwicklung aus?
.
Also XXX
Die probefahrt ist die beste entscheidungshilfe.
Auch mir ist beim beschleunigen am autobahnhang das geräusch ein wenig hoch ABER
1. ich mach das selten.
2. subjektiv ist das auch so laut weil der prius sonst so superleise ist.
Zum thema autobahnbetrieb sag ich nochmal bei freier schneller fahrt in der ebene gibt nichts zu sparen er verbraucht wie jeder vergleichbare motor und kann bei voller batterie auch nichts mehr aufnehmen. Aber bei hügeligem gelände schaltet sich der motor auch (mit tempomat) bei 130km/h weg ebenso beim anrollen aufs stauende.
Bis dann PRIUS
Zitat:
Original geschrieben von prius
Auch mir ist beim beschleunigen am autobahnhang das geräusch ein wenig hoch ABER
1. ich mach das selten.
2. subjektiv ist das auch so laut weil der prius sonst so superleise ist.
Ja, das ist in der Tat unschön, obwohl das Geräusch beim Prius-II gegenüber dem Prius-I schon vermindert wurde.
Außerdem auch ein Gewöhnungseffekt: Für Leute, die kein CVT-Getriebe kennen, ist es ungewohnt, dass der Motor beim Gasgeben erst mal hochdreht und dann erst die Geschwindigkeit "nachzieht" (Turbineneffekt).
Der Prius hat ein Dilemma: Mit 78 PS und 115 Nm beim Benziner bekommst du die 1.300 kg keinen Autobahnberg mit gleich bleibender Geschwindigkeit hoch. Der E-Motor muss also mit seinem gewaltigen Drehmoment unterstützen. Das kann er aber nur, wenn er Saft vom Generator und evtl. noch zusätzlich aus der Batterie bekommt. Aber dazu muss der Benziner hochdrehen, um den Generator auf Touren zu bringen ... und da wird's halt a bissle lauter.
Toyota hat es beim Prius leider nicht geschafft, dem Benziner Laufkultur bei höheren Drehzahlen beizubringen. Das hat Honda beim Civic IMA wesentlich besser hingekriegt. Das 1,3-Liter-Motörchen dreht sowas von seidenweich hoch, dass es eine Freude ist. Wenn man den gefahren hat, weiß man, wie sich Laufkultur bei einem Benziner anzuhören hat. Und der hat auch nur 83 PS.
Also: man nehme den IMA-Benziner, verpflanze ihn in den Prius und alle sind zufrieden ...
Ich kann es auch nur für den Prius 1 sagen, den 2 kenne ich nur von einer Probefahrt...
Man gewöhnt sich schnell eine Fahrtechnik an, entweder nur ganz kurz die "Turbine" zu hören, oder so sanft zu fahren, dass die "Turbine" nicht da ist. Da ist je nach Situation. Beim Beschleunigen auf die BAB ohne Beschleunigungsstreifen (z.B. momentan Köckern auf der A9) hört man halt 5 Sekunden was ;)
Es ist einfach Gewöhnung. Im Vergleich zu konventionellen Fahrzeugen ist er schon sehr leise.
Beim Prius 1 macht sich hier aber der kleinere E-Motor gegenüber dem Prius 2 sehr bemerkbar, der Benziner muss früher im max. Leistungsbereich fahren.
Beim Prius 2 hat Toyota die frühzeitige Unterstützung durch E-Motor besser gelöst. Das führt andersrum zum allgemein leiseren fahren und damit zum subjektiv lauteren "Bleifussfahren".
Bei 130-140 sind aber beide sehr leise.
Und: Jeder konventionelle Wagen ist beim starken Beschleunigen auch laut, ebenso am Autobahnhang...
Zum Subjektiven Hören: Früher (konventioneller Antrieb) war mein Autoradio zwecks Verkehrsfunkverständlichkeit(!) auf der BAB wesentlich lauter eingestellt als in der Stadt. Beim Prius habe ich da eigentlich noch nie gedreht.
@gs_hybrid
Zitat:
Der Prius hat ein Dilemma: Mit 78 PS und 115 Nm beim Benziner bekommst du die 1.300 kg keinen Autobahnberg mit gleich bleibender Geschwindigkeit hoch.
Wieso sollte das nicht gehen?
Man darf die Höchstgeschwindigkeiten wie in der Ebene nicht mehr erwarten, aber 7% Steigung müßte der Prius bei den gegebenen Daten noch mit 120-130km/h packen.
Erst recht wegen seines stufenlosen Getriebes!
Oder hat der Prius irgendwo ein anderes technisches Problem, Überhitzung eines Motors etc?
MfG
Thomas
Zitat:
Original geschrieben von tomS
@gs_hybrid
Wieso sollte das nicht gehen?
Man darf die Höchstgeschwindigkeiten wie in der Ebene nicht mehr erwarten, aber 7% Steigung müßte der Prius bei den gegebenen Daten noch mit 120-130km/h packen.
Erst recht wegen seines stufenlosen Getriebes!
Einfach mal selber ausprobieren, was passiert, wenn du im Prius mit gleich bleibendem Gaspedaldruck eine Steigung hochfährst. Die Umdrehungszahlen aller Motoren bleiben gleich, aber die Geschwindigkeit fällt ab.
Um die Geschwindigkeit zu halten, musst du also mehr Gas geben. Der Computer errechnet einen höheren Leistungsbedarf und erhöht die Drehzahl des Benziners analog der Leistungsanforderung. Das Getriebe "schaltet" dem entsprechend in eine niedrigere "Übersetzung" mit erhöhtem Geräuschpegel. Geschaltet im üblichen Sinne wird da allerdings gar nichts. Es werden nur die Drehzahlverhältnisse von Benziner, Generator und E-Motor proportional zueinander variiert.
Die max. 115 Nm des Benziners werden im Kraftverteiler (alias Planetengetriebe) im Verhältnis 2/3 zu 1/3 gesplittet. 2/3 des Drehmoments gehen mechanisch an die Räder, 1/3 geht an den Generator, der seine elektrische Leistung an den E-Motor und/oder die Batterie weitergibt.