Peugeot 207 VTI 120 Geräusche Motor/Getriebe
bei unserem 207 vti 120 hat sich das lager der getriebeeingangswelle nach ca. 62000km verabschiedet. nun hatten wir das auto zur reparatur in einer getriebeinstandsetzungsfirma. alle lager wurden neu gemacht. zusätzlich auch die kupplung (sachs) und das ausrücklager. alles war ok, keine geräusche mehr. nach 2 wochen traten urplötzlich wieder rattergeräusche aus richtung motor auf. bei uns war das geräusch weg bzw. minimiert wenn die kupplung getreten wurde.
demnächst kommt das auto wieder zurück in die besagte werkstatt.
hat jemand auch solche erfahrungen gemacht und weiß die ursache?
gruß
hans
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41 Antworten
Kann schon sein das man die Getriebe mal verbessert hat. Meins hat eigentlich immer ein wenig gejault. Haben aber bisher alle VTIs gehabt die ich gesehen habe. Ist schon fast sowas wie ein Erkennungszeichen :D
Wie ortet bzw. provoziert man denn dieses Jaulen, wann kommt es vor?
Naja, solange es sich nicht stärker oder beim Fahrbetrieb bemerkbar machte würde ich mal die Kirche im Dorf lassen. Die PSA-Getriebe sind ja - bis zuletzt - ohnehin nicht ganz auf der Höhe der Zeit gewesen.
Gruß
Hören tut man es am meisten im zweiten, dritten und vierten Gang, egal ob bei Schub oder Last, mehr bei höheren Drehzahlen und wenn man die Kupplung tritt ist es weg...
Achja, habe einen der letzten SWs aus 2013 :-)
...und so siehts beim Konzernbruder C3 aus...
http://www.motor-talk.de/.../...he-beim-gas-geben-normal-t4454814.html
Ahja, ich hab mir mal das gepostete Video angeschaut. Dort ist so ein "Surren" beim Runterschalten wahrnehmbar, richtig?
In der Soundfile vom Citröen C3 hingegen ist das Fiepen auch während der Fahrt wahrnehmbar, ich würde sagen, das ist ein Unterschied.
Ich glaube, meiner "fiept" auch beim Runterschalten. Hier im Kupplungsproblem-Video bei 1:48 gut hörbar, da sind die Scheiben unten:
https://www.youtube.com/watch?v=6P53EBOJd2U
Davon abgesehen, dass bei mir an der Kupplung wirklich irgendwas in Richtung Ausrücklager oder im Bestfall Nehmerzylinder kaputt ist - ist dieses Geräusch nicht irgendwie normal? Ich kenne überhaupt kein Fahrzeug mit Schaltgetriebe, das beim Runterschalten "keine" Geräusche macht.
Gruß
Ja, beim Runterschalten hört man die Geräusche wegen der höheren Drehzahlen deutlicher. Da sind sie aber immer, und beim Peugeot halt relativ ausgeprägt.
Ich habe ein Video gesehen von einem nagelneuen 108 VTI, der hat genau das gleiche Geräusch.
Ich denke, dass es technisch gesehen unproblematisch ist.
Zitat:
@Dynamix schrieb am 15. Dezember 2015 um 09:33:19 Uhr:
Kann schon sein das man die Getriebe mal verbessert hat. Meins hat eigentlich immer ein wenig gejault. Haben aber bisher alle VTIs gehabt die ich gesehen habe. Ist schon fast sowas wie ein Erkennungszeichen :D
Bei meinen 2011er Partner Tepee VTI120 habe ich auch ein "jaulen" so ab 50km/h
Der Meister bei Peugeot meinte es sei normal bei den VTI´s... keine Ahnung ob es stimmt(hab nämlich noch Garantie). Sind auch seinen 308er gefahren, der hatte ein ähnliches Geräusch gemacht.
So ab 0:13 ist es gut zu hören.
War das Geräusch so ähnlich ?
Der Citröen C4 VTI 120 von meinem Opa jault beim Runterschalten, Einkuppeln und bei folgend höheren Drehzahlen übrigens auch etwas, ich bin ihn deshalb extra mal gefahren im Vergleich zu meinem.
90.000 Kilometer gelaufen und vermutlich selten mal über 130 gesehen ;)
Ich denke, dieses Geräusch ist in einem gewissen Rahmen als normal zu beurteilen. Aber mal schauen, was die Zukunft zeigt.
Gruß
Ja, meiner hört sich genauso an, nur vielleicht etwas leiser.
Ich würde es als normal einschätzen.
Habe letztens einen 207 von hinten kommen gehört, der sich (ich war Radfahrer) angenähert hat, ist halt ein Erkennungsmerkmal.
Die Getriebedefekte sollten sich anders anhören, eher mahlend :-)
Zitat:
@Dynamix schrieb am 15. Dezember 2015 um 09:33:19 Uhr:
Kann schon sein das man die Getriebe mal verbessert hat. Meins hat eigentlich immer ein wenig gejault. Haben aber bisher alle VTIs gehabt die ich gesehen habe. Ist schon fast sowas wie ein Erkennungszeichen :D
Ja, es ist wirklich ein Erkennungszeichen. Habe gerade einen 208 82 VTI als Leihwagen mit 2200 km auf der Uhr und der jault auch etwas, von daher bin ich jetzt noch sorgenfreier mit meinem 207 unterwegs.
Ist wohl wirklich normal.
Grundsätzlich machen Getriebe beim laufen eigentlich immer irgendwelche Geräusche. Ist völlig normal. Wie sagt man so schön: Wo gehobelt wird, fallen Späne!
Auf Autos übertragen könnte man sagen: Wo gefahren wird, entstehen Geräusche ;)
Der Motor macht Geräusche, das Getriebe macht Geräusche und selbst die Reifen machen Geräusche. Nicht umsonst gibt man sich heutzutage so große Mühe die Autos innen immer stärker zu dämmen.
Ja, nur beim vorher über 14 Jahre gefahrenen Corsa (der natürlich deutlich schlechter gedämmt war) hat man das Getriebe nur beim Hochdrehen über 3000 U/min gehört, im gemütlichen Schubbetrieb nie. Vielleicht war der Motor einfach zu laut.
Aber selbst im Sprinter hört man hinten teilweise das Differential, also keine Panik auf der Titanik
Ist auch so. Der Golf hatte noch einen relativ lauten Motor im Vergleich zu dem Peugeot der danach kam. Der Golf hörte sich bei Vollstoff an wie ein Rennwagen. Beim Peugeot musste man schon zwei mal hinhören um zu merken ob der Motor überhaupt lief.
Dank immer strenger werdender Lärmvorschriften und immer höherem Komfortanspruch werden die Motoren nicht nur leiser, sondern auch immer laufruhiger.
Der Golf hat sich im Stand immer selber durchgeschüttelt. Beim Peugeot hast du kaum Vibrationen vom Motor in der Karosserie gehabt.
Ja, ich finde unseren 207 mit 95 VTI richtig schön ruhig und hören kann man ihn eigentlich nur unter Last oder bei wirklich höheren Drehzahlen. Im Stand merkt man nicht einmal, dass er läuft.
Der 82 VTI ist deutlich spürbar durch Vibrationen im Stand, davon war ich etwas enttäuscht beim jetzt gefahrenen Leihwagen.
Gut, der 82er ist auch ein Dreizylinder. Da sich die meisten Hersteller die Ausgleichswelle sparen läuft der naturgemäß unrund. Der Massenausgleich ist halt bei einer ungeraden Zylinderzahl deutlich schlechter.
Mein Mii hat auch einen Dreizylinder, allerdings läuft der nicht wirklich unrunder als der 4-Zylinder der in meinem Golf steckte. Da stecken aber auch gut 20 Jahre Motorenentwicklung dazwischen. Dafür finde ich die 3-Zylinder klanglich interessanter als die meisten 4-Zylinder. Ein 3-Zylinder klingt immer so nach kastriertem Porsche 911 :D
Die VTIs entwickeln ja erst so ab 3000 u/min sowas wie hörbaren Klang. Ab 4000 geht es dann akustisch richtig zur Sache und kurz vor Nenndrehzahl versteht man sein eigenes Wort kaum noch :D