Passat auf dem Weg zur zweiten Million
Hallo,
bin neu hier und wollte mal fragen, ob jemand erfahrung mit hoher Laufleistung hat.
Mein Passat Variant TDI (EZ 8/2002) hat nun läppische 758.000 Km runter und läuft und läuft und läuft...
Ernste (teuere) Reperaturen hatte ich nur 3:
Austausch Automatikgetriebe (172.000 Km)
Pumpe-Düse-Elemente komplett erneuert (335.000 Km)
Zylinderkopf erneuert (527.000 Km)
Ansonsten nur normaler Verschleiß (Bremsen alle 100000/150000 Km)
Radlager und Stoßdämpfer sind noch original.
Der Verbrauch liegt zwischen 6,8 und 7,5 ltr je nach fahrweise und alle 5.000-7.000 Km muss mal ein Liter Öl nachgefüllt werden.
Regelmäßiger Service und Zahriemenwechsel versteht sich von selbst.
Fährt noch jemand einen so gut oder sogar noch besser eingefahrenen Passat in ähnlich gutem Zustand?
Beste Antwort im Thema
Hallo,
da will ich euch mal berichten, wie das alles abgelaufen ist😎
Als erstes lüfte ich das Geheimnis des Tachos - er ist stehen geblieben😰
VW erklärte mir, dass alle digitalen Tachos - auch deiner Peter - so programiert sind, dass sie nach 999.999 nicht weiterzählen. Es muss einen neue Tachoeinheit für rund 1.000€ eingebaut werden. Dies soll der Manipulation, also Verkauf als "Wenigläufer" nach der MIO verhindern. Das leuchtet mir zwar nicht so richtig ein aber gut, VW hat mir diese Tachoeinheit inkl. Einbau geschenkt.
Allerdings gibt es den Tacho für mein 2002er Modell nichtmehr - es wurde der der Modellpflege vor dem Modellwechsel zum 3C verbaut - der mit großen Tageskilometer über den Gesamtkilometern.
Der gefällt mir persönlich zwar nicht so gut aber nun fahre ich ein Unikat😛 Es gibt bestimmt nicht viele (wenn überhaupt) 2002er Passat mit dem Tacho eines 2004er...
Nun zum Ablauf
Anreise erfolgte am 2.4. - gegen 16:00 sind wir am Hotel mit 999.976 angekommen. Da mir das Navi ca. 5 Km zum Werk anzeigte, wollte ich die RestKm noch etwas reduzieren und schon vorab einmal zum Werk fahren. Ich bin dann ohne Navi los, leider hab ich wohl die falsche Strecke (Umweg) erwischt und bin dann vorsichtshalber nach 8 Km umgekehrt, um zumindest mit 999.998 und 2 Km Luft anzukommen.
Somit war mit 999.989 am Hotel Ende für diesen Tag.
Das Hotelzimmer war 4 Sterne würdig🙂 Wir sind noch kurz in die Innenstadt gelaufen, am Otto-Haus und ein paar Museumsschiffen vorbei. Zum Abschluss ging es dann ins Steakhaus zum Abendessen.
Emden ist sicherlich einen Ausflug wert.
Am Mittwoch wurde dann doch die kürzeste Route gefunden und das Werk mit 999.995 erreicht. Die Abholung am Tor erfolgte durch den Besucherdienst-Leiter und wir kamen zum Kundencenter, an dem der Kunde sein bestelltes Fahrzeug auch selbst abholen kann. Hier wurde mein Guter gewaschen und gereinigt - die restlichen Km bis zu 999.999 wurden von VW selbst gefahren.
Ich wurde derweil vom Kundencenterleiter, dem PR-Manager und dem Technikleiter begrüßt. Hier kamen natürliche einige Fragen und alle waren sichtlich stolz auf diese Laufleistung. Als mein Wagen fertig war, kam er in den Ausstellungsraum der Kunden-Neufahrzeuge und die Übergabe an Kunden wurde unterbrochen (!!!).
Es kam nun der Werkleiter, welche mir eine Broschüre mit persönlicher Widmung übergab und auch von der Laufleistung meines Passats sichtlich beeindruckt war. Er nahm sich auch die Zeit, um mit mir einen Kaffee zu trinken und ein paar Worte zu wechseln. Das gleich galt für den Betriebsratsvorsitzenden, welche sich extra für meinen Besuch etwas Zeit nahm. Hier wurden auch die Fotos für die örtliche Presse und die Benachrichtigung an WOB gemacht.
Mein Guter kam anschliesend in die Werkstatt, um die Tachoeinheit zu wechseln.
Für uns begann nun ein Programm, welches kein Besucher bekommt.
Wir durften den Umschlagbahnhof und die Bahn-Verladehalle direkt vor Ort besichtigen. Um einen Überblick über den Umschlagbahnhof zu erhalten durften wir auf ein altes Getriedesilo und hatten so einen herrlichen Ausblick über die Emsmündung, den Hafen, die Frachtschiffe und natürlich den 60.000 Fahrzeuge fassenden Umschlagbahnhof. Welch ein Erlebnis.
Alle im VW-Konzern gebauten Fahrzeuge (Porsche, Audi, Bentley usw.) für Übersee werden von Emden aus verschifft. Da kommten z.B. Golfs aus Mexico, Q3 aus Spanien, Amarok aus Argentinien an, werden ausgeladen und sogleich auf ein anderes Schiff verladen. Täglich werden ca. 6.000 Fahrzeuge umgeschlagen - eine wahnsinnige Logistik....
Fahrzeuge aus Festland-Werken kommen per Bahn nach Emden und werden dort entladen und veschifft - gleichzeitig werden hier die Produkte vom Seeweg (Golf, Amarok, Fzg.aus Spanien usw.) per Bahn auf dem Landweg bis in die Türkei verteilt.
Hier wird durch eine rafinierte Technik zeitsparend der Wagon abgeladen und dann sofort wieder mit Auslieferfahrzeugen bestückt. Am Tag werden rund 300 Wagons, rund 1000 Fahrzeuge be- bzw. entladen.
Nächste Station war die Teststrecke.
Mich hat überrascht, dass in Emden wirklich JEDES Fahrzeug vor der Auslieferung testgefahren wird.
32 Fahren machen diesen Job in 2 Schichten. Es geht hier über eine Rüttelstrecke, es wird beschleunig, gebremst usw. Wir durften sogar einmal mit dem Testleiter mitfahren.
Nach diesem Erlebnis war es Zeit zum Mittagessen.
Die Kantine hat ihre bezeichnung eigendlich nicht verdient, man müsste eher restaurant dazu sagen. Es gab verschiendene Salate, 5 verschiedene Gerichten diverse Desserts - alles sehr schmackhaft und wohl auch preiswert - wir waren ja eingeladen😛
Zum Abschluss bekamen wir noch ein Lunchpacket für den Heimweg ( da wären 3 satt geworden) und ein kleines Präsent überreicht (sh. Foto, Model-Passat, USB-Stick in New Käfer Form, natürlich Ostfriesentee mit Kandiszucker und Tasse sowie eine Ostfriesenmütze)
Der Passat stand mit neuem Tacho und 2 bzw. 1.000.002 Km vor der Tür.
Gegen 22:00 Uhr waren wir dann wieder zuhause, mit 1.000.702 Km.
Ein wirklich gelungener Tag, hier nochmals vielen vielen Dank an das unvergessliche Erlebnis in Emden.
Ich bekomme noch Fotos und die Pressemitteilung, das stelle ich hier später ein.
Viele Grüße
DS
3786 Antworten
hee das mit dem 1000beitrag war gar net geplant . . . ja natürlich interessiere ich mich noch für gute deutsche Wertarbeit ;-)
Ist es Zufall, dass der Fabia die gleiche Farbe wie der 3BG hat? :-)
Nein es ist kein Zufall aber der gleiche Grund🙂
Die Farben sind aber nicht gleich, zumindest ist es beim Skoda Pazifik-Blau, beim Passat Maritim-Blau.
Ich hatte die Autos noch nicht nebeneinander stehen, deshalb kann ich nicht sagen, ob es da Unterschiede gibt.
Beim Passat gab es 2002 3 Farben ohne Aufpreis - Weiß, Grün und eben Blau. Wir hatten bis dato immer rote Fahrzeuge, welche im Laufe der Jahre durch die Sonne ziemlich mitgenommen wurde (Opel Omega + Astra + diverste Renault-Transporter)...
Beim Fabia "Fresh" wurde neben Weiß eben auch Blau angeboten - wäre das nicht der Fall gewesen, hätten wir nun einen Schnee- bzw- Polarweißen😁
Für den Lack zahle ich keinen Aufpreis.
Hier noch das versprochene Bild...
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So, der Januar ist vorbei.
Die 10.000 wurden wieder knapp verfehlt und er stand am Freitag Abend nach 9.628 Km mit
1.093.021 Km vor der Tür.
Im Februar wird es nun etwas weniger - wohl so 5-6000 km. Die 100.000 werden wohl erst im März fallen.
Gruß
DS
Hallo,
ja der Februar wird mager....
Diese Woche habe ich knapp 1.120 Km geschafft...
Der Zahnriemen steht an, mal sehen wie und wann ich es mal wieder in die Werkstatt schaffe😁
Aktuell 1.094.140 Km
Gruß
DS
Hast Du da nicht bald deine eigene Hebebühne und Boxencrew? 😁
Zumindest ließe sich eine komplette Boxencrew sicherlich in den Kilometerkosten gut verbergen, bzw die Kosten würden wohl gemessen am KM untergehen 😁
Gottseidank ist der Gute ja nicht so häufig in der Werkstatt, dass sich eine eigene Boxencrew rentieren würde😛
Im Moment ist eher das Problem, dass ich Sonntag Nacht wegfahre und erst am Freitag Nacht wiederkomme - muss eben sehen, wie flexibel die Werkstatt ist.
Der Zahnriehmen wurde am 29.3.2013 bei 999.009 Km gewechselt, ist somit nicht alt. Evtl. lasse ich ihn auch erst nach den 1.100.000 wechseln - ich denke er müsste die Zugabe von 10.000 Km schaffen.
Gruß
DS
Das sollte kein Problem sein!!
Problem macht dem Zahnriemen eigentlich hauptsächlich das Alter - deiner ist ja quasi neu - da machen ein paar KM mehr nichts aus!
Ich müsste bei meinem 2.7er Bi-Turbo alle 6 Jahre oder 90tkm wechseln - das habe ich allerdings beim Kauf nicht gewusst - da hatte der ZR erst rund 40tkm drauf - war aber schon über die 6 Jahre drüber.
Hab dann mal die Abdeckungen abgenommen - alles perfekt - Schrift noch fast wie bei einem neuen zu lesen, keine Risse,.... - werde ihn deshalb erst in den nächsten Monaten mal wechseln!
lg
Wenn ich nicht aus irgend einem anderen Grund in die Werkstatt muss, wird der ZR erst nach den 100.000 Km gewechselt - dann müsste bis ende 2015 und den 200.000 Km ruhe sein😁
Hallo,
seit letztem Samstag hat das Getreibe anscheinend wieder ein Problem😕
Ich hatte ja Anfang 2013 den Wandler tauschen lassen, da bei 1800-2300 Touren insbesondere beim Gangwechsel und zurückgehender Drehzahl ein "rupfen" oder "vibrieren" mit zunehmender Stärke zu vermerken war.
Diesen Wandler habe ich dann im November wieder auf Garantie wechseln lassen, da das Problem wieder auftrat (nach ca. 65.000 Km) soweit war dann auch alles wieder gut.
Am Samstag eben bin ich morgens150 Km wegefahren und abends wieder zurück.
Hinzus war noch alles gut, auf der Rückfahrt hab ich schon nach 3 Km auf der Bundesstraße gemerkt, dass es wieder rupft🙁
Mir kommt es auch so vor, wie wenn das Getriebe härter schaltet - es schaltet die Gänge zwar ohne Probleme und auch sonst ist eigendlich nichts unnormal, es kommt mir eben so vor und ich denke doch, meinen Wagen zu kennen...
Garantie auf den Wandler habe ich noch bis Oktober, das letzte Mal bin ich auch 30.000 Km mit diesem "rupfen" gefahren (bis jetzt wieder 45.000 km) - aber diesmal denke ich es ist evtl. auch noch was anderes....
Ich werde bei Gelegenheit mal einen Getriebespezialisten aufsuchen, VW verkauft ja nur neue Getriebe😠
Die verbeleibenden 3.500 Km bis zu den 1.100.000 Km wird er notfalls auch noch mit diesem Getriebe schaffen (müssen)
Also wenn Du dein Auto nicht kennst, dann wüsste ich nicht wer sonst 😁
Du hattest ja mehr als reichlich Zeit ihn komplett kennen zu lernen 🙂
Hoffen wir mal, das es wirklich nur der Wandler ist und eben nicht noch etwas anderes....
Morgen zusammen.... ist natürlich ein Schock das dein Getriebe jetzt nach der Laufleistung versagt.
Normalerweise tritt dieser Fehler eigentlich bei so um die 200.000-300.000km auf, nicht aber bei 1.000.000
Das muss an deinem Fahrprofil liegen.
Hättest du mir damals schon geschrieben das der Wandler kaputt gegangen ist hätte ich dir vorraussagen können das auch der neue Wandler gleich wieder sterben wird. Das der, der auf Garantie rein gekommen ist nun auch wieder kaputt ist , ist logisch und wenn du jetzt einen neuen rein machst wird der auch nicht mehr lange halten.
Man hat bei dir immer das Problem behoben, nicht aber die Ursache.
Zur Ursache: Bei dir ist der Schieberkasten verschlissen. Um genau zu sein der Kolben für die Drucksteuerung der Wandlerkupplung.
Man kann jetzt als vorläufige Lösung erstmal die Rastschraube für´s "Boost Valve" etwa ne 1/4 Umrehung rein drehen um etwas mehr Druck auf´s System zu geben. Das könnte sicher 1-2 Jahre halten.
Die richtige Lösung wäre auf jeden Fall den Schieberkasten da raus zu holen und mittels Sonnax Kit zu überholen. Da gibts Übermaßkolben, neue Federn usw.
Einen neuen Wandler brauchst du auf jeden Fall.
Versuch nochmal einen auf Garantie abzustauben , vielleicht gehen sie drauf ein.
Und was dein Getriebe angeht.
Das AG4 (1987-2005) ist bis auf den Schieberkasten ein richtig gutes Getriebe.
Wegen deinem Problem brauchst du noch lange kein neues !