Passat auf dem Weg zur zweiten Million
Hallo,
bin neu hier und wollte mal fragen, ob jemand erfahrung mit hoher Laufleistung hat.
Mein Passat Variant TDI (EZ 8/2002) hat nun läppische 758.000 Km runter und läuft und läuft und läuft...
Ernste (teuere) Reperaturen hatte ich nur 3:
Austausch Automatikgetriebe (172.000 Km)
Pumpe-Düse-Elemente komplett erneuert (335.000 Km)
Zylinderkopf erneuert (527.000 Km)
Ansonsten nur normaler Verschleiß (Bremsen alle 100000/150000 Km)
Radlager und Stoßdämpfer sind noch original.
Der Verbrauch liegt zwischen 6,8 und 7,5 ltr je nach fahrweise und alle 5.000-7.000 Km muss mal ein Liter Öl nachgefüllt werden.
Regelmäßiger Service und Zahriemenwechsel versteht sich von selbst.
Fährt noch jemand einen so gut oder sogar noch besser eingefahrenen Passat in ähnlich gutem Zustand?
Beste Antwort im Thema
Hallo,
da will ich euch mal berichten, wie das alles abgelaufen ist😎
Als erstes lüfte ich das Geheimnis des Tachos - er ist stehen geblieben😰
VW erklärte mir, dass alle digitalen Tachos - auch deiner Peter - so programiert sind, dass sie nach 999.999 nicht weiterzählen. Es muss einen neue Tachoeinheit für rund 1.000€ eingebaut werden. Dies soll der Manipulation, also Verkauf als "Wenigläufer" nach der MIO verhindern. Das leuchtet mir zwar nicht so richtig ein aber gut, VW hat mir diese Tachoeinheit inkl. Einbau geschenkt.
Allerdings gibt es den Tacho für mein 2002er Modell nichtmehr - es wurde der der Modellpflege vor dem Modellwechsel zum 3C verbaut - der mit großen Tageskilometer über den Gesamtkilometern.
Der gefällt mir persönlich zwar nicht so gut aber nun fahre ich ein Unikat😛 Es gibt bestimmt nicht viele (wenn überhaupt) 2002er Passat mit dem Tacho eines 2004er...
Nun zum Ablauf
Anreise erfolgte am 2.4. - gegen 16:00 sind wir am Hotel mit 999.976 angekommen. Da mir das Navi ca. 5 Km zum Werk anzeigte, wollte ich die RestKm noch etwas reduzieren und schon vorab einmal zum Werk fahren. Ich bin dann ohne Navi los, leider hab ich wohl die falsche Strecke (Umweg) erwischt und bin dann vorsichtshalber nach 8 Km umgekehrt, um zumindest mit 999.998 und 2 Km Luft anzukommen.
Somit war mit 999.989 am Hotel Ende für diesen Tag.
Das Hotelzimmer war 4 Sterne würdig🙂 Wir sind noch kurz in die Innenstadt gelaufen, am Otto-Haus und ein paar Museumsschiffen vorbei. Zum Abschluss ging es dann ins Steakhaus zum Abendessen.
Emden ist sicherlich einen Ausflug wert.
Am Mittwoch wurde dann doch die kürzeste Route gefunden und das Werk mit 999.995 erreicht. Die Abholung am Tor erfolgte durch den Besucherdienst-Leiter und wir kamen zum Kundencenter, an dem der Kunde sein bestelltes Fahrzeug auch selbst abholen kann. Hier wurde mein Guter gewaschen und gereinigt - die restlichen Km bis zu 999.999 wurden von VW selbst gefahren.
Ich wurde derweil vom Kundencenterleiter, dem PR-Manager und dem Technikleiter begrüßt. Hier kamen natürliche einige Fragen und alle waren sichtlich stolz auf diese Laufleistung. Als mein Wagen fertig war, kam er in den Ausstellungsraum der Kunden-Neufahrzeuge und die Übergabe an Kunden wurde unterbrochen (!!!).
Es kam nun der Werkleiter, welche mir eine Broschüre mit persönlicher Widmung übergab und auch von der Laufleistung meines Passats sichtlich beeindruckt war. Er nahm sich auch die Zeit, um mit mir einen Kaffee zu trinken und ein paar Worte zu wechseln. Das gleich galt für den Betriebsratsvorsitzenden, welche sich extra für meinen Besuch etwas Zeit nahm. Hier wurden auch die Fotos für die örtliche Presse und die Benachrichtigung an WOB gemacht.
Mein Guter kam anschliesend in die Werkstatt, um die Tachoeinheit zu wechseln.
Für uns begann nun ein Programm, welches kein Besucher bekommt.
Wir durften den Umschlagbahnhof und die Bahn-Verladehalle direkt vor Ort besichtigen. Um einen Überblick über den Umschlagbahnhof zu erhalten durften wir auf ein altes Getriedesilo und hatten so einen herrlichen Ausblick über die Emsmündung, den Hafen, die Frachtschiffe und natürlich den 60.000 Fahrzeuge fassenden Umschlagbahnhof. Welch ein Erlebnis.
Alle im VW-Konzern gebauten Fahrzeuge (Porsche, Audi, Bentley usw.) für Übersee werden von Emden aus verschifft. Da kommten z.B. Golfs aus Mexico, Q3 aus Spanien, Amarok aus Argentinien an, werden ausgeladen und sogleich auf ein anderes Schiff verladen. Täglich werden ca. 6.000 Fahrzeuge umgeschlagen - eine wahnsinnige Logistik....
Fahrzeuge aus Festland-Werken kommen per Bahn nach Emden und werden dort entladen und veschifft - gleichzeitig werden hier die Produkte vom Seeweg (Golf, Amarok, Fzg.aus Spanien usw.) per Bahn auf dem Landweg bis in die Türkei verteilt.
Hier wird durch eine rafinierte Technik zeitsparend der Wagon abgeladen und dann sofort wieder mit Auslieferfahrzeugen bestückt. Am Tag werden rund 300 Wagons, rund 1000 Fahrzeuge be- bzw. entladen.
Nächste Station war die Teststrecke.
Mich hat überrascht, dass in Emden wirklich JEDES Fahrzeug vor der Auslieferung testgefahren wird.
32 Fahren machen diesen Job in 2 Schichten. Es geht hier über eine Rüttelstrecke, es wird beschleunig, gebremst usw. Wir durften sogar einmal mit dem Testleiter mitfahren.
Nach diesem Erlebnis war es Zeit zum Mittagessen.
Die Kantine hat ihre bezeichnung eigendlich nicht verdient, man müsste eher restaurant dazu sagen. Es gab verschiendene Salate, 5 verschiedene Gerichten diverse Desserts - alles sehr schmackhaft und wohl auch preiswert - wir waren ja eingeladen😛
Zum Abschluss bekamen wir noch ein Lunchpacket für den Heimweg ( da wären 3 satt geworden) und ein kleines Präsent überreicht (sh. Foto, Model-Passat, USB-Stick in New Käfer Form, natürlich Ostfriesentee mit Kandiszucker und Tasse sowie eine Ostfriesenmütze)
Der Passat stand mit neuem Tacho und 2 bzw. 1.000.002 Km vor der Tür.
Gegen 22:00 Uhr waren wir dann wieder zuhause, mit 1.000.702 Km.
Ein wirklich gelungener Tag, hier nochmals vielen vielen Dank an das unvergessliche Erlebnis in Emden.
Ich bekomme noch Fotos und die Pressemitteilung, das stelle ich hier später ein.
Viele Grüße
DS
3786 Antworten
ich glaube ehrlich gesagt trotzdem nicht dass der Passat die zweite Million vollmacht. Und wenn dann ist es zu diesem Zeitpunkt nicht mehr das gleiche Auto, weil bis auf die Rückbank und den Dachhimmel alles schon mal getauscht oder repariert wurde.
Die aktuelle Laufleistung ist durchaus beachtlich - der Wagen ist aber insgesamt nicht in einem Zustand der eine deutlich höhere Laufleistung begünstig, finde ich. Schrepfer hat ja auch hinreichend erklärt warum das so ist und es ist durchaus nachvollziehbar. Ich persönlich würde aber bei 1.5 Mio den Schlussstrich ziehen.
so nen quatsch . . . soviel wurde doch an dem wagen gar nicht getauscht . . .
Wollt gerade sagen....
Ich kenn das Auto ja selbst und bin Tage damit gefahren.
Also da ist echt noch vieles Werksausrüstung ....
.......und genau weil da noch fast alles Werksmäßig ist,ist er eben ein wenig in Mitleidenschaft gezogen,aber in grossen und ganzen ist er immernoch org.
MFG
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Ich kann mich nicht erinnern, großartig Teile tauschen lassen zu haben😁
Selbst Verschleißteile haben durchaus lange Lebenszeiten...
Den Getriebetausch lassen wir mal außen vor, da die 172.000 Km nicht wirklich ins Gewicht fallen.
Ansonsten wurde Getriebeseitig der Wandler überholt und wieder zusammengeschweißt und dann 100.000 Km später bei 1.272.000 Km von Weberli das Getriebe generalüberholt - wenn ich das aber richtig verstanden habe drehen da noch die gleichen Zahnrädchen aus 2005.
Motorseitig wurde lediglich der Kopf bei 527.000 Km ersetzt - Nockenwelle, Rumpfmotor, ja sogar das AGR -Ventil sind orginal aus 2002.
Ansonsten fallen mir noch die Radlager ( bis auf VR) ein, welche immer noch ihre Runden drehen ( die Umdrehungen, welche die gelaufen sind müsste man mal ausrechnen😁)
Gut, irgendwann muss mal was am Motor und Karosse gemacht werden, ohne Weberli und bluevectra wäre das der Todesstoß. Da die beiden aber Spaß dran haben kann er doch weiterlaufen.
Schauen wir doch erstmal was beim auseinanderbauen alles zu Tage kommt.
Aktuell steht er bei knapp 1.342.000 Km.
Die Radlager würden mir ehrlich gesagt am meisten Sorgen bereiten, das war damals der Todesstoß/die Unfallursache für Bruhn´s Millionen-BMW (Den Namen kennen hier einige vielleicht noch, ist ein pensionierter Kurierfahrer).
Ich selbst kenne auch Bilder von blockierten sich dadurch selbst zerlegten Radlagern, sowas kann auch mal ohne Voranmeldung bzw. sonstige Auffälligkeiten passieren. Die Dinger haben Last zu tragen über die Jahre und die Mechanik ist nicht für die Ewigkeit gemacht.
Unfallursache war doch ein Reifenplatzer meine ich
Ja, im Winter irgendwo in Frankreich.
Der Nachfolger hat aber auch wieder so um die 800.000 runter😁
Die Radlager können auch bei mir zum Problem werden. Der VL fängt so langsam vor sich hin zu summen. Ich glaube bei Schrepfer war das auch der erster der neu musste.
@Schrepfer wurde 5G-Automatik beim VW damals nachgebessert bzw. besser konstruiert? Immer hin hat der 2 Satz 1,1 Mil geschafft und läuft weiter.
Musste der ZK neu, weil undicht, oder Zahnriemen gerissen? Jetzt durch den Ölverlust evtl. wieder neu.
Hast du die PD-Elemente nur einmal getauscht? Ich glaube irgendwo stand es mit 300Tkm. Wahrscheinlich war nur eine Düse hin, man hat aber alle 4 gemacht. Beim meinem alten Golf4 war es ähnlich mit Zylinderspulen, war auch nur eine hin, aber direkt alle 4 neu.
Kriegst du eigentlich einen dicken RabattZ an der Tanke, für den Umsatz?
Die 5G-Automatik hat in diesem Fall nur 4 Gänge.
Aber auch nur wenn sein Passat nur 100Ps hat
er hatte nie mehr und aktuell sind es wohl schon ein paar weniger ;-)
101 PS werden es mal gewesen sein 😁
ZK wurde getauscht, da ein PDE eingelaufen war - denke 3.Zyl.
Motor ging aus, da kein Druck mehr vorhanden...
Pumpe-Düse wurden alle 4 Stück bei 335.000 Km gewechselt - ab 270.000 Km hatte der Passat Probleme mit Anspringen in Bergauf-Position, kein Kraftstoffdruck...
Beim Wechsel hat sich rausgestellt, das zwei PDE gebrochen waren.
Nächster Wechsel dann Zylinderweise bei 924.000 / 935.000 / 974.000 - die letzte PDE hat somit die MIO geschafft 🙂
Der Ölverbrauch hat nichts mit der ZK zu tun, eher der Wasserverlusst - mal sehen was Weberli meint.
Rabatt beim Tanken gibt es leider nicht, auch wenn schonmal fast 10.000 ltr./Jahr durchgelaufen sind, hab auch keine Stamm-Tanke.
Das TT5- Getriebe schließt sich bei der Fahrleistung ja schon von selbst aus😁
PS: Ab jetzt bitte kurz fassen, damit der 3.000te Beitrag noch auf die 200te Seite passt😛😛😛
Hat der Bruhn mit seinem BMW auch irgendwo einen Thread zum mitlesen?