Passat auf dem Weg zur zweiten Million
Hallo,
bin neu hier und wollte mal fragen, ob jemand erfahrung mit hoher Laufleistung hat.
Mein Passat Variant TDI (EZ 8/2002) hat nun läppische 758.000 Km runter und läuft und läuft und läuft...
Ernste (teuere) Reperaturen hatte ich nur 3:
Austausch Automatikgetriebe (172.000 Km)
Pumpe-Düse-Elemente komplett erneuert (335.000 Km)
Zylinderkopf erneuert (527.000 Km)
Ansonsten nur normaler Verschleiß (Bremsen alle 100000/150000 Km)
Radlager und Stoßdämpfer sind noch original.
Der Verbrauch liegt zwischen 6,8 und 7,5 ltr je nach fahrweise und alle 5.000-7.000 Km muss mal ein Liter Öl nachgefüllt werden.
Regelmäßiger Service und Zahriemenwechsel versteht sich von selbst.
Fährt noch jemand einen so gut oder sogar noch besser eingefahrenen Passat in ähnlich gutem Zustand?
Beste Antwort im Thema
Hallo,
da will ich euch mal berichten, wie das alles abgelaufen ist😎
Als erstes lüfte ich das Geheimnis des Tachos - er ist stehen geblieben😰
VW erklärte mir, dass alle digitalen Tachos - auch deiner Peter - so programiert sind, dass sie nach 999.999 nicht weiterzählen. Es muss einen neue Tachoeinheit für rund 1.000€ eingebaut werden. Dies soll der Manipulation, also Verkauf als "Wenigläufer" nach der MIO verhindern. Das leuchtet mir zwar nicht so richtig ein aber gut, VW hat mir diese Tachoeinheit inkl. Einbau geschenkt.
Allerdings gibt es den Tacho für mein 2002er Modell nichtmehr - es wurde der der Modellpflege vor dem Modellwechsel zum 3C verbaut - der mit großen Tageskilometer über den Gesamtkilometern.
Der gefällt mir persönlich zwar nicht so gut aber nun fahre ich ein Unikat😛 Es gibt bestimmt nicht viele (wenn überhaupt) 2002er Passat mit dem Tacho eines 2004er...
Nun zum Ablauf
Anreise erfolgte am 2.4. - gegen 16:00 sind wir am Hotel mit 999.976 angekommen. Da mir das Navi ca. 5 Km zum Werk anzeigte, wollte ich die RestKm noch etwas reduzieren und schon vorab einmal zum Werk fahren. Ich bin dann ohne Navi los, leider hab ich wohl die falsche Strecke (Umweg) erwischt und bin dann vorsichtshalber nach 8 Km umgekehrt, um zumindest mit 999.998 und 2 Km Luft anzukommen.
Somit war mit 999.989 am Hotel Ende für diesen Tag.
Das Hotelzimmer war 4 Sterne würdig🙂 Wir sind noch kurz in die Innenstadt gelaufen, am Otto-Haus und ein paar Museumsschiffen vorbei. Zum Abschluss ging es dann ins Steakhaus zum Abendessen.
Emden ist sicherlich einen Ausflug wert.
Am Mittwoch wurde dann doch die kürzeste Route gefunden und das Werk mit 999.995 erreicht. Die Abholung am Tor erfolgte durch den Besucherdienst-Leiter und wir kamen zum Kundencenter, an dem der Kunde sein bestelltes Fahrzeug auch selbst abholen kann. Hier wurde mein Guter gewaschen und gereinigt - die restlichen Km bis zu 999.999 wurden von VW selbst gefahren.
Ich wurde derweil vom Kundencenterleiter, dem PR-Manager und dem Technikleiter begrüßt. Hier kamen natürliche einige Fragen und alle waren sichtlich stolz auf diese Laufleistung. Als mein Wagen fertig war, kam er in den Ausstellungsraum der Kunden-Neufahrzeuge und die Übergabe an Kunden wurde unterbrochen (!!!).
Es kam nun der Werkleiter, welche mir eine Broschüre mit persönlicher Widmung übergab und auch von der Laufleistung meines Passats sichtlich beeindruckt war. Er nahm sich auch die Zeit, um mit mir einen Kaffee zu trinken und ein paar Worte zu wechseln. Das gleich galt für den Betriebsratsvorsitzenden, welche sich extra für meinen Besuch etwas Zeit nahm. Hier wurden auch die Fotos für die örtliche Presse und die Benachrichtigung an WOB gemacht.
Mein Guter kam anschliesend in die Werkstatt, um die Tachoeinheit zu wechseln.
Für uns begann nun ein Programm, welches kein Besucher bekommt.
Wir durften den Umschlagbahnhof und die Bahn-Verladehalle direkt vor Ort besichtigen. Um einen Überblick über den Umschlagbahnhof zu erhalten durften wir auf ein altes Getriedesilo und hatten so einen herrlichen Ausblick über die Emsmündung, den Hafen, die Frachtschiffe und natürlich den 60.000 Fahrzeuge fassenden Umschlagbahnhof. Welch ein Erlebnis.
Alle im VW-Konzern gebauten Fahrzeuge (Porsche, Audi, Bentley usw.) für Übersee werden von Emden aus verschifft. Da kommten z.B. Golfs aus Mexico, Q3 aus Spanien, Amarok aus Argentinien an, werden ausgeladen und sogleich auf ein anderes Schiff verladen. Täglich werden ca. 6.000 Fahrzeuge umgeschlagen - eine wahnsinnige Logistik....
Fahrzeuge aus Festland-Werken kommen per Bahn nach Emden und werden dort entladen und veschifft - gleichzeitig werden hier die Produkte vom Seeweg (Golf, Amarok, Fzg.aus Spanien usw.) per Bahn auf dem Landweg bis in die Türkei verteilt.
Hier wird durch eine rafinierte Technik zeitsparend der Wagon abgeladen und dann sofort wieder mit Auslieferfahrzeugen bestückt. Am Tag werden rund 300 Wagons, rund 1000 Fahrzeuge be- bzw. entladen.
Nächste Station war die Teststrecke.
Mich hat überrascht, dass in Emden wirklich JEDES Fahrzeug vor der Auslieferung testgefahren wird.
32 Fahren machen diesen Job in 2 Schichten. Es geht hier über eine Rüttelstrecke, es wird beschleunig, gebremst usw. Wir durften sogar einmal mit dem Testleiter mitfahren.
Nach diesem Erlebnis war es Zeit zum Mittagessen.
Die Kantine hat ihre bezeichnung eigendlich nicht verdient, man müsste eher restaurant dazu sagen. Es gab verschiendene Salate, 5 verschiedene Gerichten diverse Desserts - alles sehr schmackhaft und wohl auch preiswert - wir waren ja eingeladen😛
Zum Abschluss bekamen wir noch ein Lunchpacket für den Heimweg ( da wären 3 satt geworden) und ein kleines Präsent überreicht (sh. Foto, Model-Passat, USB-Stick in New Käfer Form, natürlich Ostfriesentee mit Kandiszucker und Tasse sowie eine Ostfriesenmütze)
Der Passat stand mit neuem Tacho und 2 bzw. 1.000.002 Km vor der Tür.
Gegen 22:00 Uhr waren wir dann wieder zuhause, mit 1.000.702 Km.
Ein wirklich gelungener Tag, hier nochmals vielen vielen Dank an das unvergessliche Erlebnis in Emden.
Ich bekomme noch Fotos und die Pressemitteilung, das stelle ich hier später ein.
Viele Grüße
DS
3786 Antworten
Welches MJ is dein 3C ?
EZ 19.03.2007 - müsste somit noch MJ 2007 sein - auf jeden Fall noch ein VFL
Eine Schande, dass sowas heutzutage immer noch gang und gebe ist :-/
Bei unsrem ist das Seitenteil hinten unter der Stoßstange durch gerostet.
4 neue Türen hat er auch schon.
Haube und Heckklappe wurden auch getauscht.
Als nächstes dürften neue Kotflügel fällig werden.
Das ist irgendwie schon High Quality - Made by VW
Ist ein 10/2006 3,2 FSI DSG 4M
Das beste am ganzen Auto ist der Motor. Den Rest kannst du erst vergessen !
Armaturenbrett knarrt bei Kälte, ewig Stellmotoren der Klima tot, Parkbremsenwahnsinn, DSG hatte schon nen Schaden, Motor hatte Steuerkettenverlust was aber nicht so schlimm ist.
Kalte Lötstellen im Türsteuergerät, dadurch ständig Alarmanlagen Party, Tieftonhorn defekt, Auspuff zersetzt sich von innen (Sound iss jetzt echt cool)
Scheinwerfer mussten einmal neu, Motorlager ebenso, Klimakompressor musste getauscht werden,
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Ja, wird Zeit für was neues...
Der Lupo hat TÜV bis August, kommt dann weg
Der 3C hat TÜV bis Oktober - der muss noch zwei Jahre, so bis 350.000 Km
Fabia und Superb sind noch nicht alt - bekommen dann aber bestimmt aus dem Skoda-Lager Gesellschaft.
95er Polo der Schwägerin hat auch den Geist aufgegeben - als Ersatz hat sich mein Bruder den neuen KIA Sportage geholt mit 7 Jahre Garantie bzw. 150.000 Km - mal sehen wie der sich so schlägt...
Somit wird der Fabia etwas weniger Km bekommen.
Mein MJ08 hat bis auf kleine Rostpartikel und das geknartze am Amaturenbrett keine Mängel.
Hab aber auch einen Schalter, DSG war ja schon bekannt als anfällig und bewusst den 1.9TDI genommen, der ist unkaputtbar und alt bewährt
Der 1.9tdi im passat 3c hat nichts mit dem alten 1.9tdi PD zu tun.
Er ist auch sehr anfällig gegenüber pleul Verlust und gerissene köpfe.
Der Motor basiert auf dem 2.0tdi
Völlig anderer block!
Am Schaltgetriebe gehen auch die Lager kaputt.
Das 02T gilt ebenfalls als auffällig!
Oha, das ist mir neu 😮
Aber bisher noch keine Mackel am Antrieb 🙂
Das kommt noch
Google mal den Bls Motor.
Ein Traum der Schrott
Na toll, kann VW überhaupt noch irgendwas vernünftig bauen?
Kollege hat sich auch mit Absicht nen 2006 3C Variant gekauft mit 1.9TDI und handgerissen samt Scheckheft bei VW und <100tkm. Den hat er keine zwei Jahre und schon ZMS+Kupplung machen lassen dürfen. Am besten war aber das der Vorbesitzer das schon mal machen lassen musste. Somit immerhin noch auf Garantie.
Dafür verbraucht der bei 50km Bundesstraße nichts. Seine Freundin fährt nen Golf 5 aus 2008, auch mit 1.9TDI und handgerissen auf der Strecke mit 3,8l.
Na dann toi toi toi über 100k runter und noch alles tutti 🙂
Kollege sein A3 8p 1.9tdi wurde ab 130.000 zur DauerBaustelle.
Erst KopfDichtung , dann singendes Getriebe , dann 2 PD Elemente und anschließend bei 177.000 Pleul Verlust.
Ich hab mal nen Caddy vom BLS auf einen alten echten 1.9tdi AXR umgebaut.
War schon ein kerniger Umbau weil nichts so richtig passt.
3x hatte der Caddy Motorschaden.
Mit dem AXR der jetzt drin ist rennt das Ding und scheint zu halten.
Bei uns haben alle BLS über 400 tkm ohne Probleme gebracht.
Denke es kommt extrem auf das Anforderungspfofil an
Das beruhigt mich wieder etwas 🙂