Passat auf dem Weg zur zweiten Million
Hallo,
bin neu hier und wollte mal fragen, ob jemand erfahrung mit hoher Laufleistung hat.
Mein Passat Variant TDI (EZ 8/2002) hat nun läppische 758.000 Km runter und läuft und läuft und läuft...
Ernste (teuere) Reperaturen hatte ich nur 3:
Austausch Automatikgetriebe (172.000 Km)
Pumpe-Düse-Elemente komplett erneuert (335.000 Km)
Zylinderkopf erneuert (527.000 Km)
Ansonsten nur normaler Verschleiß (Bremsen alle 100000/150000 Km)
Radlager und Stoßdämpfer sind noch original.
Der Verbrauch liegt zwischen 6,8 und 7,5 ltr je nach fahrweise und alle 5.000-7.000 Km muss mal ein Liter Öl nachgefüllt werden.
Regelmäßiger Service und Zahriemenwechsel versteht sich von selbst.
Fährt noch jemand einen so gut oder sogar noch besser eingefahrenen Passat in ähnlich gutem Zustand?
Beste Antwort im Thema
Hallo,
da will ich euch mal berichten, wie das alles abgelaufen ist😎
Als erstes lüfte ich das Geheimnis des Tachos - er ist stehen geblieben😰
VW erklärte mir, dass alle digitalen Tachos - auch deiner Peter - so programiert sind, dass sie nach 999.999 nicht weiterzählen. Es muss einen neue Tachoeinheit für rund 1.000€ eingebaut werden. Dies soll der Manipulation, also Verkauf als "Wenigläufer" nach der MIO verhindern. Das leuchtet mir zwar nicht so richtig ein aber gut, VW hat mir diese Tachoeinheit inkl. Einbau geschenkt.
Allerdings gibt es den Tacho für mein 2002er Modell nichtmehr - es wurde der der Modellpflege vor dem Modellwechsel zum 3C verbaut - der mit großen Tageskilometer über den Gesamtkilometern.
Der gefällt mir persönlich zwar nicht so gut aber nun fahre ich ein Unikat😛 Es gibt bestimmt nicht viele (wenn überhaupt) 2002er Passat mit dem Tacho eines 2004er...
Nun zum Ablauf
Anreise erfolgte am 2.4. - gegen 16:00 sind wir am Hotel mit 999.976 angekommen. Da mir das Navi ca. 5 Km zum Werk anzeigte, wollte ich die RestKm noch etwas reduzieren und schon vorab einmal zum Werk fahren. Ich bin dann ohne Navi los, leider hab ich wohl die falsche Strecke (Umweg) erwischt und bin dann vorsichtshalber nach 8 Km umgekehrt, um zumindest mit 999.998 und 2 Km Luft anzukommen.
Somit war mit 999.989 am Hotel Ende für diesen Tag.
Das Hotelzimmer war 4 Sterne würdig🙂 Wir sind noch kurz in die Innenstadt gelaufen, am Otto-Haus und ein paar Museumsschiffen vorbei. Zum Abschluss ging es dann ins Steakhaus zum Abendessen.
Emden ist sicherlich einen Ausflug wert.
Am Mittwoch wurde dann doch die kürzeste Route gefunden und das Werk mit 999.995 erreicht. Die Abholung am Tor erfolgte durch den Besucherdienst-Leiter und wir kamen zum Kundencenter, an dem der Kunde sein bestelltes Fahrzeug auch selbst abholen kann. Hier wurde mein Guter gewaschen und gereinigt - die restlichen Km bis zu 999.999 wurden von VW selbst gefahren.
Ich wurde derweil vom Kundencenterleiter, dem PR-Manager und dem Technikleiter begrüßt. Hier kamen natürliche einige Fragen und alle waren sichtlich stolz auf diese Laufleistung. Als mein Wagen fertig war, kam er in den Ausstellungsraum der Kunden-Neufahrzeuge und die Übergabe an Kunden wurde unterbrochen (!!!).
Es kam nun der Werkleiter, welche mir eine Broschüre mit persönlicher Widmung übergab und auch von der Laufleistung meines Passats sichtlich beeindruckt war. Er nahm sich auch die Zeit, um mit mir einen Kaffee zu trinken und ein paar Worte zu wechseln. Das gleich galt für den Betriebsratsvorsitzenden, welche sich extra für meinen Besuch etwas Zeit nahm. Hier wurden auch die Fotos für die örtliche Presse und die Benachrichtigung an WOB gemacht.
Mein Guter kam anschliesend in die Werkstatt, um die Tachoeinheit zu wechseln.
Für uns begann nun ein Programm, welches kein Besucher bekommt.
Wir durften den Umschlagbahnhof und die Bahn-Verladehalle direkt vor Ort besichtigen. Um einen Überblick über den Umschlagbahnhof zu erhalten durften wir auf ein altes Getriedesilo und hatten so einen herrlichen Ausblick über die Emsmündung, den Hafen, die Frachtschiffe und natürlich den 60.000 Fahrzeuge fassenden Umschlagbahnhof. Welch ein Erlebnis.
Alle im VW-Konzern gebauten Fahrzeuge (Porsche, Audi, Bentley usw.) für Übersee werden von Emden aus verschifft. Da kommten z.B. Golfs aus Mexico, Q3 aus Spanien, Amarok aus Argentinien an, werden ausgeladen und sogleich auf ein anderes Schiff verladen. Täglich werden ca. 6.000 Fahrzeuge umgeschlagen - eine wahnsinnige Logistik....
Fahrzeuge aus Festland-Werken kommen per Bahn nach Emden und werden dort entladen und veschifft - gleichzeitig werden hier die Produkte vom Seeweg (Golf, Amarok, Fzg.aus Spanien usw.) per Bahn auf dem Landweg bis in die Türkei verteilt.
Hier wird durch eine rafinierte Technik zeitsparend der Wagon abgeladen und dann sofort wieder mit Auslieferfahrzeugen bestückt. Am Tag werden rund 300 Wagons, rund 1000 Fahrzeuge be- bzw. entladen.
Nächste Station war die Teststrecke.
Mich hat überrascht, dass in Emden wirklich JEDES Fahrzeug vor der Auslieferung testgefahren wird.
32 Fahren machen diesen Job in 2 Schichten. Es geht hier über eine Rüttelstrecke, es wird beschleunig, gebremst usw. Wir durften sogar einmal mit dem Testleiter mitfahren.
Nach diesem Erlebnis war es Zeit zum Mittagessen.
Die Kantine hat ihre bezeichnung eigendlich nicht verdient, man müsste eher restaurant dazu sagen. Es gab verschiendene Salate, 5 verschiedene Gerichten diverse Desserts - alles sehr schmackhaft und wohl auch preiswert - wir waren ja eingeladen😛
Zum Abschluss bekamen wir noch ein Lunchpacket für den Heimweg ( da wären 3 satt geworden) und ein kleines Präsent überreicht (sh. Foto, Model-Passat, USB-Stick in New Käfer Form, natürlich Ostfriesentee mit Kandiszucker und Tasse sowie eine Ostfriesenmütze)
Der Passat stand mit neuem Tacho und 2 bzw. 1.000.002 Km vor der Tür.
Gegen 22:00 Uhr waren wir dann wieder zuhause, mit 1.000.702 Km.
Ein wirklich gelungener Tag, hier nochmals vielen vielen Dank an das unvergessliche Erlebnis in Emden.
Ich bekomme noch Fotos und die Pressemitteilung, das stelle ich hier später ein.
Viele Grüße
DS
3786 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Schrepfer
Hallo,gestern bekam ich überraschend Post von VW - eine neue Urkunde für 950.000 Km😁
Find ich eine nette Geste, Sie vergessen mich zumindest nicht😛Aktuell steht er mit 958.800 vor der Tür, mitte nächster Woche fallen die nächsten Zehntausen.
Gruß
DS
gratulation - auch hier ;-)
viele grüße
geiler Bericht!
Ja Super ,sagt mal was ist mit RTL hat sich jetzt nochmal jemand gemeldet bei euch ??
Super, weiter so. Ich finde es toll das du uns daran teilhaben lässt. Was hast du bezahlt als du alle PD-Elemente erneuern lassen hast?
Gruß
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Hallo,
von RTL2 hat sich niemand mehr gemeldet, weder bei Pietsprock noch bei mir.
Beim letzten Wechsel im August und September 2012 hat ein PD-Element 472,-- gekostet (netto) zzgl. Arbeit und Märchensteuer war ich bei was über 800€
Beim Wechsel im Juli 2007 haben mich alle zusammen 1460,-- gekostet, somit 365,-- je PD-Element.
Somit eine Preissteigerung in 5 Jahren von 70%😕
Ich hab das seinerzeit von einem Freund eines Bekannten machen lassen. Der ist aber Meister bei einem VW-Autohaus. Es kann sein, dass er hier irgendwelche Prozente gegeben hat, steht aber micht auf der Rechung.
Ansonsten wäre die Preissteigerung schon heftig...
800 Euro für eines finde ich ok. Klar, ist sauteuer, aber wir haben neulich für einen Mercedes für 2 Stück knapp 2500 bezahlt.
Ich finde es schön, dass Du soviel für ihn tust und ihn so pflegst.
Und wie hat es sich bemerkbar gemacht, das die PD-Elemente bald am Ende sind?
hallo zusammen,
das würde mich auch mal interessieren wie es sich bemerkbar gemacht hat . . .
ich denke die werden dann mit der zeit von den mengenvorgaben zu weit abweichen - nen anderes problem könnte dann auch der zylinderkopf sein - da die pd elemente recht einfach nur befestigt sind . . .
auch nen problem soll die dichtigkeit sein - wenn die ringe nachlassen bzw. sich in den kopf einarbeiten - kann man die neuen pd wohl schlecht abdichten . . .
trotz allem find ich, dass ein pd in dem falle nicht anfälliger sein muss - als ein cr . . . dafür aber war der pd in meinen augen noch das alleinstellungsmerkmal und der diesel schlechthin . . .
wir hatten für eine woche ein brandaktuellen passat cr . . . auch 140 ps . . . den motor fand ich ehrlichgesagt gegenüber dem pd mehr als lahm . . .
viele grüße
Hallo,
als alle 4 defekt waren (eigendlich waren nur zwei gebrochen) ist mir der Wagen bergauf nicht angesprungen - kein Sprit, da kein Druck.
Beim letzten Ausfall war der Motorlauf unrund und es kam zum zeitweiligen Leistungsverlusst mit anschliesendem Notlauf- erst Zyl. 1 , 12.000 Km später Zyl.3
Erstes Anzeichen war immer ein unrunder Motorlauf im Leerauf.
Gruß
PS: morgen auf zu den 960.000.......
geil 960 000 repekt ! ! ! ! ! !
das war noch deutsche wertarbeit ! ! ! ! !
CR Diesel sind lahm. Ich bin mittlerweile sogar soweit, meinen PD Passi nochmal komplett überarbeiten zu lassen, anstatt mir einen CR zu kaufen, der einfach nicht mehr den Spaß beim fahren bringt.
Zitat:
Original geschrieben von Diesel73
CR Diesel sind lahm. Ich bin mittlerweile sogar soweit, meinen PD Passi nochmal komplett überarbeiten zu lassen, anstatt mir einen CR zu kaufen, der einfach nicht mehr den Spaß beim fahren bringt.
wie recht du doch hast - genau so sehe ich es auch !
indirekt bekommst du bei vw gesagt, das wenn du bisher den passat mit 140 ps pd hast - du doch, wenn du einen neuen möchtest, besser den 170 ps cr nehmen sollst . . . da der 140 cr wohl nicht so recht mit dem 140 ps pd zu vergleichen wäre . . .
das erzählte mir man übrigens NACHDEM ich selbst den 140 ps cr gefahren bin . . .
oftmals kommt dann, das der wagen ja wohl genauso schnell wäre und genauso schnell auch von 0 auf 100 . . . bla bla bla
natürlich bekommt man das auch hin - wenn man ihn bis zur kotzgrenze hochdreht auf 4 oder 5 000 - aber mal ehrlich, kauft man sich desshalb einen diesel ?? ich jedenfall nicht . . .
das gleiche leistungsspektrum hat der 3c passat mit 140 pd in den unteren drehzahlen . . . dass heißt, ich muss den gar nicht hochdrehen, um die selbe leistung am ende zu haben - auf der autobahn bei nahezu 150 habe ich knappe 3000 umdrehungen im 6 gang - was will man mehr ?
mehr drehzahl um die selbe leistung zu erhalten, heißt für mich, dass pro minute mehr drehzahl und somit auch mehr injektionen nötig werden.
mehr injektionen heißt mehr verbrauch und mehr verschleiß . . .
vergleichbar vielelicht auch mit einem golf der einen 1,2 lieter motor hat - gewiss kann man damit auch so schnell fahren - aber der motor hat somit viel mehr zu leisten, als ein 2 lieter motor . . .
viele grüße
Recht hast Du! Mir haben die bei VW genau das Gleiche erzählt 😁. Ich hab den Passi mit 131 PS. Ich sollte dann besser auf den 2.0 umsteigen. Ne, jetzt nicht wirklich. Ich muss Anhänger ziehen. Und zwar keinen kleinen Baumarktanhänger, sondern richtig was 😁. Der muss in die Puschen kommen. Außerdem gibt es mir auch ein sicheres Gefühl, Reserven zu haben. Wenn ich den PD um Leistung frage, dann kommt da die richtige Antwort. 😁
Ist aber aufgrund des Spritsparwahns bei allen Herstellern so. Ich habe im Fuhrpark den neuen Vito bekommen. Kein Vergleich mit meinem alten Vito. Wenn Du bei dem Gas gegeben hast, musstest Du aufpassen, dass Du nicht auf einmal ne Reihe weiter hinten gesessen hast! 😁 Den neuen bekomme ich kaum von der Stelle 🙁. Obwohl er an sich ein gelungenes Auto ist.
Ich hatte mir jetzt privat einen Skoda Octavia Combi 1.6 TDI ausgesucht. Probefahrt mache ich bei Gelegenheit mal. Aber ich glaube nicht, dass das was wird. Ich darf ihn sogar im Anhängerbetrieb ausprobieren. Bekommen den neuen AH aber erst im Februar. Von daher ist noch Zeit.
Ich fahr jetzt erstmal mit dem Passi in die Werke und dann schauen wir weiter......
richtig so ! ! !
zum thema partickelfilter spritsparwahn und weitere dinge die parradox sind und die welt nicht braucht . . .
den beschriebenen passat b7 140 ps cr - habe ich niee auf den verbrauch vom 3c 140 ps pumpe düse gebracht - frag mich nicht warum . . .
obwohl es der neue motor ist - obwohl er viel leichter war, da er nicht wie der pd die sportsline mit 4 motion war . . .
keine ahnung warum . . . ich weiß es nicht . . . zudem hatte mir noch einer in der werkstatt erzählt, das diese neuen wohl eine art harnstofftank haben - dieser muss dann von zeit zu zeit wohl nachgefüllt werden im rahmen einer inspektion etc . . . und das soll wohl auch nicht günstig sein . . . aber das kann ich nur vom höhren sagen berichten, selbst hab ich damit keine erfahrung . . .
allerdings fragt man sich doch da - wie kann das sein ??
Ich habe meinen Dicken damals sogar bewusst ohne Partikelfilter ausgesucht.
Das mit dem Harnstofftank kenne ich vom LKW. Habe aber keine Ahnung wg. Nachfüllen.
Mein Passi verbraucht auch nur so um die 6 l Diesel. Da kam der 2.0 mit 140 PS nicht mit hin.....