Passat auf dem Weg zur zweiten Million
Hallo,
bin neu hier und wollte mal fragen, ob jemand erfahrung mit hoher Laufleistung hat.
Mein Passat Variant TDI (EZ 8/2002) hat nun läppische 758.000 Km runter und läuft und läuft und läuft...
Ernste (teuere) Reperaturen hatte ich nur 3:
Austausch Automatikgetriebe (172.000 Km)
Pumpe-Düse-Elemente komplett erneuert (335.000 Km)
Zylinderkopf erneuert (527.000 Km)
Ansonsten nur normaler Verschleiß (Bremsen alle 100000/150000 Km)
Radlager und Stoßdämpfer sind noch original.
Der Verbrauch liegt zwischen 6,8 und 7,5 ltr je nach fahrweise und alle 5.000-7.000 Km muss mal ein Liter Öl nachgefüllt werden.
Regelmäßiger Service und Zahriemenwechsel versteht sich von selbst.
Fährt noch jemand einen so gut oder sogar noch besser eingefahrenen Passat in ähnlich gutem Zustand?
Beste Antwort im Thema
Hallo,
da will ich euch mal berichten, wie das alles abgelaufen ist😎
Als erstes lüfte ich das Geheimnis des Tachos - er ist stehen geblieben😰
VW erklärte mir, dass alle digitalen Tachos - auch deiner Peter - so programiert sind, dass sie nach 999.999 nicht weiterzählen. Es muss einen neue Tachoeinheit für rund 1.000€ eingebaut werden. Dies soll der Manipulation, also Verkauf als "Wenigläufer" nach der MIO verhindern. Das leuchtet mir zwar nicht so richtig ein aber gut, VW hat mir diese Tachoeinheit inkl. Einbau geschenkt.
Allerdings gibt es den Tacho für mein 2002er Modell nichtmehr - es wurde der der Modellpflege vor dem Modellwechsel zum 3C verbaut - der mit großen Tageskilometer über den Gesamtkilometern.
Der gefällt mir persönlich zwar nicht so gut aber nun fahre ich ein Unikat😛 Es gibt bestimmt nicht viele (wenn überhaupt) 2002er Passat mit dem Tacho eines 2004er...
Nun zum Ablauf
Anreise erfolgte am 2.4. - gegen 16:00 sind wir am Hotel mit 999.976 angekommen. Da mir das Navi ca. 5 Km zum Werk anzeigte, wollte ich die RestKm noch etwas reduzieren und schon vorab einmal zum Werk fahren. Ich bin dann ohne Navi los, leider hab ich wohl die falsche Strecke (Umweg) erwischt und bin dann vorsichtshalber nach 8 Km umgekehrt, um zumindest mit 999.998 und 2 Km Luft anzukommen.
Somit war mit 999.989 am Hotel Ende für diesen Tag.
Das Hotelzimmer war 4 Sterne würdig🙂 Wir sind noch kurz in die Innenstadt gelaufen, am Otto-Haus und ein paar Museumsschiffen vorbei. Zum Abschluss ging es dann ins Steakhaus zum Abendessen.
Emden ist sicherlich einen Ausflug wert.
Am Mittwoch wurde dann doch die kürzeste Route gefunden und das Werk mit 999.995 erreicht. Die Abholung am Tor erfolgte durch den Besucherdienst-Leiter und wir kamen zum Kundencenter, an dem der Kunde sein bestelltes Fahrzeug auch selbst abholen kann. Hier wurde mein Guter gewaschen und gereinigt - die restlichen Km bis zu 999.999 wurden von VW selbst gefahren.
Ich wurde derweil vom Kundencenterleiter, dem PR-Manager und dem Technikleiter begrüßt. Hier kamen natürliche einige Fragen und alle waren sichtlich stolz auf diese Laufleistung. Als mein Wagen fertig war, kam er in den Ausstellungsraum der Kunden-Neufahrzeuge und die Übergabe an Kunden wurde unterbrochen (!!!).
Es kam nun der Werkleiter, welche mir eine Broschüre mit persönlicher Widmung übergab und auch von der Laufleistung meines Passats sichtlich beeindruckt war. Er nahm sich auch die Zeit, um mit mir einen Kaffee zu trinken und ein paar Worte zu wechseln. Das gleich galt für den Betriebsratsvorsitzenden, welche sich extra für meinen Besuch etwas Zeit nahm. Hier wurden auch die Fotos für die örtliche Presse und die Benachrichtigung an WOB gemacht.
Mein Guter kam anschliesend in die Werkstatt, um die Tachoeinheit zu wechseln.
Für uns begann nun ein Programm, welches kein Besucher bekommt.
Wir durften den Umschlagbahnhof und die Bahn-Verladehalle direkt vor Ort besichtigen. Um einen Überblick über den Umschlagbahnhof zu erhalten durften wir auf ein altes Getriedesilo und hatten so einen herrlichen Ausblick über die Emsmündung, den Hafen, die Frachtschiffe und natürlich den 60.000 Fahrzeuge fassenden Umschlagbahnhof. Welch ein Erlebnis.
Alle im VW-Konzern gebauten Fahrzeuge (Porsche, Audi, Bentley usw.) für Übersee werden von Emden aus verschifft. Da kommten z.B. Golfs aus Mexico, Q3 aus Spanien, Amarok aus Argentinien an, werden ausgeladen und sogleich auf ein anderes Schiff verladen. Täglich werden ca. 6.000 Fahrzeuge umgeschlagen - eine wahnsinnige Logistik....
Fahrzeuge aus Festland-Werken kommen per Bahn nach Emden und werden dort entladen und veschifft - gleichzeitig werden hier die Produkte vom Seeweg (Golf, Amarok, Fzg.aus Spanien usw.) per Bahn auf dem Landweg bis in die Türkei verteilt.
Hier wird durch eine rafinierte Technik zeitsparend der Wagon abgeladen und dann sofort wieder mit Auslieferfahrzeugen bestückt. Am Tag werden rund 300 Wagons, rund 1000 Fahrzeuge be- bzw. entladen.
Nächste Station war die Teststrecke.
Mich hat überrascht, dass in Emden wirklich JEDES Fahrzeug vor der Auslieferung testgefahren wird.
32 Fahren machen diesen Job in 2 Schichten. Es geht hier über eine Rüttelstrecke, es wird beschleunig, gebremst usw. Wir durften sogar einmal mit dem Testleiter mitfahren.
Nach diesem Erlebnis war es Zeit zum Mittagessen.
Die Kantine hat ihre bezeichnung eigendlich nicht verdient, man müsste eher restaurant dazu sagen. Es gab verschiendene Salate, 5 verschiedene Gerichten diverse Desserts - alles sehr schmackhaft und wohl auch preiswert - wir waren ja eingeladen😛
Zum Abschluss bekamen wir noch ein Lunchpacket für den Heimweg ( da wären 3 satt geworden) und ein kleines Präsent überreicht (sh. Foto, Model-Passat, USB-Stick in New Käfer Form, natürlich Ostfriesentee mit Kandiszucker und Tasse sowie eine Ostfriesenmütze)
Der Passat stand mit neuem Tacho und 2 bzw. 1.000.002 Km vor der Tür.
Gegen 22:00 Uhr waren wir dann wieder zuhause, mit 1.000.702 Km.
Ein wirklich gelungener Tag, hier nochmals vielen vielen Dank an das unvergessliche Erlebnis in Emden.
Ich bekomme noch Fotos und die Pressemitteilung, das stelle ich hier später ein.
Viele Grüße
DS
3786 Antworten
Kennt ihr den schon?
http://www.otz.de/.../...0-Jahren-999999-Kilometer-Und-dann-1112577732Zitat:
VW Golf TDI aus Pößneck schafft nach fast 20 Jahren 999999 Kilometer
Ist ein 3er Golf mit dem 1.9 90PS TDI
der 1.9er mit der Verteilereinspritzpumpe hält auch 2 Millionen aus. Aber die 3er Golf Karosserie drum rum muss man in diesem Zeitraum wohl mindestens 3x vollständig erneuern. Auch das Rekordauto bleibt davon nicht verschont, wie der hintere Türgriff am Foto zeigt.
Mir ist so als wenn die Tachos im G3 und Co nur auf 300 Tkm ausgelegt waren und danach wieder auf 0 sprangen und von vorne anfingen zu zählen.
Nur das KM Zeichen war nach dem Nullen verschwunden so das man erkennen konnte das er schon min. einmal rum ist 😉.
sehr schön ! ! ! ich glaub sowas schafft kaum noch nen Auto von heute oder ??
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Inspiriert unter anderem auch von Schrepfer und diesem seinem Thread, habe ich mir nun auch einen Passat-Variant 1.9TDI zugelegt.
Ich hole ihn morgen beim Händler ab, es ergibt sich sogar gleich eine schöne 260Km-Heimfahrt fürs Kennenlernen. Für Intressierte hier der Link zum Inserat, welches noch verfügbar ist: Passat 1.9TDI
Es muss gleich zu Anfang einiges gemacht werden aber ich hab mir das nunmal so ausgesucht, schlimmer als meine derzeitige Diva wird er jedenfalls ganz sicher nicht.
Ein herzliches Dankeschön an Schrepfer, dafür das er uns hier regelmässig Updates gibt und sich auch mal an den Diskussionen beteiligt, ich lese hier sehr gerne mit und freue mich immer über Neuigkeiten den Kilometer-Millionär betreffend! 🙂
Ich werd mich wohl demnächst häufiger, im Passat-B5 Forumsbereich einfinden, bis dahin: Allen Allzeit Gute Fahrt! 😉
Grüße
Magnus
eine sehr gute Wahl, und bis auf die Tiptronic hat er nichts, was einem ein langes Autoleben verleiden könnte.
Auch die Ausstattung ist top. Die versprochenen Nebelscheinwerfer hat er zwar nicht, aber Standheizung und Parkpilot vorne hinten nachgerüstet findet man eher selten. Vorne gabs das original gar nicht mal soweit ich weiß.
Der Zahnriemen sollte dringend raus, aber das weißt du vermutlich ohnehin.
Ich will an dieser Stelle nicht groß ins Detail gehen, werde vermutlich demnächst einen eigenen Thread dazu eröffnen oder das Ganze als Blogserie starten, es ist wie gesagt gerade zu Anfang einiges zu tun.
Zahnriemen ist schon 10000Km überfällig, mal sehen ob er die Heimfahrt überlebt...
No Risk - No Fun! 😁
Glückwunsch zum neuen Auto 🙂
Der Passat 3BG ist immer noch der Schönste.
Meinen 3B habe ich ziemlich abgerockt gekauft und fast restauriert. Nun kann ich jeden Morgen mit einem Lächeln einsteigen.
Bin auf deinen Blog/Thread schon sehr gespannt.
Gruß
Schön, das ich den einen oder anderen für den 1,9 TDI begeistern kann😁 ich kann aber nicht garantieren, das jeder die MIO schafft😎
Für den ZR sind im normalen Gebrauch bestimmt nicht die KM sondern die Laufzeit ausschlaggebende - ich habe auch schon 15.000 km überzogen, wobei der ZR aber unter einem Jahr im Auto gelaufen ist😛
Auch wenn das Thema schon ein paar Seiten zurückliegt möchte ich noch mal auf die Thematik mit den Nachrüst-DPFs im 3BG eingehen. Ich fahre nämlich seit ca. 60.000km einen HJS City-Filter in meinem 131 PS 1.9 TDI AVF spazieren.
Und, merkt man was? Nein, absolut nichts. Der Wagen beschleunigt wie vorher, erreicht die gleiche Höchstgeschwindigkeit wie vorher und hinterlässt beim Durchtreten im Dunkeln nach wie vor eine kleine Nebelbank im Scheinwerferlicht des Hintermanns ;-)
Im Allgemeinen halte ich nichts von den Dingern, weil der ganze Hype an den eigentlichen Verursachern der Feinstaubbelastung vorbeigeht. Aber ohne den DPF hätte ich aufgrund einer Umweltzone am derzeitigen Wohnort meiner Freundin meinen geliebten 3BG vor 3 Jahren verkaufen müssen... Daher bin ich dankbar, dass es ihn gibt.
heee und herzlichen Glückwunsch zu diesem guten kauf . . . sehr schön . . . sogar die tasten am Lenkrad und navi - und die standheizung ist im winter sicher eine ganz tolle Sache . . .
den zahnriemen würde ich auch bald möglichst wechseln - wirklich auch für mich einer der schönsten passat die gebaut wurden ! ! !
Bei wieviel km soll denn der ZR beim 1,9er gewechselt werden?
Beim 2,0TDI wäre der ja noch für ein paar km gut, der Riemen ist doch sicherlich der gleiche.
beim 1.9er im B5/B5GP alle 90.000km, ab Modelljahr 2004 (ca. 07/2003 aufwärts) alle 120.000km
beim 1.9er im B5/B5GP alle 90.000km, ab Modelljahr 2004 (ca. 07/2003 aufwärts) alle 120.000km
bei den späteren pd Motoren ich glaub ab 2007 dann statt der 120 000 dann 150 000 tausend Kilometer - später bei den CR waren es dann um die 180 000 und heute aktuell glaube ich noch mehr . . .
die Sache an sich - der zahnriemen wird schon halten - ich denke über eine so lange zeit werden die spannrollen - lager - Wasserpumpe doch schon recht stark belastet werden.
viele grüße